Despre noi

Beneficii

Program De Afiliere

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Verificare VIN Audi

Blog

Pentru afaceri

Contacte

Politica privind fișierele cookie

Verificare VIN Ducati

Verificare VIN Ford

Verificare VIN Harley Davidson

Ajutor

Partner With Us

Verificare VIN Kawasaki

Verificare VIN Mercedes-Benz

VIN Decoder moto: verificare motocicletă după serie

Nissan VIN Decoder

Opel VIN Decoder

Peugeot VIN Decoder

Porsche VIN Decoder

Verificare prealabilă

Zona dedicată presei

Stabilirea prețului

Politica de confidențialitate pentru utilizatorii serviciilor site-ului web/aplicației

Politica de rambursare

Renault VIN Decoder

Raport

Model raport

Politica de securitate a informațiilor

Termene și condiții de abonament

Termeni și condiții pentru servicii pe bază de abonament

Verificare VIN Suzuki

Reguli privind serviciul

Tesla VIN Decoder

Toyota VIN Decoder

Ștergeți-mi contul

Notificare de confidențialitate privind prelucrarea datelor vehiculelor

VIN Decoder: Verificare VIN gratuită

Volvo VIN Decoder

Verificare VIN Volkswagen

Verificare VIN Yamaha

Renata Liubertaitė

Știai că Škoda și Bugatti sunt deținute de aceeași companie? Sau că producătorul Mini Cooper este din același grup care deține și Rolls Royce?

Sunt companii din industria auto care au 8 sau chiar 12 mărci în portofoliu, uneori din segmente foarte diferite. Așa se face că sub aceeași umbrelă se produc modele Seat și modele Bentley sau Lamborghini.

În acest articol vom analiza cele mai prolifice companii din industria auto și-ți vom prezenta cine deține cele mai populare mărci de mașini.

Introdu un cod VIN ca să afli mai multe despre orice vehicul!

Ai nevoie de ajutor să cumperi o mașină rulată?

Doar 14 conglomerate auto dețin cele mai populare 70 de mărci de mașini în momentul de față. Printre cele mai mari companii se numără General Motors din Statele Unite, Volkswagen din Europa și FCA care deține atât mărci americane cât și europene.

Haide să analizăm fiecare conglomerat în parte ca să vedem ce mărci dețin, ce cifră de afaceri au și câte modele vând anual.

Cel mai mare producător auto mondial, cu peste 10 milioane de mașini fabricate an de an, este Toyota Motor Company, cu sediul central în Toyota City, Aichi, Japonia. Un nume aproape sinonim cu durabilitatea și fiabilitatea, nu este de mirare că Toyota a produs și cel mai bine vândut model auto al tuturor timpurilor, Toyota Corolla.

Introdus în 1966, Toyota Corolla a fost vândut în mai mult de 50 de milioane de exemplare și a supraviețuit până în zilele noastre, aflându-se la a 12-a generație.

Mărci deținute de Toyota Motor Corporation:

Lexus – marcă premium/luxury, competitor direct al Audi și Mercedes

Daihatsu – marcă care produce mașini pentru categoria economic, foarte populară în Asia și mai ales în Japonia

Hino Motors – vehicule comerciale de mare tonaj

Mai mult, Toyota Motor Corporation deține un pachet minoritar dar semnificativ de acțiuni la mai mulți producători auto:

Volkswagen AG este cel mai mare producător auto european și al doilea ca mărime la nivel internațional. Cu sediul în Wolfsburg, Germania, grupul Volkswagen este deținut de Porsche SE și este cea mai mare companie din Europa, indiferent de domeniul de activitate.

Dacă ne raportăm la cifra de afaceri, grupul Volkswagen este pe primul loc dintre toți producătorii de mașini, chiar dacă a produs mai puține modele decât Toyota Motor Corporation.

Compania a fost fondată în 1937 în Berlin și astăzi operează în aproximativ 150 de țări și are 100 de unități de producție. Cel mai popular model al acestui producător a fost VW Beetle, care până în anii 90 a fost cea mai bine vândută mașină din lume.

Grupul Volkswagen deține mai multe mărci auto grupate în 2 categorii principale:

Categoria de bază (mărci populare de mașini):

Categoria de lux (producători de modele premium):

În ceea ce privește marca Bugatti, deși aceasta aparține încă oficial conglomeratului Volkswagen, în 2021 a fost înființată o societate mixtă între Porsche și Rimac Group care a preluat controlul asupra Bugatti. Pentru mai multe informații, fă clic 

Volkswagen AG deține și producătorul de motociclete Ducati și este principalul acționar al Traton Group. Acest grup deține mărci de vehicule comerciale precum:

Hyundai Motor Group, sau Hyundai pe scurt, este o companie auto sud-coreeană cu sediul central în Seul, Coreea de Sud. Fondată relativ recent, în 1967, Hyundai deține următoarele mărci de mașini:

Genesis (gamă de lux, marcă creată în 2015 pentru a concura cu Audi și BMW)

Hyundai deține a doua fabrică auto ca mărime din întreaga lume în Ulsan, Correa de Sud, fabrică capabilă să producă peste 1,6 milioane de autoturisme anual. Compania operează în 197 de țări și este în momentul de față al treilea producător din lume ca mărime, dacă ne luăm după numărul de mașini produse anual.

Cel mai popular model Hyundai în 2024 a fost Hyundai Tucson, cu peste 630.000 de unități vândute la nivel mondial.

Grupul Stellantis s-a format abia în anul 2021 când PSA Group din Franța a fuzionat cu Fiat Chrysler Automobiles din Italia și SUA. Deși vorbim despre un grup nou-format, acesta deține peste 10 mărci extrem de populare de mașini precum:

categoria budget (similare cu Dacia) reprezentată de mărcile:

Tot sub egida Stellantis se află și o divizie de

 automobile de lux reprezentată de producătorii:

Stellantis are sediul central în Hoofddorp, Olanda și a fost al 5-lea cel mai mare producător de mașini în 2024. Compania este prezentă pe mai mult de 130 de piețe și angajează peste 240.000 de oameni. În 2024 compania a avut o cifră de afaceri de 157 de miliarde de euro și a produs 5,4 milioane de vehicule.

General Motors este cel mai mare producător de mașini din Statele Unite, dacă ne raportăm la numărul total de mașini vândute. Fondat în 1908, GM este unul dintre cele mai vechi conglomerate din industria auto și deține în momentul de față mărci precum:

În trecut compania a mai deținut și Holden, Saab, Saturn, Pontiac și Oldsmobile, mărci care au fost între timp închise.

Sediul GM este în Detroit, Michigan și în 2024 compania a ocupat locul 25 în America în topul companiilor cu cele mai mari vânzări anuale.

6. Mercedes-Benz Group (fostul Daimler AG)

Fondat în 1926, Mercedes-Benz Group (fostul Daimler AG) are sediul în Stuttgart, Baden-Württemberg, Germania. Al doilea cel mai mare producător de mașini din Germania, după grupul Volkswagen, compania deține mărci precum:

Smart (deținut în proporție de 50%, cealaltă jumătate fiind controlată de grupul Geely)

O altă ramură importantă a Mercedes-Benz Group este divizia sa de mașini comerciale formată din:

Thomas Built Buses (autobuze școlare, SUA)

Freightliner and Western Star (camioane, America de Nord)

7. Geely Holding Group (Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd)

Geely este un conglomerat auto chinezesc care deține 12 mărci de mașini, printre care și celebrul Volvo. Fondată în 1986 pentru a produce componente pentru frigidere, Geely a început să fabrice motociclete în 1994 și a intrat în industria auto în 1997. În prezent compania are sediul în Hangzhou, China și deține următoarele mărci:

Cine deține cele mai faimoase mărci de mașini? Află cine este în spatele giganților din industria auto

Evaldas Zabitis

„Vreau să am o vizibilitate mai bună și să fiu în siguranță” este unul dintre cele mai comune motive/scuze pentru a cumpăra un SUV. Aceste vehicule supradimensionate îți pot crea iluzia de a conduce un tanc care îți oferă mult spațiu, un fel de combinație între o siguranță invincibilă și capacități excelente de off-road.

Cu toate acestea, odată ce nu mai idealizezi și privești realitatea devine evident că SUV-urile, crossover-urile și pickup-urile au câteva dezavantaje semnificative. O probabilitate mare de răsturnare, unghiuri moarte periculoase și ratele mari de deces sunt doar câteva riscuri cu care mulți proprietari de SUV nu știu că se confruntă.

Să aruncăm o privire mai profundă asupra popularității în plină expansiune a acestor mașini supradimensionate și să încercăm să răspundem la întrebarea – merită să îți iei un SUV?

O mașină bine întreținută și fără daune este cea mai fiabilă! Verifică orice cod VIN ca să te asiguri că nu cumperi o epavă:

Cauți o mașină de încredere?

Acum 40-50 de ani drumurile erau dominate de berline, hatchback-uri și break-uri. Doar câteva camionete mai puteau fi văzute în apropierea fermelor sau a șantierelor. Astăzi, în schimb, 

80% din vânzările de mașini din America sunt SUV-uri și pick-up-uri

, ceea ce îmseamnă că sunt o alegere de top pentru majoritatea șoferilor. 

Raportul privind tendințele auto EPA din 2023

 arată modul în care cota de producție a vehiculelor din SUA s-a schimbat de-a lungul anilor. În 1975, peste 75% din vehiculele produse erau sedan și break-uri, în timp ce în 2022, 63% din toate vehiculele noi au fost camioane. Potrivit experților Agenției pentru Protecția Mediului din SUA, cota de camioane ar trebui să crească în următorii ani. 

Istoria SUV-urilor a început în timpul celui de-al Doilea Război Mondial cu introducerea unui model Jeep Willys robust, care a fost ulterior modificat și vândut ca vehicul legal de condus pe drumurile publice. La scurt timp după ce popularitatea Jeep-ului Willys a început să crească, britanicii au creat celebrul Land Rover Defender, care era mai practic și oferea mai multe funcții pentru fermieri și muncitorii din construcții.

În 1951 războiul din Coreea a creat o cerere pentru vehicule robuste, fiabile și eficiente, ducând la nașterea legendarului Toyota Land Cruiser. Pe langă cele trei modele menționate deja, multe alte SUV-uri au atras cumpărători din întreaga lume, oferind o experiență nouă de de condus și beneficii noi.

principalul punct de cotitură pentru SUV-uri și camionete a fost în anii 90.

Oamenii au observat că SUV-urile au de toate – caracterul practic al unei dube, confortul unui hatchback de lux și capacitățile off-rod ale unui pickup truck. Părea că cumpărătorii nu trebuie să sacrifice nimci altceva decât bani. În plus, faptul că șoferii și pasagerii stăteau mai sus oferea mai mult confort și asigura un sentiment de siguranță.

Pe măsură ce mai mulți oameni au ales aceste vehicule, tot mai mulți producători de mașini au început să introducă camioane ușoare și SUV-uri. Mercedes-Benz M-Class în 1997, BMW X5 în 1999 și Cadillac Escalade în 1998 sunt doar câteva exemple.

Cererea pentru aceste automobile robuste a fost mare, iar producătorii de mașini au considerat SUV-urile atractive și din alte motive. Cel mai important, SUV-urile justifică prețuri mai mari și au costuri de întreținere mult mai ridicate.

BMW este un exemplu foarte bun al acestei practici: compania nu a oferit nici un SUV în anii 90, iar acum produc 11 modele

. Cererea a continuat să crească. Chiar și în UE, 

49% din vânzările de mașini noi în 2022 a constat în SUV-uri și crossover-uri

 – o creștere de 35% față de 2011, iar tendința nu încetinește.

SUV-urile sunt periculoase pentru toată lumea, chiar și pentru proprietarii lor

Majoritatea cumpărătorilor de SUV-uri cred că acestea sunt o achiziție excelentă pentru că sunt mai confortabile, mai practice și mai sigure pentru familiile lor decât alte feluri de mașini.

Din păcate, deși SUV-urile pot fi mai sigure în unele cazuri, în multe scenarii este exact invers. Pentru că sunt mult mai mari și mai grele (

cu 40% mai grele decât mașinile obișnuite, în medie

), manevrabilitatea și distanța de oprire sunt foarte slabe la SUV-uri.

Unul dintre cele mai mari pericole la care te expui atunci când conduci un SUV este probabilitatea ridicată de a te răsturna. Centrul lor de greutate este mai ridicat în comparație cu mașinile obișnuite și prin urmare, este mai probabil ca un SUV să se răstoarne când derapează sau după un impact.

peste 90% dintre accidentele de răsturnare a SUV-urilor implică un singur vehicul

, ceea ce înseamnă că se produc adesea atunci când se evită animale sau când se pierde controlul mașinii din cauza condițiilor proaste ale drumului.

Vizibilitatea este mai proastă, nu mai bună

Șoferii de SUV-uri le laudă vizibilitatea pentru că „poți vedea mai mult în față”, dar a vedea mai departe nu este foarte folositor, mai ales când vederea îți este deja obstrucționată de alte vehicule mari. 

Poziția înaltă a scaunului și dimensiunile excesive ale vehiculului limitează vizibilitatea în fața capotei.

 pentru a afla câți copii ar putea sta la rând în fața unui SUV fără ca șoferul să-i vadă. Rezultatul este terifiant – doar al 9-lea copil a fost vizibil. Mii de copii sunt răniți în accidente care pornesc de la vizibilitate redusă în fiecare an, iar în multe cazuri adevărate tragedii se întâmplă deoarece părinții nu își văd copiii jucându-se la ieșirea din garaj din cauza capotelor uriașe de SUV.

O altă problemă semnificativă a vehiculelor mari este poziția înaltă a barei frontale de protecție. Deoarece sunt mult mai mari decât la mașinile obișnuite, în caz de accident, impactul cu un SUV va fi resimțit foarte diferit într-o mașină mai mică și prin urmare mulți oameni sunt nevoiți să aleagă mașinile de teren doar pentru a nu fi zdrobiți de acestea.

Timp de mulți ani SUV-urile nu au fost afectate de reglementări privind înălțimea maximă permisă a barei de protecție, dar situația este ceva mai bună în zilele noastre. Barele de protecție frontale ale SUV-urilor mari nu pot depăși 70 de cm măsurați de la sol, ceea ce este cu 10-15 cm mai mult decât reglementările pentru mașinile obișnuite. Totuși, pentru că acestea sunt înălțimile maxime permise, diferențele reale tind în continuare să fie mult mai mari, creând puncte de impact inegale.

Datorită zonelor de impact mai ridicate și mai mari, 

pietonii au șanse de 2-3 ori mai mari să moară atunci când sunt loviți de un SUV

, comparativ cu o mașină obișnuită. Designul mașinilor obișnuite este relativ îngăduitor în astfel de cazuri și asta pentru că pietonii sunt aruncați pe capotă în timpul unui impact. Ca urmare, oamenii se aleg în majoritatea cazurilor doar cu leziuni în partea inferioară a corpului, nonletale.

Zona din față a SUV-urilor este mult mai mare, iar pietonii suferă adesea accidente mortale sau sunt aruncați sub vehicul după impact.

Majoritatea SUV-urilor nu sunt o alegere bună din punct de vedere logic

Chiar și având la dispoziție o varietate enormă din care poți alege, rareori este un SUV varianta perfectă pentru nevoile tale.

SUV-urile nu sunt vehiculele polivalente sigure, robuste, practice și capabile cum mulți oameni cred că ar fi. Majoritatea SUV-urilor sunt mai lente decât mașinile obișnuite, folosesc adesea de două ori mai mult combustibil, sunt mai scumpe de întreținut, se descurcă prost în off-road și nu sunt foarte practice. 

Pe scurt, SUV-urile fac cele mai multe lucruri pe care le fac mașinile sedan sau hatchback obișnuite, dar vin cu costuri de întreținere mai mari și o manevrabilitate mai proastă.

De asemenea, chiar dacă producătorii de mașini tind să folosească materiale mai ecologice și mai ușoare pentru a contribui la un mediu mai curat, 

greutatea medie a unei mașini a crescut cu aproximativ 100 kg în ultimul deceniu

Cum ne afectează SUV-urile și crossover-urile viața de zi cu zi?

Șoferii se plâng deseori de drumuri prea înguste, de bicicliști care ocupă prea mult spațiu și de lipsa locurilor de parcare. Deși putem crede că motivul acestor probleme este că guvernele nu sunt pregătite pentru creșterea rapidă din ultimii ani a numărului de vehicule de pe drumuri, de fapt unul dintre motivele principale este că multe vehicule sunt mult mai mari decât ar trebui să fie.

Iată câteva dintre lucrurile care s-au întâmplat/au crescut datorită popularității sporite a SUV-urilor:

Șoferii de SUV au nevoie de mai multe anvelope și piese de schimb de-a lungul timpului

SUV-urile sunt al 2-lea cel mai mare contributor la creșterea emisiilor globale

Vizibilitatea rutieră este mai proastă din cauza vehiculelor supradimensionate de pe drumuri

Mai puține vehicule încap în parcări și pe drumuri

Oamenii cheltuiesc mai mult pe asigurarea auto

Vehiculele mari ne schimbă și persepctiva asupra realității. Șoferii de SUV tind să creadă că se află într-o „capsulă protectoare” și prin urmare își asumă adesea riscuri mai mari și omit diverse măsuri de precauție de bază. În timp ce o mașină obișnuită are o distanță de frânare mult mai mică, mulți oameni aleg în continuare SUV-urile, explicând că unele accidente nu pot fi evitate și vor să fie în siguranță în cazul în care se întâmplă. 

Dar adevărul este că multe accidente au loc tocmai pornind de la cât de nesigure sunt de fapt SUV-urile

În plus, repararea unui SUV avariat tinde să fie mai costisitoare decât repararea unei mașini obișnuite din cauza pieselor mai scumpe și a structurii lor complicate. De exemplu, datele din rapoartele noastre despre 

 arată că costul mediu de reparație al Ford F-Series (un camion pickup) după un accident este de 9.200 Eur și de doar 4.475 Eur pentru Ford Fusion (un sedan de dimensiuni medii), 3.020 Eur pentru Honda Civic (o mașină compactă) și de 6.071 USD pentru Honda CR-V (un SUV crossover compact).

Deși există excepții, costul mediu al forței de muncă și al pieselor de schimb este mai mare pentru vehiculele mai grele și mai sofisticate.

Evită problemele costisitoare verificând istoricul vehiculelor. Obține un raport pe loc!

Verifică-ți VIN-ul

Deoarece producția de SUV-uri este mai scumpă și oamenii sunt obsedați de acest tip de vehicule, MSRP-ul lor este în general mai mare decât cel al mașinilor obișnuite. SUV-urile și crossover-urile sunt mai complexe și costă mai mult să le întreți, prin urmare, deținerea lor devine problematică o dată cu trecerea anilor, lucru care scade semnificativ valoarea vehiculului.

Cu toate acestea, dacă ești interesat de astfel de vehicule ar trebui să știi care SUV-uri își păstrează cel mai bine valoarea. Iată câteva dintre cele mai bune opțiuni din care să alegi:

Majoritatea acestor SUV-uri oferă o mare fiabilitate, factor esențial pentru evitarea deprecierii puternice. SUV-urile hibride pot fi, de asemenea, opțiuni viabile oferind o fiabilitate și eficiență a consumului de combustibil mai bune. Totuși, dacă SUV-urile își merită sau nu banii depinde de nevoile și stilul tău de viață, așa că stabilește-ți prioritățile corect și evită să faci achiziții impulsive.

Electrificarea viitoare a vehiculelor nu rezolvă problema

Societatea vrea să renunțe la combustibilii fosili și să se îndrepte către energia electrică, dar nu poate renunța la dorința de a sta la volanul unui vehicul masiv, robust.

Principala problemă cu mașinile electrice este autonomia lor limitată și prețul ridicat al bateriilor. SUV-urile necesită motoare și mai puternice și mai multe baterii Li-on pentru a obține o autonomie decentă. Mai mult, au nevoie de frâne mai bune, suspensii mai puternice și alte ajustări, ceea ce le face excepțional de scumpe și de grele.

De exemplu, Mercedes-Benz EQS, Ford F-150 Lightning Extended-Range și alte SUV-uri electrice cântăresc aproape 3 tone și folosesc de două ori mai multe baterii decât un EV mediu.

Motivul real pentru care oamenii continuuă să cumpere SUV-uri

S-ar putea să crezi că dacă ai un SUV ești pregătit pentru tot ce-ți va arunca Mama Natură în cale. Cu toate acestea, chiar și majoritatea fermierilor și lucrătorilor în construcții nu folosesc mașini utilitare sportive sau camionete moderne pentru că costă prea mult, folosesc prea mult combustibil și nu sunt suficient de robuste pentru munca de zi cu zi.

Modul în care luăm azi alegerile este profund afectat de anii de marketing ai producătorilor de automobile: SUV-urile îi ajută pe oameni să scape dintr-o realitate plictisitoare și îi fac să se simtă mai în siguranță. Trebuie doar să observi cât de îndrăzneț își numesc producătorii de SUV-uri modelele: Explorer, Navigator, Pathfinder, Renegade sau Escape. Problema este că majoritatea acestor vehicule vor fi conduse în orașe și vor fi prinse în ambuteiaje.

Înainte de a merge să cumperi un SUV, asigură-te că ai nevoie de unul, nu doar că-ți place ideea de a-l avea.

De ce sunt SUV-urile așa de populare?

Sunt mai bune SUV-urile pe zăpadă?

Merită SUV-urile hibrid?

Întrebări frecvente

Merită să-ți iei un SUV (sau a scăpat cerința de sub control)?

Karolis Bareckas

Când mergi pe stradă există două tipuri de reacții cu privire la mașinile care merg pe drum. Noi vom discuta astăzi despre modelele după care nu ai fi vrut să întorci capul, și pentru care ai da întotdeauna bicicleta în detrimentul conducerii unui astfel de model. Evident, gusturile nu se discută, însă anumite modele câștigă cu siguranță topul celor mai urâte mașini, conform specialiștilor de la 

Te poți dezabona oricând. Pentru mai multe detalii consultă-ne

Abonează-te la newsletter-ul nostru

Covini C6W deschide topul celor mai urâte mașini. Monstruozitatea cu 6 roți avea un motor decent de 400 de cai-putere, iar roțile aveau scopul de a păstra mai bine echilibrul și de a oferi o frânare mai bună. Totuși, design-ul mașinii nu era deloc atrăgător, având în vedere și asemănarea izbitoare cu un model produs de fabricantul italian Ferrari.

Marcos a fost un producător britanic specializat în mașini sportive. Mașinile lor erau, în general, urâte, dar modelul Mantis a atins apogeul. Din fericire, a fost produs doar un model, în 1968, și a fost scos din producție destul de repede. Ultima apariție a mașinii a fost în 2008, la Festivalul Vitezei.

Produsă între 1998 și 2010, Fiat Multipla s-a dorit a fi o mașină de familie. Din păcate, doar familia Flintstone s-ar fi simțit bine într-un astfel de automobil. Cu farurile distanțate și capota alungită, Multipla părea în trafic un extraterestru printre pământeni. De asemenea, forma sa ciudată nu era deloc prietenoasă cu legile fizicii, în special cu aerodinamicitatea.

Hyundai Tiburon a avut mai multe denumiri. În Europa era cunoscut drept Hyundai Coupé, în timp ce în SUA și pe alte piețe era numit Hyundai Tiburon. Tiburon înseamnă „rechin” în spaniolă – aveau dreptate creatorii, mașina chiar seamănă cu un rechin urât. Primele modele fabricate în 1996 au fost declarate un eșec estetic, ulterior sud-coreenii investind mult mai mult în departamentul lor de creație și depășind acest moment greu din istoria companiei.

Creatorii Nissan Cube cu siguranță nu și-au bătut capul prea mult nici în privința aerodinamicii, nici în privința frumuseții. Nu este clar ce voia să exprime producătorul japonez prin acest model, dar știm că a reușit să comită o crimă estetică. Mașina a fost lansată în 1998 și este produsă și în ziua de azi. Mașina lansată pe piața din Statele Unite în 2009 a fost multă vreme ținta ironiilor americanilor. Deși a fost lansată și în Europa în 2011, din pricina „succesului” înregistrat, Nissan Cube se mai vinde doar în Japonia. Cum arată? Ca un ardei umplut.

Produsă de compania Reliant Motor Company, Robin este o monstruozitate cu trei roți. Reliant Robin arată ca o încrucișare între o mașină, o barcă și o motocicletă. A fost produsă pentru prima dată în 1973 și urma să înlocuiască modelul Reliant Regal.

Construită de British Leyland, Austin Allegro nu atrăgea privirile prea mult când a fost produsă pentru prima oară în 1973. Cifrele recente arată că mai există 198 pe drum.

Tata Magic Iris are o singură problemă: este făcută atât de prost, încât dacă pui frână violent riști să cazi în nas. Totul este în față: motor, pasageri. Deci, dacă nu ai marfă, s-ar putea să dai cu nasul de parbriz.

Pontiac Aztek este o mașină vândută exclusiv în Statele Unite. Din fericire! Se voia în anii ’90 o mașină inovativă, destinată mersului în excursii cu cortul. Dar design-ul este unul destul de nereușit și controversat. După noi, e cea mai frumoasa 

Acest model poate fi încadrat cu ușurință în topul celor mai urâte mașini realizate în ultimul deceniu. De altfel, a și fost încadrat de către specialiștii britanicii în ale autovehiculelor în TOP 100 cele mai hidoase modele. Modelul coreean s-a dorit a fi un monovolum – crossover luxos dar și accesibil ca preț de achiziție, însă ideile stilistice care au stat la baza lui au fost vehement criticate de pasionații din lumea auto.

Modelului Weber Sportscars i-a fost dată porecla de Faster One, adică cea mai rapidă. Aceasta a fost încercarea Elveției de a detrona Veyron-ul de pe poziția de cea mai rapidă mașină care putea fi condusă legal pe străzi, în 2008. A câștigat la categoria de cel mai prost design, cu siguranță.

Nu este vorba despre un model de mașină propriu-zis, ci despre un prototip asamblat pentru a fi utilizat în filmul „Vacation”. Producătorii peliculei au ales însă să o promoveze folosindu-se și de acest autoturism cel puțin neobișnuit. Tartan Prancer ar fi originară din Albania, iar ca și clasă s-ar încadra în cea a MPV-urilor. Design-ul ei atipic a împrumutat elemente de la Toyota Previa și de la Land Rover Discovery.

Gusturile nu se discută, într-adevăr, însă unele modele de mașini chiar depășesc această barieră imaginară și sunt de-a dreptul hidoase. Evident, acest top este foarte dinamic, existând mereu loc pentru adăugarea unor noi modele de vehicule, care mai de care mai puțin atrăgătoare.

Cele mai urâte mașini din lume

Aivaras Grigelevičius

Multe voci sceptice afirmă că suma de 1000 de euro alocată pentru achiziția unei mașini la mâna a doua este insuficientă și că în schimbul ei nu poți cumpăra decât o rablă în care urmează să investești mulți bani. Suntem aici să demontăm acest mit și, împreună cu specialiștii de la 

, am creat un top 10 de mașini care pot fi achiziționate sub 1000 de euro.

Din acest top nu putea să lipsească cel mai enigmatic model al grupului VAG, și anume Volkswagen Golf. Fabricat timp de 4 decenii și cu peste 6 generații la activ, Golf-ul este una dintre cele mai iubite mașini din România. Modelul care se supune limitei noastre financiare este Golf 4. Poate fi achiziționat în varianta pe benzină (motoarele de 1,4 MPI sau 1,6 SR) sau echipat cu legendarul motor pe motorină, 1,9 ALH. Iubitorii modelului bagă mâna în foc că motorul cu codul ALH produce motorină în loc să consume. Cine suntem noi să îi contrazicem?

Skoda Fabia vine tare din urmă, cu motoare asemănătoare cu cele ale Golf-ului, și ne propune o echipare destul de bogată comparativ cu bugetul de achiziție. La numai 900 de euro, cumpărătorul primește un model de Fabia Combi (break), propulsat de un motor 1,9 SDI, fabricat în anul 2003. De asemenea, mașina este echipată cu sistemele de siguranță ABS, ESP, airbag-uri, precum și cu aer condiționat, geamuri electrice și proiectoare de ceață.

Modelul propus este un Audi A4, motorizare 1,8 T din anul 1996. Chiar dacă la momentul actual mașina are 25 de ani, acest model își menține în continuare actualitatea și utilitatea din vremurile bune. La numai 800 de euro, mașina este echipată cu dublu climatronic, navigație, geamuri și oglinzi electrice, ABS, ESP, servodirecție și jante din aluminiu. Chiar dacă nu mai este la prima tinerețe, acest model din 1996 te poate duce cu stil din punctul A în punctul B.

Modelul de Focus Combi din anul 2000 nu o fi cel mai frumos de pe șosea, însă este destul de util și accesibil. Nefiind foarte dotat și având doar funcționalitățile de bază pentru a o conduce, Focus-ul Combi este „de pus la treabă”, pentru că chiar nu îți pasă dacă vei murdări puțin interiorul sau dacă vei zgâria vopseaua.

Proiectat inițial pentru piețele emergente la prețul imbatabil de 5.000 euro, modelul Logan este o berlină de familie, modernă și robustă, care a reprezentant renașterea mărcii. A revoluționat piața auto și a avut un succes comercial incredibil, inclusiv în Europa de Vest, unde modelul Logan a fost lansat în 2005. Sub 1000 de euro, poți achiziționa un model echipat cu motorul clasic pe benzină 1,4 MPI, și, dacă ai noroc, poate are instalat și un sistem GPL, care chiar ține cu casa și cu portofelul tău. Dacă vrei să achiziționezi un Logan cu indestructibilul motor 1,5 dCI, trebuie să te mai cauți puțin prin buzunare.

Acest model de la Volkswagen este considerat frățiorul mai mic al Golf-ului. Polo este o mașină relativ mică, echipată cu motoare fiabile și care nu te lasă la greu. În acest buget, poți primi un VW Polo 6N, fabricat în 2002 și propulsat de un motor aspirat pe benzină de 1,4 cmc. Cu acești bani cumperi o mașină corectă, care nu te impresionează la capitolul design, dar de care nu te desparți cu ușurință în cazul în care te hotărăști să o vinzi.

Mergând în continuare pe axa mașinilor de mici dimensiuni, avem acest Opel Corsa Coupe, echipat cu un motor 1,2 benzină, ce dezvoltă o putere de 75 CP. Nu este o mașină foarte arătoasă, în schimb se poate dovedi foarte utilă prin oraș. La prețul de 800 de euro, cumpărătorul primește sistemele de siguranță ABS, ESP, jante de aliaj, precum și promisiunea că mașina nu a fost implicată in niciun accident.

Acest model este dovada vie că poți găsi și performanță cu bani puțini. Acest model este echipat cu un motor 2,0 benzină, 135 CP și cu un sistem electric de decapotare. Primești, deci, în schimbul a 900 de euro, o decapotabilă dotată cu un motor destul de puternic, căreia nu îi lipsesc dotările de bază pe partea de siguranță și manevrabilitate a vehiculului.

Nu sunt foarte multe de spus despre acest model de la Daewoo, doar faptul că este o mașină ideală pentru oraș, echipată cu un motor pe benzină de numai 0,8 cmc și care nu te dezamăgește și își duce la final cu succes scopul pentru care a fost creat: deplasarea.

Mercedes sub 1000 de euro? Da, ai auzit bine. Dacă dorești o mașină care să poarte emblema constructorului german pe grilă și nu ai un buget ridicat, A klasse este ideală. La 850 de euro, primești o mașină de mici dimensiuni, echipată cu un motor 1,7 diesel, care dezvoltă 95 CP.

Am demonstrat că se poate. Un buget scăzut nu este echivalent cu achiziția unei rable. Cu documentare și cu multă cercetare, îți poți găsi un model fiabil care să îți satisfacă nevoile. Nu o fi acesta cel mai arătos de pe șosea, dar la finalul zilei poți afirma mulțumit că te-a transportat unde aveai nevoie.

Top 10 vânzări auto ieftine sub 1000 de euro

Dacă ești pasionat de mașini, cu siguranță îți va face plăcere să vezi care sunt cele mai scumpe din lume, ce caracteristici au și din ce motiv se vând la aceste prețuri astronomice. Experții platformei de verificare a VIN-ului 

 au creat acest top care cu siguranță îți va stârni interesul.

La nivel mondial se vând o serie de mașini la niște prețuri exorbitante, la care mulți visează, dar la care doar câteva persoane din lume au acces efectiv, mașini luxoase, făcute în ediții limitate. Chiar daca nu ai șanse să îți oferi o astfel de mașină, poți să îți petreci câteva momente urmărind un top cu mașini scumpe, pentru a putea purta o discuție documentată împreună cu prietenii tai.

Considerată cea mai scumpă mașină din lume până la momentul actual, acest model a fost prezentat oficial în 2019 la Salonul Auto de la Geneva. Motorul are o capacitate cilindrică de 1500 CP și se remarcă printr-un design foarte plăcut, cu caroserie din fibră de carbon de culoare neagră. Acest model este un omagiu adus firmei proprii, o piesă de o frumusețe covârșitoare, ce aduce un tribut modelului Atlantic negru, al patrulea, ce a dispărut în timpul celui de-al doilea război mondial.

 mărci de mașini, ce nu putea lipsi din primele locuri. Proiectul, pentru a definitiva acest model, a durat aproximativ 4 ani, dar a meritat așteptarea. O mașină inspirată din linia clasica, dar cu părți unice. O marcă cu clasă ce își merită locul printre mașinile englezești de renume, care atrag atenția prin luxul și performanțele lor.

Chiar dacă nu este cea mai scumpă mașină și ocupă doar poziția a treia în top, este o apariție plăcută pe șosele, cu 1600 CP, motor puternic cu 4 turbocompresoare și fabricată într-un număr limitat de 10 bucăți. Se distinge prin eleganță, cu o formă de pană, grațioasă și delicată, o adevărată operă de artă în industria de automobile.

TOP vehicule

Cine deține cele mai faimoase mărci de mașini? Află cine este în spatele giganților din industria auto

Merită să-ți iei un SUV (sau a scăpat cerința de sub control)?

Cele mai urâte mașini din lume

Top 10 vânzări auto ieftine sub 1000 de euro

Top 10 cele mai scumpe mașini din lume

Top 30 de citate celebre despre mașini

10 mașini pe care nu ar trebui să le vindeți datorită creșterii semnificative a valorii în viitor

Cele mai populare modele de mașini din România în 2020, potrivit carVertical

Mașinile cu kilometrajul cel mai des modificat dezvăluite de carVertical

Cele Mai Fiabile Mărci Auto

7 decapotabile oribile care sunt prea urâte ca să moară

10 mașini est-europene care aproape au cucerit lumea