O nama

Pogodnosti

Affiliate Program

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Blog

Za preduzeća

Kontakti

Политика о колачићима 

Ducati VIN Dekoder

Harley Davidson VIN Dekoder

Pomoć

Partner With Us

Kawasaki VIN Dekoder

Dekoder i pretraživanje VIN broja motocikla za svaki motor, skuter ili ATV 

Prethodna provera

Odeljak za novinare

Određivanje cena

Politika privatnosti za korisnike usluga na veb sajtu/aplikaciji

Smernice za povraćaj

Izveštaj

Uzorak izveštaja

Politika bezbednosti informacija

Uslovi i odredbe pretplate

Odredbe i uslovi usluge pretplate

Suzuki VIN Dekoder

Pravila pružanja usluga

Izbriši moj nalog

Obaveštenje o privatnosti u vezi s obradom podataka o vozilu

VIN dekodiranje: potražite i proverite bilo koji broj šasije

Yamaha VIN Dekoder

Renata Liubertaitė

Vraćanje kilometraže i dalje je jedan od najvećih problema na tržištu polovnih automobila.

Za kupce, posledice ove nečasne prakse mogu biti težak udarac na džep, jer plaćaju nerealno visoke cene za ono što smatraju izuzetnim automobilom s malom kilometražom. Istovremeno, vlade su u dilemi, pokušavajući da shvate kako da zaštite potrošače, održe integritet automobilske industrije i zaustave gubitak miliona zbog potencijalne utaje poreza i nenaplaćenih kazni.

Da bismo ovo stavili u perspektivu, sproveli smo istraživanje o kaznama za vraćanje kilometraže i analizirali milione 

 izveštaja o istoriji automobila širom u 21 zemlji Evrope i SAD.

Unesi VIN i saznaj više o bilo kom vozilu!

Potrebna ti je pomoć oko kupovine polovnjaka?

Ovaj članak služi isključivo u informativne svrhe i ne predstavlja pravni savet. Postoji mogućnost da ove informacije nisu usklađene s trenutnim zakonima. Postavljamo linkove ka nezavisnim sajtovima zbog praktičnosti i informisanja, ali nismo odgovorni za njihov sadržaj i tačnost. Ne preuzimamo odgovornost za posledice bilo kakvih radnji koje proisteknu iz korišćenja informacija navedenih u ovom članku.

Naše istraživanje pokazuje da ne postoji jedinstven pravni sistem između zemalja koji bi potencijalno mogao efikasnije da suzbije kriminal i spreči nejednak pristup informacijama za kupce i prodavce:

Odnos prema prevari sa vraćanjem kilometraže znatno se razlikuje od zemlje do zemlje – kreće se od drakonskih novčanih i zatvorskih kazni do simboličnih stotinak evra ili potpunog izostanka sankcija.

Najviša kazna za nameštanje kilometraže zabeležena je u Francuskoj (do 35 miliona dinara), dok Rumunija, iako je manipulacija kilometražom u zemlji nelegalna, nema aktivan zakon koji je sankcioniše.

Za nameštanje kilometraže predviđena je zatvorska kazna u 15 od 22 analizirane države, a Hrvatska ima najstrožu kaznu među njima (do 8 godina zatvora).

Među odabranim zemljama, Letonija prednjači po stopi vraćanja kilometraže (12,92%), što nedvosmisleno upućuje na vezu sa blažim zakonskim regulativama.

Izgleda da je prevara sa vraćanjem kilometraže pre regionalni nego lokalni problem, s obzirom na to da je učestalija u Istočnoj Evropi nego na Zapadu.

Kupci obično preplate hiljade evra za automobile sa vraćenom kilometražom, dok države gube milione zbog nenaplaćenih kazni.

Kazne za prevaru sa kilometražom znatno se razlikuju u različitim zemljama

Prevara sa brojem pređenih kilometara se kažnjava različito u zavisnosti od lokalnih zakona i načina na koji se oni primenjuju. Dok neke zemlje propisuju drastične kazne, uključujući visoke novčane kazne i zatvor, za prevarante uhvaćene u manipulisanju kilometražom, druge imaju blaže kazne ili čak nemaju posebne zakone koji se bave ovim problemom.

Na primer, Poljska ima jedan od najstrožih 

 za prevare sa vraćanjem kilometraže od svih analiziranih zemalja. Vraćanje kilometraže na vozilima je nezakonito i može dovesti do zatvorske kazne od 3 meseca do 5 godina. U blažim okolnostima, počinilac prekršaja može biti kažnjen novčanom kaznom ili mu se može izreći uslovna osuda u trajanju do 2 godine.

Dodatno, vlasnik automobila koji ne prijavi zamenu kilometar-sata na stanici za tehnički pregled može biti kažnjen sa 3000 poljskih zlota (skoro 82.000 dinara).

, manipulacija brojačem kilometara može prevaranta koštati između 585.000 RSD i 5,85 miliona RSD. U slučaju ponavljanja prekršaja, kazna može biti do dva puta veća, a pojedinac može biti kažnjen zatvorom do dve godine.

 ima najvišu kaznu za nameštanje kilometraže među odabranim zemljama, koja može dostići i do 35 miliona dinara. Međutim, ovo se uglavnom odnosi na profesionalce ili pravna lica, jer su fizička lica obavezna da plate odštetu i troškove štete. U slučaju ponovljenih prekršaja, predviđena kazna može biti znatno veća, sve do 2 godine zatvora.

 koji direktno reguliše manipulaciju kilometražom, falsifikovanje pređene kilometraže ipak se smatra prevarom. Od svih analiziranih zemalja, Hrvatska primenjuje najvišu zatvorsku kaznu, koja u težim slučajevima može dostići i do 8 godina.

Nasuprot tome, pojedine zemlje imaju blaži stav prema ovoj obmanjujućoj praksi.

 koji se odnose na vraćanje kilometraže prilično su blagi. Za fizička lica, kazna za manipulaciju kilometražom automobila iznosi samo 11.700 RSD za fizička lica, dok pravna lica mogu biti u obavezi da plate 117.000 RSD. Ako privatno lice bude otkriveno u pružanju takvih usluga, preti mu novčana kazna u iznosu do 23.400 RSD. Za pravna lica, kazna iznosi 234.000 RSD.

 nemaju poseban zakon koji kažnjava nepoštene prodavce automobila. Ovo krivično delo uglavnom potpada pod ostale prevarne radnje i prevare, što može dovesti do novčanih kazni ili zatvorske kazne.

U Švajcarskoj, smanjivanje broja pređenih kilometara čak i nije protivzakonito. Međutim, prevareni kupci automobila mogu osporiti kupoprodajnu transakciju u skladu sa Švajcarskim zakonom o obligacionim odnosima i 

Međutim, stvarna kazna može umnogome da se razlikuje, usled različitih faktora poput broja nameštenih vozila, ostvarene finansijske dobiti, vrednosti automobila ili perioda tokom kojeg su prevaranti to radili. Međutim, bez obzira na državu, teško je dokazati krivicu potencijalnog prekršioca.

Ova neslaganja u kaznama ukazuju na potrebu za međunarodnom saradnjom i standardizovanim merama kako bi se odvratila i kaznila prevara sa vraćanjem kilometraže preko granica, zaštitili potrošači i izgradila transparentnost na tržištima polovnih automobila.

Stroži zakoni ne smanjuju nužno broj prevara s kilometražom

Nažalost, iako strogi zakoni o prevari sa vraćanjem kilometraže mogu delovati kao sredstvo odvraćanja, oni možda neće direktno dovesti do smanjenja stope manipulacije brojačem kilometara.

Najveći broj automobila s vraćenom kilometražom zabeležen je u Letoniji (12,92% od svih vozila proverenih na platformi carVertical u toj zemlji), gde kazne nisu toliko stroge u poređenju sa nekim drugim analiziranim zemljama. Slično tome, u Rumuniji, koja nema posebne zakone za vraćanje kilometraže, 7,82% svih proverenih vozila ima falsifikovanu kilometražu.

Slede Estonija (7,81%), Mađarska (6,07%) i Srbija (5,29%) s nešto nižim stopama, što se može povezati sa potencijalnom zatvorskom kaznom za vraćanje kilometraže. Međutim, isto tako se može zaključiti da je prevara s kilometražom regionalni problem koji je učestaliji u Istočnoj Evropi nego na Zapadu.

Kada je reč o Zapadu, Portugalija (2,22%), Velika Britanija (2,72%) i Francuska (3,27%) prednjače sa najnižim stopama vraćanja kilometraže. Sledi Hrvatska, sa 3,51% automobila kod kojih je zabeležena vraćena kilometraža od svih vozila proverenih na platformi carVertical u zemlji, što može imati veze sa najdužom mogućom zatvorskom kaznom među odabranim zemljama.

Imajući u vidu razliku između novčanih kazni i broja država koje propisuju zatvor za nameštanje kilometraže, prilično je jasno zašto se učestalost ove prevare toliko razlikuje. Ipak, za to nikada ne postoji isključivo jedan uzrok, jer i drugi činioci kao što su povoljnije ekonomske prilike, bolji životni standard, sklonosti vozača i slično mogu produbiti jaz između regiona.

Primera radi, u Ujedinjenom Kraljevstvu, ogromna većina automobila ne prelazi državne granice, naročito posle Bregzita. Pored toga, veoma malo automobila se uvozi usled vožnje levom stranom. To može dodatno smanjiti učestalost vraćanja kilometraže, budući da su uvezena vozila 1,8 puta podložnija falsifikovanju pređene kilometraže.

S druge strane, francuski vozači često naginju manjim vozilima sa efikasnom potrošnjom goriva, dok je u većini zemalja Istočne Evrope automobil i dalje snažan simbol statusa. Moguće je da bi takve preferencije podstakle manipulaciju kilometražom, jer kupci i dalje žele da nabave bolje opremljene automobile po nižoj ceni.

Teško je otkriti i kazniti prevaru sa vraćanjem kilometraže

Međutim, iako bi veće kazne potencijalno mogle da spreče neke prevarante u falsifikovanju kilometraže, malo je verovatno da će oni biti krivično gonjeni ili da će kazne biti srazmerne prevari.

Na primer, u Mađarskoj, prekršilac koji je bio optužen za smanjivanje kilometraže vozila za neverovatnih 500.000 km 

 (plus troškovi krivičnog postupka), što je zanemarljivo u poređenju sa potencijalnim finansijskim gubitkom koji može doneti kupovina takvog automobila. U Letoniji, koja je šampion u vraćanju kilometraže, 

 za prevaru sa vraćanjem kilometraže još od 2020. godine.

Po svemu sudeći, izuzetno je teško identifikovati počinioca, a kamoli dokazati njegovu krivicu.

„Teško je dokazati falsifikovanje kilometraže, prvenstveno zbog nedostatka dokaza. Stvar se dodatno komplikuje kod prekograničnih transakcija zbog različitih pravnih sistema i propisa koji se razlikuju među državama“, istakao je Matas Buzelis, automobilski stručnjak i direktor komunikacija u carVerticalu.

„Veoma je teško utvrditi ko je i kada počinio ovo krivično delo, kao i na koji način. U teoriji, prethodni vlasnik bi morao da dokaže da je prodao automobil sa određenom kilometražom, dok bi novi vlasnik morao da prikupi dokaze da je kupio automobil sa nameštenom kilometražom. Čak i kada bismo znali ko je bio vlasnik automobila u trenutku kada je kilometraža promenjena, kažnjavanje odgovornog lica bi i dalje predstavljalo veliki izazov, jer je za to potreban snažan i nepobitan dokaz koji direktno povezuje tu osobu sa prevarnom radnjom“.

I prevareni kupci i državne vlasti trpe znatne finansijske gubitke usled vraćanja kilometraže

Kada se kilometraža automobila falsifikuje da bi pokazala manji broj pređenih kilometara, kupci se dovode u zabludu da je vozilo u boljem stanju nego što zaista jeste. Zbog toga plaćaju cenu veću od realne vrednosti vozila, a osim toga mogu se suočiti i sa nepredviđenim popravkama u budućnosti usled stvarnog stepena istrošenosti automobila.

Prema proračunima kompanije carVertical, kupci u različitim zemljama obično preplate hiljade evra prilikom kupovine polovnog automobila sa vraćenom kilometražom. Najveća prosečna preplaćena cena za automobil sa vraćenom kilometražom zabeležena je u Srbiji (881.600 RSD), a slede Italija (643.800 RSD) i Portugalija (582.700 RSD).

Sa stanovišta države, prodaja vozila sa izmenjenom kilometražom takođe može dovesti do značajnih finansijskih gubitaka, koji često dostižu milionske iznose u evrima. Na iznos poreza i taksi, naročito u pojedinim oblastima gde se proračun vrši na osnovu broja pređenih kilometara ili godišta vozila, može uticati falsifikovana kilometraža. Pored toga, zbog komplikovanog procesa identifikovanja i sankcionisanja počinilaca prekršaja može rezultirati velikim brojem neplaćenih kazni.

Na primer, uzimajući u obzir stope vraćanja kilometraže u Španiji, podaci kompanije carVertical procenjuju da ukupan iznos nenaplaćenih kazni u toj zemlji može biti oko 30,5 milijardi dinara, dok u Poljskoj može premašiti 27,4 milijarde dinara.

Pored toga, falsifikovanje kilometraže može uticati na bezbednosne i ekološke propise, budući da vozila sa većom kilometražom možda ne ispunjavaju standarde predviđene za ona sa manjom kilometražom.

Izbegni vraćanje kilometraže uz carVertical

Uprkos postojećim merama protiv prevare sa brojačem kilometara, vozači moraju preuzeti ličnu odgovornost i detaljno se informisati o polovnom vozilu pre kupovine.

To se može postići postavljanjem pitanja, stručnim pregledom automobila ili nabavkom izveštaja o istoriji vozila (idealno bi bilo kombinovati sva tri načina). Na ovaj način možeš saznati da li je kilometraža automobila verodostojna.

Pored eventualnog vraćanja kilometraže, izveštaj o istoriji vozila može pružiti i druge vredne informacije, kao što su podaci o oštećenjima, promene vlasništva, informacije o vlasničkom listu vozila, finansijsko stanje i drugo, što pomaže da se otkriju potencijalne slabe tačke.

Potrebno je preduzeti mere opreza, jer su automobili sa nameštenom kilometražom učestaliji nego što se čini. Uradi sve što možeš da ne platiš previše automobil koji ti se čini kao odlična prilika i tako se zaštiti od budućih finansijskih problema.

Pogledaj istoriju vozila i izbegni skupe popravke. Izveštaj stiže odmah!

Proveri VIN

Šta je „clocking“ ili vraćanje kilometraže?

Da li je vraćanje kilometraže kažnjivo?

Kakve kazne postoje za vraćanje kilometraže?

Česta pitanja

Istraživanje: kazne za prevaru s kilometražom i kako (ne) funkcionišu

Karolis Bareckas

Čim izađete iz salona u svom novom automobilu, on odmah gubi dobar deo svoje maloprodajne cene. Dok vrednost automobila nastavlja da se smanjuje tokom vremena, nekim modelima ona brže pada. U svetlu ovoga, odlučili smo da istražimo koji brendovi automobila najviše gube na vrednosti.

Otkrij ih sve! Samo ubaci broj šasije (VIN) i klikni na dugme:

Polovnjaci kriju dosta tajni

Objašnjenje pada vrednosti i preostale vrednosti automobila

Pad vrednosti automobila je razlika između cene koju ste platili za automobil i njegove vrednosti kad ga prodajete:

Ako ste kupili auto za 100.000 USD i prodali ga za 20.000 USD za 10 godina, 

vašem automobilu je pala vrednost za 80%

Iako su kilometraža i starost dva faktora koja utiču na cenu vozila, razni brendovi automobila gube vrednost različitom brzinom. Generalno, najviše vrednosti zadržavaju kamioni, SUV-ovi bazirani na kamionima i sportski automobili.

Za potrebe ovog istraživanja, uglavnom smo zainteresovani za

apsolutnu preostalu vrednost datog brenda automobila – tačku preko koje vrednost automobila više ne pada

Preostala vrednost je jedna od osnovnih mera kad se razmatra lizing novog vozila. Ako dva modela koštaju isto, ali se očekuje da će imati različitu preostalu vrednost za nekoliko godina, i vaše mesečne rate će se razlikovati. Ako kupite automobil sa dobrom preostalom vrednošću, moći ćete da ga prodate po višoj ceni u poređenju sa modelima kojima brže pada vrednost.

analizirali smo više od 72 miliona jedinica podataka između 2019. i 2022. godine u SAD, Evropi i Australiji

Top 5 brendova automobila sa najboljom preostalom vrednošću

Iako Porsche proizvodi sportske automobile, njegovi modeli su dovoljno praktični za svakodnevnu vožnju. 911 je verovatno jedan od najlegendarnijih automobila u automobilskoj istoriji, sa ogromnim brojem obožavalaca. Nije ni čudo što je potražnja veća od ponude. Porsche-ovi automobili su pouzdani, izdržljivi i imaju prepoznatljiv izgled koji privlači kupce.

Međutim, najnoviji Porsche-ovi modeli, kao što su Cayenne i Panamera, obično imaju manju preostalu vrednost od 911.

Vozila marke Jeep su poznata po izdržljivosti i visokim performansama na asfaltnim i makadamskim putevima. Iako su njihovi troškovi održavanja možda iznad proseka i nisu štedljivi potrošači goriva, Jeep ima odane kupce koji ignorišu te stvari.

Wrangler je jedan od najpopularnijih Jeep-ovih modela, čiji se klasični dizajn nije mnogo promenio od svog početnog izdanja 80-ih. Jeep nudi Wrangler u 10 verzija, tako da čak i najizbirljiviji vozači mogu da nađu neki koji im se sviđa. Sa V6 i V8 motorima, Wrangler je definitivno vozilo koje će vam pomoći da preživite i najteže uslove.

Dobra inženjerska rešenja, moderan dizajn i vrhunski kvalitet enterijera pretvorili su MINI u legendu. MINI je prvi put predstavljen 1959. godine, kada je bio prvi mali automobil sa pogonom na prednje točkove. Otkako je nastao, MINI nudi vozila sa kvalitetima trkačkih automobila i upadljivim izgledom, zabavna za vožnju.

MINI je uvek bio popularan među poznatim ličnostima i imao je zapažena pojavljivanja u filmovima i TV serijama, što je podiglo popularnost i reputaciju tog brenda još više.

Land Rover nudi SUV-ove premijum klase koji kombinuju raskošna rešenja enterijera i tehnologije sa terenskim kvalitetima. Range Rover, Discovery i Defender su vozila neskromne cene, za kojima mnogi žude. Iako mnogi vlasnici nikada maksimalno ne iskoriste mogućnosti Land Rover-ovog pogona na sva četiri točka, to vozilo je samo po sebi simbol statusa i bogatstva.

Čak i kraljica Elizabeta ima Land Rover. U stvari, neki procenjuju da je posedovala oko 30 Land Rover-a tokom svoje vladavine, čime je podržala jednog od najpoznatijih britanskih proizvođača automobila.

Baš kao i drugi automobili sa ove liste, Jaguari su otmeni, luksuzni i privlačni. Iako se Jaguari dugo godina nisu smatrali pouzdanim, najnoviji modeli dokazuju da su kritičari pogrešili.

Jaguar je postao poznat po proizvodnji sportskih automobila i luksuznih limuzina, ali je nedavno zakoračio na tržište SUV-a i EV-a da bi proširio ponudu.

Neki od najranijih Jaguara (poput 1966 XJ13) koštaju milione dolara, ali možete naći polovne modele čak i za nekoliko hiljada. Kad kupujete Jaguar, plaćate brend. Čak i polovni Jaguari mogu biti skupi, što povećava ukupnu preostalu vrednost brenda.

Top 5 brendova automobila kojima najbrže pada vrednost

Ako kupite novi Chrysler, za 25 godina njegova vrednost će pasti na 3,2%, što ga čini automobilom sa najvećim padom vrednosti na našoj listi. Tokom godina, Chrysler je opozvao mnogo modela i imao mnogo pritužbi kupaca.

Čini se da najnoviji modeli Chrysler-a imaju manje problema, ali će kupcima možda trebati vremena da mu se vrate. Nije ni čudo što Chrysler automobili imaju malu preostalu vrednost i što nisu popularni na tržištu polovnjaka.

Iako je Audi jedan od najcenjenijih nemačkih brendova automobila, njegovim automobilima brzo pada vrednost. Audi pruža vozačima vrhunska inženjerska rešenja, ali su troškovi održavanja veći nego kod klasičnih modela. Na tržištu polovnjaka, kupci često žele da uštede i obično nisu spremni da plate luksuz koji skuplji modeli mogu da ponude.

Ako cenite odličan utisak pri vožnji i visok kvalitet, svakako treba da izaberete Audi. Međutim, kupovina novog sa garancijom je mudrija od ulaganja mnogo novca u popravke iz sopstvenog džepa.

Seat deli mnoge delove sa Volkswagen-om, što ga čini pouzdanim i cenjenim brendom. Pored toga, Seat je pristupačniji i jeftiniji za popravku, čime je privlačniji za vozače-početnike.

Uprkos svemu tome, Seat-ovi automobili na kraju dostižu nisku preostalu vrednost, od svega 4,2% (nakon 29 godina). Zašto Seat-ima toliko pada vrednost? Ako uporedite Seat-ove modele kao što je Ibiza sa njihovim direktnim konkurentima kao što su Peugeot 208 ili Citroen C4, primetićete da su Seat-i malo konzervativniji i manje vizuelno moderni. Ibiza je dobar izbor za nekoga ko želi da uštedi, ali to nije auto koji se ističe na ulici.

Škoda je još jedan od brendova na ovoj listi koje spadaju u Volkswagen-ovu grupaciju. Međutim, njeni modeli su jeftiniji i obično imaju manju preostalu vrednost. Iako to nisu najatraktivniji automobili na tržištu, Škoda je stekla reputaciju pouzdanog porodičnog automobila.

Kao i kod Seat-a, niska preostala vrednost Škode ima više veze sa manjkom uzbuđenja nego manjkom kvaliteta. S druge strane, iako vrednost Škode tokom godina značajno opada, kupovina polovne je dobra pogodba.

Infiniti se smatra premijum brendom automobila, ali nije prestižan kao Mercedes-Benz ili Lexus. Potražnja za korišćenim Infiniti-jevim modelima je niska, što znači da im vrednost brzo pada. Stručnjaci za automobile često tvrde da Infiniti nije pronašao svoj identitet i često ga nazivaju „brend koji bi voleo da spada u luksuzne“.

Polovni automobili dostižu najnižu vrednost u različitim godinama

Prosečna starost kad vozila dostignu najnižu preostalu vrednost je 20–23 godine. Međutim, to znatno varira od brenda do brenda.

Porsche i MINI najmanje koštaju kad imaju 15 godina. Kad dostignu to godište, vrednost ponovo počinje da im raste. Suzuki, Isuzu, Kia i Dacia su u suprotnoj priči – dostižu cenovno „dno“ sa 30 godina.

Zašto polovni automobili imaju drugačiju vrednost?

Uzmimo na primer brendove Toyota i BMW. Toyota automobili dostižu najnižu vrednost sa 19 godina, dok je kod BMW-a to 21. godina. Toyota ima preostalu vrednost od 11,3% (-88,7%), a BMW 6,2% (-93,8%). Koji faktori uzrokuju te razlike?

BMW i drugi brendovi luksuznih automobila obično imaju funkcije i tehnološka poboljšanja koja kupci polovnjaka ne cene. Ako možete da priuštite novi BMW, Mercedes-Benz ili Land Rover, verovatno želite sav luksuz i inovacije koje možete da dobijete. Osoba koja traži polovan automobil daje prednost ceni i troškovima održavanja u odnosu na funkcije.

Toyota ima mnogo više kupaca od BMW-a, jer nudi pristupačne a pouzdane automobile. Tokom godina, Toyota je stekla dobru reputaciju među vozačima: njena vozila se ne kvare često, a troškovi održavanja su relativno niski.

Kako izračunati pad vrednosti automobila

Iako je relativno lako predvideti vrednost novog automobila za 3 godine, stvari postaju komplikovanije kad se prebaci starost od 10 godina. Možete naći razne kalkulatore pada vrednosti automobila na internetu, ali nemojte im bezuslovno verovati.

Pošto proizvođači automobila obično nude veliki izbor modela, svi oni dostižu najnižu vrednost različitim brzinama. To zavisi od više faktora, u koje spadaju troškovi održavanja, motor, pouzdanost, zadovoljstvo potrošača i koliko je ukupno proizvedeno jedinica određenog modela.

Evo jednog klasičnog primera. Devedesetih, BMW je napravio samo 891 jedinicu modela M5 E39 Touring. Njih 20 je imalo posebno ime Elekta i pravljeni su za italijansko tržište. Pored 3,8-litarskog motora od 335 KS, Elekta je takođe imala naročitu boju karoserije i dizajn enterijera. Naći polovnu Elektu danas je kao traženje igle u plastu sena, a uz to budite spremni da potrošite najmanje 100.000 USD ako mislite da je parkirate u svojoj garaži.

Ako tražite polovan automobil, uvek prvo proverite njegovu istoriju na 

. Dovoljno je da unesete broj šasije i saznaćete da li je kilometraža automobila prava, da li je vozilo učestvovalo u nezgodama i kada je vozilo registrovano. Ponekad prodavci kriju istoriju automobila, posebno ako je vozilo pretrpelo teža oštećenja u prošlosti.

Izbegni skupe popravke tako što ćeš proveriti istoriju vozila. Preuzmi izveštaj odmah!

Proveri svoj VIN

Iako većini automobila pada vrednost tokom godina, nekim modelima kao što je Elekta raste popularnost, pa čak koštaju i više nego na dan silaska sa proizvodne trake. Ako kupujete običan auto, verovatno će završiti na deponiji za 20–30 godina. Međutim, Porsche ili Jaguar će trajati mnogo duže i dugoročno mogu čak biti dobra investicija.

Koliko brzo automobilu pada vrednost?

Koliko vrednosti auto gubi godišnje?

Kako izračunati pad vrednosti automobila?

Istraživanje: Kojim automobilima najviše pada vrednost?

Statistike pokazuju da obično provedemo 3 do 5 godina vozeći isti automobil. To znači da postoje 2 ili čak 3 prilike da nas prodavci prevare u jednoj deceniji! Dakle, koliko je danas zaista rizično kupiti polovan automobil?

Ispostavilo se da odgovor zavisi od zemlje u kojoj živite.

Za početak godine, odlučili smo da otkrijemo 

kako učestalost vraćanja kilometraže varira od zemlje do zemlje

. Tako smo sproveli istraživanje, posmatrajući približno 900.000 izveštaja o istoriji automobila prikupljenih tokom 2021.

Čitajte dalje za nalaze našeg istraživanja, kao i savet o tome kako da izbegnete automobile sa vraćenom kilometražom.

Unesi VIN kod da saznaš više o bilo kom vozilu!

Potrebna ti je pomoć oko kupovije polovnjaka?

Centralna i Istočna Evropa su leglo prevara vezanih sa kilometražu

Konkretno, baltičke zemlje kao jedinica imaju najgore brojke na osnovu naših otkrića. Letonija je na prvom mestu, sa preko 24% proverenih vozila koje pokazuje znake neovlašćenog otvaranja odometra. Ne zaostaju ni Estonija i Litvanija, koje zauzimaju 3. i 4. mesto.

Doduše, baltičke zemlje su malo tržište. Kada je reč o velikom broju vozila sa ovom vrstom prevare, trebalo bi da pogledamo dalje na istok i jug, na zemlje poput Rumunije (2. mesto), koja ima stopu vraćanja kilometraže od skoro 20%, kao i na Rusiju i Ukrajinu.

Takođe se ističu Poljska (12%) i Mađarska (14%), kao i Češka, Slovačka, Slovenija, Hrvatska i Srbija, gde oko 10% svih automobila ima vraćenu kilometražu.

Ovaj problem je manje rasprostranjen u bogatijim zapadnoevropskim zemljama, gde ljudi imaju tendenciju da kupuju novije automobile. Ali ipak, problem je i tamo učestaliji nego što većina misli!

Koliko je skupa prevara lažne kilometraže?

Problem kod prevara kilometraže je što je to „tih “, ali skup problem. 

, prevara sa kilometražom uzrokuje štetu od oko 9,6 milijardi evra godišnje.

Mnogi polovni automobili u istočnoj Evropi dolaze sa tržišta Nemačke, Francuske, Belgije, Holandije i Italije. Čak 30%-50% ovih automobila koji se prodaju preko granica imaju lažnu kilometražu. i dok ekonomsku štetu može biti teško izračunati, mehanizam je prilično jednostavan:

● Kada kupite automobil sa lažnim očitavanjem kilometraže, preplaćujete (približno 25%)

● Na kraju ćete platiti još više za popravke

● Biće vam zaista teško da prodate automobil u budućnosti

Kako izbeći automobile sa vraćenom kilometražom

Nažalost, nemamo razloga da verujemo da će prevara sa odometrom postati manji problem u 2022. godini i kasnije. Ovaj zločin je teško kazniti, 

 je krivce teško pronaći, tako i zbog toga što kazne nisu baš česte.

Ovde, opet, vidimo razliku između zapadne Evrope, gde je pomeranje brojača kilometara unazad ozbiljan zločin i vlasti su sposobnije da ga sprovedu, i istočne Evrope, gde to jednostavno 

. Ako pogledate broj šasije bilo kog automobila, možete videti kako se njegova kilometraža menjala tokom vremena. Ovo će vam pomoći da izbegnete prevarante i izaberete samo automobile sa stvarnim očitavanjem brojača kilometara.

S obzirom na nedostatak čipova koji muči proizvođače automobila, tržište polovnih automobila će verovatno biti popularnije nego ikada, pa je dobro biti spreman na sve trikove koje vam prodavci mogu pripremiti!

Istraživanje: Koje zemlje imaju najveći procenat automobila sa lažnom kilometražom?

Aivaras Grigelevičius

Prevara sa kilometražom je jedna od najčešćih prevara na tržištu polovnih automobila. Nezakonito povećava cenu polovnog vozila i uništava iskustvo posedovanja automobila. Kako je nedavna studija carVertical otkrila, kupci premijum nemačkih automobila su u najvećem riziku da kupe automobil sa izmenjenim očitanjima kilometraže.

Proveri istoriju polovnog motora pre kupovine

Izgled može da vara!

TOP 20 modela automobila koji su najčešće kompromitovani: BMV M5 na vrhu liste

 vraćenom kilometražom, kompanija za informatičke podatke, carVertical, analizirala je više od 700.000 izveštaja o istoriji polovnih automobila generisanih između novembra 2020. i novembra 2021. Analizirano je osamnaest različitih tržišta, uključujući Poljsku, Rumuniju, Mađarsku, Francusku, Sloveniju, Slovačku, Češku, Litvaniju, Letoniju, Estoniju, Ukrajinu, Bugarsku, Srbiju, Nemačku, Hrvatsku, Rusiju, Sjedinjene Američke Države i Italiju.

Kao što podaci o kilometraži pokazuju, BMV M5 je najčešće kompromitovan, sa nešto više od jedne trećine proverenih modela kojima je možda kilometraža vraćena. Međutim, ova jedinstvena statistika potcenjuje skalu problema vraćanja brojača kilometara unazad za BMV automobile – kako je gospodin Matas Buzelis, stručnjak za automobile u carVertical-u, nedavno istakao, BMV automobili dominiraju na listi:

„Polovinu TOP10 liste zauzimaju automobili proizvođača. Ovo je u korelaciji sa potražnjom za korišćenim BMV vozilima na različitim tržištima. Podaci takođe otkrivaju da je veća verovatnoća da će skupi automobili imati vraćenu kilometražu, i to se mora uzeti u obzir kada se traži polovno vozilo. Upravo u tim slučajevima dobro dođe provera kilometraže automobila“.

Drugo i treće mesto na listi zauzimaju BMV serije 7 i Subaru Outback sa 33,4 odnosno 31,8 odsto automobila sa mogućom malverzacijom brojača. Audi A8 je bio peti automobil sa najčešćim vraćanjem kolometraže, dok je njegov sportski brat, A7, zauzeo deseto mesto sa nešto više od jedne četvrtine (25,8 procenata) takvih vozila u studiji sa smanjenjem pređene kilometraže.

Matas Buzelis objašnjava da je prisustvo premijum vozila među onima koji se najčešće koriste je razlog za veće dobitke. Vraćanje brojača kilometara unazad je relativno jeftin i jednostavan proces koji daje dodatni novčani prihod nepoštenim prodavcima automobila.

Modeli automobila sa najčešće vraćenom kilometražom po godini proizvodnje: najstariji automobili imaju najviše prevara

Kako pokazuje istraživanje, neophodno je proveriti pređenu kilometražu pri kupovini polovnih automobila, posebno za starija vozila. Najpopularniji modeli sa smanjenom kilometražom proizvedeni su između 2006. i 2016. godine. Međutim, stručnjak za automobile, Matas Buzelis, naglašava da postoji korelacija između mogućnosti prevare i klase automobila:

„Lista automobila sa najčešće vraćenom kilometražom sastoji se uglavnom od premium vozila, ali ima i modela ekonomske klase, ali sa manjim učešćem u ukupnom broju modela. Automobili Subaru, Ford i Folksvagen pripadaju istoj starosnoj grupi kao i vozila više klase. Čini se verovatnije da će automobili stari od 5 do 15 godina biti kompromitovani po pitanju broja pređenih kilometara".

Ford Mustang je najnoviji model na ovoj listi. Budući vlasnici šeste generacije Mustanga trebalo bi da vode računa o tome tako što će proveriti istorijske podatke o kilometraži na mreži. Vlasnici BMV-a M5 iz 2006, serije 5 iz 2007 i X5 takođe bi trebalo da istraže da li njihov automobil ima pravu kilometražu.

Matas Buzelis objašnjava da najnoviji modeli mogu biti malo teži za promenu očitavanja kilometraže. Takođe je manje verovatno da će noviji automobili biti kompromitovani zbog kilometraže koje su zapravo prešli jer su novi:

„Nema smisla vraćati kilometražu vozila sa, recimo, 50.000 ili 80.000 kilometara na satu, ali, za kupce, vredi proveriti da li su ovakva očitavanja kilometraže tačna ili ne.

Većina modela automobila sa vraćenom kilometražom prema vrsti goriva: veću šansu za ovo imaju dizel automobili

Većina modela automobila sa vraćenom kilometražom opremljena je dizel motorima. Kao što automobilski stručnjak, gospodin Buzelis, naglašava, ovo je oduvek bio slučaj:

„Dizel automobili su dizajnirani da pređu veće udaljenosti, što znači da je veća verovatnoća da će takve mašine imati prevare u kilometraži. Međutim, stvari se mogu promeniti u budućnosti jer prodaja dizel automobila opada“.

„Ako pogledamo brojke, jasno vidimo da su obično do 80 ili 90 odsto modela sa vraćenom kilometražom vozila sa dizel motorima. Na primer, uzmimo Folksvagen Phaeton – od 10 kompromitovanih modela, devet je opremljeno dizel motorima, a samo jedan pokreće benzinski motor“.

Automobili BMV serije 6 sa pogonom na dizel i benzin su skoro identični po pitanju vraćanja kilometraže, ali to je zato što su benzinske verzije ovog modela mnogo popularnije. U nekim slučajevima, u asortimanu nekih modela nema dizel motora. Pogon na benzin je jedina opcija za BMV M5 i Ford Mustang modele.

Zaključak: prevara sa kilometražom značajno povećava vrednost polovnih automobila i uništava iskustvo vlasništva

carVertical je analizirao vrednost automobila sa vraćenom kilometražom i otkrio da je 16,1 odsto vozila proverenih tokom poslednjih 12 meseci imalo netačno prikazanu kilometražu. Pošto je prevara sa kilometražom prilično česta na tržištu polovnih automobila, važno je koristiti 

Dok su kupci automobila ekonomske klase izloženi nešto manjem riziku od užasnog vlasničkog iskustva, oni koji kupuju dizel vozila premijum klase između 5 i 15 godina su najviše izloženi riziku, jer je ovo tip vozila koji se najčešće koristi u ovoj vrsti prevare. Performansni modeli takođe imaju veliku šansu da postanu žrtva prevare kilometraže, a 

kupovina jednog takvog vozila bez provere istorije automobila

 na mreži može dovesti do finansijske noćne more.

Istraživanja

Istraživanje: kazne za prevaru s kilometražom i kako (ne) funkcionišu

Istraživanje: Kojim automobilima najviše pada vrednost?

Istraživanje: Koje zemlje imaju najveći procenat automobila sa lažnom kilometražom?

Otkrivamo vozila sa najčešće vraćenom kilometražom

Uvoz polovnih vozila u Srbiju: carVertical istraživanje 2021

Najčešće i najređe oštećeni automobili u Evropi

Najpouzdanije marke vozila po carVertical aplikaciji