Індекс прозорості carVertical за 2025 рік: наскільки прозорим є ринок уживаних автомобілів у твоїй країні?

Купівля вживаного автомобіля в Європі може здаватися лотереєю — деякі ринки прозорі та надійні; інші мають безліч сюрпризів. Рівень прозорості залежить від країни, тож знання притаманних ризиків може заощадити гроші та знизити стрес.

Презентуємо індекс прозорості ринку — щорічне дослідження, яке проводиться у 25 країнах для визначення прозорості їхніх ринків уживаних авто. Ми ранжували всі країни та проаналізували поточні ринкові тенденції за такими показниками:

• відсоток одометрів із фальсифікованими показниками;
• середнє скручування пробігу (в кілометрах);
• відсоток пошкоджених авто;
• відносна сума збитків;
• відсоток імпортованих уживаних авто;
• середній вік перевірених авто.

Ці показники — найпростіший спосіб визначення прозорості ринку. Зростання цих цифр означає підвищення ризику для покупців уживаних авто й зниження рівня прозорості.

Велика Британія знову очолює рейтинг

Найпрозорішим ринком уживаних авто лишається Західна Європа, де Велика Британія знову впевнено очолила індекс прозорості. Лише 2,3 % авто на британських дорогах мали скручування пробігу; лише 17 % мали записи про пошкодження. Через лівосторонній рух і набагато менший обсяг імпорту, ніж у більшості країн Європи — всього 2,3 % — британські покупці можуть не перейматися під час купівлі вживаних автомобілів.

Італія, Німеччина, Швейцарія та Франція завершують п'ятірку лідерів. Причина успіху цих країн проста: менше імпорту, вищий рівень життя й більша прозорість автомобільних даних. Прозорість на ринку вживаних авто не виникає сама собою — вона базується на системах, що винагороджують чесність і простий доступ до інформації.

Отже, маємо залежність: що більше обсяг імпорту авто й що складніші економічні умови в країні, то вищий ризик афер з одометрами та прихованих пошкоджень.

Країни-лідери імпортують досить мало транспортних засобів: Італія (20,6 %), Німеччина (30,2 %), Швейцарія (35,5 %) і Франція (31,6 %). З іншого боку, імпорт країн на нижніх щаблях рейтингу зазвичай сягає 70–80 %.

Зв'язок очевидний: коли транспортні засоби долають значні відстані з країни в країну, записи стають менш послідовними, а можливості для махінацій зростають.

Рівень афер із пробігом у топ-5 країнах коливається від 1,6 % у Швейцарії до 2,9 % в Італії. Але, якщо глянути нижче — скажімо, на 20–25 місця — показники зростають до 4–11 %.

Простіше кажучи, Велика Британія, Італія та Німеччина лідирують в індексі прозорості, адже купівля вживаних авто в цих країнах значно менше нагадує рулетку. Литві, Латвії та Україні ще слід зробити чимало на цьому шляху.

Звичайно, місце країни не є остаточним. Наприклад, візьмемо Швецію. Посівши стабільне 5-те місце минулого року, вона опустилася на 10-те: імпорт зріс, більше автомобілів мали пошкодження, махінації з пробігом почали зростати. Португалія також суттєво опустилася, посівши 16-те місце після 11-го.

Ці зміни нагадують нам, що прозорість не виникає сама собою — це те, що ринки мають постійно захищати й покращувати. Якщо дані вживаних авто нечіткі, навіть найобережніший покупець може бути заскочений зненацька.

Східноєвропейські авторинки — махінації з авто, значний обсяг імпорту й приховані пошкодження

Найменш прозорі країни в дослідженні: Україна, Латвія, Литва, Румунія та Естонія. На жаль, їх рейтинг не змінився минулого року. Скручування пробігу, приховані пошкодження, старіші транспортні засоби, високий обсяг імпорту — це перетворює ринок на одне з найризикованіших місць для купівлі вживаних авто.

Оскільки шахраїв рідко карають за скручування пробігу чи приховування дефектів, ця тіньова практика не зникне найближчим часом. Фактично, Латвія (10,8 %) й Україна (9,5 %) мали найвищі показники афер із пробігом у Європі. Щодо пошкоджень, у цьому негативному рейтингу лідирують Польща (62,5 %) та Словаччина (62 %).

Нижча купівельна спроможність у Східній Європі стимулює значний попит на дешевші вживані транспортні засоби. Імпортери й дилери задовольняють цей попит через імпорт старіших і пошкоджених авто з багатших західних країн та перепродаж за нижчою ціною. Це вигідно продавцям, але покупцям — не завжди.

Болгарія очолює список імпортерів — неймовірні 81,6 % авто надходять з-за кордону. Далі йде Україна (78,4 %), Литва (76,7 %), Сербія (76,6 %) та Естонія (74,7 %).

Старіші транспортні засоби є в пріоритеті покупців Східної Європи та не лише їх. Навіть у багатших країнах чимало вживаних авто на дорогах мають солідний вік. Серед авто, перевірених carVertical, найстарший середній вік зафіксовано в Латвії (11,4 року). Далі йдуть США (11,3 року) та Швеція (11,1 року) — яскраве свідчення того, що навіть на прозоріших ринках любов до авто зі значним пробігом є щирою.

Центральна Європа: не зовсім прозора, але й не така ризикована

Країни Центральної Європи (Словенія, Словаччина, Угорщина, Чехія) завжди балансували між Західною та Східною Європою — не зовсім прозорі, але й не такі ризиковані, як країни Балтії чи Балкан.

Словенія лідирує цього року — 2,6 % махінацій з пробігом і 31,5 % пошкоджень транспортних засобів. Це підняло її на 9-те місце, що на одну позицію вище, як порівняти з минулим роком. Чехія посіла 15-те місце (3,9 % махінацій, 54 % пошкоджень). Словаччина знаходиться на 13-му місці (2,7 % махінацій, 62 % пошкоджень), а Угорщина — на 18-му (5,3 % махінацій, 57,3 % пошкоджень). Угорщина опустилася на одну позицію проти 2024 року, а Словаччині вдалося піднятися на 3 позиції — незначні зрушення, що показують, наскільки динамічним є цей ринок.

Порівнюючи із Західною Європою, покупці в Центральній Європі мають меншу купівельну спроможність, тобто вживані авто залишаються основним вибором. Цей попит на дешевші транспортні засоби формує ринок старіших чи потенційно «підкручених» авто, тож обережність не буде зайвою. Швидка перевірка історії транспортного засобу може позбавити значного головного болю в майбутньому.

Обсяг імпорту також частково відображає ситуацію: Чехія — 49,6 %, Словаччина — 56,5 %, Угорщина — 50,1 %. Це значні показники, але вони нижчі, ніж у Східній Європі. Тому Центральна Європа знаходиться посередині, а не внизу рейтингу.

Чому слід перевіряти історію всіх автомобілів?

Незалежно від місця покупки авто, одне правило залишається незмінним — обов'язково слід перевіряти історію. Надто багато покупців думають, що афери трапляються з іншими людьми, але навіть на найпрозоріших ринках скручування пробігу й приховані пошкодження можуть залишатися непоміченими. Тож навіщо ризикувати грошима й безпекою?

Звіт carVertical надає повну картину ще до прийняття рішення. Завдяки даним із понад 900 джерел, він може виявити скручування пробігу, минулі аварії, записи про викрадення, зміну власників і навіть країни реєстрації автомобіля.

Незалежно від купівлі авто –– в країні з високим рівнем прозорості чи країні, де ринок трохи менш прозорий, знання історії авто допомагає приймати розумніші та безпечніші рішення. Зрештою, розкриття правди перед купівлею завжди коштує менше, ніж навчання на гіркому досвіді.

Як розраховувався індекс прозорості ринку?

У межах дослідження ми проаналізували звіти про історію транспортних засобів, придбаних користувачами компанії у період з вересня 2024 року по серпень 2025 року включно. Індекс прозорості ринку був розрахований за шістьма показниками:

• відсоток одометрів із фальсифікованими показниками;
• середнє скручування пробігу (в кілометрах);
• відсоток пошкоджених авто;
• відносна сума збитків;
• відсоток імпортованих уживаних авто;
• середній вік перевірених авто.

Оскільки показники по-різному впливають на прозорість ринку, кожному фактору надано різну вагу. Так, кілометри скрученого пробігу на одометрі вважають важливішими, ніж середній вік перевірених автомобілів у певній країні.

Повний текст звіту можна знайти тут: Індекс прозорості carVertical.