Pre kupovine: kako proveriti da li je automobil učestvovao u saobraćajnoj nesreći

Niko ne želi da kupi auto koji je učestvovao u saobraćajnoj nesreći. Posebno ako je prodavac vešto sakrio oštećenja, a cela istina je otkrivena tek tokom detaljne provere.

Srećom, postoje načini da se prevarant uhvati na delu. Na primer, preko VIN broja svakog automobila može se dobiti izveštaju o istoriji vozila, što je ubedljivo najlakši način da se proveri da li je vozilo učestvovalo u udesu.

Međutim, istorija vozila nije jedini način da se proveri da li je oštećeno. Postoje i drugi trikovi koje kupci mogu koristiti. U nastavku teksta možeš obogatiti svoje znanje. Uz ove savete postaćeš pravi majstor u prepoznavanju da li je vozilo učestvovalo u saobraćajnoj nezgodi ili je prošlo kroz ozbiljan proces popravke.

Obrati pažnju na lako uočljive vizuelne tragove saobraćajne nesreće

Pri kupovini polovnog automobila, važno je uzeti u obzir da svako vozilo, nezavisno od godine proizvodnje, može imati skrivena oštećenja uzrokovana saobraćajnom nesrećom koja je uticala na njegovu konstrukciju.

Mada su novija vozila najčešće kvalitetno izrađena, manji automobili, odnosno oni ispod segmenta malih porodičnih vozila, mogu imati razne mane, iako su tehnički besprekorni. Zato, kada traže vizuelne znakove udesa, kupci treba da uzmu u obzir veličinu i marku vozila.

1. Provera fizičkih oštećenja

Delovi karoserije mogu pružiti najpouzdaniji dokaz da je vozilo učestvovalo u saobraćajnoj nesreći.

Na oba kraja automobila treba potražiti pukotine ili popravljena mesta. Branici i blatobrani se lako lome u sudaru, jer su obično napravljeni od laganog ili plastičnog kompozitnog materijala. Prelaženjem rukom preko automobila može se proveriti ima li udubljenja, pukotina i drugih oštećenja.

Obavezno treba proveriti točkove prilikom pregleda vozila. Drugačija guma ili vidljivo oštećenje na felni mogu biti znak. Takođe je ključno obratiti pažnju na datum proizvodnje gume. One nikako ne smeju biti starije od vozila.

2. Pregled zazora panela i vrata

Kvalitet izrade je jedan od ključnih faktora pri kupovini bilo kog automobila. Zbog toga se ljudi često odlučuju za Audi ili Mercedes-Benz, jer su poznati po izuzetno preciznoj montaži.

Neravnomerni razmaci između vrata i bočnih panela obično ukazuju na dve stvari – loš kvalitet izrade ili činjenicu da je vozilo bilo u saobraćajnoj nesreći.

Prvo treba pregledati prostor između haube i susednog panela karoserije. Razmaci bi trebalo da budu ravni i ujednačene širine od vrha do dna.

Ponekad je loše poravnanje na tom mestu posledica loše kontrole kvaliteta u fabrici i nema veze sa nesrećom. Međutim, ako je automobil o kojem je reč marka poznata po svom kvalitetu (npr. BMW), trebalo bi uzeti u obzir mogućnost da je automobil oštećen.

Ako vrata ne naležu pravilno uz karoseriju ili postoji neusklađenost između gepeka i zadnjih blatobrana, moguće je da je vozilo bilo popravljano. Kada su zatvoreni, hauba, vrata i gepek treba da budu u istoj ravni s ostalim panelima. Ukoliko nisu, to je takođe loš znak.

3. Traženje znakova lošeg farbanja

Stanje farbe vozila treba pregledati u čistom, suvom okruženju, po mogućnosti pri jakom dnevnom svetlu. Potrebno je obratiti pažnju na razlike u nijansama boje na različitim delovima karoserije.

Prisustvo farbe na prednjim krilima obično ukazuje na manji sudar ili ogrebotinu tokom uobičajene upotrebe. Isto važi i za vrata automobila – razlike u boji mogu ukazivati na manju ogrebotinu ili ozbiljnije oštećenje.

Vredi proveriti debljinu farbe na pragovima i pregledati srednje stubove kada su vrata otvorena. Na tim mestima ne bi trebalo da bude ostataka farbe.

Takođe, uz pomoć specijalizovanog uređaja za merenje debljine farbe moguće je utvrditi koji je deo automobila farban:

• Vozilo koje nije učestvovalo u saobraćajnim nezgodama i ima fabričku farbu trebalo bi da pokazuje vrednosti između 80 i 120 mikrona.
• Ako je deo karoserije farban, merni instrument će pokazivati vrednosti od 150 do 260 mikrona.
• Sve što prelazi 300 mikrona trebalo bi smatrati razlogom za zabrinutost.

4. Provera serijskih brojeva na prozorima

Serijski brojevi na prozorima automobila jedan su od najboljih pokazatelja popravki.

Ako automobil nije učestvovao u saobraćajnoj nezgodi, svi brojevi na staklima trebalo bi da budu isti. Ako se jedan od njih ne poklapa sa ostalima, bilo bi dobro postaviti dodatna pitanja da se utvrdi šta je dovelo do toga.

Vredno je napomenuti da je, prema statistikama, prednje vetrobransko staklo najčešće menjani deo. To nije zato što je automobil učestvovao u sudaru, već iz drugih razloga. Oštećenja od kamenčića, na primer, mogu stvoriti sitne pukotine na staklu, koje mogu prelamati ili odbijati svetlost tako da to ometa pažnju vozača.

Pažljivo proveri vlasnički list

Ako se automobil prodaje ili izvozi iz SAD, uvek mora imati takozvani „ružičasti slip“, koji kupcima pomaže da saznaju da li je polovni automobil učestvovao u saobraćajnoj nesreći.

Informacije ovog tipa obično su deo izveštaja o istoriji vozila. U tom izveštaju se vidi da li je automobil učestvovao u saobraćajnoj nezgodi ili ima status vozila za otpis. Taj status se može dobiti iz brojnih razloga:

• Oštećenje od poplave: poplavni status označava da je vozilo oštećeno usled potapanja u vodu dovoljno duboku da prekrije motorni prostor.
• Vraćanje ukradenog vozila: vraćeno ukradeno vozilo je vozilo koje je prethodno bilo ukradeno vlasniku, a potom pronađeno i vraćeno. Ukradeni automobili često završavaju slupani u udesima, rastavljeni na delove ili preprodavani u drugim državama. Ponekad se ukradena vozila nađu u besprekornom stanju.
• Vandalizam: ovo znači da je šteta bila toliko velika da je za osiguravajuće društvo bilo isplativije da isplati punu vrednost vozila, nego da pokušava da ga popravi.
• Oštećenje od grada: usled oštećenja od grada nakon oluje, osiguravajuće društvo može vozilo proglasiti totalnom štetom.
• Nepopravljivo: status „nepopravljivo vozilo“, poznat i kao „vozilo za otpad“, dodeljuje se teško oštećenom i neispravnom vozilu koje nema vrednost za dalju prodaju, osim kao izvora rezervnih delova.

Probna vožnja

Iako je vizuelni pregled važan, obavezno treba odvesti auto na probnu vožnju kako bi se stekla potpunija slika o njegovom radu.

Najbolje je testirati dva ili tri automobila istog modela kako bi se uočile razlike u osećaju tokom vožnje. Te razlike mogu ukazivati na nedostatke automobila koji je lošije održavan.

Naravno, retko ko će imati ovu mogućnost. Bez brige – probna vožnja je i dalje izuzetno korisna. Evo nekih stvari koje treba proveriti tokom tih probnih vožnji:

• Većina savremenih vozila ima automatske menjače, koji mogu raditi u različitim režimima: Eko, Normalan ili Sport. Isprobaj ih i isprati promene u performansama menjača i motora.
• Nagazi gas! Određeni problemi se ne primećuju pri laganoj vožnji, ali postaju očigledni prilikom ubrzavanja i pri većim brzinama.
• Vozila imaju različite kontrole za rukovanje dodatnom opremom. Treba ih sve isprobati i proveriti njihovu ispravnost.
• Isključi radio i obrati pažnju na neobične zvuke koji dolaze iz vešanja ili prostora motora.
• Dok vozilo miruje, okreni volan ulevo ili udesno i oslušni da li se čuje neki zvuk iz motornog prostora. Buka ili otežano rukovanje mogu ukazivati na ozbiljnije probleme sa motorom, vešanjem ili sistemom upravljanja.
• Proveri ispravnost svih elektronskih uređaja: klima-uređaja, sistema za pomoć pri parkiranju, navigacionog sistema, sistema za praćenje mrtvog ugla. Sve treba da radi besprekorno.

Zatraži pomoć stručnjaka

Pre kupovine vozila, preporučljivo je da ga pregleda nezavisni mehaničar. I pod tim ne mislimo na tvoje drugare, zaluđenike za automobile!

Zašto?

S obzirom na to da automobili postaju sve kompleksniji, njihov pregled iziskuje neprestano usavršavanje znanja i profesionalnu opremu.

U potrazi za stručnom radionicom za procenu polovnog automobila, treba se koncentrisati na onu koja se specijalizovala za određenu marku i model vozila. Stručnjaci u takvim servisima odlično poznaju konstrukciju konkretne marke, pa će brzo uočiti sve tragove loše izvedene popravke.

Nabavi izveštaj o istoriji vozila

Iako se na tržištu polovnjaka nudi mnoštvo automobila u navodno savršenom stanju, njihova stvarna prošlost može biti zabrinjavajuća.

Zbog toga je pametno osloniti se na carVertical izveštaj o istoriji vozila. Pruža podatke iz globalnih baza podataka, uključujući policijske evidencije, evidencije nacionalnih registara i, što je posebno važno, evidencije osiguravajućih kuća.

Na osnovu podataka osiguravajućih kuća može se utvrditi da li je automobil učestvovao u nesreći i kolika je bila šteta. Uz malo sreće, izveštaj o istoriji vozila će otkriti sve nezgode koje je automobil imao.

Ako u izveštaju o istoriji vozila naiđeš na polovan auto koji je imao udes, realno proceni kakve je posledice to ostavilo na auto pre nego što bilo šta drugo preduzmeš. Evo kako treba koristiti izveštaj.

Kako protumačiti informacije o udesima na izveštaju o istoriji vozila?

Izveštaj o istoriji vozila carVertical sadrži više segmenata koji pomažu da se otkrije pozadina saobraćajne nesreće.

Deo sa hronologijom prikazuje koliko puta je automobil menjao vlasnika i koliko je prijavljeno prekršaja.

Prvi unos uvek ukazuje na promenu vlasništva vozila, dok sledeći unosi označavaju oštećenja vozila. Ovo u osnovi pokazuje koliko je puta auto bio evidentiran kao oštećen.

Kada se pogleda deo o oštećenjima, postaje jasnije zašto je došlo do promene statusa.

Istorija vozila otkriva podatke osiguravajućeg društva. To znači da je automobil učestvovao u saobraćajnoj nesreći i da je zato stavljen na prodaju.

Izveštaj o istoriji vozila takođe prikazuje kako je automobil izgledao nakon nezgode:

Napomena: Ponekad će ispod kolone Procenjeni troškovi popravke biti navedena novčana vrednost. Tako se lako može proceniti koliko je udes bio ozbiljan. Ako popravke nisu skupe – možda nema razloga za brigu. Međutim, ako se broje hiljadama, verovatno bi se trebalo kloniti dotičnog automobila.