Mida kujutab endast sõiduki ajaloo aruandes olev ohutuse jaotis?

Sõiduki ajaloo aruande „Ohutuse“ jaotis annab väärtuslikku teavet sõiduki ohutushinnangute ja tagasikutsumiste kohta (kui neid esineb). See jaotis on oluline, et hinnata konkreetse mudeli turvavarustust ja toimivust ning selgitada välja, kas autol on lahendamata ohutusalaseid probleeme.

Ohutushinnangud

Kui ohutushinnangud on saadaval, sisaldab „Ohutuse“ jaotis sõltuvalt asukohast kolme autoohutuse hindamise programmi tulemusi - NHTSA (USA), Euro NCAP (Euroopa) ja ANCAP (Austraalia ja Uus-Meremaa). Need organisatsioonid viivad läbi erinevaid teste, et informeerida autojuhte auto võimest kaitsta reisijaid erinevates reaalsetes õnnetusjuhtumites.

Ohutushinnangute teave sisaldab:

• sõiduki üldist ohutustaset (0 kuni 5 (Euro NCAP ja ANCAP) või 1 kuni 5 tärni (NHTSA));
• selgitust antud hinnangu kohta;
• tulemusi konkreetsete testitud valdkondade kohta (võib programmiti erineda).

Tagasikutsumine

Auto tagasikutsumisega seotud teave on ohutuse seisukohalt väga oluline, sest tagasikutsumised käsitlevad erinevaid defekte, mis võivad õnnetuste ohtu suurendada. Kui sõiduk on tagasi kutsutud ja need andmed on saadaval, kuvatakse see aruande „Ohutuse“ jaotises.

Tagasikutsumise teave võib sisaldada (sõltuvalt saadavusest):

• tagasikutsumise nimetust
• tagasikutsumise staatust (aktiivne, lahendatud või teadmata)
• tagasikutsumise numbrit
• riski taset
• kirjeldust

Kuidas ohutusandmeid tõlgendada

Kuigi autoohutuse hindamise programmid esitavad oma katsetulemusi erinevalt, on nende peamiseks eesmärgiks näidata, kui hästi suudab sõiduk oma sõitjaid hädaolukordades kaitsta või neid ära hoida. Seega, mida kõrgem on hinnang, seda väiksem on õnnetuste puhul vigastuste tõenäosus või raskusaste.

Võtame näiteks Euro NCAP suunised:

• 5-tärni ohutus - üldiselt suurepärased tulemused kokkupõrkekaitse osas ja hea varustatus tipptasemel kokkupõrget vältiva tehnoloogiaga
• 4-tärni ohutus - üldiselt head tulemused kokkupõrkekaitse ja kokkupõrke vältimise osas, kuid ei vasta kõrgeimatele standarditele kõikides olulistes hindamisvaldkondades
• 3-tärni ohutus - sõiduk, mille ohutustase on keskpärane ja mis pakub keskmist ohutusstandardit
• 2-tärni ohutus - nominaalne kokkupõrkekaitse, kuid keskmisest kehvemad tulemused ühes või mitmes olulises hindamisvaldkonnas
• 1-tärni ohutus - marginaalne kokkupõrkekaitse ja minimaalne kokkupõrke vältimise tehnoloogia, mis ületab seadusest tulenevaid nõudeid
• 0-tärni ohutus - vastab tüübikinnitusstandarditele, seega võib seaduslikult müüa, kuid puudub kriitiline kaasaegne ohutustehnoloogia

Igal hindamisvaldkonnal - täiskasvanud sõitjate kaitse, alaealiste sõitjate kaitse, haavatavate liiklejate kaitse ja ohutusabi - on maksimaalne punktisumma, mis jaguneb konkreetsemateks katsekategooriateks (nt laupkokkupõrge, külgkokkupõrge ning päästetööd). Nendes kategooriates peavad sõidukid vastama konkreetsetele kriteeriumidele, et saavutada maksimaalne punktisumma.

Tagasikutsumised kuulutatakse välja selleks, et hoiatada juhte ohutusalaste probleemide eest ja need kõrvaldada. Sellised probleemid võivad ulatuda vigasest raadiojuhtmestikust kuni mootori osadega seotud probleemideni. Õnnetuste ja vigastuste vältimiseks on oluline suhtuda tagasikutsumistesse tõsiselt ja tegutseda kiiresti.

Kuidas võivad need teadmised kasutatud auto ostmisel kasuks tulla?

Sõiduki ohutusega seotud andmete teadmine on ostuotsuse tegemisel väga oluline, kuna selle abil on võimalik:

1. 1.hinnata sõiduki töökindlust;

2. 2.kontrollida turvaelementide olemasolu;

3. 3.mõista võimalikke riske.

Kui sõiduki ohutusnäitajate skoor on madal või kui tagasikutsumine viitab kõrgele ohutusriskile ja remont ei ole koheselt võimalik, on üldiselt soovitatav kaaluda muid võimalusi.

Mis siis, kui aruandest puudub ohutuse jaotis?

Mõnikord ei pruugi auto ohutushinnangud olla aruandes saadaval, sest sõiduk ei ole veel läbinud vajalikke ohutusalaseid katseid. NCAP organisatsioonidel ei ole võimalust testida kõiki turul olevaid mudeleid ja nende kõiki erinevaid versioone kogu maailmas. Seetõttu valivad nad sageli populaarsemad sõidukid.

Kui aruandes puudub teave tagasikutsumise kohta, võib see tuleneda sellest, et tagasikutsumise andmeid ei ole andmete kättesaadavuse tõttu lisatud või et aruande koostamise ajal ei olnud sõidukil ühtegi tagasikutsumist.

Kas sul on veel küsimusi? Kui vajad aruande ohutuse jaotise kohta rohkem teavet, pöördu julgelt meie klienditoe poole.