Chi siamo

Vantaggi

Affiliate Program

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Verifica VIN Audi

Blog

Per affari

Chevrolet VIN Decoder in italiano

Contatti

Informativa sui cookie

Verifica VIN Ducati

Verifica VIN Ford

Verifica VIN Harley Davidson

Aiuto

Partner With Us

Verifica VIN Jeep

Verifica VIN Kawasaki

Verifica VIN Mercedes

Moto VIN Decoder: controllo del VIN gratuito

Verifica VIN Nissan

Peugeot VIN Decoder in italiano

Verifica VIN Porsche

Controllo preliminare

Area stampa

Prezzo

Informativa sulla privacy per gli utenti dei servizi del sito web e dell’app

Politica di rimborso

Report

Esempio di report

Politica di sicurezza delle informazioni

Termini e condizioni di abbonamento

Termini e condizioni del servizio di abbonamento

Verifica VIN Suzuki

Regolamento del servizio

Tesla VIN Decoder in italiano

Verifica VIN Toyota

Cancella il mio account

Informativa sulla privacy relativa al trattamento dei dati dei veicoli

VIN Decoder gratuito: verifica la storia del tuo veicolo

Volvo VIN Decoder in italiano

Verifica VIN Volkswagen

Decoder VIN Yamaha

Tadas Švenčionis

I concessionari di auto usate sono il cuore del mercato dell'usato e quindi alcuni dei clienti più importanti di carVertical.

Nei mesi di febbraio e marzo abbiamo condotto un sondaggio per capire meglio come funzionano i concessionari italiani, in particolare:

Qual è il loro rapporto con l'import/export

Come si tengono aggiornati sull'industria

Avendo condotto lo stesso sondaggio in altri 2 Paesi europei, oltre ad aver ricevuto le risposte di 63 concessionarie italiane, abbiamo analizzato quelle di 61 concessionarie francesi e 54 concessionarie polacche. I risultati mostrano alcune interessanti differenze tra l'Italia e gli altri mercati.

L’età media delle auto vendute in Italia è di 

In media, la maggior parte delle auto viene venduta in 

, più velocemente che in Francia (5,6 settimane), ma meno che in Polonia (4,9 settimane).

delle concessionarie italiane acquista auto direttamente da privati e aziende; 

Le concessionarie italiane vendono soprattutto su marketplace online (

(il 46% delle concessionarie importa da questo Paese) 

è il principale esportatore verso l’Italia, seguita dal Belgio (22%).

dei concessionari italiani esporta automobili in altri Paesi, soprattutto verso Germania 

Poche concessionarie italiane offrono ai propri acquirenti

), informazioni dettagliate negli annunci (

), possibilità di effettuare un'ispezione tecnica (

La situazione è simile in Francia ma molto diversa in Polonia, dove la maggior parte dei concessionari offre agli acquirenti test drive (

), la possibilità di effettuare un’ispezione tecnica (

Rivelali tutti! Basta inserire un codice VIN e fare clic sul pulsante:

Le auto usate nascondono segreti oscuri

Età dell'auto, prezzo medio e tempi di vendita: quali auto vendono le concessionarie italiane e quanto velocemente?

In Italia l'età media delle auto vendute è di 5,8 anni

. Sebbene la differenza sia minima, sono le più nuove tra quelle dei mercati analizzati. In confronto, l’età media delle auto vendute in Polonia è di 6,1 anni, mentre in Francia è di 6,3 anni.

Ci sono però differenze significative nel prezzo medio delle auto. Gli italiani, che generalmente preferiscono le auto più piccole, 

tendono a pagare meno rispetto ai mercati esaminati – 17.400 euro in media. 

Seguono gli acquirenti polacchi con un prezzo medio di 21.300 euro, mentre i francesi di solito optano per veicoli decisamente più costosi, con un costo medio di 30.000 euro.

Nei 3 Paesi, più della metà delle auto vendute dai concessionari si colloca nella fascia dei 10.000-20.000 euro. Detto ciò, una percentuale significativa di acquirenti (31%) preferisce auto più costose con un valore compreso tra 20.000 e 50.000 euro.

Nonostante gli italiani generalmente acquistino auto a prezzi più bassi, le concessionarie polacche tendono a venderle più velocemente (in media solo 4,9 settimane), rispetto alle concessionarie italiane 

. Parallelamente, i concessionari francesi vendono la maggior parte delle loro auto in 5,6 settimane, il che non sorprende considerando che il prezzo medio delle auto è il più alto.

Da dove acquistano le auto le concessionarie italiane?

Le concessionarie italiane acquistano automobili da diverse fonti, tra le quali le 

più comuni sono gli acquisti diretti da privati e aziende (81%).

Aste e marketplace online sono le altre due fonti comuni di auto per le concessionarie italiane,

 con oltre la metà (rispettivamente 46% e 44%) delle aziende intervistate che acquista alcuni dei loro veicoli tramite questi metodi.

Per quanto riguarda le vendite, gli italiani prediligono i marketplace online e fisici (rispettivamente il 

 delle concessionarie utilizzano queste modalità). I mercati fisici sono significativamente meno popolari tra i concessionari francesi e italiani.

I principali mercati esteri e i loro rischi

L’Europa è un enorme mercato di auto usate, quindi non sorprende che molte concessionarie in Italia importino ed esportino automobili all’interno dei suoi confini.

Il 56% delle concessionarie italiane acquista da altri Paesi, con 

la maggioranza delle auto che provengono dalla Germania (46%). 

Il Paese tedesco non è certo una sorpresa, al contrario del

 Belgio, al secondo posto tra gli esportatori verso l’Italia

, con il 22% dei veicoli venduti dai concessionari italiani intervistati.

Austria (16%), Spagna (16%) e Francia (14%) sono gli altri Paesi d'origine delle auto usate più vendute in Italia.

Sono meno le concessionarie italiane che esportano (48%) e la maggior parte delle auto vendute sui mercati esteri finisce in 

Sebbene tutti questi mercati siano tra i più sicuri secondo il nostro Indice di Trasparenza, esistono ancora rischi significativi per i concessionari. Ad esempio, secondo i dati di carVertical, il 22,77% delle auto in Germania e il 40,21% delle auto in Belgio sono danneggiate. Allo stesso tempo, il 4,62% delle auto in Spagna ha il chilometraggio alterato (con una media di 84.480 km scalati per auto).

Sono tutti Paesi tra i maggiori esportatori verso l’Italia e questi rischi possono essere evitati dai concessionari servendosi dei rapporti sullo storico dei veicoli di carVertical. Attualmente, circa 6 concessionarie italiane su 10 utilizzano controlli storici prima di acquistare auto per la rivendita. Una percentuale maggiore di concessionari (75%) esegue ispezioni tecniche (un compito più costoso e dispendioso in termini di tempo rispetto ai controlli storici).

Evita costosi problemi controllando lo storico del veicolo. Ottieni un report all'istante!

Controlla il tuo VIN

Le concessionarie italiane non riescono a responsabilizzare i propri acquirenti

quando si acquistano auto usate ci sono pericoli significativi sia per i concessionari che per i loro clienti. 

Sebbene i metodi di mitigazione del rischio quando si acquistano automobili per la rivendita siano simili in tutti i Paesi, la nostra ricerca mostra un netto contrasto nel modo in cui le concessionarie in Italia, Francia e Polonia guidano le vendite.

i concessionari italiani offrano molte meno informazioni agli acquirenti 

rispetto ai loro omologhi polacchi. Ad esempio, solo il 25% dei concessionari italiani (20% in Francia) permette ai propri acquirenti di effettuare un test drive, mentre in Polonia la percentuale sale all'87%.

delle concessionarie in Italia consente agli acquirenti di effettuare un'ispezione tecnica, rispetto all'

delle concessionarie italiane include informazioni dettagliate (anche visive) nei propri annunci, mentre in Polonia è una pratica comune per 

dei concessionari in Italia fornisce un rapporto sullo storico dell'auto, oltre 

Recentemente abbiamo effettuato un test pratico con Autojuta, una delle più grandi concessionarie dell'Europa orientale. Abbiamo fatto pubblicare 2 annunci identici per la stessa auto, con una sola differenza: uno degli annunci conteneva anche un rapporto sullo storico dell'auto di carVertical e un badge Trust. L'annuncio con il badge e il report ha ottenuto 

Sorprendentemente, tutti i concessionari intervistati sembrano riconoscere l'utilità dei report storici dell'auto al momento dell'acquisto. Sono uno dei principali strumenti di mitigazione del rischio in tutti i Paesi: il 72% dei francesi, il 63% degli italiani e il 77% dei concessionari polacchi utilizzano i report storici quando acquistano auto per la rivendita. Tuttavia, queste cifre crollano significativamente quando si tratta di fornire resoconti storici ai potenziali acquirenti in Italia e Francia.

Come si tengono aggiornati i concessionari italiani sulle novità del settore?

La maggior parte dei concessionari italiani intervistati utilizza 

i media automobilistici online (68%) e i social media (54%) come principali fonti di notizie e tendenze del settore. 

Il 38% dei concessionari appartiene a gruppi automobilistici online e il 22% di loro visita occasionalmente blog di rivenditori online. Come piattaforme di riferimento per rimanere informati, gli italiani elencano Quattroroute, AutoScout24 e alVolante.

Tuttavia, i “vecchi media”, come le riviste, sono ancora un mezzo popolare per rimanere informati, con il 37% dei concessionari italiani che li indica come fonte. Inoltre, sebbene rappresentino una quota minore delle risorse, mostre e convegni sono apprezzati dall'11% delle concessionarie in Italia.

Ricerca B2B: quali auto vendono i concessionari italiani e come?

Renata Liubertaitė

La manomissione del contachilometri resta uno dei maggiori problemi nel mercato delle auto usate.

Per gli acquirenti, le conseguenze di questa pratica disonesta possono essere economicamente devastanti, poiché finiscono per pagare prezzi gonfiati per quello che credono essere un gioiello a basso chilometraggio. Nel frattempo, i governi si trovano a grattarsi il capo, cercando di capire come proteggere i consumatori, preservare l'integrità dell'industria automobilistica ed evitare di perdere milioni di euro a causa di potenziali evasori fiscali e multe non riscosse.

Per avere un quadro più chiaro, abbiamo condotto una ricerca sulle sanzioni amministrative relative alla manomissione del contachilometri e analizzato milioni di report storici sui veicoli di 

 in 21 Paesi europei e negli Stati Uniti.

Controlla qualsiasi VIN per conoscere la storia completa di un veicolo!

Paura di comprare un rottame?

: Questo articolo è a solo scopo informativo e non costituisce consulenza legale. I contenuti potrebbero non essere aggiornati rispetto agli ultimi sviluppi normativi. Includiamo link a siti web di terze parti per comodità e informazione, ma non siamo responsabili del loro contenuto o della loro accuratezza. Non siamo responsabili di eventuali azioni intraprese sulla base delle informazioni contenute in questo articolo.

La nostra ricerca dimostra che non esiste un sistema giuridico unificato nei vari Paesi che potrebbe potenzialmente contribuire a mitigare i reati in modo più efficiente e a prevenire l'asimmetria informativa tra acquirenti e venditori di auto.

L'atteggiamento nei confronti delle frodi del contachilometri varia notevolmente da Paese a Paese: si va da multe salate e persino il carcere a semplici sanzioni da poche centinaia di euro o addirittura all’assenza di pene.

La multa più alta per la manomissione del contachilometri è stata registrata in Francia (fino a 300.000 euro), mentre in Romania, sebbene la pratica sia illegale, non esiste una legge attiva che la punisca.

La reclusione per frode del contachilometri è prevista in 15 dei 22 Paesi analizzati, con la Croazia al primo posto per la pena detentiva più severa tra tutti i Paesi esaminati (fino a 8 anni).

La Lettonia presenta il tasso più alto di manomissione del contachilometri tra i Paesi selezionati (12,92%), il che mostra una chiara correlazione con le leggi permissive.

Le frodi del contachilometri sembrano essere un problema più regionale che locale, essendo più diffuse nell'Europa orientale che in quella occidentale.

Gli acquirenti tendono a pagare migliaia di euro in più per veicoli manomessi, mentre i governi perdono milioni a causa delle multe non riscosse.

Le sanzioni per la manomissione del contachilometri variano notevolmente in base al Paese

La falsificazione dei chilometri è trattata con diversi gradi di severità a seconda della legislazione locale e delle procedure di controllo. Mentre alcuni Paesi impongono multe salate, pene detentive o entrambe le cose ai truffatori sorpresi a manipolare i contachilometri, altri prevedono pene più lievi o addirittura non dispongono di leggi specifiche per affrontare questo problema.

 in materia di frode del contachilometri tra tutti i Paesi analizzati. La manomissione è illegale e può portare a pene detentive da 3 mesi a 5 anni. Nei casi meno gravi, l’autore del reato può essere multato o sottoposto a libertà vigilata per un massimo di 2 anni.

Inoltre, il proprietario di un'auto che non segnala la sostituzione del contachilometri presso un centro di revisione può ricevere una multa di 3.000 PLN (circa 700 euro).

, la manomissione del contachilometri può costare al truffatore una cifra compresa tra 5.000 e 50.000 euro. In caso di recidiva, la multa può arrivare fino al doppio e il truffatore può essere condannato a una pena detentiva fino a 2 anni.

 ha la multa più alta tra i Paesi selezionati: può arrivare fino a 300.000 euro. Tuttavia, questa si applica principalmente ai professionisti o alle aziende; i privati sono tenuti a risarcire i danni. In caso di recidiva e la pena può arrivare fino a 2 anni di reclusione.

 che disciplini direttamente la manomissione, considera comunque la falsificazione del chilometraggio un reato di frode. Tra tutti i Paesi analizzati, è quello con la pena detentiva più severa: nei casi più gravi si può arrivare fino a 8 anni di carcere.

Al contrario, alcuni Paesi hanno un approccio più permissivo verso questa pratica ingannevole.

 in materia di controllo del chilometraggio sono piuttosto permissive: una multa per aumentare o ridurre il chilometraggio di un’auto è di soli 100 euro per i privati e 1.000 euro per le aziende. Se un privato viene colto in flagrante, può essere multato fino a 200 euro; per le aziende la multa è di 2.000 euro.

, invece, non hanno una legge specifica che punisca i venditori di auto disonesti. Questo reato rientra principalmente in altre attività fraudolente e truffe, che possono comportare multe o pene detentive.

In Svizzera, la manomissione del contachilometri non è nemmeno illegale. Tuttavia, gli acquirenti truffati possono contestare la transazione d’acquisto ai sensi del Codice delle Obbligazioni svizzero e 

In realtà, la sanzione finale può variare notevolmente a seconda di molti fattori, come il numero di veicoli manomessi, i guadagni ottenuti, il valore delle auto o da quanto tempo i truffatori portano avanti questa pratica. Tuttavia, è difficile dimostrare la colpa del potenziale trasgressore, indipendentemente dal Paese.

Queste discrepanze nelle sanzioni evidenziano la necessità di una collaborazione internazionale e di misure standardizzate per scoraggiare e punire le frodi sui contachilometri oltre i confini nazionali, tutelare i consumatori e favorire la trasparenza nel mercato delle auto usate.

Leggi più severe non si traducono necessariamente in un minor numero di manomissioni

Purtroppo, sebbene leggi severe sulle frodi relative ai contachilometri possano fungere da deterrente, potrebbero non portare direttamente a una riduzione dei tassi di manomissione del chilometraggio.

Il maggior numero di auto con contachilometri manomesso si registra in Lettonia (12,92% di tutti i veicoli controllati su carVertical nel Paese), dove le sanzioni non sono particolarmente severe rispetto ad altri Paesi analizzati. In modo simile, in Romania – dove non esistono leggi specifiche contro la manomissione – il 7,82% di tutti i veicoli controllati risulta avere un chilometraggio falsificato.

Seguono Estonia (7,81%), Ungheria (6,07%) e Serbia (5,29%), con tassi leggermente inferiori, nonostante in questi Paesi sia prevista la reclusione per la manomissione. Ciò suggerisce che la frode del contachilometri sia un problema prevalentemente regionale, più diffuso nell’Europa orientale rispetto a quella occidentale.

Guardando invece all’Occidente, Portogallo (2,22%), Regno Unito (2,72%) e Francia (3,27%) registrano i tassi di manomissione più bassi. La Croazia segue con il 3,51% di auto manomesse tra tutti i veicoli controllati su carVertical nel Paese, il che potrebbe essere legato al fatto che lì è prevista la pena detentiva più lunga tra i Paesi analizzati.

Considerando la differenza tra le multe e il numero di Paesi che applicano pene detentive per la frode del contachilometri, può sembrare ovvio il motivo per cui i tassi di manomissione variano così tanto. Tuttavia, non c’è mai una sola causa: fattori come la situazione economica, il tenore di vita, le preferenze degli automobilisti e simili possono ampliare il divario tra le regioni.

Ad esempio, nel Regno Unito, la maggior parte delle auto non varca mai i confini nazionali, soprattutto dopo la Brexit. Inoltre, poche auto vengono importate a causa della guida a sinistra. Questo contribuisce a ridurre i tassi di multa, poiché le auto importate hanno una probabilità 1,8 volte maggiore di avere un chilometraggio falsificato.

Gli automobilisti francesi, d'altra parte, tendono spesso a preferire veicoli più piccoli e a basso consumo di carburante, mentre nella maggior parte dei Paesi dell'Europa orientale l'auto è ancora un forte status symbol. Potenzialmente, tali preferenze potrebbero causare una riduzione dei consumi, poiché le persone continuano a preferire auto più sofisticate a prezzi più bassi.

La frode del contachilometri è difficile da individuare e punire

Anche se pene più severe potrebbero scoraggiare alcuni truffatori, nella realtà raramente vengono perseguiti o le pene non sono proporzionate al reato.

Ad esempio, in Ungheria, un trasgressore accusato di aver ridotto il chilometraggio del veicolo di ben 500.000 km 

 (oltre al pagamento delle spese processuali), una cifra irrisoria rispetto alla potenziale perdita economica che un acquirente avrebbe potuto subire acquistando un’auto simile. In Lettonia, il Paese con il più alto tasso di manomissione, dal 2020 

nessuna persona è stata accusata di frode del contachilometri

A quanto pare, è estremamente difficile identificare il colpevole, per non parlare di dimostrarne la colpevolezza.

“Dimostrare la manomissione del contachilometri può essere complicato semplicemente per mancanza di prove. Diventa ancora più complesso nei casi di transazioni transfrontaliere, che coinvolgono sistemi giuridici differenti e normative diverse tra Paesi”, ha dichiarato Matas Buzelis, esperto del settore automotive e Responsabile della Comunicazione di carVertical.

È molto difficile stabilire chi, quando e come abbia commesso questo reato. In teoria, il precedente proprietario dovrebbe dimostrare di aver venduto un'auto con un determinato chilometraggio, mentre il nuovo proprietario dovrebbe raccogliere prove di aver acquistato un veicolo con contachilometri manomesso. Anche sapendo a chi apparteneva l'auto al momento della modifica del contachilometri, punire il trasgressore potrebbe comunque essere molto difficile, poiché richiede prove solide e inconfutabili che colleghino direttamente quella persona all'atto fraudolento.

Sia gli acquirenti ingannati che i governi subiscono ingenti perdite economiche a causa della manomissione del contachilometri

Quando il contachilometri di un'auto viene manipolato per indicare meno chilometri percorsi, gli acquirenti sono indotti a credere che il veicolo sia in condizioni migliori di quanto non sia in realtà. Di conseguenza, pagano un prezzo più alto del suo valore reale, senza contare che potrebbero dover affrontare riparazioni impreviste in futuro a causa dell'usura effettiva del veicolo.

Secondo i calcoli di carVertical, in diversi Paesi gli acquirenti tendono a pagare migliaia di euro in più quando acquistano un’auto usata con il contachilometri manomesso. Il sovrapprezzo medio più alto è stato registrato in Serbia (7.540,8 euro), seguita dall’Italia (5.510 euro) e dal Portogallo (4.987,5 euro).

Dal punto di vista dei governi, la vendita di veicoli con contachilometri alterato comporta perdite economiche significative, che spesso raggiungono milioni di euro. Tasse e imposte, specialmente in quelle regioni dove sono calcolate in base al chilometraggio o all’età del veicolo, possono essere alterate da dati falsificati. Inoltre, la difficoltà nell’identificare e punire i colpevoli porta a una grande quantità di sanzioni non riscosse.

Ad esempio, considerando i tassi di manomissione in Spagna, i dati di carVertical stimano che l’ammontare totale delle multe non riscosse possa aggirarsi attorno ai 261 milioni di euro, mentre in Polonia potrebbe superare i 235 milioni di euro.

Inoltre, la manomissione del contachilometri può avere ripercussioni sulle politiche ambientali e di sicurezza, poiché i veicoli con un chilometraggio elevato potrebbero non rispettare gli standard previsti per quelli con un chilometraggio inferiore.

Evita la manomissione del chilometraggio con carVertical

Indipendentemente dalle misure esistenti per contrastare le frodi relative al contachilometri, gli automobilisti dovrebbero assumersi la responsabilità e informarsi il più possibile su un veicolo usato prima di acquistarlo.

Ciò può avvenire facendo domande, sottoponendo il veicolo ad un'ispezione da parte di un professionista oppure richiedendo un report storico del veicolo (nella migliore delle ipotesi, tutte e tre le cose insieme). Quest’ultima opzione può aiutarti a scoprire se il chilometraggio dell’auto è reale.

Oltre a eventuali manomissioni del chilometraggio, un report storico può fornire molte altre informazioni utili, come danni precedenti, cambi di proprietà, informazioni sul titolo del veicolo, stato finanziario e molto altro, aiutandoti a scoprire potenziali punti deboli.

Le auto con chilometraggio falsificato sono più comuni di quanto si pensi, quindi assicurati di fare tutto ciò che è in tuo potere per evitare di pagare troppo per quella che potrebbe sembrare un’occasione perfetta, e proteggerti da un disastro finanziario futuro.

Che cos’è la frode al contachilometri?

La frode al contachilometri è illegale in Italia?

Quali sono le sanzioni previste in caso di frode?

Domande frequenti

Ricerca: quali sono le sanzioni per la frode del contachilometri e come (non) funzionano

Karolis Bareckas

Una volta uscita dalla concessionaria, la vostra auto nuova perde immediatamente una certa percentuale del suo prezzo al dettaglio. Mentre il valore dell’auto continua a diminuire nel tempo, alcuni modelli si svalutano più velocemente. Alla luce di tutto questo, abbiamo deciso di fare qualche ricerca per scoprire quali marchi di automobili sono più interessati dalla svalutazione.

L'iscrizione potrà essere annullata in qualsiasi momento. Per maggiori dettagli consulta la nostra

Iscriviti alla nostra newsletter

Svalutazione dell’auto e valore residuo: cosa sono

La svalutazione dell’auto è la differenza tra il prezzo pagato per l’auto e il suo valore al momento in cui viene rivenduta:

Se hai comprato un’auto a $100.000 e l’hai rivenduta a $20.000 dopo 10 anni, significa che l’

auto ha subito una svalutazione dell’80%

Mentre il chilometraggio e l’età sono due fattori che influenzano il prezzo del veicolo, diversi marchi di automobili perdono valore a percentuali diverse. In generale, i camion, i SUV basati su camion e le auto sportive conservano maggiormente il loro valore.

In questa ricerca siamo principalmente interessati al

valore residuo assoluto di un marchio di auto, cioè il punto oltre il quale il valore dell’auto smette di diminuire

Il valore residuo è una misura essenziale quando si cerca di affittare un nuovo veicolo. Se due modelli hanno lo stesso prezzo ma un valore residuo diverso nel giro di pochi anni, anche i pagamenti mensili saranno diversi. Se si acquista un’auto con un buon valore residuo, si sarà in grado di venderla a un prezzo superiore rispetto ai modelli che si svalutano più velocemente.

Per identificare quali marchi di auto si svalutano di più, 

abbiamo analizzato oltre 72 milioni di unità di dati tra il 2019 e il 2022 negli Stati Uniti, in Europa e in Australia

. Diamo un’occhiata ai risultati principali.

I 5 migliori marchi di auto con il miglior valore residuo

Sebbene Porsche produca auto sportive, i suoi modelli sono abbastanza pratici per la guida quotidiana. La 911 è probabilmente una delle auto più iconiche della storia automobilistica che vanta numerosissimi estimatori. Non c’è da stupirsi che la sua domanda superi l’offerta. Le auto Porsche sono affidabili, durature e hanno un aspetto distinto che attira i clienti.

Tuttavia, gli ultimi modelli Porsche, come Cayenne e Panamera, hanno in genere un valore residuo inferiore rispetto alla 911.

Le Jeep sono note per la loro durata e le elevate prestazioni sia su asfalto che su strade sterrate. Anche se i loro costi di manutenzione possono essere sopra la media e considerando che non offrono un buon consumo di carburante, Jeep ha clienti fedeli che ignorano queste cose.

La Wrangler è uno dei modelli di Jeep più popolari, il cui design classico non è cambiato molto dalla sua uscita iniziale negli anni ’80. Jeep propone 10 diverse versioni della Wrangler, in modo che anche i piloti più esigenti possano trovare la loro preferita. Alimentata da motori V6 e V8, la Wrangler è sicuramente un’auto che ti aiuterà a sopravvivere anche alle condizioni più difficili.

Valide soluzioni ingegneristiche, design elegante e interni di alta qualità hanno reso MINI una leggenda. La MINI è stata lanciata nel 1959 e all’epoca fu la prima piccola vettura ad essere dotata di trazione anteriore. Fin dall’inizio della sua storia, MINI ha proposto veicoli con qualità di auto da corsa che si distinguono per aspetto ed esperienza di guida.

Le MINI sono state sempre popolari tra le celebrità e sono comparse tantissime volte in film e serie TV, il che ha aumentato ancora di più la popolarità e la reputazione del marchio.

Land Rover propone SUV di prima classe che combinano lussuosi interni e soluzioni tecnologiche con qualità fuori strada. Range Rover, Discovery e Defender sono auto ambiziose dal prezzo elevato. Mentre molti proprietari non utilizzano mai al massimo la capacità di trazione integrale di Land Rover, di per sé l’auto è uno status symbol di benessere.

Anche la regina Elisabetta possiede una Land Rover. In effetti, alcuni stimano che abbia posseduto circa 30 Land Rover nel corso del suo regno, supportando una delle più famose case automobilistiche britanniche.

Proprio come le altre auto di questo elenco, le Jaguar sono eleganti, lussuose e attraenti. Anche se le Jaguar non sono state considerate affidabili per molti anni, gli ultimi modelli dimostrano che i critici si sbagliano.

Jaguar è diventata famosa per la produzione di auto sportive e berline di lusso, ma di recente, è entrata nel mercato dei SUV e dei veicoli elettrici per espandere la sua gamma.

Alcune delle prime Jaguar (come la XJ13 del 1966) costano milioni di dollari, ma si possono trovare modelli usati anche per qualche migliaio di dollari. Quando compri una Jaguar, paghi il marchio. Anche le Jaguar di seconda mano possono essere costose, aumentando il valore residuo complessivo del marchio.

I 5 marchi di auto più soggetti a svalutazione

Se acquisti una Chrysler nuova, tra 25 anni il suo valore scenderà al 3,2%, rendendola il marchio di auto più svalutato di questo elenco. Nel corso degli anni, Chrysler ha emesso molti richiami e ricevuto molti reclami dai clienti.

Gli ultimi modelli Chrysler sembrano avere meno problemi, ma potrebbe volerci un po’ prima che i clienti tornino. Non c’è da meravigliarsi che le auto Chrysler abbiano un basso valore residuo e non siano popolari sul mercato dell’usato.

Anche se Audi è uno dei marchi tedeschi di auto più rispettati, le sue auto si svalutano rapidamente. Audi offre ai conducenti soluzioni ingegneristiche di prima classe, ma i costi di manutenzione sono più elevati rispetto ai modelli più tradizionali. Sul mercato dell’usato, i clienti ricercano spesso soluzioni che offrano un risparmio economico e sono in genere disposti a pagare il lusso che i modelli più costosi sono in grado di offrire.

Se desideri un’esperienza di guida eccellente e di alta qualità, dovresti sicuramente optare per un’Audi. Tuttavia, acquistare un’auto nuova coperta da garanzia è una scelta più saggia che sborsare di tasca propria un sacco di soldi in riparazioni.

Seat condivide molte parti con Volkswagen, il che lo rende un marchio affidabile e apprezzato. Inoltre, è un marchio più conveniente e meno costoso da riparare, perfetto quindi per i conducenti principianti.

Ricerche

Ricerca B2B: quali auto vendono i concessionari italiani e come?

Ricerca: quali sono le sanzioni per la frode del contachilometri e come (non) funzionano

Ricerca: Quali auto subiscono la maggiore svalutazione?

Studio: quali Paesi hanno la più alta percentuale di auto con chilometraggio alterato?

Le auto con il chilometraggio più manomesso? A dominare sono le premium tedesche

Auto usate importate dall’Estero: quali sono i paesi preferiti dagli Italiani nel 2021?

Svelate quali sono le auto più e meno danneggiate in Europa

La truffa del chilometraggio può gonfiare il valore di un auto usata del 25 per cento

I modelli di auto più venduti in Italia secondo carVertical nel 2020

Le auto più soggette a manomissione del chilometraggio rivelate da carVertical