Meist

Eelised

Sidus Programm

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Blogi

Ettevõttele

Kontakt

Küpsiste poliitika

Ducati VIN-koodi dekooder

Harley Davidson VIN-koodi dekooder

Partner With Us

Kawasaki VIN-koodi dekooder

Mootorratta VIN-koodi dekooder ja otsing: kontrolli mis tahes mootorratta, mopeedi või ATV VIN-koodi

Eelkontroll

Pressiala

Hindamine

Privaatsuseeskirjad veebisaidi/rakenduse teenustekasutajatele 

Tagasimaksepoliitika

Aruanne

Näidisaruanne

Infoturbe poliitika

Tellimuse tingimused

Suzuki VIN-koodi dekooder

Teenusetingimused

Kustuta minu konto

Privaatsusteade sõiduki andmete töötlemise kohta

VIN dekodeerimine: sõiduki taustakontroll

Yamaha VIN-koodi dekooder

Renata Liubertaitė

Looduskatastroofid ei ole tõenäoliselt aspekt, millele sa kasutatud auto ostmisel mõtled. See on aga kindlasti midagi, millele tuleks rohkem tähelepanu pöörata.

Meil on hea meel tutvustada uut täiendust ajaloo aruandele - loodusõnnetuste funktsiooni. Sellega saab kontrollida, kas autot võib olla kasutatud piirkondades, mida on mõjutanud looduskatastroofid, nagu näiteks üleujutused, vulkaanipursked või troopilised tormid. Loodetavasti aitab see kasutajatel vältida veekahjustuste, tulekahjude või muude õnnetuste poolt mõjutatud sõidukeid.

Ära riski oma turvalisusega - kontrolli seda esmalt carVerticaliga

Välimus võib olla petlik!

carVerticali loodusõnnetuste funktsioon: mis see on ja kuidas see töötab?

Olemasolevate andmete töötlemisel annab uus loodusõnnetuste funktsioon teavet selle kohta, kas piirkond, kus sõiduk on registreeritud, oli mõjutatud loodusõnnetustest, nagu üleujutustest, vulkaanipursetest või tormidest, ajal, mil sõidukit seal kasutati.

See teave võib julgustada sind võtma täiendavaid ettevaatusabinõusid enne müüjaga tehingu tegemist.

Näiteks on ülaltoodud aruandes märgitud, et auto võis saada kahjustusi üleujutuse tõttu. Isegi kui sa konkreetseid kahjustusi oma silmaga ei näe, võid sellele mehaaniku tähelepanu juhtida - kui teave leiab kinnitust, võid vältida tuhandete eurode suuruseid remondikulusid.

 sisaldab osa, kus on katastroofist mõjutatud piirkonna kaart ja lisateave.

Kaardi all on lisateavet konkreetse õnnetuse kohta, sealhulgas:

, mis on hinnatud madalast (1) kuni kõrge (3) tasemeni.

Ametlik loodusõnnetuse mõju tase põhineb ülemaailmse katastroofihoiatus- ja koordineerimissüsteemi (GDACS) andmetel ja seda arvutatakse erinevalt sõltuvalt sündmuse tüübist.

Sõltuvalt katastroofi tüübist sisaldab aruanne ka lühikest soovitust, mida konkreetse auto ostmisel silmas pidada.

TÄHELEPANU: See vahend ei näita, kas katastroof mõjutas autot otseselt või kas see asus katastroofi ajal üldse selles piirkonnas.

See toimib täiendava hoiatusvahendina, et hoiatada ostjaid selle eest, et sõiduk, millest nad on huvitatud, võib olla kannatanud kahjustusi, mis ei ole palja silmaga nähtavad.

Väldi kulukaid probleeme, kontrollides sõiduki ajalugu. Telli aruanne kohe!

Kontrolli oma VIN-koodi

Uus carVerticali loodusõnnetuste funktsioon annab ostjatele veelgi rohkem teavet kontrollitavate sõidukite kohta ja ülevaate, mis võib kaasa aidata ohutusele, usaldusväärsusele ja rahalisele kaitsele kogu sõiduki eluea jooksul.

Ajaloo aruandes sisalduvate andmete põhjal saavad ostjad pidada läbirääkimisi parema hinna üle või loobuda tehingust täielikult.

Miks peaks sõiduki ostmisel muretsema loodusõnnetuste pärast?

Oled tõenäoliselt näinud videosid, kus autod on üleujutuste poolt minema pühitud, kuid kas oled kunagi mõelnud, milline on nende saatus? Paljud neist on tagasi tänavatel, kujutades endast suurt ohtu pahaaimamatutele ostjatele.

Esmapilgul ei pruugi sellised autod tekitada vähimatki kahtlust, kuid tegelikult on palju asju, mis annavad põhjuse muretsemiseks:

. Looduskatastroofid võivad kahjustada auto sisemisi osi ja teadmata, mida otsida, ei ole alati võimalik selliseid kahjustusi märgata. Näiteks kui auto oli üleujutuse ajal kasvõi korraks üle ujutatud, võis vesi tungida selle elektrisüsteemi, mis suure tõenäosusega põhjustab korrosiooni ja elektroonika rikkeid.

. Sõidukile tekitatud kahjustused ei pruugi ilmneda kohe, mis tekitab pikas perspektiivis palju probleeme. Vee, mustuse või äärmuslike ilmastikutingimuste tõttu kahjustatud osad võivad aja jooksul hakata talitlushäireid tekitama, mis viivad ettenägematute rikete või hooldusprobleemideni.

. Looduskatastroofide tõttu kahjustatud sõidukite edasimüügiväärtus on oluliselt madalam. Potentsiaalsed ostjad väldivad selliseid autosid ka seetõttu, et need amortiseeruvad kiiremini ja neid on raskem konkurentsivõimelise hinnaga müüa.

Teadmine, et auto võib loodusõnnetuse tagajärjel olla kahjustatud, aitab selle ostmisel müüjale õigeid küsimusi esitada.

Mida teeb veekahjustus autole?

Millised on märgid, et auto on üleujutatud?

Kui palju vett võib mootorit kahjustada?

Kas üleujutatud autot saab parandada?

Kas üleujutuse tõttu kahjustatud autosid tasub osta?

Milliseid kahjustusi võib autole tekitada vulkaaniline tuhk?

Kas vulkaaniline sudu võib autot kahjustada?

Väldi kahjustatud autosid meie uue loodusõnnetustest teatamise funktsiooniga

Kõik sõidukid ei ole võrdselt ohutud ja usaldusväärsed, mistõttu on oluline, et auto ostmisel teostataks ohutuse kontroll. Kuid kui paljud meist seda teevad?

Meil on hea meel tutvustada aruannetes nüüd ohutuse funktsiooni. Lisaks muudele olulistele andmetele saavad kasutajad nüüd hõlpsasti juurdepääsu sõiduki ohutusalasele teabele, sealhulgas ohutushinnangutele ja tagasikutsumistele, ühes kohas.

Selle uuenduse eesmärk on aidata kasutatud autode ostjatel mõista ja hinnata, kui turvaline on nendele huvipakkuv auto, ning teha paremaid otsuseid.

Sisesta VIN-kood, et saada rohkem teavet mis tahes sõiduki kohta!

Vajad abi kasutatud auto ostmisel?

Tutvustame carVerticali aruande uuendust - ohutuse kontrollimise vahendit

Nüüdsest alates sisaldavad carVerticali 

 ka ohutuse kontrollimise veergu, kui teave on andmebaasides olemas. Uus funktsioon võimaldab:

Sõltuvalt elukohast, sisaldab sinu ostetud sõiduki ajaloo aruanne ohutushinnanguid ühest kolmest peamisest autoohutuse hindamisprogrammist: NHTSA (USA riiklik liiklusohutuse amet), Euro NCAP (Euroopa uute autode hindamisprogramm) või ANCAP (Austraalia ja Aasia uute autode hindamisprogramm).

Auto üldist ohutushinnangut (1 kuni 5 tärni)

Asukohaspetsiifilisi testitulemusi (Euro NCAP ja ANCAP protsentides, NHTSA tärnides)

Ohutushinnang annab parema ülevaate sellest, kuidas sõitjad on erinevate kokkupõrke- ja muude stsenaariumide korral kaitstud, ning hinnangu selliste ohutussüsteemide, nagu turvapadjad, turvavööd ja täiustatud juhiabisüsteemid (ADAS), toimivusele.

Seega võib see vahend aidata valida turvalisemat autot, vähendades õnnetuse korral potentsiaalselt vigastuste (sealhulgas surmaga lõppevate vigastuste) ohtu.

 (kui need on olemas). Iga tagasikutsumise kohta näeb ka selle staatust (aktiivne, lahendatud või teadmata) ja muud olemasolevat teavet, nagu avaldamise kuupäev, tagasikutsumise number, riskid jne.

Mõne tagasikutsumisega võib kaasneda ka üksikasjalikum teave puuduse kohta, et aidata sul paremini probleemi ulatust mõista.

See konkreetne hoiatus on eriti oluline ohutuse seisukohast, sest kasutatud autode omanikud ei ole alati teadlikud nende sõidukeid puudutavatest tagasikutsumistest.

See on tavaliselt tingitud sellest, et paljud tootjad saadavad tagasikutsumise teate ainult üks kord - ühele omanikule. Kui auto vahetab omanikku või kui sa ei pööra uudistele tähelepanu, 

ei pruugi sa isegi kahtlustada, et auto, mida omad või kavatsed osta, on sõitmiseks ohtlik

Kui autol on madal ohutushinnang või kui esineb kõrge ohutusriskiga tagasikutsumisi ja remonti ei ole võimalik kiiresti teostada, tuleks kaaluda teisi sõidukeid.

Mis on auto ohutushinnangud ja kuidas neid arvutatakse?

Auto ohutushinnang on hinnang selle kohta, kui hästi kaitseb sõiduk oma sõitjaid hädaolukordades

 (nt kokkupõrgetes). Hinnang arvutatakse mitmete rahvusvaheliselt tunnustatud kokkupõrkekatsete ja ohutushinnangute abil. Neid teste viivad läbi sõltumatud organisatsioonid või valitsusasutused, näiteks:

Ameerika Ühendriikides National Highway Traffic Safety Administration (

) ja Insurance Institute for Highway Safety (

Euroopa uute autode ohutuse hindamisprogramm (

Austraalia ja Aasia uute autode hindamisprogramm (

) ja muud piirkondlikud või riiklikud asutused kogu maailmas.

Kuna kõik need organisatsioonid tegutsevad erinevates piirkondades, on läbiviidud katsete iseloom ja hindamiskriteeriumid veidi erinevad.

Amet viib läbi eesmise, külgkokkupõrke ja ümbermineku teste, mis on USAs kõige levinumad õnnetusjuhtumid

Lõplik üldhinnang määratakse kindlaks vigastuste riski alusel nendes kokkupõrgetes.

 kasutatakse samuti 5-tärni süsteemi, mis arvutatakse nelja valdkonna alusel:

 (sealhulgas nii sõitjad kui ka juht) kaitse esi-, külg- ja tagantlöökide korral.

Laste kaitse, mida hinnatakse laste turvasüsteemide toimivuse testimise teel.

, mida hinnatakse auto kaitsmise kaudu teiste liiklejate, näiteks jalakäijate ja jalgratturite, vastu, kes võivad kokkupõrkes osaleda.

, mida mõõdetakse sõiduki sõiduabi- ja kokkupõrke vältimise süsteemide toimivusega.

Viie tärni hindamissüsteemi eesmärk on pakkuda rohkem paindlikkust kui eelmise süsteemi puhul, kuid üldjuhul on võimalik leida nii üldine hinnang kui ka üksiktulemused nimetatud valdkondade kohta.

 on kõrvutatud eespool käsitletud ANCAPi Euroopa haru hinnangutega. Seega määratakse üldine hinne ka kokkupõrkekatsete ja ohutussüsteemide toimivuse hindamise põhjal.

Mõnel juhul võib ANCAP kohaldada teatavaid testimise aspekte spetsiaalselt Austraalia ja Uus-Meremaa turgudele.

Mis on tagasikutsumised ja miks on need olulised?

Tagasikutsumine on protsess, mille eesmärk on tuvastada ja parandada ohutusprobleemid juba kasutusel olevates autodes

. See võib olla ükskõik mis, alates valest raadiojuhtmestikust kuni mootoriprobleemideni.

Tagasikutsumisprotsess on piirkonniti erinev. Kuigi tagasikutsumise algatavad tavaliselt tootjad ise, võivad mitmete kaebuste korral tagasikutsumise algatada ka vastutavad asutused (nt NHTSA või Euroopa Komisjon).

Lühidalt öeldes on tagasikutsumine oluline, et tagada sõidukite ohutus ja usaldusväärsus liikluses

. Väljaantud tagasikutsumise kohene tegutsemine võib aidata vältida tuvastatud puudustest tulenevaid õnnetusi ja vigastusi.

Kuidas kontrollida oma auto ohutustaset?

Kust leiab auto NCAP-i hinnangu?

Millest sõltub auto ohutus?

carVerticali aruande uus ohutuse kontrollimise funktsioon - väldi ohtlikke sõidukeid

Evaldas Zabitis

Kasutatud autode ostjad võivad Ameerika Ühendriikides leida suurepäraseid pakkumisi, kuid enamik üle Atlandi ookeani imporditud sõidukeid on kahjustatud, seega on oluline teada kahjustuste ulatust. Siinkohal tulevadki omandiõigust tõendavad dokumendid kasuks - hävitamise, üleujutuste, tulekahju ja muude kahjustuste kohta jäävad dokumentidesse jäljed ning carVerticali ajaloo aruanne toob need sinu jaoks esile.

Saa parem ülevaade auto omandiõiguse dokumentidest ja uuri, kuidas meie uus dokumentide kontrollimise funktsioon võib muuta auto ostmise protsessi Ameerika Ühendriikidest lihtsamaks.

Mis on auto omandiõiguse dokumendid ja märgistusega dokumendid?

Ameerika Ühendriikides on auto omanikutunnistus nagu sõiduki isikutunnistus. 

See on dokument, mis kinnitab auto omandiõigust 

ja sisaldab sõiduki identifitseerimisnumbrit (VIN), marki ja mudelit, omaniku nime, odomeetri näitu ja muud olulist teavet. Dokumendi saab välja anda ainult osariigi mootorsõidukite osakond.

Kui sõiduk on kahjustatud või on seotud mõne muu olulise sündmusega, võib sõiduki tiitlile ilmuda märge

, mis jääb sõidukile selle eluea lõpuni. Sõltuvalt juhtumist on märgiste tüübid erinevad. Nendest kõige levinumad on järgmised:

Iga märge hoiatab konkreetse ohu eest. Näiteks on mahakantud sõidukid saanud kahjustusi sellisel määral, et remondikulud ületavad auto jääkväärtuse. Rahekahjustused autode kere puhul on tavaliselt kaetud mõlkide ja mõradega. Endistel taksodel või politseiautodel võib olla suurem läbisõit, tugevalt kulunud istmed ja rool ning rohkem mehaanilisi probleeme.

Märgeteta dokumente peetakse "puhtaks", sest auto ei ole olnud seotud tõsiste õnnetustega või on läbi viidud vajalikud menetlused märgiste eemaldamiseks.

Seega on ilmselt ütlematagi selge, et nendes dokumentides sisalduv teave on Ameerika Ühendriikidest auto ostmisel väga oluline.

carVerticali omandiõiguse kontrollimise funktsioon: mis see on ja kuidas see töötab?

Lisaks muudele olulistele andmetele annab carVertical teavet ka järgmisest:

See teave aitab sul enne Ameerika Ühendriikidest auto ostmist mitmesuguseid probleeme tuvastada.

Auto omandidokumentide kontrollimine võib paljastada teavet, mida on raske muul viisil lahti harutada. Näiteks on läbisõidupettus üks levinumaid pettusi kasutatud autode turul, kuid kui läbisõitude kohta puuduvad andmed, võib olla lihtne langeda petturite ohvriks.

Õnneks saab auto Ameerika Ühendriikides odomeetri erinevuste avastamisel asjakohase märgistuse, nt vale, 

, mis annab märku, et armatuurlaual olevad arvud ei pruugi vastata tegelikkusele.

Veelgi enam, vaatamata sellele, et USAs peavad kõikidel autodel olema omanditunnistused, on müüjad sageli valmis valetama, et nende autode omanditunnistused on kadunud või hävinud. Sellisel juhul aitab ainult veebipõhine kontroll välja selgitada, kas dokumentidel olid märgised.

carVerticali uus omandiõiguse kontrollimise funktsioon aitab saada teavet Ameerika Ühendriikidest pärit auto kohta ühes aruandes. Võimalike probleemide ja nõrkuste teadmine aitab autot enne ostuotsuse tegemist korralikult kontrollida ja hinnata.

Kas auto omandiõiguse dokumendid on olulised?

Mis on märgistusega omandiõiguse dokumendid?

Kuidas kontrollida auto omandiõiguse dokumente?

Ameerika Ühendriikidest pärit autode ostmine on nüüd lihtsam: tutvustame õigustunnistuse kontrollimise funktsiooni ajaloo aruandes

Karolis Bareckas

Kui lahkud esindusest uue autoga, väheneb selle jaehind koheselt. Kuigi auto väärtus väheneb aja jooksul, amortiseeruvad mõned mudelid kiiremini. Seepärast oleme uuringu käigus välja selgitanud, millised automargid kaotavad oma väärtust kõige rohkem.

Avasta need kõik! Sisesta lihtsalt VIN-kood ja klõpsa nupule:

Kasutatud autodel on sünged saladused 

Autode amortisatsiooni ja jääkväärtuse selgitus

Auto amortisatsioon on erinevus auto eest makstud hinna ja selle edasimüügiväärtuse vahel.

Kui ostsid auto 100 000 dollariga ja müüd selle 10 aasta pärast 20 000 dollariga, 

Kuigi läbisõit ja vanus on kaks sõiduki hinda mõjutavat tegurit, kaotavad erinevad automargid oma väärtust erinevalt. Üldiselt säilitavad kõige rohkem väärtust veoautod, veoautopõhised linnamaasturid ja sportautod.

Selle uurimistöö raames huvitab meid peamiselt

automargi absoluutne jääkväärtus – punkt, millest alates auto väärtus enam ei vähene

Jääkväärtus on uue sõiduki liisimisel oluline mõõdik. Kui kaks mudelit maksavad ühepalju, siis eeldatavasti on mõne aasta pärast nende jääkväärtus erinev ning erinevad on ka teie igakuised maksed. Kui ostate hea jääkväärtusega auto, saate seda müüa parema hinnaga võrreldes kiiremini amortiseeruvate mudelitega.

Et teha kindlaks, millised automargid amortiseeruvad kõige rohkem, 

analüüsisime USA, Euroopa ja Austraalia 2019.‒2022. aasta enam kui 72 miljonit andmeühikut

Porsche toodab sportautosid ja selle mudelid on ka igapäevaseks sõitmiseks piisavalt praktilised. 911 on ilmselt üks autoajaloo ikoonilisemaid autosid, millel on tohutult palju fänne. Pole ime, et nõudlus ületab pakkumise. Porsche autod on töökindlad, vastupidavad ja silmapaistva välimusega, mis meelitab kliente ligi.

Uusimatel Porsche mudelitel, nagu Cayenne ja Panamera, on tavaliselt väiksem jääkväärtus kui 911-l.

Jeepi autod on tuntud oma vastupidavuse ja suure jõudluse poolest nii asfaldil kui ka katteta teel. Kuigi nende hoolduskulu võib olla keskmisest suurem ja kütusesääst on väike, on Jeepil püsikliente, kes neid tingimusi eiravad.

Wrangler on üks populaarsemaid Jeepi mudelid, mille klassikaline kujundus ei ole alates auto turule ilmumisest 80. aastatel palju muutunud. Jeep pakub 10 erinevat Wrangleri versiooni, nii et isegi kõige valivamad juhid leiavad oma lemmiku. V6- ja V8-mootoriga Wrangler on kindlasti auto, mis aitab teil ka kõige karmimad tingimused üle elada.

Tõhus insenerilahendus, stiilne kujundus ja esmaklassiline interjöör on teinud MINIST legendi. MINI tuli turule 1959. aastal ja oli esimene esiveoline väikeauto. Alates oma ajaloo algusest on MINI pakkunud võistlusauto omadustega sõidukeid, mis on erilise välimusega ja mida on rõõm juhtida.

MINId on alati olnud kuulsuste seas populaarsed ning neid on kasutatud filmides ja telesarjades, mis on tõstnud kaubamärgi populaarsust ja mainet veelgi.

Land Rover pakub premium-klassi maastureid, mis ühendavad luksusliku interjööri ja tehnoloogilised lahendused maastikuauto omadustega. Range Rover, Discovery ja Defender on ambitsioonikad autod, millel on kopsaka numbriga hinnasilt. Kuigi paljud omanikud ei kasuta kunagi Land Roveri nelikveo kogu võimsust, on see auto staatuse ja rikkuse sümbol.

Isegi kuninganna Elizabethil on Land Rover. Arvatakse, et tal on valitsemisajal olnud umbes 30 Land Roverit, et toetada üht kuulsamat Briti autotootjat.

Nagu teised selles nimekirjas olevad autod, on ka Jaguar stiilne, luksuslik ja atraktiivne. Kuigi Jaguari ei peetud aastaid usaldusväärseks, tõestavad uusimad mudelid, et kriitikud eksivad.

Jaguar sai kuulsaks sportautode ja luksussedaanide tootmisega, 

 tootevaliku laiendamiseks sisenenud ka maasturite ja elektriautode turule.

Mõni kõige varasem Jaguar, (nagu 1966. aasta XJ13), maksab miljoneid dollareid, kuid kasutatud mudeleid võib leida ka paari tuhande eest. Kui ostad Jaguari, maksad kaubamärgi eest. Isegi kasutatud Jaguar võib olla kallis, ja see suurendab kaubamärgi üldist jääkväärtust veelgi.

Kui ostad uue Chrysleri, langeb selle väärtus 25 aasta pärast 3,2%, mis teeb sellest meie nimekirjas enim amortiseeruva automargi. Aastate jooksul on Chrysler teinud palju tagasikutsumisi ja saanud klientidelt palju kaebusi.

Viimastel Chrysleri mudelitel näib olevat vähem probleeme, kuid klientide tagasivõitmine võtab aega. Pole ime, et Chrysleri autodel on väike jääkväärtus ja need ei ole kasutatud autode turul populaarsed.

Kuigi Audi on üks kõige lugupeetumaid Saksa automarke, amortiseeruvad nad paraku kiiresti. Audi pakub esmaklassilist insenerilahendust, kuid hoolduskulu on suurem kui traditsioonilistel mudelitel. Kliendid soovivad kasutatud autode turul sageli raha säästa ja ei ole tavaliselt valmis maksma kallimate mudelite luksuse eest.

Kui hindate suurepärast sõidukogemust ja kvaliteeti, peaksite kindlasti valima Audi. Siiski on targem osta uus garantiiga auto kui maksta hiljem remondi eest palju raha.

Seat jagab Volkswageniga paljusid autoosi, muutes selle usaldusväärseks ja hinnatud kaubamärgiks. Lisaks on Seat taskukohasem ja seda on odavam remontida, mis muudab auto algajatele juhtidele atraktiivseks.

Sellest hoolimata jõuavad Seati autod lõpuks madala, 4,2% jääkväärtuseni (29-aastaselt). Miks Seati autod nii palju amortiseeruvad? Kui võrrelda Seati mudeleid, nt Ibizat, selle otseste konkurentidega nagu Peugeot 208 või Citroen C4, siis märkad, et Seat on veidi konservatiivsem ja vähem stiilne. See on hea valik neile, kes tahavad raha säästa, aga see pole auto, mis tänaval silma paistab.

Škoda on teine selles nimekirjas olev Volkswageni kontsernile kuuluv kaubamärk. Selle mudelid on odavamad ja tavaliselt väiksema jääkväärtusega. Kuigi need ei ole 

 turul, on Škoda saavutanud usaldusväärse pereauto maine.

Sarnaselt Seatiga on Škoda madal jääkväärtus seotud pigem põnevuse, kui kvaliteedi puudumisega. Kuigi Škoda väärtus aastate jooksul oluliselt langeb, on kasutatud Škoda ostmine tõeline soodustehing.

Infinitit peetakse premium-klassi automargiks, kuid see ei ole nii prestiižne kui Mercedes-Benz või Lexus. Nõudlus kasutatud Infiniti mudelite järele on väike, mille tulemuseks on kiire amortisatsioon. Autoeksperdid väidavad sageli, et Infiniti ei ole leidnud oma identiteeti ja kutsuvad seda sageli isehakanud luksusbrändiks.

Kasutatud autod jõuavad madalaima väärtuseni erinevas vanuses

Keskmine vanus, mil sõidukid jõuavad madalaima jääkväärtuseni, on 20‒23 aastat. See kõigub erinevate automarkide osas märkimisväärselt.

Porsche ja MINI maksavad 15-aastaselt kõige vähem. Pärast seda hakkab nende väärtus uuesti kasvama. Skaala vastaspoolel on Isuzu, Suzuki, Kia ja Dacia ‒ need jõuavad kõige madalamale väärtustasemele 30-aastaselt.

Miks on kasutatud autodel erinev väärtus?

Võtame näiteks Toyota ja BMW. Toyota autod jõuavad vähima väärtuseni 19-, BMW sõidukid aga 21-aastaselt. Toyota jääkväärtus on 11,3% (-88,7%), BMW-l 6,2% (-93,8%). Millised tegurid neid erinevusi põhjustavad?

BMW-l ja teistel luksusautodel on tavaliselt omadusi ja tehnoloogilisi täiustusi, mida kasutatud autode ostjad ei väärtusta. Kui saate endale lubada uue BMW, Mercedes-Benzi või Land Roveri, soovite tõenäoliselt kogu luksust ja kõiki uuendusi. Inimene, kes otsib kasutatud autot, seab kõigi ebavajalike funktsioonide ees esikohale hinna ja hoolduskulu.

Toyotal on palju suurem tarbijaskond kui BMW-l, sest ta pakub taskukohaseid ja töökindlaid autosid. Aastate jooksul on Toyota saavutanud sõitjate hulgas hea maine ‒ sõidukitel esineb rikkeid harva ja nende hoolduskulu on suhteliselt väike.

Kui uue auto väärtuse prognoosimine kolm aastat pärast ostmist on suhteliselt lihtne, siis kümne aasta möödudes muutub see keerulisemaks. Internetist leiab erinevaid auto amortisatsiooni kalkulaatoreid, aga ole nende kasutamisel ettevaatlik.

Kuna autotootjatel on tavaliselt suur valik mudeleid, jõuavad need madalaima turuväärtuseni erineva kiirusega. See sõltub mitmest tegurist, sealhulgas hoolduskulust, mootorist, töökindlusest, tarbijate rahulolust ja sellest, kui palju konkreetse mudeli ühikuid kokku toodeti.

Siin on klassikaline näide. 90. aastatel tootis BMW ainult 891 ühikut M5 E34 Touringut. Neist 20 kandsid erinimetust Elekta ja need ehitati Itaalia turu jaoks. Need 335-hobujõulise 3,8-liitrise mootoriga mudelid said ka erilise värvilahenduse ja interjööri. Kasutatud Elekta leidmine täna on nagu nõela otsimine heinakuhjast ja peaksid olema valmis kulutama vähemalt 100 000 dollarit, et see oma garaaži saada.

Kui otsid kasutatud autot, vaata esmalt selle ajalugu aadressil 

. Sisesta sõiduki VIN-kood ja saadki teada, ega auto läbisõitu pole muudetud ning näed kahjujuhtumite ja registreerimiste ajalugu. Mõnikord müüjad varjava auto ajalugu, eriti kui masinal on tõsised avariilised kahjustused.

Kui enamik autosid kaotab aastatega oma väärtust, siis mõned mudelid, nt Elekta, koguvad populaarsust ja maksavad siis isegi rohkem kui tehasest väljumise ajal. Kui ostate tavalise auto, satub see 20‒30 aasta pärast tõenäoliselt prügimäele. Porsche või Jaguar kestab palju kauem ja võib pikas perspektiivis olla isegi hea investeering.

Mis on auto amortisatsioonimäär?

Kui palju auto aastas amortiseerub?

Kuidas arvutada auto amortisatsiooni?

Korduma kippuvad küsimused

Uurimus: „Millised autod kaotavad amortisatsiooni tõttu kõige enam?“

Tadas Švenčionis

2021 oli carVerticali jaoks tormiline aasta. Pandeemiast tingitult tuli ettevõttel kohaneda tarneahela katkemisega, mille tagajärgi tunnetame tõenäoliselt veel kaua. Vaatamata sellele õnnestus meil hüppeliselt kasvada, seda ka uue ebakindluse – Ukraina sõja – tingimustes.

Meie müügitulu kahekordistus võrreldes 2020. aastaga, kui müüsime ühtekokku 8,5 miljoni euro väärtuses. Agressiivse turundusstrateegia tulemusena kasvas meie müügitulu 2021. aastaks 17,7 miljoni euroni ja seda vaid paari uue turu lisamisega.

Senise edu valguses prognoosime, et 2022 saab olema CarVerticali jaoks laienemise aasta. Oma suurepärase meeskonna toel (mis on eelmise aastaga võrreldes enam kui kahekordistunud) asume vallutama põnevaid uusi turge ja toome läbipaistvuse kõikide 

Kasutatud autodel on sünged saladused

Ülemaailmse pooljuhtide kriisi tõttu vähenes kasutatud autode pakkumine mõnel turul 40%. Lihtsamalt öeldes lükkavad tootjad klientidele uute autode tarnimist edasi, mis lükkab edasi ka nende sõidukite ilmumise kasutatud autode turule.

Kuna koostame juhtidele auto ajaloo aruandeid, tunnetame kriisi mõju oma nahal. Siiski ei ole see takistanud meid saavutamast oma finantseesmärke.

Hoolimata plaanist võidelda nõudluse vähenemisega uute turgude hõivamise kaudu, kasvas meie müügitulu suuresti tänu positsioonide tugevnemisele Kesk- ja Ida-Euroopa ning Ameerika turgudel. Oleme investeerinud ohtralt andmetesse, pakume kasutajatele paremaid teenuseid ja parandame nende kogemust, rakendades samal ajal sihtriikides erinevaid agressiivseid turundusstrateegiaid. Aastal 2021 lisasime oma portfelli ainult kaks uut turgu: Taani ja Ühendkuningriigi.

Ka meie ettevõtte töötajate arv kasvas 2021. aasta alguse 36 töötajalt 76 töötajani. Mõnele võib see tunduda tulunäitajate kasvu valguses väikese arvuna. Tegelikkuses on see muutnud CarVerticali keerulistele oludele eriti vastupidavaks: me värbame aeglaselt, sihtides kogenud spetsialiste, kes soovivad liituda pikaajaliselt. Selle tulemuseks on väike, kuid kohanemisvõimeline meeskond—meie investeering tulevikku.

2022. aastal plaanime laieneda uutele turgudele

Häired tarneahelas ei ole ainus autotööstust mõjutav kriis. Sõja puhkemine Ukrainas, mis meid kõiki raputas, mõjutab oluliselt ka Kesk- ja Ida-Euroopa turge. Lõpetasime koheselt oma tegevuse Venemaal ja Valgevenes. carVertical toetab Ukrainat rahaliselt ja ühineb lootusega, et sõda peagi lõpeb.

Sellest hoolimata loodame 2022. aastal, osaliselt uute turgude avamise teel, kasvatada ettevõtte tulu 25 miljoni euroni. Oleme alustanud teenuste pakkumist Austraalias, Hispaanias ja Mehhikos. Lisaks loodame oma kohaloleku tulevikus kehtestada Lõuna-Aafrikas, Hollandis, Portugalis, Brasiilias, Georgias, Araabia Ühendemiraatides, Kanadas ja Puerto Ricos.

Selle kavaga kaasnevad omad väljakutsed: enne autoaruannete pakkumist riigis peame esmalt saama nende andmed. Niipea, kui meie toote- ja andmehaldurid annavad rohelise tule, saame hakata investeerima turundusse, et jõuda oma potentsiaalsete klientideni ja selgitada neile auto ajaloo kontrollimise olulisust.

Ettevõtetele

Väldi kahjustatud autosid meie uue loodusõnnetustest teatamise funktsiooniga

carVerticali aruande uus ohutuse kontrollimise funktsioon - väldi ohtlikke sõidukeid

Ameerika Ühendriikidest pärit autode ostmine on nüüd lihtsam: tutvustame õigustunnistuse kontrollimise funktsiooni ajaloo aruandes

Uurimus: „Millised autod kaotavad amortisatsiooni tõttu kõige enam?“

carVertical kahekordistas 2021. aastal oma tulu, kuid mida toob tulevik?

Uuring: Millistes riikides on muudetud läbisõiduga autode osakaal kõige suurem?