Šta predstavljaju i kako se proveravaju ocene bezbednosti

Pri kupovini automobila, svako ima svoje želje, od boje do snage motora. Ipak, bezbednost mora biti na prvom mestu.

Poznavanje rezultata testova bezbednosti vozila omogućava vam da steknete uvid u njegovu strukturnu stabilnost i ponašanje u stvarnim uslovima, čime se smanjuje rizik od teških povreda ili čak smrtnih ishoda. Kako to funkcioniše i kako proveriti bezbednosnu ocenu automobila koji nameravate da kupite?

Odgovori su u nastavku.

Šta su ocene bezbednosti automobila?

Ocena bezbednosti automobila pokazuje koliko je vozilo sigurno za putnike u vanrednim situacijama ili kako doprinosi njihovom sprečavanju. Utvrđuje se nizom međunarodno priznatih testova sudara i procena bezbednosti koje sprovode državne agencije i nezavisne organizacije širom sveta.

U zavisnosti od regiona, ocene bezbednosti automobila mogu izdavati:

• Nacionalna administracija za bezbednost puteva (NHTSA) i Osiguravajući institut za bezbednost autoputeva (IIHS) u SAD.
• Evropski program za procenu novih vozila (Euro NCAP).
• Australijski program za procenu novih vozila (ANCAP), kao i druge regionalne ili državne agencije širom sveta.

Ocene bezbednosti automobila možete koristiti da procenite opštu bezbednost vozila koje želite da kupite ili da vidite kako se ponaša u određenim situacijama, kao što su čeoni sudari ili prevrtanja.

Zašto je važna ocena bezbednosti automobila?

Veća ocena bezbednosti ukazuje na to da automobil poseduje bezbednosne sisteme koji pružaju bolju zaštitu putnicima. Dakle, što je viša ocena, to je manja verovatnoća i ozbiljnost povreda u slučaju saobraćajne nesreće.

Zahvaljujući tome, vaša putovanja su mirnija, a vi se možete prepustiti uživanju u vožnji, bez sumnje u bezbednost vozila.

Zašto je važno poznavanje ocena bezbednosti automobila

Bezbednosne ocene proističu iz zahtevnih testiranja koja simuliraju različite stvarne situacije na putu. Zato, ako razumete vrste sprovedenih testova i njihov uticaj na opštu bezbednost vozila, to vam omogućava da njihovom analizom donesete bolju odluku prilikom kupovine automobila.

Recimo, testovi čeonog sudara tipično simuliraju direktne sudare. Ovi rezultati ilustruju sposobnost strukture vozila da apsorbuje i distribuira sile prilikom sudara, kao i efikasnost sigurnosnih pojaseva i vazdušnih jastuka u zaštiti putnika. Dakle, ocena vozila na testu čeonog sudara može pomoći da se proceni stepen bezbednosti vozila u slučaju ozbiljnog udara (koji zahteva hospitalizaciju), što olakšava izbor pouzdanog automobila.

Napomena: Programi procene bezbednosti automobila obično imaju različite sisteme ocenjivanja prilagođene bezbednosnim zahtevima u određenim regionima. Na primer, isti automobil u SAD i Evropi može imati različite sisteme vazdušnih jastuka zbog različitih bezbednosnih standarda, što može uticati na njegovu ocenu bezbednosti.

Zbog toga, preporučujemo da proverite rezultate testova bezbednosti vozila koji se odnose na vaše područje.

Zašto je važno proveriti ocene bezbednosti pre kupovine vozila

Ako ste u potrazi za automobilom, poznavanje ocene bezbednosti vozila unapred može vam doneti brojne prednosti:

• Odluke donete na osnovu više informacija. Rezultati testova sudara nude nepristrasnu procenu bezbednosnih karakteristika vozila različitih modela i proizvođača, čime se potrošačima olakšava izbor prilikom kupovine automobila.
• Smanjen rizik od povreda. Vozila sa boljim ocenama bezbednosti obično pružaju bolju zaštitu putnicima u slučaju sudara. Ovakav automobil smanjuje rizik od povreda i smrtnih ishoda u saobraćajnim nesrećama.
• Umanjeni troškovi osiguranja. Određene osiguravajuće kuće odobravaju popuste za vozila koja su ocenjena kao veoma bezbedna. Zahvaljujući tome, bezbedniji automobil može vam doneti uštedu, jer možete dobiti povoljnije uslove osiguranja.
• Vrednost pri ponovnoj prodaji. Automobili sa visokim ocenama bezbednosti obično bolje čuvaju svoju vrednost od onih sa nižim ocenama. Viša ocena bezbednosti može znatno uticati na cenu preprodaje vozila i privući veći broj potencijalnih kupaca prilikom buduće prodaje ili zamene.

Kako proveriti ocene bezbednosti automobila

Ocene bezbednosti automobila možete proveriti na više načina, ali se na njih često zaboravlja prilikom kupovine vozila.

Nabavite izveštaj o istoriji vozila

Pre nego što se dogovorite sa prodavcem, preporučljivo je da nabavite izveštaj o istoriji vozila, i to ne samo radi brze provere bezbednosti automobila koji vas zanima.

Detaljni izveštaji o istoriji vozila otkrivaju sve što treba da znate o automobilu, uključujući nevidljive detalje poput evidencije o oštećenjima, pređenoj kilometraži, finansijskih podataka, provere vlasništva, starih fotografija i još mnogo toga.

Ako su dostupne informacije o bezbednosti vozila, izveštaj će vam prikazati ukupnu ocenu bezbednosti automobila, u zavisnosti od lokacije, objašnjenje ocene i rezultate za testirane oblasti (npr. čeoni sudar, bočni sudar i prevrtanje).

Proverite veb-sajtove nadležnih organizacija

Još jedan način za proveru ocene bezbednosti automobila jeste veb-sajt NHTSA, IIHS, Euro NCAP ili ANCAP (u zavisnosti od regiona). Ovi veb-sajtovi pružaju detaljne informacije o ocenama bezbednosti automobila.

Za uvid u ocenu bezbednosti konkretnog automobila, uglavnom je neophodno da unesete marku, model i godinu proizvodnje, ili druge relevantne podatke. Neke organizacije nude i mogućnost jednostavnog pregleda svih vozila u ponudi, uz opcije filtriranja po različitim karakteristikama.

Napominjemo da možda nećete pronaći rezultate testova bezbednosti za ređe modele, jer nije moguće testirati sve postojeće automobile.

Posetite veb-sajt proizvođača

Proizvođači automobila ponekad objavljuju ocene bezbednosti na zvaničnim sajtovima. Nalaze se u delu koji opisuje specifikacije vozila ili bezbednosne karakteristike.

Oslonite se na proverene automobilske izvore

Specijalizovani automobilski portali poput Consumer Reports, Edmunds i J.D. Power redovno testiraju vozila i objavljuju rezultate testova bezbednosti.

Na primer, J.D. Power nudi relevantne recenzije novih i polovnih vozila, od putničkih automobila do kamiona, terenaca i luksuznih modela. Zahvaljujući tome, lako možete doći do svih detalja o karakteristikama, specifikacijama, cenama i bezbednosti vozila, i napraviti pravi izbor.

Kako se određuju ocene bezbednosti automobila?

Za ocene bezbednosti vozila u SAD zadužene su dve organizacije:

• Nacionalna administracija za bezbednost puteva u SAD (National Highway Traffic Safety Administration), poznata kao NHTSA. Ova savezna agencija, koja deluje pri Ministarstvu saobraćaja, bavi se bezbednošću saobraćaja u SAD.
• Osiguravajući institut za bezbednost autoputeva (Insurance Institute for Highway Safety – IIHS), neprofitna organizacija koju finansiraju osiguravajuća društva, posvećena smanjenju smrtnih slučajeva, povreda i materijalne štete u saobraćajnim nesrećama.

Iako su obe organizacije usmerene na povećanje bezbednosti u vožnji, njihove funkcije i zadaci su različiti. NHTSA je zadužena za postavljanje i sprovođenje bezbednosnih standarda, dok se IIHS fokusira na istraživanje, testiranje i promovisanje bezbednosti vozila.

NHTSA ocene bezbednosti i testovi sudara

NHTSA koristi sistem ocenjivanja bezbednosti sa 5 zvezdica i pruža informacije o zaštiti pri sudaru i bezbednosti od prevrtanja novih vozila.

Ukupni rezultat vozila (broj zvezdica od 1 do 5) uzima u obzir mogućnost za povredu u određenim nesrećama:

• 5 zvezdica: Opšti rizik od povreda u ovom vozilu je daleko ispod proseka.
• 4 zvezdice: Opšti rizik od povreda u ovom vozilu je ispod proseka do prosečan.
• 3 zvezdice: Opšti rizik od povreda u ovom vozilu je prosečan do veći od proseka.
• 2 zvezdice: Opšti rizik od povreda u ovom vozilu je veći od proseka.
• 1 zvezdica: Opšti rizik od povreda u ovom vozilu je daleko iznad proseka.

Pri računanju ocena bezbednosti, agencija proverava kako se automobili ponašaju pri čeonom i bočnom sudaru i prevrtanju, jer se takve nesreće najčešće događaju na američkim putevima.

Test čeonog sudara

Test čeonog sudara simulira direktan sudar. Test obuhvata dva vozila slične težine i dve lutke za testiranje sudara – odraslog muškarca prosečne građe na vozačevom sedištu i odraslu ženu sitnije građe na suvozačevom sedištu. Obe lutke su vezane sigurnosnim pojasevima.

Tokom testa, vozilo udara u fiksnu prepreku brzinom od 56 km/h. Test se obavlja radi procene povreda glave, vrata, grudnog koša i butne kosti (noge).

Test bočnog sudara

Test bočnog sudara obuhvata dva scenarija:

• Test bočnog udara u prepreku simulira situaciju u kojoj drugo vozilo udara automobil sa vozačeve strane (npr. usled nepoštovanja prvenstva prolaza u četvorokrakoj raskrsnici).
• Test bočnog udara u stub simulira šta se dešava kada vozač sklizne sa puta i udari u statičan objekat.

Tokom testa bočnog udara u prepreku, pokretna prepreka mase 1367 kg udara brzinom od 62 km/h u nepokretno vozilo sa dve lutke (obe na vozačevoj strani) vezane sigurnosnim pojasevima. Test procenjuje povrede glave, grudi, abdomena i karlice.

U međuvremenu, tokom testa bočnog udara u stub, vozilo sa lutkom koja predstavlja odraslu ženu sitnije građe na vozačkom mestu povlači se bočno brzinom od 32 km/h pod uglom od 75 stepeni u stub prečnika 24 cm i udara automobil sa vozačeve strane. Rezultati testa procenjuju povrede glave, grudnog koša, donjeg dela kičme, stomaka i karlice.

Test otpornosti na prevrtanje

Testiranje otpornosti vozila na prevrtanje zasniva se na laboratorijskom merenju u stanju mirovanja, poznatom kao Faktor statičke stabilnosti (SSF). Utvrđuje rizik od prevrtanja tokom manevra pri velikoj brzini nakon gubitka kontrole nad vozilom.

IIHS ocene bezbednosti i testovi sudara

IIHS procenjuje dva aspekta bezbednosti: otpornost na sudar i ublažavanje sudara. Opšti rezultati su predstavljeni korišćenjem šifre u boji i četiri slova: G (Good – dobro), A (Acceptable - prihvatljivo), M (Marginal – granično) i P (Poor – loše).

Otpornost na sudar

IIHS trenutno dodeljuje ocene u 3 kategorije otpornosti na sudare:

• Čeoni sudar sa umerenim preklapanjem, pri kojem 40% ukupne širine vozila koje se kreće brzinom od 64 km/h udara u prepreku na vozačevoj strani.
• Test prednjeg sudara sa malim preklapanjem koji meri uticaj na putnike u vozilu na strani vozača i suvozača.
• Testovi bočnog udara koji procenjuju sposobnost vozila da izdrži jače bočne sudare.

Pošto je IIHS ranije ocenjivao čvrstinu krova i naslone za glavu vozila (obe ocene su ukinute 2022. godine), i dalje možete pronaći te ocene prilikom provere nekih starijih modela na veb-sajtu IIHS-a.

Izbegavanje i ublažavanje sudara

Što se tiče izbegavanja sudara i ublažavanja posledica, IIHS sprovodi testove u nekoliko drugih oblasti:

• Procena farova. IIHS meri domet farova vozila dok se automobil kreće pravo i u krivinama.
• Prevencija čeonog sudara. IIHS vrši procenu efikasnosti tehnologija bezbednosti automobila u izbegavanju sudara ili ublažavanju posledica udara.
• Podsetnik za pojas. IIHS testira različite aspekte podsetnika za vezivanje pojasa, kao što su vreme aktiviranja podsetnika, zvučni signal (nivo jačine zvuka, visina tona, trajanje) i lokacija vizuelnog indikatora. Vozila moraju ispuniti sve uslove za podsetnike za prednji i drugi red sedišta kako bi dobila dobru ocenu.
• Evaluacija LATCH sistema koja obuhvata kontrolu donjih ankera i gornjih vezova za dečja auto-sedišta.

Razlike u protokolima testiranja IIHS i NHTSA

Osnovne razlike između ukupnih ocena NHTSA i IIHS leže u njihovom usmerenju testiranja i tipu testova koje izvode.

NHTSA uglavnom vrši testove sudara za procenu nivoa bezbednosti vozila prema saveznim bezbednosnim propisima. Organizacija se fokusira na procenu performansi vozila standardnim testovima sudara i proverava da li vozila zadovoljavaju minimalne bezbednosne zahteve koje propisuju savezne regulative.

S druge strane, IIHS sprovodi širok spektar specijalizovanih IIHS testova sudara i evaluacija radi procene bezbednosti vozila u realnim uslovima. Cilj organizacije je da pronađe načine za poboljšanje bezbednosti vozila izvan okvira propisanih normi.

Euro NCAP ocene bezbednosti i testovi sudara

Euro NCAP, odnosno Evropski program za procenu novih automobila (European New Car Assessment Programme), odgovoran je za određivanje ocena bezbednosti automobila u Evropi. Poput američkih pandana, Euro NCAP sprovodi testove sudara i pruža informacije o bezbednosti putničkih vozila.

Euro NCAP ocene koriste sistem od pet zvezdica (od 0 do 5), koji pruža uvid u bezbednosne performanse automobila:

• Pet zvezdica za bezbednost: Izvanredna ukupna ocena zaštite pri sudaru i dobra opremljenost najsavremenijom tehnologijom za izbegavanje sudara.
• Četiri zvezdice za bezbednost: Vozilo se dobro pokazalo u zaštiti pri sudaru i u svim aspektima; može biti prisutna dodatna tehnologija za izbegavanje sudara.
• Tri zvezdice za bezbednost: Minimalno prosečna zaštita putnika, ali ne uvek sa najnovijim funkcijama za izbegavanje sudara.
• Dve zvezdice za bezbednost: Osnovna zaštita pri sudaru, ali bez tehnologije za izbegavanje sudara.
• Jedna zvezdica za bezbednost: Zanemarljiva zaštita pri sudaru i nedostatak tehnologija za izbegavanje sudara.
• Nula zvezdica za bezbednost: Ispunjava minimalne standarde za prodaju, ali nema ključne moderne bezbednosne tehnologije.

Euro NCAP izračunava ukupan rezultat bezbednosti na osnovu procene 3 oblasti: Zaštita odraslih putnika, Zaštita dece u vozilu, Ugroženi učesnici u saobraćaju i Pomoć pri vožnji.

Zaštita odraslih putnika

Ocena zaštite odraslih putnika se izračunava na osnovu rezultata testova čeonog sudara, bočnog sudara i testova opterećenja vratnog dela kičme. Ovim testovima se ocenjuje nivo zaštite vozača i putnika u vozilu, kao i mogućnost brzog i sigurnog spasavanja i izvlačenja iz vozila.

Zaštita dece u vozilu

Euro NCAP procenjuje zaštitu dece putnika različitih starosnih grupa koristeći specijalizovane test lutke koje predstavljaju bebe i decu. Ove lutke se postavljaju u odgovarajuće sisteme za zaštitu dece (CRS) koji odgovaraju njihovom uzrastu i veličini, kao što su sedišta za bebe okrenuta unazad, sedišta za decu okrenuta unapred i sedišta za podizanje (busteri).

Organizacija zatim sprovodi različite testove sudara, uključujući čeoni, bočni i test trzajne povrede vrata, kao i procene ugradnje i kompatibilnosti sistema za dečje sedište (CRS).

Ugroženi učesnici u saobraćaju

Osim što ocenjuje nivo zaštite putnika u vozilima, Euro NCAP testira i uticaj vozila na ugrožene učesnike u saobraćaju (VRU), poput pešaka i biciklista.

Testovi obuhvataju udare prednjeg dela vozila, kao što su hauba, vetrobransko staklo i A-stubovi, koji su uobičajene tačke kontakta u saobraćajnim nesrećama sa pešacima.

Kriterijumi evaluacije uzimaju u obzir faktore kao što su dizajn prednjeg dela vozila, prisustvo struktura koje apsorbuju energiju i verovatnoća povreda glave i nogu za VRU.

Pomoć za bezbednu vožnju

Tehnologije za pomoć pri vožnji su sistemi čiji je cilj sprečavanje ili smanjenje rizika od sudara i povećavanje opšte bezbednosti vozila. Ovi sistemi koriste senzore, kamere i radare za praćenje okoline vozila, detekciju potencijalnih opasnosti i pomoć vozaču.

Prilikom procene ovih karakteristika, Euro NCAP testira funkcionalnost i performanse sistema tokom normalne vožnje i u tipičnim situacijama udesa.

ANCAP ocene bezbednosti i testovi sudara

Ocene Australijskog programa za procenu novih vozila (ANCAP) uglavnom su usklađene sa ocenama njegovog evropskog pandana, Euro NCAP-a. Ukupna ocena se takođe utvrđuje na osnovu sudara i procena bezbednosti ugrađenih sigurnosnih sistema.

U nekim slučajevima, ANCAP može prilagoditi određene aspekte kako bi bolje odgovarali tržištima Australije i Novog Zelanda.

Šta još treba uzeti u obzir osim ocena bezbednosti?

Iako su ocene bezbednosti ključni faktor pri kupovini automobila, potrebno je uzeti u obzir i druge parametre kako bi se osiguralo da vozilo ispunjava standarde:

• Bezbednosni opozivi i nedostaci. Važno je znati za opozive automobila zbog bezbednosti, ali kupci i vlasnici polovnih automobila nisu uvek upoznati sa njima. Budući da proizvođači uglavnom šalju obaveštenja o opozivu samo jednom (i to trenutnom vlasniku), možda uopšte i ne znate da je automobil koji trenutno koristite ili koji ćete tek kupiti opasan za vožnju.
• Unapređene tehnologije bezbednosti. Uz uobičajene bezbednosne sisteme, nova vozila sve češće nude i napredne tehnologije bezbednosti koje doprinose sprečavanju ili ublažavanju sudara. Proverite ih pre kupovine automobila i uverite se da odgovaraju vašim potrebama.
• Razlike između organizacija. U zavisnosti od lokacije, možete istražiti ocene bezbednosti iz različitih programa za procenu automobila. Saznajte po čemu se razlikuju (npr, NHTSA i Euro NCAP) da biste odabrali vozilo koje je usklađeno sa bezbednosnim standardima u vašem regionu.
• Nalepnica sa specifikacijama vozila (Monroney). Nalepnica koja se postavlja na nove automobile u SAD ponekad sadrži informacije o ocenama bezbednosti i naprednim funkcijama, pored ostalih važnih informacija.

Na kraju krajeva, analiza svih raspoloživih informacija je ključna za odabir vozila u koje možete imati poverenja. Praćenjem relevantnih informacija, vlasnici automobila i potencijalni kupci mogu doprineti smanjenju rizika od povreda i spasavanju života na putu.