Tietoja meistä

Hyötyjä

Affiliate Program

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Audi VIN decoder – VIN-koodin ilmainen haku

Blogi

Yrityskäyttöön

Yhteystiedot

Evästekäytäntö

Ducati VIN-koodiavain

Harley Davidson VIN-koodiavain

Ohje

Partner With Us

Kawasaki VIN-koodiavain

Mercedes VIN Decoder – VIN-koodin ilmainen haku

VIN-koodiavain & Tarkistus Moottoripyörille: VIN-tarkistus mille tahansa moottoripyörälle, skootterille tai maastoajoneuvolle

Esitarkastus

Lehdistölle

Hinnoittelu

Tietosuojakäytäntö sivuston/sovelluspalvelujen käyttäjille

Hyvityskäytäntö

Raportti

Esimerkkiraportti

Tietoturvapolitiikka

Tilausehdot

Tilauksen palveluehdot

Suzuki VIN-koodiavain

Palvelun säännöt

Tesla VIN Decoder – VIN-koodin ilmainen haku

Poista tilini

Ajoneuvotietojen käsittelyä koskeva tietosuojailmoitus

VIN-koodiavain: etsi ja tarkista VIN-koodeja

Volvo VIN Decoder – VIN-koodin ilmainen haku

Volkswagen VIN Decoder – VIN-koodin ilmainen haku

Yamaha VIN-koodiavain

 Renata Liubertaitė

“Onko auto vakuutettu?” ei ehkä ole ensimmäinen kysymys, joka tulee mieleen autoa ostaessa – mutta vastaus voi ratkaista sen, onko edessä sujuvasti menevä kauppa vai päänsärky. Vakuutuksen puuttuminen voi merkitä paitsi juridisia riskejä myös mahdollisia ongelmia, kuten rekisteröintiongelmia tai korjaamattomia vaurioita.

 uuden ominaisuuden, jonka avulla voit tarkistaa auton vakuutustilanteen sekunneissa. Näin voit keskittyä löytämään loistavan auton ilman ikäviä yllätyksiä.

Paljasta ne kaikki! Anna vain VIN-koodi ja klikkaa painiketta:

Käytetyillä autoilla on synkkiä salaisuuksia

Uusi vakuutustarkistus carVertical-raporteissa

 on carVertical-raporttien uusi ominaisuus, jonka avulla voit tarkistaa ajoneuvon vakuutustilanteen raportin luontihetkellä. Se laajentaa olemassa olevaa 

 -osiota, tarjoten näkyvyyden auton vakuutustietoihin yhdessä katsastus- ja romutustietojen kanssa – kaikki kätevästi samassa paikassa.

Rekisteröinti ja oikeudellinen tila -kohdassa

, näet, onko autolla tällä hetkellä voimassa oleva vakuutus ja voit tarkastella vakuutuksen voimassaolopäiviä.

Jos autolla ei ole tällä hetkellä vakuutusta, raportti näyttää keltaisen varoituskuvakkeen sekä viimeisimmän tallennetun vakuutuksen päivämäärän, mikäli tieto on saatavilla.

 Jos vakuutustietoja ei löydy, se ei välttämättä tarkoita, että autolla ei olisi vakuutusta. Se tarkoittaa vain, ettei tietoja löytynyt 

 – joten asiasta kannattaa kysyä suoraan myyjältä.

Voi olla useita syitä siihen, miksi autolla ei ole enää voimassa olevaa vakuutusta – ja näiden ymmärtäminen auttaa sinua tekemään autonostosta huolettomamman kokemuksen:

: Edellinen vakuutus on voinut päättyä, eikä myyjä ole uusinut sitä, koska tiesi uuden omistajan hankkivan oman vakuutuksensa. Tämä on yleistä eikä yleensä viittaa ongelmiin.

Kausikäytössä tai muuten vähäisessä käytössä: 

Autoa on saatettu käyttää vain kausiluonteisesti tai se on ollut pitkään ajamatta. Satunnainen käyttö ei ole välttämättä huono asia, mutta pitkä käyttämättömyys voi aiheuttaa huoltotarpeita, kuten akun purkautumista, renkaiden painaumia tai nesteiden heikkenemistä. Tarkista raportin Mittarilukema-osio nähdäksesi, 

: Auto on voinut olla kolarissa tai juuri korjattavana. Jos sillä ei ole vielä vakuutusta, se voi viitata keskeneräisiin ongelmiin.

: Autoa on voitu käyttää vain yksityisellä alueella (esim. maatilalla) eikä lainkaan julkisilla teillä. Tällöin sillä ei välttämättä ole ollut vakuutusta, mikä voi viitata ilmoittamattomiin vikoihin, epävirallisiin korjauksiin tai epäsäännölliseen huoltoon.

: Jos vakuutus on vanhentunut kauan sitten, auto on voitu jopa poistaa rekisteristä. Tällainen ajoneuvo voi aiheuttaa viivästyksiä tai lisäselvityksiä 

: Vaikka suunnittelisitkin oman vakuutuksen hankkimista, sen voimaantulossa voi kestää hetken. Ajaminen ilman voimassa olevaa vakuutusta tänä aikana on laitonta ja riskialtista.

Auton vakuutustilanteen tunteminen ennen ostoa auttaa sinua esittämään oikeat kysymykset, tunnistamaan varoitusmerkit ajoissa ja tekemään päätöksen luottavaisin mielin. Kokeile ominaisuutta seuraavassa raportissasi!

Vältä kalliit ongelmat tarkistamalla ajoneuvosi historia. Saat raportin heti!

Tarkista VIN-numerosi

Miksi auton vakuutustiedot kannattaa tarkistaa?

Voinko ostaa auton, jolla ei ole voimassa olevaa vakuutusta?

Voiko vakuutuksen puuttuminen viitata ongelmiin autossa?

Huolestuttaako auton vakuutustilanne oston yhteydessä? Tutustu vakuutustarkistus-ominaisuuteen

Karolis Bareckas

Käytetyn auton ostaminen voi tuntua Euroopassa uhkapeliltä – jotkut markkinat ovat avoimia ja luotettavia, kun taas joillakin markkinoilla yllätykset ovat arkipäivää. Läpinäkyvyyden taso vaihtelee suuresti maittain, ja tieto siitä, missä riskit piilevät, voi säästää sekä rahojasi että hermojasi.

Kannattaakin tutustua Market Transparency Indexiin – vuosittaiseen tutkimukseemme, joka toteutetaan 25 maassa läpinäkyvyyden tason selvittämiseksi käytettyjen autojen markkinoilla. Laitoimme maat paremmuusjärjestykseen ja analysoimme markkinoiden nykytilaa seuraavien mittareiden avulla:

keskimääräinen manipuloitu kilometrimäärä

maahantuotujen käytettyjen autojen osuus

Nämä mittarit auttavat nopeasti hahmottamaan, kuinka läpinäkyvä tietty markkina on. Mitä korkeammiksi luvut nousevat, sitä suuremmaksi kasvaa myös ostajan riski – ja sitä heikompi on läpinäkyvyys.

Älä riskeeraa turvallisuuttasi – tarkista se ensin carVerticalilla

Ulkonäkö voi pettää!

Iso-Britannia vertailun kärjessä jälleen kerran

Läpinäkyvimmät käytettyjen autojen markkinat löytyvät yhä Länsi-Euroopasta, ja Iso-Britannia jatkaa vakuuttavasti läpinäkyvyysindeksin kärjessä jo toista vuotta peräkkäin. Vain 2,3 % brittiteillä liikkuvista autoista on rukattu mittarilukema, ja vain 17 %:lla on vauriohistoria. Koska britit ajavat vasemmalla ja tuovat huomattavasti vähemmän autoja ulkomailta kuin suurin osa Euroopan maista – vain 2,3 % kaikista autoista on tuotuja – käytetyn auton ostaminen Isossa-Britanniassa on suhteellisen huoletonta.

Italia, Saksa, Sveitsi ja Ranska täydentävät viiden kärjen. Näiden Länsi-Euroopan maiden hyvä sijoitus on helppo selittää: 

vähemmän tuontiautoja, korkeampi elintaso ja avoimemmat autotietokannat

. Läpinäkyvyys käytettyjen autojen markkinoilla ei synny itsestään – se perustuu järjestelmiin, jotka tukevat rehellisyyttä ja avointa tiedonsaantia.

Kaava on selvä: mitä enemmän maahan tulee autoja ulkomailta ja mitä huonompi sen taloustilanne on, sitä suurempi on riski mittariväärennöksille ja piilotetuille vaurioille.

Huippusijoilla oleviin maihin tuodaan verrattain vähän autoja: Italia (20,6 %), Saksa (30,2 %), Sveitsi (35,5 %) ja Ranska (31,6 %). Sen sijaan vertailun häntäpäässä tuontiautojen osuus kohoaa tyypillisesti jopa 70–80 prosenttiin.

mitä useamman maan kautta auto kulkee, sitä katkonaisemmaksi sen historia jää – ja sitä todennäköisemmäksi käy mittarilukeman rukkaus.

Mittarimanipuloinnin yleisyys viiden kärkimaan välillä vaihtelee 1,6 %:sta Sveitsissä 2,9 %:iin Italiassa. Alempana listalla, esimerkiksi sijoilla 20–25, luvut nousevat jo 4–11 prosenttiin.

Yksinkertaisesti sanottuna Iso-Britannia, Italia ja Saksa johtavat läpinäkyvyysindeksiä, koska käytetyn auton ostaminen niissä on huomattavasti pienempi riski. Sen sijaan Liettua, Latvia ja Ukraina ovat yhä pitkän matkan päässä samasta läpinäkyvyyden tasosta.

Toki minkään maan sijoitus ei ole kiveen kirjoitettu. Jos esimerkiksi tarkastellaan Ruotsia – viime vuonna se oli vielä viidennellä sijalla, mutta putosi nyt kymmenenneksi, kun tuontiautot lisääntyivät, vaurioiden määrä kasvoi ja mittarimanipulaatiot yleistyivät. Myös Portugalin sijoitus laski selvästi, sijalta 11 aina 16:een.

Nämä muutokset muistuttavatkin, ettei läpinäkyvyys ole itsestäänselvyys. Sitä on jatkuvasti suojeltava ja kehitettävä, sillä kun käytettyjen autojen tiedot alkavat hämärtyä, voi jopa kaikkein varovaisin ostaja joutua yllätetyksi.

Mittariväärennökset, suuri tuontimäärä ja piilotetut vauriot leimaavat Itä-Euroopan automarkkinoita

Tutkimuksen mukaan vähiten läpinäkyvät maat olivat Ukraina, Latvia, Liettua, Romania ja Viro – ja valitettavasti samat maat pitivät häntäpäätä myös viime vuonna. 

Yhdistelmä manipuloituja kilometrilukemia, piilotettuja vaurioita, vanhempia ajoneuvoja ja korkeita tuontimääriä tekee näistä markkinoista riskialttiita paikkoja ostaa käytetty auto.

Koska huijareita harvoin rangaistaan mittarien rukkaamisesta tai vikojen salaamisesta, epärehellisyys ei ole katoamassa mihinkään lähiaikoina. Itse asiassa Latvia (10,8 %) ja Ukraina (9,5 %) kirjasivat koko Euroopan korkeimmat mittariväärennösten määrät. Kun tarkastellaan vaurioita, Puola (62,5 %) ja Slovakia (62 %) sijoittuvat tilaston kärkeen.

Alhaisempi ostovoima eri puolilla Itä-Eurooppaa ruokkii kysyntää halvoille käytetyille autoille.

 vastaavat tähän tarpeeseen nopeasti – usein tuomalla vanhempia tai aiemmin vaurioituneita autoja varakkaammista Länsi-Euroopan maista ja myymällä niitä eteenpäin pienemmillä hinnoilla. Myyjille tämä on usein kannattava yhtälö, mutta ostajille ei välttämättä aina niinkään.

Bulgaria johtaa tuontitilastoja – peräti 81,6 % maan autoista on tuotu ulkomailta. Heti sen kannoilla seuraavat Ukraina (78,4 %), Liettua (76,7 %), Serbia (76,6 %) ja Viro (74,7 %).

Itäeurooppalaiset ostajat suosivat tyypillisesti vanhempia autoja – mutta he eivät ole tässä ainoita. Myös vauraammissa maissa teillä liikkuvat autot ovat usein ehtineet jo nähdä elämää. Latviassa carVerticalissa tarkastettujen autojen keski-ikä on korkein, 11,4 vuotta, jota seuraavat Yhdysvallat (11,3 vuotta) ja Ruotsi (11,1 vuotta) – mikä osoittaakin, että myös läpinäkyvimmillä markkinoilla vanhoilla ja paljon ajetuilla autoilla on oma viehätyksensä.

Keski-Eurooppa: ei täysin läpinäkyvä, mutta ei myöskään suurin riskialue

Keski-Euroopan maat, kuten Slovenia, Slovakia, Unkari ja Tšekki, ovat aina sijoittuneet Länsi- ja Itä-Euroopan välimaastoon – 

eivät erityisen läpinäkyviä, mutta eivät myöskään yhtä riskialttiita kuin Baltian tai Balkanin maat

Näistä maista Slovenia nousee tänä vuonna kärkeen: 2,6 % autoista on manipuloitu mittarilukema ja 31,5 %:ssa on vauriohistoria. Maa nousi kokonaisvertailussa yhdeksänneksi, eli yhden pykälän viime vuodesta. Tšekki sijoittui 15. sijalle (3,9 %:ssa autoista mittariväärennöksiä, 54 %:ssa vaurioita), Slovakia 13. sijalle (2,7 % ja 62 %) ja Unkari 18. sijalle (5,3 % ja 57,3 %). Unkari putosi yhden sijan vuoden 2024 tuloksiin verrattuna, kun taas Slovakia nousi kolme pykälää ylöspäin – pieniä muutoksia, jotka osoittavat, kuinka dynaamisena tämä markkina edelleen pysyy.

Verrattuna Länsi-Eurooppaan Keski-Euroopan ostajilla on vähemmän ostovoimaa, mikä tarkoittaa, että käytetyt autot ovat yhä ensisijainen valinta. 

Edullisten autojen kysyntä luo markkinan vanhemmille tai mahdollisesti manipuloiduille ajoneuvoille

 – joten varovaisuus on valttia. Nopea auton historiatarkistus voi säästää monelta päänsäryltä myöhemmin.

Tuontiluvut kertovat myös oman tarinansa. Tšekissä 49,6 % autoista on tuotu ulkomailta, Slovakiassa 56,5 % ja Unkarissa 50,1 %. Luvut ovat korkeita, mutta silti Itä-Eurooppaa matalampia, mikä selittää, miksi Keski-Eurooppa sijoittuu vertailussa keskikastiin eikä häntäpäähän.

Miksi auton historia kannattaa tarkistaa aina?

Missä tahansa ostatkin auton, yksi sääntö pätee aina – tarkista sen historia. 

Liian moni ostaja ajattelee, että huijauksia sattuu vain muille

, mutta jopa läpinäkyvimmillä markkinoilla mittaripeukaloinnit ja piilotetut vauriot pääsevät joskus seulasta läpi. Miksi ottaa riski, kun kyse on rahoistasi ja turvallisuudestasi?

carVerticalin raportti antaa sinulle täydellisen kokonaiskuvan ennen kuin teet ostopäätöksen. Tiedot kerätään yli 900 

, ja raportti voi paljastaa muun muassa mittarilukeman manipuloinnin, aiemmat onnettomuudet, varkaudet, omistajavaihdokset ja jopa maat, joissa auto on ollut rekisteröitynä.

Ostitpa auton sitten läpinäkyvästä maasta tai hieman hämärämmiltä markkinoilta, auton tarinan tunteminen auttaa tekemään viisaampia ja turvallisempia päätöksiä. Totuuden selvittäminen ennen ostoa on loppujen lopuksi aina halvempaa kuin oppiminen kantapään kautta.

Miten Market Transparency Index laskettiin?

Tutkimuksessamme analysoitiin carVerticalin käyttäjien ostamia ajoneuvojen historiaraportteja ajalta syyskuu 2024 – elokuu 2025. Näiden tietojen pohjalta laadittiin läpinäkyvyysindeksi (Market Transparency Index), joka perustuu kuuteen mittariin:

Koska kaikki kriteerit eivät vaikuta markkinoiden läpinäkyvyyteen yhtä paljon, kullekin mittarille annettiin oma painoarvo. Esimerkiksi se, kuinka paljon auton mittarilukemaa on manipuloitu, on merkittävämpi tekijä kuin tarkistettujen autojen keskimääräinen ikä kyseisessä maassa.

Löydät täydellisen raportin täältä: 

carVerticalin Euroopan markkinoiden läpinäkyvyysindeksi 2025: Kuinka läpinäkyvät ovat käytettyjen autojen markkinat maassasi?

Kaksi autoa voi näyttää mittarilukemaltaan samalta, mutta niiden tarinat voivat olla täysin erilaiset. Se, miten niillä on ajettu – ei vain kuinka paljon niillä on ajettu – on ratkaisevaa.

Juuri siksi olemme tuoneet raportteihimme uuden ominaisuuden: Ajotottumukset. Sen avulla saat syvällisemmän kuvan auton ajohistoriasta ja näet, milloin käyttö on ollut vähäistä, normaalia tai runsasta.

Ajotottumukset-ominaisuus näyttää, millaisia käyttöjaksoja autolla on ollut sen elinkaaren aikana. Se perustuu mittarilukemiin ja niiden ajankohtiin, ja laajentaa tuttua Matkamittarilukema-osiota tuomalla siihen uuden näkökulman: ei vain kuinka pitkä matka autolla on ajettu, vaan kuinka intensiivisesti sitä on käytetty ajan mittaan.

Laskemme kuukausittaisen keskimääräisen kilometrimäärän mittarilukemien välisistä ajanjaksoista ja vertaamme niitä keskenään. Näin näet, milloin autoa on ajettu tavallista enemmän tai vähemmän (perustuen täysin sen omaan historiaan, ilman ulkopuolisia vertailuarvoja).

Havaitut käyttöjaksot jaetaan neljään kategoriaan:

Kun viet hiiren tietyn ajanjakson päälle, näet siltä ajalta lasketun keskimääräisen kuukausittaisen ajomäärän.

Raportti näyttää myös yhteenvedon, jossa näkyy, kuinka suuri osa auton historiasta muodostuu eri ajotottumuksista.

, voit kytkeä Ajotottumukset pois päältä nappia painamalla.

Jokainen ajanjakso kertoo oman palasensa auton tarinasta. Tässä vinkit niiden tulkintaan:

“Ei ajoa” tarkoittaa, ettei autoa ole käytetty pitkään aikaan. Pitkä käyttötauko voi tarkoittaa, että tietyt osat vaativat erityistä tarkistusta, kuten akku, jarrut ja renkaat.

“Vähäinen ajomäärä” kertoo ajanjaksoista, jolloin autoa on käytetty normaalia vähemmän. Kevyt käyttö voi olla hyvä merkki, mutta joskus se voi johtaa siihen, että vähän käytetyt osat ikääntyvät nopeammin.

“Normaali ajomäärä” edustaa tyypillisiä käyttöjaksoja. Se tarkoittaa usein tasaista käyttöä sekä tasaista osien kulumista.

“Runsas ajomäärä” merkitsee jaksoja, jolloin autoa on ajettu huomattavasti enemmän kuin tyypillisesti. Tämä voi rasittaa osia paljon ja johtaa siihen, että huoltoa tai osien vaihtoa tarvitaan useammin.

Ajotottumukset-ominaisuus tarjoaa selkeitä etuja sekä ostajille että myyjille – se muuttaa ajokilometrien datan arvokkaiksi näkemyksiksi:

Tarkista Ajotottumukset ennen seuraavaa autokauppaa – näin saat paremman kokonaiskuvan ja voit tehdä päätöksen luottavaisin mielin.

Miten Ajotottumukset eroavat tavallisesta ajomäärästä?

Mitä tarkoittaa “normaali ajomäärä”?

Voiko Ajotottumukset ennustaa tulevia ongelmia?

Uutta raporteissa: Tutustu Ajotottumuksiin ja opit koko tarinan ajokilometrien syntymisestä

Tadas Švenčionis

Asiakkaat ja yhteistyökumppanit kysyvät meiltä usein: miten carVerticalin ajoneuvon historiaraportit luodaan? Mistä tiedot saadaan?

Nämä kysymykset ovat ymmärrettäviä – auton historiaraporteista voi löytyä todella odottamattomia tietoja. Vielä vähän aikaa sitten autonostajien oli luotettava myyjien rehellisyyteen ja mekaanikon asiantuntemukseen saadakseen kunnollisen käytetyn auton.

Niin paljon kuin haluaisimmekin saada taikavoimia, totuus on yksinkertaisempi ja mielenkiintoisempi. Tässä artikkelissa tarkastelemme, miten carVertical-raportit tehdään.

VIN-numero: avain ajoneuvon historian avaamiseen

 -numerolla. Mikä se on ja miten se auttaa meitä?

Lähes jokaisessa vuoden 1981 jälkeen valmistetussa autossa on 17-merkkinen yksilöllinen VIN-numero, joka toimii ajoneuvon sormenjälkenä. Eri laitokset, kuten poliisi, vakuutusyhtiöt ja huoltokeskukset, käyttävät VIN-tunnusta tallentaakseen tärkeimmät tapahtumat auton elämässä. Onnettomuudet, varkaudet, kilometritarkistukset, omistajanvaihdokset ja paljon muuta kirjataan tämän numeron avulla.

Koska elämme digitaalisella aikakaudella, suurin osa näistä tiedoista on tallennettu avoimiin ja yksityisiin tietokantoihin. VIN on avaimemme näiden tietojen hankkimiseen.

Miten carVertical-raportit luodaan: katsaus kulissien taakse

Vaikka raportti on yksinkertainen ja helppo ymmärtää, sen taustalla oleva tekninen prosessi on monimutkainen, dynaaminen ja jatkuvasti kehittyvä. Tässä on katsaus siihen, miten muutamme raakadatan selkeiksi ja käyttökelpoisiksi oivalluksiksi.

Kun syötät VIN-numeron carVertical-sovellukseen tai -sivustolle, teemme automaattisesti haun yli 900 tietolähteestä yli 40 maassa. Näitä ovat mm:

2. Tietojen suodattaminen ja lajittelu käyttökelpoisiksi paloiksi

Eri lähteistä saamamme tiedot ovat yleensä raakadataa, ja ne vaativat useita käsittelyvaiheita. Käytetään esimerkkiä tämän menettelyn havainnollistamiseksi:

Kuvittele, että saamme ruotsalaisen asiakirjan mustasta Mercedes-Benz GLC 300:sta, jonka matkamittarissa on 5 000 Skandinavian mailia (50 000 km) ja joka on päivätty 12. kesäkuuta 2021. Ennen kuin voimme käyttää tätä tietoa, meidän täytyy:

Korjata mahdolliset virheet/epäjohdonmukaisuudet. Tiedot syötetään usein manuaalisesti järjestelmiin, mikä johtaa kirjoitus- tai muihin virheisiin.

Lajitella tiedot asianmukaisiin luokkiin, kuten:

Matkamittarin yksikkö: Skandinavian mailit

Voimme nyt ryhmitellä nämä tiedot muiden löydettyjen tietojen kanssa ja käyttää niitä raportin luomiseen.

3. Lajiteltujen tietojen sijoittaminen asianmukaisiin raporttiosioihin

Tarkastellaan tarkemmin, miten tiedot tulevat osaksi carVertical-raporttia, ja tarkastellaan samaa mustaa Mercedestä.

Edellä olevasta asiakirjasta tiedämme, että matkamittarissa oli 50 000 kilometriä, kun nämä tiedot kirjattiin.

Syy siihen, miksi ”me” (eli carVertical-järjestelmä) tiedämme tämän, on se, että olemme analysoineet asiakirjan ja eristäneet nämä kolme tietoa: ”Matkamittarilukema: 5 000”, "Matkamittarin yksikkö: Skandinavian mailit” ja ”Merkintäpäivä: 12. kesäkuuta 2021".

Kuvitellaan nyt, että olemme löytäneet 2 muuta merkintää tästä Mercedeksestä, jotka sisältävät seuraavat tiedot:

Rekisteröintipäivä: 20. lokakuuta 2022

Katsastuksen päivämäärä: 7. syyskuuta 2023

Nämä tiedot kertovat melkoisen tarinan – meidän on vain koottava ne yhteen.

Tätä varten ryhmittelemme tietotyypit raporttiosioihin. Meillä on esimerkiksi 3 matkamittarin lukemaa ja niiden mittauspäivämäärät. Nämä näkyvät raportin Matkamittari-osiossa. Samaan aikaan katsastusta koskevat tiedot ovat Oikeudellinen tila ja Aikajana-osiossa, jne.

4. Tilastollisten mallien käyttäminen oivallusten tuottamiseen ja korjausten tekemiseen

Meillä on nyt tiedot, ja ne on käsitelty carVertical-raporttia varten. Mutta ”konepellin alla” on vielä paljon työtä tehtävänä – pääasiassa tilastollisten mallien ja muiden teknisten ratkaisujen avulla ongelmien korjaamiseksi ja raportin rikastuttamiseksi.

Näiden tekniikoiden käyttökohteita on liikaa lueteltavaksi, mutta esimerkkinä mainittakoon, että käytämme tilastollisia malleja tarjotaksemme käyttäjille lisätietoa (voimme esimerkiksi verrata esimerkkimercedeksemme ajokilometrejä muihin saman mallisiin, samanikäisiin jne. autoihin).

Tämä prosessi toimii molempiin suuntiin: käytämme tilastollisia malleja rikastuttaaksemme nykyistä raporttia, ja käytämme nykyisen raportin tietoja rikastuttaaksemme tilastollisia mallejamme.

Tässä vaiheessa kaikki keräämämme, suodattamamme, lajittelemamme ja rikastamamme tiedot käytetään carVertical-raportin luomiseen. Palataan vielä viimeiseen esimerkkiin Mercedeksestä. Tällaiselta sen Matkamittari-osio voisi näyttää:

Vaikka tämä musta Mercedes saattaa vaikuttaa houkuttelevalta, yllä oleva kuvaaja saa potentiaalisen ostajan miettimään kahdesti!

Raportista käyttäjät saisivat myös tietoa auton matkasta – se saapui Ruotsiin, myytiin toiselle omistajalle Ruotsissa ja päätyi lopulta Suomeen. Tilastollisten mallien avulla voimme myös tarjota tämän automallin hintaluokan sekä 

 kuvaajan (vaikkakaan jälkimmäinen ei juuri muuttuisi, kun otetaan huomioon ajokilometrien palautus!) ja paljon muuta.

Vahingot, mittarilukemat ja kaikki muu: Mitkä tiedot ovat peräisin mistäkin lähteistä?

Ilman, että käsittelemme raportissamme tiettyjä tietokantoja tai tietolähteitä, voimme tarkastella joitakin yleisiä sääntöjä siitä, mistä tietyntyyppiset tiedot voivat olla peräisin.

Sitä ennen on kuitenkin tärkeää ymmärtää pari asiaa:

Samantyyppinen tieto voi olla peräisin erityyppisistä lähteistä. Esimerkiksi ajokilometritiedot (jopa sama merkintä) voivat olla peräisin huoltokäynniltä, poliisin tiedoista tai muualta.

Maittain on paljon vaihtelua. Samantyyppisillä laitoksilla voi olla erilaiset kirjanpitotehtävät järjestelmissä maasta riippuen.

Mistä nämä vahinkotiedot, matkamittarin lukemat ja muut tiedot sitten löytyvät?

carVertical on ISO/IEC 27001:2017 -sertifioitu

Yrityksenä, joka käsittelee paljon tietoja, suhtaudumme turvallisuuteen erittäin vakavasti. Osoituksena sitoutumisestamme carVertical on saanut ISO/IEC 27001:2017 -sertifikaatin, joka on tietoturvan maailmanlaajuinen standardi.

Saadakseen ISO/IEC 27001:2017 -sertifikaatin yrityksen on otettava käyttöön työkaluja ja menettelyjä, joilla suojataan kaikki vastaanotetut, lähetetyt, luodut, hallinnoidut ja käytetyt suulliset, kirjalliset ja sähköiset tiedot kaikilta mahdollisilta uhkilta: ulkoisilta, sisäisiltä, tahallisilta tai tahattomilta.

Sertifikaatti tarkoittaa, että olemme ottaneet käyttöön tiukat toimenpiteet, joilla suojaamme kaikki suulliset, kirjalliset ja sähköiset tiedot kaikilta uhkilta, olivatpa ne sitten ulkoisia, sisäisiä, tahattomia tai tahallisia.

Mitä tämä tarkoittaa sinulle? Henkilökohtaiset tietosi, raporttitietosi ja taloudelliset tietosi ovat kaikki suojattu huippuluokan turvajärjestelmillä. Haluatko lisätietoja? Tutustu 

tietoturvapolitiikkaamme ja tietoturvallisuuden hallintajärjestelmäämme (ISMS)

carVertical-raportti on yksinkertainen ja helppolukuinen, mutta sen yksinkertaisuuteen liittyy monia tekijöitä. Dataosastomme on hyvä osoitus tästä: carVerticalilla on tällä hetkellä lähes 200 työntekijää, ja heistä jopa 15 % työskentelee datan parissa.

Se on huomattava määrä ihmisiä, jotka ovat hyviä matematiikassa!

Data Acquisition keskittyy raakadatan keräämiseen

Data Engineering vastaa datainfrastruktuurin ja dataputkien rakentamisesta ja ylläpidosta

Machine Learning Engineering kehittää ja ottaa käyttöön koneoppimismalleja

Data Analytics analysoi dataa poimiakseen oivalluksia ja tehdäkseen liiketoimintapäätöksiä

Jokaisella näistä tiimeistä on ratkaiseva rooli carVertical-raportin laatimisessa – meitä ei kirjaimellisesti olisi olemassa ilman heitä!

Miksi carVertical-raportit eivät ole ilmaisia?

Onko mahdollista löytää kaikki tiedot itse?

Usein kysytyt kysymykset

carVerticalin tietolähteet: Miten historiaraportit luodaan

Auton historian tarkistaminen carVerticalin avulla on erinomainen lähtökohta, mutta se on vain yksi askel käytetyn auton ostossa. Jotta voit siirtyä pelkästä kiinnostuksesta aina ostopäätökseen, olemme lisänneet raportteihimme uuden osion: tarkistuslistan kaikista niistä tärkeistä asioista, jotka kannattaa tehdä ennen ostamista. Näin et unohda mitään olennaista ja teet fiksumman kaupan.

Mitä seuraavaksi? Tällainen on uusi tarkistuslista

. Se on helppokäyttöinen ja käytännöllinen opas, joka kertoo, mitä asioita kannattaa tarkistaa sen jälkeen, kun olet selvittänyt ajoneuvon historian.

muistat käydä läpi vaiheet, jotka moni auton ostaja edelleen ohittaa

havaitset ongelmat, joita pelkkä historiaraportti ei voi paljastaa

tunnet olosi varmemmaksi ennen ostopäätöstä.

Lista on kuin tiekartta, jonka avulla voit ostaa käytetyn auton ilman ikäviä yllätyksiä.

Vaikka ajoneuvon historiaraportti ei paljastaisi mitään huolestuttavaa, autossa voi silti olla ongelmia. Esimerkiksi öljyvuoto, moottoriongelmat tai piilossa oleva ruoste eivät näy raportissa – ja tässä vaiheessa uusi tarkistuslistamme astuukin kuvaan.

Se opastaa sinut konkreettisiin toimiin, kuten teetättämään tarkastuksen ammattilaisella tai tutustumaan huoltotietoihin – nämä asiat voivat paljastaa vikoja, joita pelkästään dataan nojaavat raportit eivät kerro. Näiden ohjeiden noudattaminen voi säästää sinulta aikaa, vaivaa ja rahaa.

Kun siis ensi kerralla hankit carVerticalin raportin, selaa se loppuun asti ja käy läpi “Mitä seuraavaksi?”-tarkistuslista. Rastita listalta niin monta kohtaa kuin mahdollista – näin tunnet olosi varmemmaksi ostopäätöksen suhteen.

Yritysuutiset

Huolestuttaako auton vakuutustilanne oston yhteydessä? Tutustu vakuutustarkistus-ominaisuuteen

carVerticalin Euroopan markkinoiden läpinäkyvyysindeksi 2025: Kuinka läpinäkyvät ovat käytettyjen autojen markkinat maassasi?

Uutta raporteissa: Tutustu Ajotottumuksiin ja opit koko tarinan ajokilometrien syntymisestä

carVerticalin tietolähteet: Miten historiaraportit luodaan

”Mitä seuraavaksi?” – Uusi ominaisuus auttaa käytetyn auton ostajia suunnittelemaan historiatarkistusta pidemmälle

Ajoneuvon historiatarkistukset rekisterikilvellä saatavilla nyt carVertical-käyttäjäalueellasi

Yksi sivu, kaikki faktat: uusi tapa käyttää carVertical-raportteja

carVerticalin katsaus vuoteen 2024: suuria askelia kohti parempia markkinoita

Vältä vaurioituneet autot raporttimme uudella Luonnonkatastrofit-ominaisuudella

carVertical-raportin uusi Turvallisuus-ominaisuus – vältä vaaralliset ajoneuvot

Autojen maahantuonti Yhdysvalloista on tehty helpoksi: Esittelyssä carVertical-raportin Todistuksen tarkastus -ominaisuus

Uusi tekoälyn vaurio-ominaisuutemme voi tunnistaa törmäykset ajoneuvon valokuvista

Miten saada ilmainen carVertical-raportti?

carVertical kaksinkertaisti liikevaihtonsa vuonna 2021 – mitä tulevaisuus tuo tullessaan?