Todellisen mittarilukeman tarkistaminen käytetyssä autossa – näin tunnistat mittarin ruuvauksen

Vaikka se on laitonta, mittarilukeman manipulointi on yhä yleistä käytettyjen autojen myyjien keskuudessa. Mittarilukema on yksi keskeisistä auton kunnosta kertovista tekijöistä – mitä vähemmän kilometrejä, sitä korkeampi hinta. Siksi monet myyjät turvautuvat mittarihuijaukseen kasvattaakseen voittojaan.

Onneksi auton todellisen ajokilometrimäärän selvittäminen onnistuu usein helposti – hankkimalla historiaraportin. Tämä ei kuitenkaan aina paljasta koko totuutta, joten on hyvä tuntea myös muita keinoja mittarilukeman peukaloinnin tunnistamiseen.

Moni ei vieläkään ymmärrä, kuinka merkittävä tieto mittarilukema on. Käytettyjen autojen ostajat ovat valmiita maksamaan enemmän, jos mittarissa näkyy vähemmän kilometrejä. Mutta jos lukemat eivät vastaa todellisuutta, kyseessä on puhdas huijaus. Jatka lukemista oppiaksesi, miten vältät tämän yhä yleisemmäksi käyvän huijauksen.

Mittarilukeman manipuloinnin paljastaminen carVerticalin ajoneuvon historiaraportin avulla

Auton historiaraportin hankkiminen on helppoa – syötä vain ajoneuvon VIN-koodi carVerticalin VIN-dekooderiin. Raportti voi paljastaa todellisen mittarilukeman lisäksi myös aiemmat onnettomuudet, omistajavaihdokset ja paljon muuta.

Näin raportit paljastavat mittarilukeman:

Tämä ensimmäinen esimerkki näyttää, miten tasaisesti mittarilukema on kasvanut vuosittain. Kyseessä on selvästi auto, jonka mittarilukemaa ei ole manipuloitu. Hyvä juttu!

Välillä graafi näyttää lähes tasaiselta. Tämä voi viitata siihen, että joku on rullannut mittarilukemaa taaksepäin kyseisellä ajanjaksolla. Huijarit kuitenkin usein tekevät vieläkin suurempia muutoksia – näet siitä kohta esimerkin. Useimmiten tasainen käyrä tarkoittaa sitä, että kirjausten välillä on ollut lyhyt aika tai autoa ei ole käytetty vähään aikaan.

Tässä on klassinen esimerkki mittarilukeman rukkaamisesta juuri ennen 200 000 kilometrin rajaa. Miksi tämä raja sitten on niin merkittävä?

No, monet nykyaikaiset autot alkavat oireilla toden teolla juuri näillä lukemilla. Käytettyjen autojen myyjät tietävät tämän – ja jotkut saattavat laittomasti ”säätää” mittarilukemaa pienemmäksi.

Tässä esimerkissä joku rullasi mittarilukemaa taaksepäin peräti 82 383 kilometriä marraskuun 2023 ja helmikuun 2024 välillä. Jos auton seuraava omistaja ei tarkistanut ajoneuvon historiatietoja ennen ostoa, luvassa saattaa olla ikävä yllätys! 200 000 kilometrin raja onkin paljon lähempänä kuin miltä näyttää.

Jos olet ostamassa käytettyä autoa, käytä aina VIN-koodiavainta selvittääksesi todellisen mittarilukeman – samalla saat tietoa mahdollisista varkauksista, omistajavaihdoksista ja vaurioista. Yhä useampi ostaja toimii näin, ja huijarit vihaavat sitä.

Miten yleisiä mittarilukemahuijaukset ovat?

Tilastot mittarilukemahuijauksista ovat jäätäviä. Maailmassa ei ole ainuttakaan maata, jossa auton ostajat voisivat huoletta valita ajoneuvonsa ilman pelkoa mittarilukeman manipuloinnista. Tilanne vaihtelee kuitenkin maittain.

Perinteisesti Itä-Euroopassa on ollut enemmän ongelmia huijarien kanssa. Mutta myös Länsi-Euroopassa mittarilukemia rukataan – epärehelliset myyjät ruuvaavat erityisesti kalliimpien autojen lukemia maksimoidakseen voittonsa.

Pahin tilanne on Latviassa, jossa 11,2 % carVerticalissa tarkistetuissa ajoneuvoissa oli peukaloitu mittari. Myös Ukrainassa (9,1 %), Liettuassa (7,8 %) ja Romaniassa (6,5 %) monen auton kilometrimäärää on manipuloitu.

Vaikka mittariväärennökset ovat harvinaisempia Isossa-Britanniassa (2,1 %), Sveitsissä (2,1 %) ja Portugalissa (2,3 %), ostajien kannattaa silti olla varuillaan. Koska vähäiset kilometrit houkuttelevat, huijarit käyttävät tilannetta hyväkseen – ja pahimmillaan huomaat vasta jälkeenpäin maksaneesi ylihintaa autosta, jonka mittari ei vastannut todellisuutta. Unohtamatta kaikkia muita ongelmia, mitä siitä voi tulevaisuudessa seurata.

6 merkkiä mittarilukeman manipuloinnista

Auton mittaristot voivat olla joko mekaanisia tai digitaalisia. Mekaanisen mittarilukeman peukalointi vaatii yleensä laitteen purkamista. Viime vuosikymmenten aikana digitaaliset mittaristot ovat kuitenkin vallanneet markkinat. Niiden käyttöönoton taustalla ei ollut pelkästään ulkonäkö – myös mittarilukeman manipuloinnin estäminen oli yksi syy. Onkin hieman ironista, että nykyään kuka tahansa voi hankkia edullisen laitteen, jolla digitaalista mittaria voi rukata.

Onneksi väärennetyn mittarilukeman voi usein huomata jo ennen historiaraportin tilaamista. Seuraaviin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota.

1. Jarrupolkimen kuluminen ei vastaa mittarilukemaa

Miten usein vaihdat jarrupolkimen kumit? Niinpä – et koskaan.

Jarrupoljinta käytetään jatkuvasti ajon aikana, joten sen kuluminen etenee melko tasaisesti ajokilometrien mukaan. Esimerkiksi 100 000 kilometriä ajetussa autossa polkimen tulisi olla vain hieman kulunut. Sen sijaan 300 000 kilometriä ajetun auton jarrupoljin näyttää todennäköisesti jo selvästi käytetyltä ja kuluneelta.

Juju on tässä: etsi epäjohdonmukaisuuksia! Näyttääkö 50 000 kilometriä ajetun auton jarrupoljin pahasti kuluneelta? Tai näyttääkö se siltä kuin se olisi juuri vaihdettu? Tällaisista merkeistä pitäisi hälytyskellojen soida.

2. Kulunut ohjauspyörä ja istuimet

Kun asiantuntijat tarkastavat käytettyä autoa, he vilkaisevat ensimmäisenä ohjauspyörän ja kuljettajan istuimen kunnon.

Eri valmistajat käyttävät erilaisia materiaaleja ohjauspyöriin ja istuimiin. Yleensä edullisemmissa malleissa kuluminen näkyy nopeammin, kun taas premium- ja luksusautoissa materiaalit ovat usein pehmeämpiä ja kestävämpiä. Kuljettaja kuitenkin koskee näihin pintoihin jatkuvasti, joten ne ovat melko luotettavia mittarilukeman paljastajia.

Jos nahka tai kangas on jo rispaantunutta, autolla voi olla ajettu jo reippaasti yli 200 000 kilometriä.

3. Löysät oven saranat

Auton oven saranat joutuvat kovalle rasitukselle joka kerta, kun ovi avataan. Yksi ovi painaa noin 40–50 kiloa ja on kiinni yleensä kahdella saranalla. Ei siis ole ihme, että jatkuva käyttö ja ovien paiskominen voivat ajan mittaan kuluttaa saranoita. Lisäksi ne ruostuvat helposti veden ja tiesuolan vaikutuksesta.

Avaa kuljettajan ovi, tartu sen reunasta ja yritä heiluttaa ovea ylös ja alas. Saranoissa ei pitäisi olla väljyyttä, sillä ne tehdään melko jämäköiksi. Jos välystä on, auto on nähnyt jo paljon ja matala mittarilukema voi olla väärennetty. Tämä on erinomainen tarkistustapa, sillä toisin kuin ohjauspyörät tai verhoilu, myyjät eivät juuri koskaan vaihda ovien saranoita.

4. Naarmut tai vauriot kojelaudan sisällä

Kuten aiemmin mainittiin, analogisen mittarilukeman rukkaamiseksi on purettava kojelauta. Vain poikkeuksellisen vakaat ja taitavat kädet voivat tehdä sen jättämättä lainkaan jälkiä.

Merkkejä manipuloinnista voivat olla esimerkiksi naarmut tai sormenjäljet kojelaudan sisällä, puuttuvat ruuvit tai haljennut muovi. Peukaloitu mekaaninen mittaristo voi paljastua myös muista merkeistä, kuten vinossa tai huonosti kohdallaan olevista numeroista.

5. Huoltohistoria puuttuu kokonaan

Jokainen ajoneuvo vaatii säännöllistä huoltoa. Aina kun autokorjaaja vaihtaa öljyt, jakohihnan tai korjaa jotakin, huoltohistoriaan pitäisi tulla uusi merkintä yhdessä senhetkisen mittarilukeman kanssa. Jos mahdollista, käy läpi huoltohistoria varmistaaksesi, ettei mittarilukema ole missään vaiheessa pudonnut epäilyttävästi.

Jos omistajalta ei löydy ainuttakaan huoltomerkintää, se voi olla hälytysmerkki – mutta valitettavasti näin ei aina ole. Kaikki eivät vain pidä yllä huoltohistoriaa johdonmukaisesti.

6. Auton mittarilukema ei vastaa sen ikää

Vaikkakin ajomäärät vaihtelevat kuskeittain, autolla ajetaan keskimäärin noin 20 000 kilometriä vuodessa. Tämä tarkoittaa sitä, että yli kymmenen vuotta vanhassa autossa pitäisi todennäköisesti olla yli 200 000 kilometriä mittarissa. Pidä tämä mielessä, kun olet kiinnostunut käytetyistä autoista.

Mitä vaaroja mittarilukeman manipulointiin liittyy?

Mittarilukeman rukkaamisen tarkoitus on huijata käytetyn auton ostajaa. Auto, jonka mittarissa on 50 000 kilometriä, voi maksaa jopa kaksi kertaa enemmän kuin vastaava 150 000 kilometriä ajettu auto. Ei ole siis mikään ihme, että monet huijarit iskevät näppinsä mittarilukemaan.

Valmistajat eivät nykyisin rakenna pitkäikäisiä autoja. He saavat parhaan tuottonsa varaosista, ei uusien autojen myynnistä. Siksi uudet autot voivat alkaa rasittaa kukkaroa jo muutaman vuoden käytön jälkeen. Jos siis maksat lisähintaa pienemmästä mittarilukemasta, pidä ainakin huoli siitä, että lukema on varmasti aito.

Tämä kuva auttaa hahmottamaan, miksi todellinen mittarilukema on niin tärkeä. Se havainnollistaa, miten eri auton osat alkavat hajota kilometrien kasvaessa:

Tämän vuoksi käytettyjen autojen myyjät yrittävät usein rullata mittarilukeman mahdollisimman kauas alle 200 000 kilometrin rajan.

Kuvassa mainitut luvut eivät joka tapauksessa päde jokaiseen vastaantulevaan autoon. Jotkut valmistajat panostavat lähes yksinomaan luotettavuuteen, kun taas toiset keskittyvät enemmän ajettavuuteen, mukavuuteen tai ylellisiin varusteisiin.

Lisäksi jotkut autoilijat pitävät autostaan parempaa huolta kuin toiset. Säännölliset öljynvaihdot ja rikkoutuneiden osien vaihto heti vian ilmetessä ovat elintärkeitä asioita auton pitkäikäisyyden kannalta. Valitettavan monet kuljettajat yhä laiminlyövät nämä.

Mikä on mittarilukemahuijaus?

Mittarilukeman muuttamista kutsutaan suomen kielessä monella termillä; rukkaamiseksi, peukaloinniksi, takaisinrullaamiseksi, ruuvaamiseksi, säätämiseksi, väärentämiseksi ja manipuloimiseksi. Käsite ”mittarilukemahuijaus” kuitenkin korostaa sitä, että kyseessä on useimmissa maissa laiton teko.

Tämä huijaus on yleinen ympäri maailmaa. Kun mittaristot muuttuivat digitaalisiksi, lukeman rukkaaminen helpottui entisestään – kojelaudan purkamista ei enää tarvita.

Mittarilukemahuijauksen todistaminen oikeudessa on hankalaa, sillä asia voidaan usein kääntää uhrin huolimattomuudeksi. Paras neuvo onkin välttää autoja, joiden mittarilukema ei vaikuta aidolta.