10 autoa, joita ei kannata myydä niiden merkittävän arvonnousun vuoksi

Osta halvalla, myy kalliilla. Tämä on jokaista pörssimeklaria, kiinteistönvälittäjää ja autokauppiasta seuraava motto.

Käytettyjen autojen markkinat toimivat samalla tavalla. Ei olekaan yllättävää, että on olemassa lukemattomia mahdollisuuksia sijoittaa autoihin.

Huippuluokan ajoneuvojen keräilijäksi ryhtyminen vaatii kuitenkin huomattavia investointeja sekä merkittäviä kuljetuskustannuksia. Tarvitaan myös syvällistä yleistietämystä autoista.

carVerticalin autohistorian asiantuntijat analysoivat automarkkinoita ja laativat listan 10 autosta, joita ei kannata myydä niiden merkittävän arvonnousun vuoksi. He käyttivät tuhansia autohistoriaraportteja sisältävää carVerticalin tietokantaa tutkiakseen eri automalleihin liittyviä tilastoja. Tässä on lopullinen lista:

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Alfa Romeon suunnitteluasiantuntijat ovat aina suosineet rohkeita ja epätavallisia ratkaisuja, ja heidän lähestymistapansa Alfa Romeo GTV:n suunnitteluun vahvistaa tätä ajatusta.

Kuten useimmat senaikaiset coupét, Alfa Romeo GTV oli saatavana neli- tai kuusisylinterisellä bensiinimoottorilla. Vaikka yhtiön nelisylinteriselle moottorille on ollut ominaista ketteryys, GTV:n arvokkain versio on varustettu upealla kuusisylinterisellä Busso-yksiköllä.

Moottori, josta on tullut Alfa Romeon ässä hihassa, on merkittävä tekijä Alfa Romeo GTV:n nousevan hinnan takana. Vaikka sen arvo ei useimpien italialaisten autojen tavoin kasva samaa vauhtia kuin saksalaisten kanssa, hyvin hoidettujen yksilöiden hinta on nykyään yli 30 000 euroa.

CarVerticalin ajoneuvohistorian tarkistusten mukaan 29 %:ssa näistä autoista oli erilaisia vikoja, jotka saattoivat vaikuttaa auton toimintaan.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 tunnetaan nykyään laajasti yhtiön teknisenä ja insinööritaidollisena keihäänkärkenä.

Kuitenkin jo ennen Audi A8 sedania Audi V8 toimi hetken aikaa yhtiön lipunkantajana.

Tyylikäs sedan oli saatavilla vain V8-moottorilla, mikä erotti sen muista aikansa automalleista. Joissakin tehokkaammissa malleissa oli myös manuaaliset kuusivaihteiset vaihdelaatikot.

Audi V8 ei ole yhtä upea kuin BMW 7-sarja tai yhtä arvostettu kuin Mercedes-Benz S-sarja, mutta se on merkittävä muista syistä. Audi V8 loi pohjan yritykselle nykymuodossaan huippuluokan autonvalmistajana sekä BMW:n ja Mercedes-Benzin suorana kilpailijana. Lisäksi Audi V8 on paljon harvinaisempi kuin muut vastaavat mallit, joten ei ole yllätys, että luksusluokan sedanin arvo on alkanut nousta.

CarVerticalin ajoneuvohistoriaraporttien mukaan 9 prosentissa testatuista malleista oli vikoja ja 18 prosentissa oli väärennetty kilometrilukema.

BMW 540i (1992 - 1996)

Vuosikymmenten ajan 5-sarja on ollut luksusluokan sedaneiden kärjessä. Silti E34-sukupolvi onnistuu valloittamaan välimaaston huomattavasti vanhempien ja kalliimpien E28:n ja E39:n välillä, jotka edelleen kärsivät keski-iän kriisistä.

Kahdeksansylinterinen versio oli saatavilla vain muutaman vuoden. Tämän seurauksena se on huomattavasti harvinaisempi Euroopassa ja Yhdysvalloissa kuin BMW M5. Lisäksi V8-yksikön teho on hyvin samanlainen kuin BMW M5:ssä.

Tämän mallin miellyttävin puoli on sen kohtuullinen hinta. Vaikka BMW M5:n arvo on noussut taivaisiin, 540i on huomattavasti edullisempi, mutta tämä ei tule kestämään kauan.

Jaguar XK8 (1996 - 2006)

1990-luvulla lanseerattu Jaguar XK8 oli saatavilla coupéna ja avoautona. Se tarjosi useita moottorikokoja ja mukavuusvarusteita useimpien XK-omistajien tyydyttämiseksi.

Jaguar XK8 oli yksi ensimmäisistä aidosti moderneista Jaguareista, ja se nosti rimaa niin laadun, tekniikan kuin jäännösarvonkin suhteen.

Varaudu maksamaan vähintään 15 000-20 000 euroa hyvin hoidetusta ja huolletusta yksilöstä.

Jaguar XK-R, jolla on paljon kysyntää autoalan harrastajien keskuudessa, on vieläkin kalliimpi.

CarVerticalin ajoneuvohistorian tarkastusten mukaan 29 prosentissa tämän mallin autoista oli kuitenkin puutteita ja 18 prosentissa oli peukaloitu matkamittarilukema.

Land Rover Defender (Series I, Series II)

Land Rover ei ole salaillut sitä, että Defender-maastoauton ensimmäiset sukupolvet suunniteltiin monikäyttöiseksi käytännönläheiseksi hankinnaksi maatiloille.

Sen perusrakenne ja kyky selviytyä kaikista kuviteltavissa olevista esteistä ovat luoneet Land Rover Defenderille erittäin kykenevän maastoauton maineen.

Nykyään I- ja II-sarjan arvo voi yllättää monet. Esimerkiksi jo elämää vähän enemmän kokeneiden maastoautojen arvo on 10 000–15 000 euroa, kun taas kunnostettujen tai vähemmän kuluneiden autojen arvo on usein yli 30 000 euroa.

CarVerticalin ajoneuvojen historiatarkastusten mukaan 15 prosentissa oli ongelmia ja 2 prosentissa väärennetty kilometrilukema.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996)

Mercedes-Benz on tuottanut markkinoille yli kaksi miljoonaa W124-ajoneuvoa suhteellisen pitkän tuotantojakson aikana. Jotkut ovat päättäneet elämänsä romuttamolla, mutta monet osoittavat yhä elonmerkkejä. Huolellisesti huolletut yksilöt ovat omaisuuksien arvoisia.

Arvokkaimmat W124:t olivat malliltaan 500E tai E500 (valmistusvuodesta riippuen). Kuitenkin muutaman askeleen alempana olevilla E300, E320 ja E420 -malleilla on potentiaalia investointeina, joista monet keräilijät taistelevat.

CarVertical-autojen historiatarkastusten analyysi osoitti, että 14 %:lla näistä autoista oli erilaisia vikoja ja 5 %:lla väärennetty matkamittarilukema.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Volvon Akilleen kantapää on aina ollut Saab. Tässä mallissa se on asettanut etusijalle matkustajien turvallisuuden tarjoten samalla viehättävän ja tehokkaan auton, joka saa voimansa poikkeuksellisista turboahdetuista moottoreista.

Saab 9000 CS Aero on enemmän kuin pelkkä keskikokoinen sedan. Se esiteltiin vasta valmistusprosessin loppuvaiheessa, ja sitä pidettiin Saab 9000 -sarjan kohokohtana viimeisenä valmistusvuonnaan. Se oli ikään kuin piste lauseen tai tarinan lopussa.

Saab 9000 CS Aero on, kuten voi olettaakin, nykyään melko harvinainen auto. Saab ei ole paljastanut, kuinka monta niitä valmistettiin, mutta tämä malli voi olla vakaa investointi.

CarVertical-autohistorian tarkastusten analyysi osoitti, että 8 %:ssa oli suurempia tai pienempiä vikoja.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota on aina antanut autojensa ja omistajiensa hoitaa puhumisen, ja aina tähän päivään asti he kertovat yksimielisesti, että Toyota Land Cruiser on yksi maailman parhaista maastoautoista.

Vaikka niillä on sama nimi, näillä kahdella mallilla on enemmän teknisiä ja teknologisia eroja kuin voisi uskoa. J80 onnistui yhdistämään suoraviivaisen yksinkertaisuuden arjen käytännöllisyyteen. J100 puolestaan oli huomattavasti ylellisempi ja suunniteltu pitkille matkoille, mutta kaivautuu aivan yhtä lahjakkaasti pois mutaisesta ojasta.

Laaja valikoima jännittäviä ominaisuuksia sallii nyt J80- ja J100-maastoautojen omistajien nauttia poikkeuksellisen korkeasta jäännösarvosta. Jopa paljon maailman karuimpia ja syrjäisimpiä kulmia nähneet yksilöt voivat olla jopa 40 000 euron arvoisia.

CarVerticalin autojen historiatarkistusten analyysi osoitti, että 36 %:lla oli vikoja ja 8 %:lla väärennettyjä kilometrilukemia.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Volkswagen on tarjonnut ihmisille joukon erottuvia, mutta ei aina täysin kiitettäviä, ajoneuvoja muutaman viime vuosikymmenen aikana. Volkswagen Corrado VR6 saattaa olla poikkeus.

Epätavallinen ulkonäkö, poikkeuksellinen moottori ja kiitettävä tasapainoinen jousitus saavat ihmettelemään, miksi niin harvat ostivat tämän auton 1990-luvun alussa.

Volkswagen Corrado ei ollut aikanaan yhtä suosittu kuin Opel Calibra, mutta tätä voi nykyään pitää etuna. Kuusisylinterisen version arvo on alkanut nousta huomattavasti viime vuosina, ja trendin odotetaan jatkuvan.

CarVerticalin autojen historiatarkastusten analyysi osoitti, että Volkswagen Corradoista 14 %:lla oli vikoja ja 5 %:lla väärennettyjä kilometrilukemia.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

1980-luvulla Volvo 740 Turbo oli todiste siitä, että isän (tai äidin) tylsä auto saattoi olla yhtä nopea kuin Porsche 924.

Volvo 740 Turbon joustavuus ja kyky yhdistää käytännöllisyys jännittävään suorituskykyyn tekevät siitä erinomaisen esimerkin autosta, jonka arvo on nousussa. Tämän ennustetaan jatkuvan erityisesti tulevina vuosina.

CarVerticalin autojen historiatarkistusten analyysi osoitti, että Volvo 740 Turboista 33 %:lla oli vikoja ja 8 %:lla väärennettyjä kilometrilukemia.

Yhteenveto

Ajoneuvoihin sijoittaminen on edelleen käsite, jota kaikki eivät ymmärrä. Se saattaa näyttää joillekin liian riskialttiilta, mutta kun autoja koskevat tiedot ovat kohdillaan, se voi tarjota kunnollisen tuoton suhteellisen lyhyessä ajassa.

Jos harkitset arvokkaan auton ostamista, yllä olevien carVerticalin tietojenkin valossa auton historian tarkastaminen kannattaa. Tiedot saat helposti carVerticalin kautta. VIN- tai rekisterinumeron avulla ostajat voivat päättää, onko auto pyydetyn rahasumman arvoinen – vai kannattaako sen ostamista välttää tai hinnasta neuvotella.