Дослідження: покарання за афери з одометром і як вони (не) працюють

Махінації з одометром — одна з найбільших проблем на ринку вживаних автомобілів.

Покупці можуть зазнати руйнівних наслідків від цієї незаконної діяльності, переплачуючи за те, що здається їм «скарбом» з мінімальним пробігом. Тим часом уряд шукає способи захисту споживачів, щоб при цьому зберегти цілісність автомобільної галузі та припинити мільйонні збитки через ухилення від податків і несплачені штрафи.

Для цього ми провели дослідження штрафних санкцій та проаналізували мільйони звітів carVertical про історію у 21 країні Європи та США.

Відмова від відповідальності. Стаття призначена лише для інформування та не є юридичною консультацією. Її зміст може не відповідати останнім правовим змінам. Посилання на сторонні сайти додані для зручності та інформації, але ми не відповідаємо за їхній зміст або точність. Ми не несемо відповідальності за будь-які дії, вчинені на основі даних цієї статті.

Результати дослідження

Наше дослідження демонструє відсутність єдиної правової системи в різних країнах. Її використання могло б підвищити ефективність боротьби зі злочинністю та запобігти спотворенню інформації між покупцями та продавцями автомобілів:

• Покарання за афери з одометрами суттєво різниться між країнами світу — від значних штрафів і тюремного ув’язнення до лише сотень євро чи взагалі нічого.
• Максимальний штраф за аферу з одометром зафіксовано у Франції (до 13 млн грн); Румунія не має чинного закону, що карає за це, хоча махінації з одометром є нелегальними в цій країні.
• Ув’язнення за аферу з одометром застосовується в 15 з 22 досліджених країн, причому Хорватія є лідером за терміном ув’язнення (до 8 років).
• Латвія має найвищий рівень махінацій серед досліджених країн (12,92 %), що демонструє чітку кореляцію з ліберальним законодавством.
• Схоже, що афери з одометрами є регіональною, а не локальною проблемою — вони більш поширені у Східній Європі, ніж на Заході.
• Зазвичай покупці переплачують за махінації тисячі євро, а уряди втрачають мільйони несплачених штрафів.

Покарання за махінації суттєво різняться між країнами світу

Залежно від законодавства та практики його застосування, фальсифікація пробігу карається по-різному. Одні країни карають шахраїв значними штрафами, тюремним ув’язненням чи обома варіантами, а інші мають м’якші покарання або не мають законів, спрямованих на розв’язання цієї проблеми.

Наприклад, у Польщі діє один із найсуворіших законів щодо афер з одометром. Махінації з транспортними засобами незаконні та можуть призвести до ув’язнення від 3 місяців до 5 років. У менш суворих випадках порушник може відбутися штрафом чи умовним ув’язненням до 2 років.

Крім того, власник автомобіля, який не повідомив про заміну одометра на станції техогляду, може отримати штраф у розмірі 3000 злотих (приблизно 30 000 грн).

У Словаччині скручування одометра може коштувати шахраю від 216 500 до 2,16 млн грн. За повторного порушення штраф може бути вдвічі більшим, а позбавлення волі може сягати 2 років.

Тим часом Франція стягує найбільший штраф за аферу з одометром серед країн дослідження, що може сягати 13 млн грн. Проте це часто стосується професіоналів або юридичних осіб; фізичні особи мають платити компенсацію та відшкодовувати збитки. У разі повтору порушення покарання може посилитись до 2 років ув’язнення.

Попри те, що Хорватія не має закону, що стосується скручування пробігу, там вважають фальсифікацію пробігу різновидом шахрайства. З усіх країн дослідження, Хорватія застосовує найбільший термін ув’язнення, що може сягати 8 років.

З іншого боку, деякі країни більш толерантні до цієї шахрайської практики.

Наприклад, закони Латвії щодо пробігу досить ліберальні. Штраф за збільшення чи зменшення пробігу становить лише 4300 грн для фізичних осіб та 43 000 грн для юридичних осіб. Якщо фізична особа надає послуги зі зменшення пробігу, вона може сплатити до 8600 грн. Для юридичних осіб — 86 000 грн.

Натомість в Естонії та Румунії немає закону, що карає нечесних продавців автомобілів. Це правопорушення здебільшого підпадає під інші шахрайські дії та схеми, що можуть призвести до штрафів або тюремного ув’язнення.

У Швейцарії скручування пробігу навіть не є незаконним. Проте ошукані покупці можуть оскаржити угоду купівлі відповідно до Швейцарського кодексу обов’язкового права та Регламенту ЄС 2017/1151, що є обов’язковим до виконання у Швейцарії.

Реальний штраф дуже різниться та залежить від багатьох факторів — кількість махінацій, фінансові вигоди, вартість автомобілів чи тривалість шахрайської практики. Проте довести вину порушника досить складно, незалежно від країни.

Ці розбіжності в покараннях свідчать про необхідність міжнародної співпраці та стандартизованих заходів — для профілактики та покарання за міжнародні афери з одометром, захисту споживачів і більшої прозорості на ринках уживаних автомобілів.

Суворіші закони не обов’язково зменшують масштаб афер

На жаль, попри те, що суворі закони щодо шахрайства з одометром можуть діяти як фактор стримування, вони не можуть безпосередньо зменшити масштаб афер.

Найбільше автомобілів із фальшивим пробігом виявлено в Латвії (12,92 % від усіх транспортних засобів країни, перевірених carVertical), де штрафи не такі суворі, як в інших країнах дослідження. Аналогічно, в Румунії, що не має окремих законів щодо таких афер, 7,82 % перевірених транспортних засобів мали скручування пробігу.

Естонія (7,81 %), Угорщина (6,07 %) та Сербія (5,29 %) йдуть за лідерами з дещо нижчими показниками, що може бути пов’язано з потенційним ув’язненням за такі афери. Проте це також свідчить, що скручування одометра — регіональна проблема, що поширеніша у Східній Європі, ніж на Заході.

Щодо Заходу, то Португалія (2,22 %), Велика Британія (2,72 %) та Франція (3,27 %) лідирують з найнижчими показниками. Хорватія йде за ними з 3,51 % махінацій серед транспортних засобів країни, перевірених carVertical — можливо, через найбільший потенційний термін ув’язнення серед досліджених країн.

Враховуючи різницю між штрафами та кількість країн, що застосовують ув’язнення за афери, може здатися очевидним, чому масштаби махінацій так відрізняються. Проте це — не єдина причина, адже такі фактори, як краща економічна ситуація, вищий рівень життя, вподобання водіїв тощо, можуть збільшувати розрив між регіонами.

Так, більшість автомобілів Великої Британії не перетинає кордон, особливо після Брекзиту. Крім того, імпорт дуже низький через лівосторонній рух. Це також може сприяти зниженню рівня махінацій, адже імпортовані автомобілі мають скручений пробіг в 1,8 раза частіше.

З іншого боку, французькі водії часто надають перевагу меншим, економнішим транспортним засобам, а для більшості країн Східної Європи автомобіль все ще є символом статусу. Ці тенденції можуть потенційно призвести до скручування пробігу, адже люди все ще хочуть купувати сучасні автомобілі дешевше.

Шахрайство з одометром складно відстежити й покарати

Однак хоча суворі покарання можуть утримати деяких шахраїв від махінацій, їх рідко притягують до відповідальності, або ж покарання не відповідає злочину.

Наприклад, зловмисник в Угорщині, якого звинуватили у скручуванні пробігу на колосальні 500 000 км, отримав 631 євро штрафу (плюс витрати на кримінальне провадження) — просто ніщо порівняно з потенційними фінансовими втратами у разі купівлі такого автомобіля. У Латвії — чемпіонці з фальсифікації пробігу — з 2020 року жодній особі не пред’явлено звинувачень у шахрайстві з одометром.

Очевидно, що виявити порушника, не кажучи про доведення провини, вкрай складно.

«Доведення афер з одометром може бути складним завданням просто через брак доказів. Довести аферу стає ще складніше, коли йдеться про транскордонні транзакції, що передбачають різні правові системи та правила різних країн», — заявив Матас Бузеліс, автомобільний експерт та керівник відділу комунікацій carVertical.

«Дуже складно визначити, хто й коли скоїв злочин і як це було зроблено. Теоретично, попередній власник мав би довести продаж автомобіля з певним пробігом, а новий власник мав би зібрати докази купівлі транспортного засобу з махінаціями. Навіть маючи дані про власника на момент зміни пробігу, було б дуже складно покарати злочинця, адже для цього потрібні вагомі та неспростовні докази, що безпосередньо пов’язують цю особу з шахрайськими діями».

Ошукані покупці та уряди країн зазнають значних фінансових втрат через махінації

У разі маніпуляцій з одометром для зменшення пробігу покупців вводять в оману, змушуючи повірити, що транспортний засіб перебуває в кращому стані, ніж є насправді. Через це вони платять вищу, а не реальну ціну, не кажучи вже про те, що в майбутньому їм може знадобитися непередбачуваний ремонт через фактичне зношування.

За підрахунками carVertical, покупці різних країн переплачують тисячі євро під час купівлі вживаного автомобіля зі скрученим одометром. Найбільші середні переплати зафіксовані в Сербії (326 494 грн), Італії (238 620 грн) та Португалії (215 971 грн).

На думку держави, продаж транспортних засобів зі скрученим пробігом також може призвести до значних фінансових втрат, які часто сягають мільйонів євро. У регіонах, де податки й збори залежать від пробігу чи віку авто, фальсифікація цих даних зменшує надходження до бюджету. А складність у виявленні та притягненні порушників означає, що багато штрафів просто не сплачуються.

Наприклад, враховуючи масштаби махінацій в Іспанії, carVertical оцінює загальну суму несплачених штрафів у країні десь в 11,3 млрд грн, а в Польщі вона може перевищувати 10 млрд грн.

Крім того, скручування одометра може вплинути на політику безпеки та охорони довкілля, адже автомобілі зі значним пробігом можуть не відповідати стандартам, призначеним для автомобілів з меншим пробігом.

Профілактика скручування пробігу з carVertical

Незалежно від заходів, спрямованих на боротьбу з махінаціями, водії мають нести відповідальність та отримати всі дані про вживаний транспортний засіб до купівлі.

Це можна зробити через опитування, професійний огляд автомобіля чи придбання звіту про історію транспортного засобу — а в ідеалі, усіх трьох. Останній спосіб допоможе перевірити точність пробігу.

Окрім скручування пробігу (за наявності), звіт про історію транспортного засобу може містити іншу цінну інформацію — записи про пошкодження, зміну власника, дані про право власності, фінансовий стан та інше, що допоможе виявити слабкі місця.

Автомобілі з фальсифікованим пробігом трапляються частіше, ніж здається, тож важливо переконатися, що ви зробили все можливе, аби не переплатити за нібито ідеальну знахідку та уникнути фінансових проблем у майбутньому.