Køb billigt, sælg dyrt. Køb billigt, sælg dyrt. Det er det livsmotto, som enhver børsmægler, ejendomsmægler eller bilsælger lever efter.
Markederne for brugte biler fungerer på samme måde. Derfor er det ikke overraskende, at der er utallige muligheder for at anskaffe biler som investeringsobjekter.
Som samler af køretøjer af høj kvalitet skal man imidlertid foretage en betydelig investering og afholde ikke ubetydelige omkostninger. Et indgående generelt kendskab til biler er også et must.
Eksperterne fra bilhistorikregisteret carVertical har analyseret bilmarkedet og udarbejdet en liste over 10 biler, du ikke bør sælge på grund af deres betydelige værdistigning. De brugte også deres carVertical-database, som indeholder tusindvis af fortegnelser over bilhistorik, til at se nærmere på nogle statistikker om disse specifikke modeller. Her er den endelige liste:
10 biler, du ikke bør sælge på grund af deres betydelige værdistigning
Alfa Romeo GTV (1993-2004)
Alfa Romeos designspecialister, som altid har været kendt for iøjenfaldende og usædvanlige løsninger, bekræftede deres designkoncept med Alfa Romeo GTV.
Det var muligt at få Alfa Romeo GTV med en fire- eller sekscylindret benzinmotor som de fleste coupéer på det tidspunkt. Selv om deres firecylindrede motor har været kendetegnet ved sin tekniske mangfoldighed, har den mest værdifulde version af GTV’en været den, der er udstyret med den storslåede sekscylindrede Busso-motor.
Motoren, der er blevet et stort aktiv for Alfa Romeo, bidrager i høj grad til den markant stigende pris på Alfa Romeo GTV. Selv om dens værdi, som de fleste italienske biler, ikke vokser i samme takt som de tyske, er velholdte eksemplarer i dag prissat til over 30.000 euro.
Ifølge carVerticals opslag i historikken over køretøjer var 29 % havde disse biler forskellige fejl, som kunne påvirke bilens køreevne.
Audi V8 (1988-1993)
I dag er Audi A8 er bredt anerkendt som brandets tekniske og konstruktionsmæssige topmodel.
Audi V8 var dog kortvarigt virksomhedens flagskib inden Audi A8 i sedanudgaven kom på markedet.
Den elegante sedan var kun tilgængelig med V8-motoren, som kendetegnede denne type bil på det tidspunkt. Nogle af de mere kraftfulde modeller havde også manuelle 6-trins gearkasser.
Audi V8 er ikke så imponerende som 7’er-serien fra BMW eller så prestigefyldt som S-klassen fra Mercedes-Benz, men den er meget vigtig af andre årsager. Audi V8 lagde fundamentet til det, som virksomheden er i dag – en bilproducent af luksusbiler og direkte konkurrent til både BMW og Mercedes-Benz. Desuden er Audi V8 langt sjældnere end andre tilsvarende modeller, så det er ingen overraskelse, at værdien af denne luksus-sedan er begyndt at stige.
Ifølge carVerticals rapporter om køretøjshistorik udviste 9 % af de testede modeller fejl, og 18 % havde et forfalsket kilometertal.
BMW 540i (1992-1996)
I årtier har 5-serien stået i spidsen for luksus sedanklassen. Alligevel formår E34-generationen at udfylde pladsen mellem den betydeligt ældre og dyrere E28 og E39, som stadig befinder sig en midtvejskrise.
Den ottecylindrede udgave kunne kun fås i en kort årrække. Som følge heraf er den betydeligt sjældnere og forekommer mere sporadisk i Europa og USA end BMW M5. Derudover er V8-motorens effekt meget lig med den i BMW M5.
Det mest tiltalende ved denne model er dens overkommelig pris. Mens værdien på BMW M5 er strøget i vejret, er 540i meget billigere, men det vil snart ændre sig.
Jaguar XK8 (1996-2006)
Jaguar XK8, der blev lanceret i 1990’erne, kom på markedet som coupé eller cabriolet. Den blev tilbudt med forskellige motor størrelser og typer af komfort for at tilfredsstille de fleste XK ejere.
Jaguar XK8 var en af de første Jaguarer, der virkelig var moderne og som løftede niveauet hvad angår kvalitet, teknologi og gensalgsværdi.
Du skal være indstillet på at betale mellem 15-20.000 euro for et velholdt og vedligeholdt eksemplar.
Jaguar XK-R, der er meget eftertragtet af bilentusiaster er dog endnu dyrere.
Ifølge opslag i historikken over køretøjer, der er foretaget af CarVertical havde 29 % af bilerne i denne model fejl og mangler, og 18 % havde falske kilometertal.
Land Rover Defender (serie I, serie II)
Land Rover har lagt skjul på den kendsgerning, at de første generationer af Defender SUV’en blev designet til at være et multifunktionelt praktisk køb for dem, der ejer en gård.
Dens grundlæggende design og evnen til at klare enhver tænkelig hindring har givet Land Rover Defender status af at være et meget nyttigt terrængående køretøj.
I dag vil værdien af serie I og serie II sikkert overraske mange. SUV’er, der har set sine bedste dage, repræsenterer eksempelvis en værdi på 10-15.000 euro, mens de biler, der er blevet istandsat eller har minimal slitage, ofte kan være op til 30.000 euro værd.
Ifølge carVerticals opslag i historikken over køretøjer havde 15 % fejl, og 2 % havde forfalsket kilometerstand.
Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996)
Mercedes-Benz satte mere end to millioner eksemplarer af W124 på vejene i løbet af en relativt lang produktionsperiode. Nogle endte på skrotpladsen, men andre stadig kan ses i trafikken. Omhyggeligt vedligeholdte modeller er en formue værd.
De mest værdifulde udgaver af W124’eren fik mærket 500E eller E500 (afhængigt af fremstillingsåret). Et par trin under dette niveau finder vi E300, E320, og E420, der har potentiale til at blive guldrandede investeringer, som mange med en bilsamling gerne vil have fingrene i.
Analyser af carVerticals opslag i historikken over køretøjer viste, at 14 % af disse biler havde forskellige fejl, og 5 % havde forfalsket kilometerstand.
Saab 9000 CS Aero (1993-1997)
Saab har altid været Volvos ømme punkt. Her blev passagerernes sikkerhed prioriteret højt, samtidig med at der blev lagt væk på charme og stor ydeevne fra de enestående turboladede motorer.
Saab 9000 CS Aero er mere end blot en mellemstor sedan. Den blev lanceret sent i produktionsprocessen og blev betragtet som højdepunktet i Saabs 9000-serie i dennes sidste produktionsår. Der blev sat et effektivt punktum, som viser slutningen på en sætning eller i dette tilfælde en historie.
Det er ikke nogen hemmelighed, at Saab 9000 CS Aero er en ret sjælden bil i dag. Selvom Saab ikke har offentliggjort, hvor mange der blev produceret, kan denne model være en solid investering.
En analyse af carVertical-køretøjshistorikken viste, at 8 % havde større eller mindre fejl.
Toyota Land Cruiser (J80, J100)
Toyota lader altid deres biler tale for sig selv, og lader deres ejere om at forestå den “varme markedsføring”. De har altid enstemmigt sagt, at Toyota Land Cruiser er en af de bedste SUV’er i verden.
Selv om de har samme navn, har de to modeller flere tekniske og teknologiske forskelle, end du måske er klar over. Modellen J80 har formået at kombinere ukompliceret enkelhed med praktisk anvendelighed i hverdagen. J100 var betydeligt mere luksuriøst anlagt, og designet til længere ture, men kunne også selv klare at komme op af en mudret grøft.
En lang række spændende funktioner gør det nu muligt for ejere af SUV’erne J80 og J100 at få en usædvanlig høj gensalgspris. Selv eksemplarer, der har kørt på flere af verdens mest slidsomme og fjerntliggende veje kan opnå en pris på helt op til 40.000 euro.
Analyser af carVerticals opslag i historikken over køretøjer viste, at 36 % af køretøjerne havde fejl og mangler, og 8 % havde forfalsket kilometertal.
Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995)
I løbet af de sidste par årtier har Volkswagen lanceret en del særprægede, men ikke altid prisværdige køretøjer. Volkswagen Corrado VR6 kan godt vise sig at være en undtagelse.
Et usædvanligt design, en enestående motor og en forbilledlig afbalanceret affjedring får dig til at undre dig over, hvorfor så få mennesker købte denne bil i begyndelsen af 1990’erne.
Dengang var Volkswagen Corrado ikke så populær som Opel Calibra, men det er en fordel i dag. I de senere år er værdien af den sekscylindrede udgave begyndt at stige betydeligt, og denne tendens forventes at vare ved.
Analyser af carVerticals opslag i historikken over køretøjer viste, at 14 % af Volkswagen Corrados havde fejl, og 5 % havde falske kilometertal.
Volvo 740 Turbo (1986-1990)
Tilbage i 1980’erne var Volvo 740 Turbo et godt bevis på, at fars (eller mors) kedelige bil kunne være lige så fartfyldt som Porsche 924.
Volvo 740 Turbos fleksibilitet og evnen til at kombinere en praktisk tilgang med spændende ydeevne gør den til et fremragende eksempel på en bil, der stiger i værdi. Denne udvikling forventes at fortsætte, især i de kommende år.
Analyser af carVerticals opslag i historikken over køretøjer viste, at 33 % af Volvo 740 Turbo’erne havde fejl og mangler, og 8 % havde falske kilometertal.
Resumé
Investering i køretøjer er stadig et begreb, som ikke alle forstår. For nogle fremstår det måske for risikabelt, men med den rette viden om biler kan det give et fornuftigt afkast på relativt kort tid.
Skulle du overveje at købe en meget dyr bil – selv med kendskab til nogle af carVerticals ovennævnte statistikker – er et opslag i historikken over køretøjer umagen værd. Denne kontrol kan let foretages via carVertical. Ved hjælp af ganske få oplysninger såsom køretøjets identifikationsnummer (VIN) eller registreringsnummer, kan købere fastslå, om bilen er pengene værd – eller om de skal se bort fra den eller prøve at opnå en bedre pris.
