Chi siamo

Vantaggi

Affiliate Program

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Verifica VIN Audi

Blog

Per affari

Chevrolet VIN Decoder in italiano

Contatti

Informativa sui cookie

Verifica VIN Ducati

Verifica VIN Ford

Verifica VIN Harley Davidson

Aiuto

Partner With Us

Verifica VIN Jeep

Verifica VIN Kawasaki

Verifica VIN Mercedes

Moto VIN Decoder: controllo del VIN gratuito

Regolamento per la fornitura dei servizi

Verifica VIN Nissan

Peugeot VIN Decoder in italiano

Verifica VIN Porsche

Controllo preliminare

Area stampa

Prezzo

Informativa sulla privacy per gli utenti dei servizi del sito web e dell’app

Politiche di reso di un Report

Report

Esempio di report

Politica di sicurezza delle informazioni

Termini e condizioni di abbonamento

Termini e condizioni del servizio di abbonamento

Verifica VIN Suzuki

Regolamento del servizio

Tesla VIN Decoder in italiano

Verifica VIN Toyota

Cancella il mio account

Informativa sulla privacy relativa al trattamento dei dati dei veicoli

VIN Decoder gratuito: verifica la storia del tuo veicolo

Volvo VIN Decoder in italiano

Verifica VIN Volkswagen

Decoder VIN Yamaha

Karolis Bareckas

Quanti chilometri percorrono mediamente ogni anno gli automobilisti italiani? E, soprattutto, cosa rivela il chilometraggio sullo stato di salute, l’affidabilità e il valore di mercato delle auto in circolazione sulle nostre strade? Non si tratta solo di numeri: i chilometri percorsi rappresentano un indicatore chiave per valutare l’usura di un veicolo e la sua capacità di mantenere inalterate le prestazioni nel tempo.

 mette in evidenza non solo il chilometraggio medio annuale, ma anche la frequenza con cui gli italiani cambiano auto rispetto al resto d’Europa. I dati raccolti offrono spunti preziosi a chi sta pensando di acquistare o importare un’auto usata: sapere a quali Paesi conviene (o non conviene) guardare può fare la differenza tra un buon affare e una scelta rischiosa.

Non mettere a rischio la tua sicurezza: controlla prima con carVertical

L'apparenza può ingannare!

Gli italiani tra gli automobilisti europei che percorrono più km all’anno

Stando ai dati elaborati da carVertical, 

in Italia un’auto percorre mediamente 19.558 km all’anno

. Si tratta di un valore leggermente superiore alla media europea (pari a 18.285 km) che colloca il nostro Paese all’ottavo posto della classifica generale.

L’elevata mobilità automobilistica italiana è il risultato di una combinazione di fattori strutturali e culturali, ovvero:

Uso prevalente dell’auto negli spostamenti quotidiani

, sia per esigenze lavorative che per brevi tragitti.

Minore diffusione ed efficienza del trasporto pubblico

, con circa 694 vetture ogni mille abitanti, a fronte della media UE di 571 (dati Eurostat).

, con città e paesi distribuiti in modo diffuso e vaste aree montuose che ostacolano collegamenti diretti e rapidi.

, dato che le vetture vengono in genere utilizzate intensivamente fino al termine del loro ciclo di vita.

Come si comporta, invece, il resto d’Europa? Secondo l’indagine di carVertical, in vetta alla classifica dei 18 Paesi europei che percorrono più chilometri all’anno figurano:

Spagna: 23.186 km annui (il valore più alto in assoluto)

Mentre i Paesi con le percorrenze più contenute sono:

Regno Unito: 12.710 km annui (il più basso in Europa)

Gli italiani percorrono più km rispetto alla media europea prima di cambiare auto

L’indagine di carVertical ha messo in luce un altro aspetto, ovvero che gli italiani percorrono mediamente 104.638 km prima di cambiare auto. Questo valore è nettamente superiore alla media europea che si attesta sui 75.828 km, collocando l’

Italia al quarto posto nella classifica dei 18 Paesi

, con un utilizzo più intenso e prolungato del veicolo

Naturalmente, per ottenere un quadro realistico del chilometraggio medio percorso da un veicolo per singolo proprietario, l’analisi ha considerato esclusivamente i casi in cui si è verificato un cambio di proprietà (vendite, reimmatricolazioni, intestazioni a un nuovo proprietario, importazioni o esportazioni). Sono state invece escluse le auto rimaste per l’intero ciclo di vita nelle mani di un solo proprietario o prive di un utilizzo documentato.

In quali Paesi l’auto resta più a lungo nelle mani dello stesso proprietario?

La durata della proprietà è un indicatore determinante nella valutazione di un’auto usata:

 indicano generalmente una storia del veicolo più trasparente, manutenzioni più regolari e un rischio ridotto di difetti nascosti.

 possono rappresentare un segnale d’allarme, suggerendo 

 ricorrenti, usura elevata, incidenti non dichiarati o documentazione incompleta.

Secondo i dati raccolti da carVertical, i Paesi in cui l’auto resta più a lungo nelle mani dello stesso proprietario sono:

Serbia: 1,13 anni (dove il turnover è sorprendentemente rapido)

La media per singolo proprietario calcolata sui 18 Paesi è di 4,18 anni. Con i suoi 5,35 anni, l’Italia si attesta ben al di sopra del dato europeo, piazzandosi al quarto posto della classifica generale.

Mercato dell’usato: i Paesi europei più affidabili (e quelli da evitare)

Analizzando la relazione tra chilometraggio annuo e durata della proprietà, emergono due gruppi di Paesi con comportamenti molto diversi tra loro, in grado di influenzare significativamente l’affidabilità delle auto usate nei rispettivi mercati.

Paesi in cui la proprietà ha una durata breve, ma si percorrono più chilometri della media

In alcuni dei 18 Paesi esaminati, il turnover è estremamente rapido, ma allo stesso tempo i veicoli percorrono più chilometri della media. I Paesi che rientrano in questo gruppo sono:

 e 92.009 km per singolo proprietario. È l’unico Paese in cui la durata della proprietà è inferiore alla media, ma sia il chilometraggio annuo sia quello totale per proprietario risultano significativamente più alti.

: 3,58 anni di proprietà e 20.201 km all’anno.

 con lo stesso proprietario e 19.816 km percorsi annualmente.

Questa combinazione — poco tempo nelle mani dello stesso proprietario e chilometraggi elevati — può tradursi in un’usura più marcata del veicolo, aumentando la probabilità di guasti meccanici e interventi di manutenzione.

Paesi in cui la proprietà dura più a lungo, ma si percorrono meno chilometri rispetto alla media

All’estremo opposto, troviamo Paesi in cui le auto rimangono più a lungo nelle mani dello stesso proprietario, ma percorrono in media meno chilometri all’anno rispetto al resto d’Europa. In questo caso, i veicoli tendono a presentare un’usura più contenuta, una manutenzione generalmente più costante e uno storico complessivamente più trasparente.

: 4,81 anni di proprietà e 17.688 km all’anno.

: 5,48 anni di proprietà e 16.367 km all’anno.

 di proprietà (il valore più alto in assoluto) e 15.133 km all’anno.

Cosa significa tutto questo per chi vuole importare un’auto usata?

 Le differenze tra questi due gruppi di Paesi mostrano chiaramente che alcuni mercati europei dell’usato offrono agli acquirenti garanzie migliori rispetto ad altri. Il Portogallo è certamente il caso più evidente: con oltre 7 anni di durata media della proprietà e un chilometraggio annuo contenuto, rappresenta 

 tra i 18 analizzati. Tuttavia, non è l’unico Paese virtuoso. Anche Regno Unito, Germania e Lituania presentano un equilibrio favorevole tra durata della proprietà e le percorrenze annue.

Insomma, chi sta pensando di importare un’auto usata dovrebbe guardare non solo al prezzo, ma anche al Paese di provenienza, ricordando che alcuni mercati richiedono un livello di cautela decisamente maggiore.

 annuo è un indicatore chiave per capire quanto un’auto sia stata utilizzata e tracciare le abitudini di guida dei suoi proprietari. Un’auto sottoposta a un uso intensivo, infatti, è più esposta a usura precoce, guasti meccanici e riparazioni costose. Per questo motivo, i 

report sullo storico del veicolo di carVertical

 evidenziano sempre se l’auto ha avuto un impiego particolarmente gravoso, ma soprattutto se il suo chilometraggio è stato alterato.

Tuttavia, se i km di un’auto usata rappresentano un indicatore chiave per determinare le sue reali condizioni, non sono certamente l’unico. Lo 

 del veicolo dipende anche dalla manutenzione, dallo stile di guida dei precedenti proprietari e dal tipo di utilizzo: un’auto trattata con cura può risultare in ottime condizioni anche con un chilometraggio elevato, mentre un’auto trascurata, benché poco usata, può comunque presentare problemi importanti.

 può essere considerato un dato positivo, ma potrebbe anche essere il risultato di lunghi periodi di inattività, causando nel tempo problemi quali batterie scariche, deterioramento delle guarnizioni o deformazione degli pneumatici. Infine, superare i 

 non è necessariamente negativo: se il chilometraggio è stato accumulato soprattutto in autostrada, l’usura risulta generalmente inferiore rispetto alla guida urbana, caratterizzata per lo più da traffico intenso e quindi da frenate e ripartenze continue.

 aiutano a valutare tutti questi aspetti in modo trasparente: mostrano l’evoluzione del chilometraggio nel tempo, permettono di individuare eventuali manomissioni del contachilometri, evidenziano l’eventuale uso commerciale del veicolo, segnalano periodi di inattività e riportano anche il numero di cambi di proprietà. Ecco perché è sempre consigliabile ottenerne uno prima di acquistare un’auto usata.

Evita costosi problemi controllando lo storico del veicolo. Ottieni un report all'istante!

Controlla il tuo VIN

I dati presentati provengono da un’analisi approfondita condotta da carVertical su 18 Paesi europei, riguardante il periodo compreso tra gennaio e ottobre 2025. L’obiettivo dello studio è confrontare i comportamenti degli automobilisti in termini di utilizzo dei veicoli e durata media della proprietà, individuando differenze significative tra i diversi mercati.

Per garantire la massima precisione, sono stati presi in esame soltanto i passaggi di proprietà — ovvero casi di vendita, reimmatricolazione a un nuovo proprietario, importazione o esportazione — escludendo invece i veicoli rimasti nelle mani dello stesso proprietario o privi di attività documentata.

Italiani alla guida: quanti km si percorrono in un anno

Qualsiasi veicolo ha un VIN o numero di telaio, un codice univoco che potremmo paragonare al nostro codice fiscale. Due persone non possono avere lo stesso codice fiscale e due auto non dovrebbero avere lo stesso VIN. A meno che qualcuno non decida di usare la sua creatività nel modo sbagliato.

È possibile dunque che un’auto conduca due vite parallele in due Paesi diversi? Raccontata così potrebbe sembrare il classico colpo di scena di una commedia, ma è esattamente quello che è successo a una BMW X3.

Entriamo nel vivo di questa storia di doppie vite.

Rivelali tutti! Basta inserire un codice VIN e fare clic sul pulsante:

Le auto usate nascondono segreti oscuri

La BMW X3 è un SUV compatto di lusso tra i più ricercati sul mercato delle auto usate. L’eroina della nostra storia inizialmente era un’auto come tutte le altre: aveva vissuto in una manciata di Paesi diversi collezionando qualche danno, ma in generale aveva la classica vita di un normale SUV.

Nel 2013, però, le cose prendono una piega curiosa. La X3 non ha semplicemente una seconda opportunità, inizia proprio una seconda vita.

Si presenta a una revisione in Lituania. Qualche mese dopo risulta essere in Ungheria. Poi torna in Lituania. E poi di nuovo in Ungheria. E così via, avanti e indietro, fino a oggi. 

Basta dare un’occhiata alla sezione Storico del report.

Osservando lo storico si nota come l’alternanza sia perfetta ma sospetta: la BMW viene regolarmente sottoposta a revisione ogni due anni. Ma sia in Lituania che in Ungheria.

E la sezione Chilometraggio che dice? A un primo sguardo sembra un caos totale, piena di apparenti arretramenti. Ma non sono veri e propri arretramenti: 

sono semplicemente letture di due auto diverse

, ognuna sottoposta a revisione nel rispettivo Paese.

Così come è possibile rubare l’identità di una persona, si può rubare anche l’identità di un’auto. 

Individuata una normale auto simile, dello stesso modello, che non ha mai subito 

, si copia il suo VIN e si usa su un’altra auto rubata o che ha subito gravi danni

, dandole così una nuova vita e un passaporto falso all’apparenza impeccabile.

Con questa identità falsa, l’auto clonata può essere immatricolata, assicurata e venduta a un ignaro acquirente che crederà di aver fatto un affare.

Chi organizza queste truffe è molto attento: 

l’auto a cui viene rubato il VIN è dello stesso modello, dello stesso colore e con le stesse specifiche tecniche

, in modo tale che nessuno possa sospettare niente a un controllo superficiale. Nel caso della nostra X3 è praticamente impossibile stabilire se il VIN appartenga davvero all’auto lituana o a quella ungherese. L’unica cosa di cui siamo abbastanza certi è che una delle due è stata rubata o ha problemi talmente gravi da giustificare il furto d’identità.

Come proteggersi dalla clonazione del VIN

Evitare le auto con il VIN clonato, così come quelle con la targa clonata, è un po’ come scovare un’imitazione di una borsa di lusso: a prima vista sembra perfettamente uguale a una originale, ma osservando da vicino le cuciture si capisce che non lo è. Ecco alcune strategie per ridurre il rischio di ritrovarsi alla guida di un’imitazione.

Inizia verificando che tutti i VIN presenti sull’auto corrispondano

: controlla quindi sul cruscotto, sul montante della porta, vicino al motore e sui documenti. Se un 

 sembra stato inciso in fretta, non è stato usato lo stesso font per tutti i caratteri del codice o la targhetta è fissata con rivetti stranamente lucenti, lascia perdere.

 un buon report non mente. Ti svelerà furti, strani 

, improvvise reimmatricolazioni o una vita precedente da 

. Se la storia raccontata dal report non è la favola narrata dal venditore, meglio chiudere il libro.

Verifica che il venditore sia davvero chi dichiara di essere:

 sui documenti dovrebbe essere riportato il nome della persona che ti consegna le chiavi. Se poi il venditore sta spingendo per un pagamento solo in contanti dietro un supermercato, congratulazioni, hai trovato la classica persona da cui non dovresti assolutamente comprare un’auto.

Tieniti alla larga dalle offerte sospette:

 se ti sembra un affare «troppo conveniente per essere vero», probabilmente ci hai visto bene. Le auto con il VIN clonato spesso sono offerte a un prezzo inferiore a quello di mercato per spingere gli acquirenti ad acquistare senza perdersi in controlli «inutili» e farsi scappare l’affare della vita. Non farti fregare.

Fai controllare l’auto a un meccanico o un esperto di auto: 

chi ha a che fare con le auto ogni giorno sa esattamente cosa controllare per smascherare i truffatori ed è in grado di scovare un 

Segui i nostri consigli e avrai tutti gli strumenti per schivare le auto con un VIN clonato. Ricorda inoltre che i truffatori hanno molta fantasia e ogni giorno trovano nuovi modi per ingannare ignari acquirenti. I tuoi migliori alleati restano quindi il buon senso e la cautela, non importa quanto l’auto sembri perfetta a prima vista.

Il report svela la truffa: la storia della BMW con una doppia vita

Tadas Švenčionis

I concessionari di auto usate sono il cuore del mercato dell'usato e quindi alcuni dei clienti più importanti di carVertical.

Nei mesi di febbraio e marzo abbiamo condotto un sondaggio per capire meglio come funzionano i concessionari italiani, in particolare:

Qual è il loro rapporto con l'import/export

Come si tengono aggiornati sull'industria

Avendo condotto lo stesso sondaggio in altri 2 Paesi europei, oltre ad aver ricevuto le risposte di 63 concessionarie italiane, abbiamo analizzato quelle di 61 concessionarie francesi e 54 concessionarie polacche. I risultati mostrano alcune interessanti differenze tra l'Italia e gli altri mercati.

L’età media delle auto vendute in Italia è di 

In media, la maggior parte delle auto viene venduta in 

, più velocemente che in Francia (5,6 settimane), ma meno che in Polonia (4,9 settimane).

delle concessionarie italiane acquista auto direttamente da privati e aziende; 

Le concessionarie italiane vendono soprattutto su marketplace online (

(il 46% delle concessionarie importa da questo Paese) 

è il principale esportatore verso l’Italia, seguita dal Belgio (22%).

dei concessionari italiani esporta automobili in altri Paesi, soprattutto verso Germania 

Poche concessionarie italiane offrono ai propri acquirenti

), informazioni dettagliate negli annunci (

), possibilità di effettuare un'ispezione tecnica (

La situazione è simile in Francia ma molto diversa in Polonia, dove la maggior parte dei concessionari offre agli acquirenti test drive (

), la possibilità di effettuare un’ispezione tecnica (

Età dell'auto, prezzo medio e tempi di vendita: quali auto vendono le concessionarie italiane e quanto velocemente?

In Italia l'età media delle auto vendute è di 5,8 anni

. Sebbene la differenza sia minima, sono le più nuove tra quelle dei mercati analizzati. In confronto, l’età media delle auto vendute in Polonia è di 6,1 anni, mentre in Francia è di 6,3 anni.

Ci sono però differenze significative nel prezzo medio delle auto. Gli italiani, che generalmente preferiscono le auto più piccole, 

tendono a pagare meno rispetto ai mercati esaminati – 17.400 euro in media. 

Seguono gli acquirenti polacchi con un prezzo medio di 21.300 euro, mentre i francesi di solito optano per veicoli decisamente più costosi, con un costo medio di 30.000 euro.

Nei 3 Paesi, più della metà delle auto vendute dai concessionari si colloca nella fascia dei 10.000-20.000 euro. Detto ciò, una percentuale significativa di acquirenti (31%) preferisce auto più costose con un valore compreso tra 20.000 e 50.000 euro.

Nonostante gli italiani generalmente acquistino auto a prezzi più bassi, le concessionarie polacche tendono a venderle più velocemente (in media solo 4,9 settimane), rispetto alle concessionarie italiane 

. Parallelamente, i concessionari francesi vendono la maggior parte delle loro auto in 5,6 settimane, il che non sorprende considerando che il prezzo medio delle auto è il più alto.

Da dove acquistano le auto le concessionarie italiane?

Le concessionarie italiane acquistano automobili da diverse fonti, tra le quali le 

più comuni sono gli acquisti diretti da privati e aziende (81%).

Aste e marketplace online sono le altre due fonti comuni di auto per le concessionarie italiane,

 con oltre la metà (rispettivamente 46% e 44%) delle aziende intervistate che acquista alcuni dei loro veicoli tramite questi metodi.

Per quanto riguarda le vendite, gli italiani prediligono i marketplace online e fisici (rispettivamente il 

 delle concessionarie utilizzano queste modalità). I mercati fisici sono significativamente meno popolari tra i concessionari francesi e italiani.

I principali mercati esteri e i loro rischi

L’Europa è un enorme mercato di auto usate, quindi non sorprende che molte concessionarie in Italia importino ed esportino automobili all’interno dei suoi confini.

Il 56% delle concessionarie italiane acquista da altri Paesi, con 

la maggioranza delle auto che provengono dalla Germania (46%). 

Il Paese tedesco non è certo una sorpresa, al contrario del

 Belgio, al secondo posto tra gli esportatori verso l’Italia

, con il 22% dei veicoli venduti dai concessionari italiani intervistati.

Austria (16%), Spagna (16%) e Francia (14%) sono gli altri Paesi d'origine delle auto usate più vendute in Italia.

Sono meno le concessionarie italiane che esportano (48%) e la maggior parte delle auto vendute sui mercati esteri finisce in 

Sebbene tutti questi mercati siano tra i più sicuri secondo il nostro Indice di Trasparenza, esistono ancora rischi significativi per i concessionari. Ad esempio, secondo i dati di carVertical, il 22,77% delle auto in Germania e il 40,21% delle auto in Belgio sono danneggiate. Allo stesso tempo, il 4,62% delle auto in Spagna ha il chilometraggio alterato (con una media di 84.480 km scalati per auto).

Sono tutti Paesi tra i maggiori esportatori verso l’Italia e questi rischi possono essere evitati dai concessionari servendosi dei rapporti sullo storico dei veicoli di carVertical. Attualmente, circa 6 concessionarie italiane su 10 utilizzano controlli storici prima di acquistare auto per la rivendita. Una percentuale maggiore di concessionari (75%) esegue ispezioni tecniche (un compito più costoso e dispendioso in termini di tempo rispetto ai controlli storici).

Le concessionarie italiane non riescono a responsabilizzare i propri acquirenti

quando si acquistano auto usate ci sono pericoli significativi sia per i concessionari che per i loro clienti. 

Sebbene i metodi di mitigazione del rischio quando si acquistano automobili per la rivendita siano simili in tutti i Paesi, la nostra ricerca mostra un netto contrasto nel modo in cui le concessionarie in Italia, Francia e Polonia guidano le vendite.

i concessionari italiani offrano molte meno informazioni agli acquirenti 

rispetto ai loro omologhi polacchi. Ad esempio, solo il 25% dei concessionari italiani (20% in Francia) permette ai propri acquirenti di effettuare un test drive, mentre in Polonia la percentuale sale all'87%.

delle concessionarie in Italia consente agli acquirenti di effettuare un'ispezione tecnica, rispetto all'

delle concessionarie italiane include informazioni dettagliate (anche visive) nei propri annunci, mentre in Polonia è una pratica comune per 

dei concessionari in Italia fornisce un rapporto sullo storico dell'auto, oltre 

Recentemente abbiamo effettuato un test pratico con Autojuta, una delle più grandi concessionarie dell'Europa orientale. Abbiamo fatto pubblicare 2 annunci identici per la stessa auto, con una sola differenza: uno degli annunci conteneva anche un rapporto sullo storico dell'auto di carVertical e un badge Trust. L'annuncio con il badge e il report ha ottenuto 

Sorprendentemente, tutti i concessionari intervistati sembrano riconoscere l'utilità dei report storici dell'auto al momento dell'acquisto. Sono uno dei principali strumenti di mitigazione del rischio in tutti i Paesi: il 72% dei francesi, il 63% degli italiani e il 77% dei concessionari polacchi utilizzano i report storici quando acquistano auto per la rivendita. Tuttavia, queste cifre crollano significativamente quando si tratta di fornire resoconti storici ai potenziali acquirenti in Italia e Francia.

Come si tengono aggiornati i concessionari italiani sulle novità del settore?

La maggior parte dei concessionari italiani intervistati utilizza 

Ricerche

Italiani alla guida: quanti km si percorrono in un anno

Il report svela la truffa: la storia della BMW con una doppia vita

Ricerca B2B: quali auto vendono i concessionari italiani e come?

Ricerca: quali sono le sanzioni per la frode del contachilometri e come (non) funzionano

Ricerca: Quali auto subiscono la maggiore svalutazione?

Studio: quali Paesi hanno la più alta percentuale di auto con chilometraggio alterato?

Le auto con il chilometraggio più manomesso? A dominare sono le premium tedesche

Auto usate importate dall’Estero: quali sono i paesi preferiti dagli Italiani nel 2021?

Svelate quali sono le auto più e meno danneggiate in Europa

La truffa del chilometraggio può gonfiare il valore di un auto usata del 25 per cento

I modelli di auto più venduti in Italia secondo carVertical nel 2020

Le auto più soggette a manomissione del chilometraggio rivelate da carVertical