Ricerca: quali sono le sanzioni per la frode del contachilometri e come (non) funzionano

La manomissione del contachilometri resta uno dei maggiori problemi nel mercato delle auto usate.

Per gli acquirenti, le conseguenze di questa pratica disonesta possono essere economicamente devastanti, poiché finiscono per pagare prezzi gonfiati per quello che credono essere un gioiello a basso chilometraggio. Nel frattempo, i governi si trovano a grattarsi il capo, cercando di capire come proteggere i consumatori, preservare l'integrità dell'industria automobilistica ed evitare di perdere milioni di euro a causa di potenziali evasori fiscali e multe non riscosse.

Per avere un quadro più chiaro, abbiamo condotto una ricerca sulle sanzioni amministrative relative alla manomissione del contachilometri e analizzato milioni di report storici sui veicoli di carVertical in 21 Paesi europei e negli Stati Uniti.

Nota legale: Questo articolo è a solo scopo informativo e non costituisce consulenza legale. I contenuti potrebbero non essere aggiornati rispetto agli ultimi sviluppi normativi. Includiamo link a siti web di terze parti per comodità e informazione, ma non siamo responsabili del loro contenuto o della loro accuratezza. Non siamo responsabili di eventuali azioni intraprese sulla base delle informazioni contenute in questo articolo.

Risultati della ricerca

La nostra ricerca dimostra che non esiste un sistema giuridico unificato nei vari Paesi che potrebbe potenzialmente contribuire a mitigare i reati in modo più efficiente e a prevenire l'asimmetria informativa tra acquirenti e venditori di auto.

• L'atteggiamento nei confronti delle frodi del contachilometri varia notevolmente da Paese a Paese: si va da multe salate e persino il carcere a semplici sanzioni da poche centinaia di euro o addirittura all’assenza di pene.
• La multa più alta per la manomissione del contachilometri è stata registrata in Francia (fino a 300.000 euro), mentre in Romania, sebbene la pratica sia illegale, non esiste una legge attiva che la punisca.
• La reclusione per frode del contachilometri è prevista in 15 dei 22 Paesi analizzati, con la Croazia al primo posto per la pena detentiva più severa tra tutti i Paesi esaminati (fino a 8 anni).
• La Lettonia presenta il tasso più alto di manomissione del contachilometri tra i Paesi selezionati (12,92%), il che mostra una chiara correlazione con le leggi permissive.
• Le frodi del contachilometri sembrano essere un problema più regionale che locale, essendo più diffuse nell'Europa orientale che in quella occidentale.
• Gli acquirenti tendono a pagare migliaia di euro in più per veicoli manomessi, mentre i governi perdono milioni a causa delle multe non riscosse.

Le sanzioni per la manomissione del contachilometri variano notevolmente in base al Paese

La falsificazione dei chilometri è trattata con diversi gradi di severità a seconda della legislazione locale e delle procedure di controllo. Mentre alcuni Paesi impongono multe salate, pene detentive o entrambe le cose ai truffatori sorpresi a manipolare i contachilometri, altri prevedono pene più lievi o addirittura non dispongono di leggi specifiche per affrontare questo problema.

Ad esempio, la Polonia ha una delle leggi più severe in materia di frode del contachilometri tra tutti i Paesi analizzati. La manomissione è illegale e può portare a pene detentive da 3 mesi a 5 anni. Nei casi meno gravi, l’autore del reato può essere multato o sottoposto a libertà vigilata per un massimo di 2 anni.

Inoltre, il proprietario di un'auto che non segnala la sostituzione del contachilometri presso un centro di revisione può ricevere una multa di 3.000 PLN (circa 700 euro).

In Slovacchia, la manomissione del contachilometri può costare al truffatore una cifra compresa tra 5.000 e 50.000 euro. In caso di recidiva, la multa può arrivare fino al doppio e il truffatore può essere condannato a una pena detentiva fino a 2 anni.

La Francia ha la multa più alta tra i Paesi selezionati: può arrivare fino a 300.000 euro. Tuttavia, questa si applica principalmente ai professionisti o alle aziende; i privati sono tenuti a risarcire i danni. In caso di recidiva e la pena può arrivare fino a 2 anni di reclusione.

Sebbene la Croazia non abbia una legge che disciplini direttamente la manomissione, considera comunque la falsificazione del chilometraggio un reato di frode. Tra tutti i Paesi analizzati, è quello con la pena detentiva più severa: nei casi più gravi si può arrivare fino a 8 anni di carcere.

Al contrario, alcuni Paesi hanno un approccio più permissivo verso questa pratica ingannevole.

Ad esempio, le leggi lettoni in materia di controllo del chilometraggio sono piuttosto permissive: una multa per aumentare o ridurre il chilometraggio di un’auto è di soli 100 euro per i privati e 1.000 euro per le aziende. Se un privato viene colto in flagrante, può essere multato fino a 200 euro; per le aziende la multa è di 2.000 euro.

Estonia e Romania, invece, non hanno una legge specifica che punisca i venditori di auto disonesti. Questo reato rientra principalmente in altre attività fraudolente e truffe, che possono comportare multe o pene detentive.

In Svizzera, la manomissione del contachilometri non è nemmeno illegale. Tuttavia, gli acquirenti truffati possono contestare la transazione d’acquisto ai sensi del Codice delle Obbligazioni svizzero e del Regolamento UE 2017/1151, vincolante in Svizzera.

In realtà, la sanzione finale può variare notevolmente a seconda di molti fattori, come il numero di veicoli manomessi, i guadagni ottenuti, il valore delle auto o da quanto tempo i truffatori portano avanti questa pratica. Tuttavia, è difficile dimostrare la colpa del potenziale trasgressore, indipendentemente dal Paese.

Queste discrepanze nelle sanzioni evidenziano la necessità di una collaborazione internazionale e di misure standardizzate per scoraggiare e punire le frodi sui contachilometri oltre i confini nazionali, tutelare i consumatori e favorire la trasparenza nel mercato delle auto usate.

Leggi più severe non si traducono necessariamente in un minor numero di manomissioni

Purtroppo, sebbene leggi severe sulle frodi relative ai contachilometri possano fungere da deterrente, potrebbero non portare direttamente a una riduzione dei tassi di manomissione del chilometraggio.

Il maggior numero di auto con contachilometri manomesso si registra in Lettonia (12,92% di tutti i veicoli controllati su carVertical nel Paese), dove le sanzioni non sono particolarmente severe rispetto ad altri Paesi analizzati. In modo simile, in Romania – dove non esistono leggi specifiche contro la manomissione – il 7,82% di tutti i veicoli controllati risulta avere un chilometraggio falsificato.

Seguono Estonia (7,81%), Ungheria (6,07%) e Serbia (5,29%), con tassi leggermente inferiori, nonostante in questi Paesi sia prevista la reclusione per la manomissione. Ciò suggerisce che la frode del contachilometri sia un problema prevalentemente regionale, più diffuso nell’Europa orientale rispetto a quella occidentale.

Guardando invece all’Occidente, Portogallo (2,22%), Regno Unito (2,72%) e Francia (3,27%) registrano i tassi di manomissione più bassi. La Croazia segue con il 3,51% di auto manomesse tra tutti i veicoli controllati su carVertical nel Paese, il che potrebbe essere legato al fatto che lì è prevista la pena detentiva più lunga tra i Paesi analizzati.

Considerando la differenza tra le multe e il numero di Paesi che applicano pene detentive per la frode del contachilometri, può sembrare ovvio il motivo per cui i tassi di manomissione variano così tanto. Tuttavia, non c’è mai una sola causa: fattori come la situazione economica, il tenore di vita, le preferenze degli automobilisti e simili possono ampliare il divario tra le regioni.

Ad esempio, nel Regno Unito, la maggior parte delle auto non varca mai i confini nazionali, soprattutto dopo la Brexit. Inoltre, poche auto vengono importate a causa della guida a sinistra. Questo contribuisce a ridurre i tassi di multa, poiché le auto importate hanno una probabilità 1,8 volte maggiore di avere un chilometraggio falsificato.

Gli automobilisti francesi, d'altra parte, tendono spesso a preferire veicoli più piccoli e a basso consumo di carburante, mentre nella maggior parte dei Paesi dell'Europa orientale l'auto è ancora un forte status symbol. Potenzialmente, tali preferenze potrebbero causare una riduzione dei consumi, poiché le persone continuano a preferire auto più sofisticate a prezzi più bassi.

La frode del contachilometri è difficile da individuare e punire

Anche se pene più severe potrebbero scoraggiare alcuni truffatori, nella realtà raramente vengono perseguiti o le pene non sono proporzionate al reato.

Ad esempio, in Ungheria, un trasgressore accusato di aver ridotto il chilometraggio del veicolo di ben 500.000 km ha ricevuto una multa di soli 63,1 euro (oltre al pagamento delle spese processuali), una cifra irrisoria rispetto alla potenziale perdita economica che un acquirente avrebbe potuto subire acquistando un’auto simile. In Lettonia, il Paese con il più alto tasso di manomissione, dal 2020 nessuna persona è stata accusata di frode del contachilometri.

A quanto pare, è estremamente difficile identificare il colpevole, per non parlare di dimostrarne la colpevolezza.

“Dimostrare la manomissione del contachilometri può essere complicato semplicemente per mancanza di prove. Diventa ancora più complesso nei casi di transazioni transfrontaliere, che coinvolgono sistemi giuridici differenti e normative diverse tra Paesi”, ha dichiarato Matas Buzelis, esperto del settore automotive e Responsabile della Comunicazione di carVertical.

È molto difficile stabilire chi, quando e come abbia commesso questo reato. In teoria, il precedente proprietario dovrebbe dimostrare di aver venduto un'auto con un determinato chilometraggio, mentre il nuovo proprietario dovrebbe raccogliere prove di aver acquistato un veicolo con contachilometri manomesso. Anche sapendo a chi apparteneva l'auto al momento della modifica del contachilometri, punire il trasgressore potrebbe comunque essere molto difficile, poiché richiede prove solide e inconfutabili che colleghino direttamente quella persona all'atto fraudolento.

Sia gli acquirenti ingannati che i governi subiscono ingenti perdite economiche a causa della manomissione del contachilometri

Quando il contachilometri di un'auto viene manipolato per indicare meno chilometri percorsi, gli acquirenti sono indotti a credere che il veicolo sia in condizioni migliori di quanto non sia in realtà. Di conseguenza, pagano un prezzo più alto del suo valore reale, senza contare che potrebbero dover affrontare riparazioni impreviste in futuro a causa dell'usura effettiva del veicolo.

Secondo i calcoli di carVertical, in diversi Paesi gli acquirenti tendono a pagare migliaia di euro in più quando acquistano un’auto usata con il contachilometri manomesso. Il sovrapprezzo medio più alto è stato registrato in Serbia (7.540,8 euro), seguita dall’Italia (5.510 euro) e dal Portogallo (4.987,5 euro).

Dal punto di vista dei governi, la vendita di veicoli con contachilometri alterato comporta perdite economiche significative, che spesso raggiungono milioni di euro. Tasse e imposte, specialmente in quelle regioni dove sono calcolate in base al chilometraggio o all’età del veicolo, possono essere alterate da dati falsificati. Inoltre, la difficoltà nell’identificare e punire i colpevoli porta a una grande quantità di sanzioni non riscosse.

Ad esempio, considerando i tassi di manomissione in Spagna, i dati di carVertical stimano che l’ammontare totale delle multe non riscosse possa aggirarsi attorno ai 261 milioni di euro, mentre in Polonia potrebbe superare i 235 milioni di euro.

Inoltre, la manomissione del contachilometri può avere ripercussioni sulle politiche ambientali e di sicurezza, poiché i veicoli con un chilometraggio elevato potrebbero non rispettare gli standard previsti per quelli con un chilometraggio inferiore.

Evita la manomissione del chilometraggio con carVertical

Indipendentemente dalle misure esistenti per contrastare le frodi relative al contachilometri, gli automobilisti dovrebbero assumersi la responsabilità e informarsi il più possibile su un veicolo usato prima di acquistarlo.

Ciò può avvenire facendo domande, sottoponendo il veicolo ad un'ispezione da parte di un professionista oppure richiedendo un report storico del veicolo (nella migliore delle ipotesi, tutte e tre le cose insieme). Quest’ultima opzione può aiutarti a scoprire se il chilometraggio dell’auto è reale.

Oltre a eventuali manomissioni del chilometraggio, un report storico può fornire molte altre informazioni utili, come danni precedenti, cambi di proprietà, informazioni sul titolo del veicolo, stato finanziario e molto altro, aiutandoti a scoprire potenziali punti deboli.

Le auto con chilometraggio falsificato sono più comuni di quanto si pensi, quindi assicurati di fare tutto ciò che è in tuo potere per evitare di pagare troppo per quella che potrebbe sembrare un’occasione perfetta, e proteggerti da un disastro finanziario futuro.