carVerticalin Euroopan markkinoiden läpinäkyvyysindeksi 2025: Kuinka läpinäkyvät ovat käytettyjen autojen markkinat maassasi?

Käytetyn auton ostaminen voi tuntua Euroopassa uhkapeliltä – jotkut markkinat ovat avoimia ja luotettavia, kun taas joillakin markkinoilla yllätykset ovat arkipäivää. Läpinäkyvyyden taso vaihtelee suuresti maittain, ja tieto siitä, missä riskit piilevät, voi säästää sekä rahojasi että hermojasi.

Kannattaakin tutustua Market Transparency Indexiin – vuosittaiseen tutkimukseemme, joka toteutetaan 25 maassa läpinäkyvyyden tason selvittämiseksi käytettyjen autojen markkinoilla. Laitoimme maat paremmuusjärjestykseen ja analysoimme markkinoiden nykytilaa seuraavien mittareiden avulla:

• manipuloitujen kilometrilukemien osuus
• keskimääräinen manipuloitu kilometrimäärä
• vaurioituneiden autojen osuus
• suhteellinen vaurioiden määrä
• maahantuotujen käytettyjen autojen osuus
• tarkistettujen autojen keski-ikä.

Nämä mittarit auttavat nopeasti hahmottamaan, kuinka läpinäkyvä tietty markkina on. Mitä korkeammiksi luvut nousevat, sitä suuremmaksi kasvaa myös ostajan riski – ja sitä heikompi on läpinäkyvyys.

Iso-Britannia vertailun kärjessä jälleen kerran

Läpinäkyvimmät käytettyjen autojen markkinat löytyvät yhä Länsi-Euroopasta, ja Iso-Britannia jatkaa vakuuttavasti läpinäkyvyysindeksin kärjessä jo toista vuotta peräkkäin. Vain 2,3 % brittiteillä liikkuvista autoista on rukattu mittarilukema, ja vain 17 %:lla on vauriohistoria. Koska britit ajavat vasemmalla ja tuovat huomattavasti vähemmän autoja ulkomailta kuin suurin osa Euroopan maista – vain 2,3 % kaikista autoista on tuotuja – käytetyn auton ostaminen Isossa-Britanniassa on suhteellisen huoletonta.

Italia, Saksa, Sveitsi ja Ranska täydentävät viiden kärjen. Näiden Länsi-Euroopan maiden hyvä sijoitus on helppo selittää: vähemmän tuontiautoja, korkeampi elintaso ja avoimemmat autotietokannat. Läpinäkyvyys käytettyjen autojen markkinoilla ei synny itsestään – se perustuu järjestelmiin, jotka tukevat rehellisyyttä ja avointa tiedonsaantia.

Kaava on selvä: mitä enemmän maahan tulee autoja ulkomailta ja mitä huonompi sen taloustilanne on, sitä suurempi on riski mittariväärennöksille ja piilotetuille vaurioille.

Huippusijoilla oleviin maihin tuodaan verrattain vähän autoja: Italia (20,6 %), Saksa (30,2 %), Sveitsi (35,5 %) ja Ranska (31,6 %). Sen sijaan vertailun häntäpäässä tuontiautojen osuus kohoaa tyypillisesti jopa 70–80 prosenttiin.

Yhteys on helppo ymmärtää: mitä useamman maan kautta auto kulkee, sitä katkonaisemmaksi sen historia jää – ja sitä todennäköisemmäksi käy mittarilukeman rukkaus.

Mittarimanipuloinnin yleisyys viiden kärkimaan välillä vaihtelee 1,6 %:sta Sveitsissä 2,9 %:iin Italiassa. Alempana listalla, esimerkiksi sijoilla 20–25, luvut nousevat jo 4–11 prosenttiin.

Yksinkertaisesti sanottuna Iso-Britannia, Italia ja Saksa johtavat läpinäkyvyysindeksiä, koska käytetyn auton ostaminen niissä on huomattavasti pienempi riski. Sen sijaan Liettua, Latvia ja Ukraina ovat yhä pitkän matkan päässä samasta läpinäkyvyyden tasosta.

Toki minkään maan sijoitus ei ole kiveen kirjoitettu. Jos esimerkiksi tarkastellaan Ruotsia – viime vuonna se oli vielä viidennellä sijalla, mutta putosi nyt kymmenenneksi, kun tuontiautot lisääntyivät, vaurioiden määrä kasvoi ja mittarimanipulaatiot yleistyivät. Myös Portugalin sijoitus laski selvästi, sijalta 11 aina 16:een.

Nämä muutokset muistuttavatkin, ettei läpinäkyvyys ole itsestäänselvyys. Sitä on jatkuvasti suojeltava ja kehitettävä, sillä kun käytettyjen autojen tiedot alkavat hämärtyä, voi jopa kaikkein varovaisin ostaja joutua yllätetyksi.

Mittariväärennökset, suuri tuontimäärä ja piilotetut vauriot leimaavat Itä-Euroopan automarkkinoita

Tutkimuksen mukaan vähiten läpinäkyvät maat olivat Ukraina, Latvia, Liettua, Romania ja Viro – ja valitettavasti samat maat pitivät häntäpäätä myös viime vuonna. Yhdistelmä manipuloituja kilometrilukemia, piilotettuja vaurioita, vanhempia ajoneuvoja ja korkeita tuontimääriä tekee näistä markkinoista riskialttiita paikkoja ostaa käytetty auto.

Koska huijareita harvoin rangaistaan mittarien rukkaamisesta tai vikojen salaamisesta, epärehellisyys ei ole katoamassa mihinkään lähiaikoina. Itse asiassa Latvia (10,8 %) ja Ukraina (9,5 %) kirjasivat koko Euroopan korkeimmat mittariväärennösten määrät. Kun tarkastellaan vaurioita, Puola (62,5 %) ja Slovakia (62 %) sijoittuvat tilaston kärkeen.

Alhaisempi ostovoima eri puolilla Itä-Eurooppaa ruokkii kysyntää halvoille käytetyille autoille. Maahantuojat ja jälleenmyyjät vastaavat tähän tarpeeseen nopeasti – usein tuomalla vanhempia tai aiemmin vaurioituneita autoja varakkaammista Länsi-Euroopan maista ja myymällä niitä eteenpäin pienemmillä hinnoilla. Myyjille tämä on usein kannattava yhtälö, mutta ostajille ei välttämättä aina niinkään.

Bulgaria johtaa tuontitilastoja – peräti 81,6 % maan autoista on tuotu ulkomailta. Heti sen kannoilla seuraavat Ukraina (78,4 %), Liettua (76,7 %), Serbia (76,6 %) ja Viro (74,7 %).

Itäeurooppalaiset ostajat suosivat tyypillisesti vanhempia autoja – mutta he eivät ole tässä ainoita. Myös vauraammissa maissa teillä liikkuvat autot ovat usein ehtineet jo nähdä elämää. Latviassa carVerticalissa tarkastettujen autojen keski-ikä on korkein, 11,4 vuotta, jota seuraavat Yhdysvallat (11,3 vuotta) ja Ruotsi (11,1 vuotta) – mikä osoittaakin, että myös läpinäkyvimmillä markkinoilla vanhoilla ja paljon ajetuilla autoilla on oma viehätyksensä.

Keski-Eurooppa: ei täysin läpinäkyvä, mutta ei myöskään suurin riskialue

Keski-Euroopan maat, kuten Slovenia, Slovakia, Unkari ja Tšekki, ovat aina sijoittuneet Länsi- ja Itä-Euroopan välimaastoon – eivät erityisen läpinäkyviä, mutta eivät myöskään yhtä riskialttiita kuin Baltian tai Balkanin maat.

Näistä maista Slovenia nousee tänä vuonna kärkeen: 2,6 % autoista on manipuloitu mittarilukema ja 31,5 %:ssa on vauriohistoria. Maa nousi kokonaisvertailussa yhdeksänneksi, eli yhden pykälän viime vuodesta. Tšekki sijoittui 15. sijalle (3,9 %:ssa autoista mittariväärennöksiä, 54 %:ssa vaurioita), Slovakia 13. sijalle (2,7 % ja 62 %) ja Unkari 18. sijalle (5,3 % ja 57,3 %). Unkari putosi yhden sijan vuoden 2024 tuloksiin verrattuna, kun taas Slovakia nousi kolme pykälää ylöspäin – pieniä muutoksia, jotka osoittavat, kuinka dynaamisena tämä markkina edelleen pysyy.

Verrattuna Länsi-Eurooppaan Keski-Euroopan ostajilla on vähemmän ostovoimaa, mikä tarkoittaa, että käytetyt autot ovat yhä ensisijainen valinta. Edullisten autojen kysyntä luo markkinan vanhemmille tai mahdollisesti manipuloiduille ajoneuvoille – joten varovaisuus on valttia. Nopea auton historiatarkistus voi säästää monelta päänsäryltä myöhemmin.

Tuontiluvut kertovat myös oman tarinansa. Tšekissä 49,6 % autoista on tuotu ulkomailta, Slovakiassa 56,5 % ja Unkarissa 50,1 %. Luvut ovat korkeita, mutta silti Itä-Eurooppaa matalampia, mikä selittää, miksi Keski-Eurooppa sijoittuu vertailussa keskikastiin eikä häntäpäähän.

Miksi auton historia kannattaa tarkistaa aina?

Missä tahansa ostatkin auton, yksi sääntö pätee aina – tarkista sen historia. Liian moni ostaja ajattelee, että huijauksia sattuu vain muille, mutta jopa läpinäkyvimmillä markkinoilla mittaripeukaloinnit ja piilotetut vauriot pääsevät joskus seulasta läpi. Miksi ottaa riski, kun kyse on rahoistasi ja turvallisuudestasi?

carVerticalin raportti antaa sinulle täydellisen kokonaiskuvan ennen kuin teet ostopäätöksen. Tiedot kerätään yli 900 tietolähteestä, ja raportti voi paljastaa muun muassa mittarilukeman manipuloinnin, aiemmat onnettomuudet, varkaudet, omistajavaihdokset ja jopa maat, joissa auto on ollut rekisteröitynä.

Ostitpa auton sitten läpinäkyvästä maasta tai hieman hämärämmiltä markkinoilta, auton tarinan tunteminen auttaa tekemään viisaampia ja turvallisempia päätöksiä. Totuuden selvittäminen ennen ostoa on loppujen lopuksi aina halvempaa kuin oppiminen kantapään kautta.

Miten Market Transparency Index laskettiin?

Tutkimuksessamme analysoitiin carVerticalin käyttäjien ostamia ajoneuvojen historiaraportteja ajalta syyskuu 2024 – elokuu 2025. Näiden tietojen pohjalta laadittiin läpinäkyvyysindeksi (Market Transparency Index), joka perustuu kuuteen mittariin:

• manipuloitujen mittarilukemien osuus
• keskimääräinen manipuloitu kilometrimäärä
• vaurioituneiden autojen osuus
• vaurioiden suhteellinen määrä
• maahantuotujen käytettyjen autojen osuus
• tarkistettujen autojen keski-ikä.

Koska kaikki kriteerit eivät vaikuta markkinoiden läpinäkyvyyteen yhtä paljon, kullekin mittarille annettiin oma painoarvo. Esimerkiksi se, kuinka paljon auton mittarilukemaa on manipuloitu, on merkittävämpi tekijä kuin tarkistettujen autojen keskimääräinen ikä kyseisessä maassa.

Löydät täydellisen raportin täältä: carVertical Transparency Index.