Despre noi

Beneficii

Program De Afiliere

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Verificare VIN Audi

Blog

Pentru afaceri

Contacte

Politica privind fișierele cookie

Verificare VIN Ducati

Verificare VIN Ford

Verificare VIN Harley Davidson

Ajutor

Partner With Us

Verificare VIN Kawasaki

Verificare VIN Mercedes-Benz

VIN Decoder moto: verificare motocicletă după serie

Nissan VIN Decoder

Opel VIN Decoder

Peugeot VIN Decoder

Porsche VIN Decoder

Verificare prealabilă

Zona dedicată presei

Stabilirea prețului

Politica de confidențialitate pentru utilizatorii serviciilor site-ului web/aplicației

Politica de rambursare

Renault VIN Decoder

Raport

Model raport

Politica de securitate a informațiilor

Termene și condiții de abonament

Termeni și condiții pentru servicii pe bază de abonament

Verificare VIN Suzuki

Reguli privind serviciul

Tesla VIN Decoder

Toyota VIN Decoder

Ștergeți-mi contul

Notificare de confidențialitate privind prelucrarea datelor vehiculelor

VIN Decoder: Verificare VIN gratuită

Volvo VIN Decoder

Verificare VIN Volkswagen

Verificare VIN Yamaha

Karolis Bareckas

Toți cumpărătorii din piața second-hand speră să dea peste o mașină rulată care se află într-o stare excelentă și pe care să se poată baza ani la rând. În realitate, piața mașinilor second-hand este plină de vehicule cu istoric dubios care abia așteaptă să dezamăgească.

La carVertical, avem o vorbă: „Fiecare mașină ascunde o poveste”, iar aceasta este povestea incredibilă a unei mașini verificate de utilizatorii noștri din România. Faceți cunoștință cu un Volkswagen Caravelle fabricat în 2012 - un minivan spațios care este un tovarăș bun de călătorie și un client fidel al atelierelor de reparații auto.

Verifică orice VIN ca să afli istoricul unui vehicul!

Ți-e frică să nu cumperi o rablă?

Secretul pentru a face o mașină să pară mai ”tânără”

Din momentul în care a ieșit din reprezentanță, Caravelle-ul nostru nu a stat deloc locului. În doar 2 ani parcursese deja 89.000 de kilometri, acesta fiind doar începutul. Pe măsură ce anii treceau, a continuat să înghită kilometru după kilometru.

Dubița și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în Austria, dar în 2023 a fost înmatriculată în Franța și în anul următor a ajuns în România.

În 2022, când se afla încă în Austria, Caravelle a atins un kilometraj impresionant de 814.426 km, ceea ce înseamnă că a făcut de aproximativ 20 de ori înconjurul lumii. Cifre uimitoare pentru un vehicul, care ar face mândru orice producător auto.

Din păcate, la finalul acelei perioade mașina a intrat pe tărâmul magiei. 

Cumva, din Austria și până în momentul în care Caravelle-ul a fost înmatriculată în România, kilometrajul arată doar 174.399 km. Asta înseamnă că peste 640.000 km au dispărut pur și simplu

. Vorbim aici despre o mașină reală pentru care a fost scos un raport de istoric real, nu despre o poveste inventată.

După ce kilometrajul a fost dat înapoi, mașina a mai parcurs câteva mii de kilometri și conform raportului său de istoric actual se apropie de 180.000 km.

Este aceasta o descoperire singulară? Categoric, nu. 

Întâlnim frecvent, în toată Europa, mașini care au kilometrajul modificat.

 Uneori este vorba doar despre o derulare mică de 20.000 km, dar adesea cifrele sunt mult mai mari, ajungând la sute de mii de kilometri șterși de pe odometru.

Imaginează-ți că ești în căutarea unei dubițe spațioase și dai peste una care-ți place, cu un kilometraj relativ mic, de aproximativ 174.000 km. Te decizi s-o cumperi. Felicitări, ai devenit proprietarul unei mașini care, în realitatea, va avea 1 milion de kilometri parcuși peste câțiva ani.

Evită problemele costisitoare verificând istoricul vehiculelor. Obține un raport pe loc!

Verifică-ți VIN-ul

Este chiar așa de rău să cumperi o mașină care are kilometrajul dat înapoi?

După cum probabil că știi deja, cu cât kilometrajul mașinii este mai mare, cu atât prețul său este mai mic. Cu ceva timp în urmă am efectuat un studiu care a arătat că, în medie, cumpărătorii plătesc cu 21% mai mult decât ar fi cazul pentru vehiculele care au kilometrajul modificat.

Această problemă este și mai răspândită în rândul mașinilor importate. Din păcate, 

nu există un registru auto unic în Europa

 care să-ți permită să urmărești istoricul unui vehicul pe toată durata sa de viață, mai ales atunci când acesta se mută dintr-o țară în alta.

În momentul de față țările nu fac schimb între ele de date despre vehicule. Prin urmare, atunci când o mașină este importată într-o altă jurisdicție, kilometrajul acesteia este ușor de modificat, lucru care se întâmplă destul de des. Ca să nu mai vorbim despre daunele ascunse sau despre alte probleme care sunt ”uitate” de îndată ce mașina trece granița.

Ne putem doar imagina cât de uzate sunt componentele unei mașini care a parcurs peste 800.000 km.

 Noul proprietar va avea, fără îndoială, de plătit enorm de mulți bani pentru reparații. Nu va fi deloc surprinzător nici faptul că mașina probabil 

Evită modelelor Caravelle care au kilometrajul dat înapoi și restul mașinilor cu istoric dubios

Ai cumpăra acest VW Caravelle care are mai mult de 640.000 de kilometri dați înapoi? Am fi surprinși să zici că da. Cine știe ce alte povești de groază ascunde această mașină.

Pentru a afla istoricul unei mașini venite de peste granițe și ca să nu cazi pradă escrocilor trebuie să faci un singur lucru - să efectuezi o verificare VIN

. În felul acesta nu numai că vei descoperi discrepanțele de kilometraj, dar vei vedea și înregistrările de daune, schimbările de proprietar, specificațiile tehnice și alte informații cruciale pentru un cumpărător de vehicule second-hand.

un instrument excelent pentru negocierea prețului

. Unele mașini pot fi într-o stare destul de bună, dar totuși să valoreze mai puțin decât prețul cerut. Dacă ai un raport la îndemână poți reduce acel preț ca să nu plătești mai mult decât ar fi cazul.

Foarte important este să nu uiți de pasul final - du vehiculul la un service autorizat pentru o inspecție. Aici mecanicii profesioniști 

, vor citi orice coduri de eroare și vor evalua starea componentelor mecanice.

Jurnalul mașinilor bune doar pentru dezmembrări #1: povestea unui Volkswagen Caravelle căruia i-au dispărut 640.000 km de pe odometru

Renata Liubertaitė

Una dintre cele mai mari probleme de pe piața mașinilor second-hand este, în continuare, problema derulării kilometrajelor.

Repercursiunile acestei practici pot fi dezastruoase din punct de vedere financiar pentru cumpărători, având în vedere că aceștia plătesc prețuri umflate semnificativ pe mașini cu un grad de uzură mult mai ridicat decât s-ar aștepta. În momentul de față guvernele nu au o soluție prin care să protejeze consumatorii și integritatea industriei auto. Mai mult, nu pot nici să oprească pierderile de milioane de euro cauzate de evaziunea fiscală și din amenzile neîncasate.

Pentru a avea o imagine mai clară asupra gravității problemei, am efectuat cercetări privind penalitățile aplicate în cazul încălcării legii și am analizat milioane de rapoarte 

 privind istoricul vehiculelor din 21 de țări europene plus Statele Unite ale Americii.

Descoperă-le pe toate! Doar introdu un cod VIN și apasă pe buton:

Mașinile rulate au secrete întunecate

Acest articol are exclusiv scop informativ și nu constituie consultanță juridică. Este posibil ca acest conținut să nu fie actualizat cu cele mai recente evoluții juridice. Includem linkuri către site-uri web terțe pentru comoditate și informare, dar nu suntem responsabili pentru conținutul sau acuratețea acestora. Nu suntem răspunzători pentru nicio acțiune întreprinsă pe baza informațiilor din acest articol.

Cercetările noastre arată că nu există un sistem juridic unificat care să cuprindă toate țările UE plus SUA. Acesta ar putea contribui la combaterea mai eficientă a infracțiunilor și la prevenirea asimetriei informaționale dintre cumpărătorii și vânzătorii de mașini. Iată care este situația actuală:

Atitudinea față de fraudarea kilometrajului variază semnificativ de la o țară la alta – de la amenzi usturătoare și închisoare, până la amenzi de doar o sută de euro sau chiar zero consecințe.

Cea mai mare amendă care poate fi aplicată pentru derularea kilometrajului este înregistrată în Franța (de până la 1.149.500 RON), în timp ce în România, deși modificarea kilometrajului este ilegală, nu există nicio lege care să pedepsească specific această practică.

Pedeapsa cu închisoarea pentru fraudarea kilometrajului este aplicată în 15 dintre cele 22 de țări analizate, Croația fiind în frunte cu cele mai mari pedepse dintre toate țările studiate (până la 8 ani).

Letonia are cea mai mare rată de derulare a kilometrajului dintre țările selectate (12,92%), o corelație evidentă cu legile mai indulgente din această țară.

Fraudarea kilometrajului pare a fi o problemă regională nu doar locală, fiind mai frecvent întâlnită în Europa de Est decât în cea de Vest.

Cumpărătorii tind să plătească, în medie, în plus cu câteva mii de euro pentru o mașină al cărui kilometraj a fost dat înapoi, în timp ce guvernele pierd milioane de euro din amenzi neîncasate.

Sancțiunile pentru derularea odometrului variază semnificativ de la o țară la alta

Falsificarea kilometrajului este tratată cu grade diferite de severitate, în funcție de legislația locală și de practicile de aplicare a legii. În timp ce unele țări impun amenzi mari, închisoare sau ambele pentru escrocii prinși manipulând odometrele, altele au sancțiuni mai blânde sau nu au deloc legi specifice care să vizeze această problemă.

 privind fraudarea kilometrajului dintre toate țările analizate. Este ilegal să dai înapoi kilometrajul unei mașini, acest lucru putând duce la aplicarea unei pedepse cu închisoarea de la 3 luni la 5 ani. În cazuri mai puțin grave, autorul infracțiunii poate primi o amendă sau poate fi ținut sub supraveghere pentru o perioadă de până la 2 ani.

Mai mult, un proprietar de mașină care nu raportează derularea kilometrajului la o stație de inspecție auto poate primi o amendă de 3.000 PLN (aproape 3.500 RON).

, modificarea kilometrajului poate aduce amenzi între 25.000 și 250.000 RON. În caz de recidivă amenda poate fi de până la două ori mai mare, iar persoana respectivă poate fi închisă pentru o perioadă de până la 2 ani.

 pot da cea mai mare amendă dintre toate țările studiate pentru infracțiunea de manipulare a kilometrajului, de până la 1.500.000 RON. Această amendă maximă se aplică în principal profesioniștilor sau persoanelor juridice, persoanele fizice fiind supuse plății despăgubirilor și costurilor aferente daunelor. În cazul repetării infracțiunii repercusiunile pot fi mai severe, putându-se aplica o pedeapsă de până la 2 ani de închisoare.

 care să abordeze direct derularea kilometrajului, această infracțiune este catalogată drept fraudă. Dintre toate țările analizate, Croația aplică cea mai mare pedeapsă cu închisoarea, care poate ajunge până la 8 ani în cazurile grave.

Pe de altă parte, unele țări au o abordare mai relaxată față de manipularea odometrelor.

 privind modificarea kilometrajului sunt destul de blânde. Amenda pentru creșterea sau reducerea kilometrajului este de doar 500 RON pentru persoanele fizice, în timp ce persoanele juridice pot fi nevoite să plătească 25.000 RON. Dacă o persoană fizică este prinsă furnizând astfel de servicii, se poate aștepta la o amendă de până la 5.000 RON. Pentru persoanele juridice amenda este de 10.000 RON.

 nu au legi dedicate care să pedepsească vânzătorii de mașini necinstiți. Această infracțiune se încadrează în principal la alte activități frauduloase și escrocherii care pot fi pedepsite cu amenzi sau închisoare.

În Elveția nici măcar nu este ilegal să modifici kilometrajul. Cu toate acestea, cumpărătorii de mașini care au fost înșelați pot contesta tranzacția de vânzare-cumpărare în conformitate cu Codul Elvețian al Obligațiilor și 

Aceasta este litera legii, dar în realitate, sancțiunea aplicată poate varia semnificativ, în funcție de mulți factori cum ar fi numărul de vehicule al căror kilometraj a fost derulat, beneficiile financiare câștigate, valoarea mașinilor sau cât timp au folosit escrocii această metodă de înșelătorie. Mai mult, este dificil de dovedit vina potențialului autor al infracțiunii, indiferent de țară.

Aceste discrepanțe în ceea ce privește sancțiunile demonstrează necesitatea unei colaborări internaționale. Ar fi de mare ajutor și un set de măsuri standard pentru a descuraja și pedepsi frauda care implică derularea kilometrajului, pentru a proteja consumatorii și pentru a crește nivelul de transparență din piața mașinilor second-hand.

Legile mai stricte nu înseamnă neapărat o rată mai scăzută de infracționalitate

Din păcate, deși legile stricte privind fraudarea kilometrajului pot acționa ca factor de descurajare, acestea s-ar putea să nu ducă direct la reducerea ratelor de modificare a odometrelor.

Cel mai mare procent de mașini care au kilometrajul dat înapoi se găsește în Letonia (12,92% din totalul vehiculelor din această țară, care au fost verificate pe carVertical). Sancțiunile letone nu sunt atât de mari în comparație cu cele din alte țări analizate. Al doilea cel mai mare procent se găsește în România, țară care nu are legi specifice privind derularea kilometrajului (7,82% din totalul vehiculelor verificate aveau kilometrajul falsificat).

Estonia (7,81%), Ungaria (6,07%) și Serbia (5,29%) completează acest top 5 al rușinii. Ratele ceva mai scăzute din aceste trei țări se pot datora posibilității aplicării pedepsei cu închisoarea pentru derularea kilometrajului. Cu toate acestea, dacă ne uităm la componența acestui top 5, observăm că în ciuda diferențelor dintre sancțiunile aplicabile, problema manipulării kilometrajului este una regională, mai frecventă în Europa de Est decât în cea de Vest.

Portugalia (2,22%), Marea Britanie (2,72%) și Franța (3,27%) formează top 3 al țărilor cu cea mai mică incidență a mașinilor care au kilometrajul dat înapoi. Pe locul 4 se află Croația,cu 3,51%, unde găsim cea mai lungă pedeapsă cu închisoarea aplicabilă din toate țările analizate.

Având în vedere diferența dintre valoarea amenzilor și faptul că nu toate țările aplică pedepse cu închisoarea pentru modificarea kilometrajului, poate părea evident de ce unele piețe de mașini second-hand sunt mult mai afectate decât altele. Cu toate acestea, mai sunt și alți factori implicați precum o situație economică mai bună/proastă, un nivel de trai mai ridicat/mai scăzut, preferințele șoferilor etc - toate acestea pot crește decalajul dintre regiuni.

Un caz aparte îl reprezintă Regatul Unit unde majoritatea mașinilor nu trec niciodată granițele, mai ales după Brexit. În plus, aici foarte puține mașini sunt importate din cauza volanului amplasat pe partea dreaptă. Având în vedere că mașinile importate au o probabilitate de 1,8 ori mai mare de a avea kilometrajul falsificat, rata mică de importuri probabil contribuie la procentajul scăzut de mașini care au kilometrajul dat înapoi.

În majoritatea țărilor din Europa de Est o mașină este deseori un simbol al statutului social. Astfel de preferințe, cumplate cu o putere mai mică de cumpărare, ar putea încuraja derularea kilometrajelor deoarece oamenii vor să cumpere mașini mai sofisticate, dar au bugete mici.

Frauda care presupune derularea kilometrajului este dificil de dovedit și de pedepsit

Pedepsele mai mari pot împiedica unii escroci să modifice kilometrajul, dar în realitate aceștia sunt rareori urmăriți penal și chiar și atunci când se întâmplă acest lucru pedepsele nu sunt pe măsura infracțiunii.

În Ungaria, de exemplu, un escroc acuzat că a dat înapoi kilometrajul vehiculului cu o valoare enormă de 500.000 km, 

 (3.139 RON) (plus cheltuielile de judecată). Această sumă este nimica toată în comparație cu pierderea financiară potențială pe care o poate suferi cineva atunci când cumpără o astfel de mașină. În Letonia - campioana kilometrajelor derulate - 

nicio persoană nu a fost acuzată de modificarea kilometrajului

 din 2020 până la momentul scrierii acestui articol.

Se pare că este extrem de dificil să identifici cine mai exact a comis ilegalitatea, ca să nu mai vorbim despre dovedirea culpei sale.

„Din cauza lipsei de dovezi, este dificil să dovedești faptul că un kilometraj a fost modificat. Problema devine și mai complexă atunci când vine vorba despre tranzacții transfrontaliere care implică sisteme juridice diferite și reglementări care variază de la o țară la alta”, a declarat Matas Buzelis, expert auto și șeful departamentului de comunicare al carVertical.

„Este foarte dificil de stabilit cine și când a comis această infracțiune și cum a făcut-o. În teorie, fostul proprietar ar trebui să dovedească faptul că a vândut o mașină cu un anumit kilometraj, în timp ce noul proprietar ar trebui să adune dovezi că a cumpărat un vehicul care avea kilometrajul deja dat înapoi. Chiar dacă am ști cine deținea mașina în momentul în care kilometrajul a fost modificat, este foarte dificil să pedepsești făptuitorul, deoarece este nevoie de dovezi solide și irefutabile care să lege direct acea persoană de actul fraudulos.”

Atât cumpărătorii păcăliți, cât și guvernele suferă pierderi financiare substanțiale din cauza derulării kilometrajelor

Când odometrul unei mașini este modificat pentru a arăta mai puțini kilometri parcurși, cumpărătorii sunt induși în eroare să creadă că vehiculul este într-o stare mai bună decât este în realitate. Drept urmare, aceștia plătesc un preț mai mare față de valoarea reală a mașinii, ca să nu mai vorbim de faptul că ar putea suporta și reparații neașteptate în viitor din cauza uzurii reale la care a fost supus vehiculul.

Conform calculelor carVertical, cumpărătorii din țările selectate pentru acest studiu tind să plătească în plus câteva mii de euro atunci când cumpără o mașină second-hand care are kilometrajul dat înapoi. În Serbia sunt cele mai mari probleme (se plătesc 37.511 RON în exces, în medie), urmată de Italia (27.412 RON) și Portugalia (24.810 RON).

Statul înregistrează și el pierderi financiare semnificative care ajung adesea la milioane de euro din cauza vânzării de vehicule care au kilometrajele modificate. Nivelul taxelor și cel al impozitelor, în special în regiunile în care acestea sunt calculate pe baza kilometrajului, pot fi afectate de falsificarea kilometrajului. În plus, este dificil să găsești și să pedepsești vinovații în aceste situații, ceea ce duce la o cantitate semnificativă de amenzi neîncasate.

Putem lua ca exemplu Spania. Având în vedere procentul de mașini cu kilometrajul dat înapoi din această țară, datele carVertical estimează că suma totală a amenzilor neîncasate este de aproximativ 1,29 miliarde de lei. În Polonia amenzile neîncasate ar însuma aproximativ 1,17 miliarde de lei.

Evită mașinile care au kilometrajul dat înapoi cu ajutorul carVertical

Indiferent de pedepsele existente pentru modificarea kilometrajului, șoferii ar trebui să își asume responsabilitatea și să afle cât mai multe lucruri posibil despre vehiculele second-hand pe care vor să le cumpere.

Poți face acest lucru punându-i vânzătorului întrebări, ducând mașina să fie inspectată de un mecanic profesionist sau cumpărând un raport de istoric al vehiculului (în mod normal, ar trebui făcute toate trei).

Raportul istoric este probabil cel mai eficient instrument de verificare a veridicității kilometrajului unei mașini.

Pe lângă derulările de kilometraj (dacă există), un raport care prezintă istoricul vehiculului poate oferi și alte informații valoroase cum ar fi istoricul de daune, schimbările de proprietar, informații despre titlul mașinii (pentru cele importate din SUA), situația financiară și multe altele. Practic, un raport istoric te ajută să descoperi punctele slabe ale unei mașini, ca ulterior să le poți investiga.

Mașinile care au kilometrajul modificat sunt mai des întâlnite decât ai putea crede. Asigură-te că faci tot ce-ți stă în putere să le depistezi, altfel riști să plătești prea mult pe o mașină care pare a fi perfectă dar care în realitate este un dezastru financiar pe patru roți.

Este ilegal să modifici kilometrajul unui vehicul în România?

Cum se pot proteja cumpărătorii împotriva fraudelor care implică derularea odometrului?

De ce nu sunt eficiente sancțiunile aplicate pentru fraudarea kilometrajului în România?

Întrebări frecvente

Cercetare: Sancțiunile aplicate în cazul modificării odometrului și cum (nu) funcționează acestea

După ce părăsiți reprezentanța în noua dvs. mașină, aceasta pierde imediat o parte considerabilă din prețul său de vânzare cu amănuntul. Deși valoarea mașinii continuă să se degradeze în timp, unele modele se depreciază mai repede. Având în vedere acest lucru, am decis să facem unele cercetări pentru a afla care 

Verifică orice VIN ca să afli întregul istoric al unui vehicul!

Ți-e frică să nu cumperi o epavă?

Explicații privind deprecierea autoturismelor și valoarea reziduală

Deprecierea autoturismelor reprezintă diferența dintre prețul pe care l-ați plătit pentru mașină și valoarea acesteia atunci când o vindeți.

Dacă ați cumpărat o mașină cu 100.000 $ și apoi ați vândut-o cu 20.000 $ după 10 ani, 

În timp ce kilometrajul și vârsta sunt doi factori care influențează prețul vehiculului, diferitele mărci auto își pierd valoarea în ritmuri diferite. În general, camionetele, SUV-urile pe șasiu de camionetă și mașinile sport își păstrează cea mai mare valoare.

Pentru această cercetare, suntem interesați în principal de

valoarea reziduală absolută a unei mărci auto – punctul dincolo de care valoarea mașinii nu mai scade

Valoarea reziduală este o măsură esențială atunci când se dorește achiziționarea unui vehicul nou în leasing. Dacă două modele costă la fel, dar se estimează că vor avea o valoare reziduală diferită în câțiva ani, plățile lunare vor fi, de asemenea, diferite. În cazul în care cumpărați o mașină cu o valoare reziduală bună, o veți putea vinde la un preț mai mare în comparație cu modelele care se depreciază mai rapid.

Pentru a identifica mărcile auto care se depreciază cel mai mult, 

am analizat peste 72 de milioane de unități de date între 2019 și 2022 în SUA, Europa și Australia

. Să aruncăm o privire la principalele constatări.

Top 5 mărci auto cu cea mai bună valoare reziduală

Deși Porsche fabrică mașini sport, modelele sale sunt suficient de practice pentru condusul zilnic. 911 este probabil una dintre cele mai emblematice mașini din istoria automobilelor, cu un număr uriaș de fani. Nu e de mirare că cererea sa depășește oferta. Mașinile Porsche sunt fiabile, durabile și au un aspect distins, care atrage clienții.

Cu toate acestea, cele mai recente modele de Porsche, cum ar fi Cayenne și Panamera, au de obicei o valoare reziduală mai mică decât 911.

Mașinile Jeep sunt cunoscute pentru durabilitatea și înalta lor performanță, atât pe asfalt, cât și pe drumuri de pământ. Deși costurile de întreținere pot fi peste medie și nu oferă o economie bună de combustibil, Jeep are clienți loiali care ignoră aceste lucruri.

Wrangler este unul dintre cele mai populare modele de Jeep, al cărui design clasic nu s-a schimbat prea mult de la lansarea sa inițială în anii ’80. Jeep oferă 10 versiuni diferite de Wrangler, astfel încât chiar și cei mai pretențioși șoferi își pot găsi modelul preferat. Alimentat de motoarele V6 și V8, Wrangler este cu siguranță o 

 supraviețuiți chiar și în cele mai dure condiții.

Soluțiile de inginerie solide, designul elegant și un interior de calitate premium au făcut din MINI o legendă. MINI a fost introdus pentru prima dată în 1959 și a fost prima mașină mică cu tracțiune față la acea vreme. De la începutul istoriei sale, MINI a oferit vehicule cu calități de mașini de curse, care au un aspect distinct și sunt distractiv de condus.

Mașinile MINI au fost întotdeauna populare în rândul celebrităților și au avut apariții notabile în filme și seriale TV, crescând popularitatea și reputația mărcii și mai mult.

Land Rover oferă SUV-uri din clasa premium, care combină un design interior de lux și soluții tehnologice cu calități specifice vehiculelor de teren. Range Rover, Discovery și Defender sunt mașini pentru cumpărătorii cu aspirații, având un preț piperat. Deși mulți proprietari nu folosesc niciodată la maximum capacitatea de tracțiune integrală a Land Rover, mașina în sine este un simbol al statutului și bogăției.

Chiar și Regina Elisabeta are un Land Rover. De fapt, unii estimează că a deținut în timpul domniei sale în jur de 30 de mașini Land Rover, susținând unul dintre cei mai renumiți producători britanici de mașini.

La fel ca alte mașini din această listă, mașinile Jaguar sunt elegante, luxoase și atractive. Deși mașinile Jaguar nu au fost considerate fiabile timp de mulți ani, ultimele modele demonstrează că criticii se înșală.

Jaguar a devenit renumit pentru fabricarea de mașini sport și sedanuri de lux, dar recent a intrat pe piața SUV-urilor și a VE-urilor pentru a-și extinde gama.

Unele dintre primele modele de Jaguar (cum ar fi modelul XJ13 din 1966) costă milioane de dolari, dar puteți găsi modele rulate chiar și pentru câteva mii. Când cumperi un Jaguar, plătești pentru marcă. Chiar și mașinile Jaguar rulate pot fi scumpe, crescând valoarea reziduală globală a mărcii.

Top 5 mărci auto care se depreciază cel mai mult

Dacă cumpărați un Chrysler nou, valoarea acestuia va scădea la 3,2% în 25 de ani, devenind astfel cea mai depreciată marcă auto din lista noastră. De-a lungul anilor, Chrysler a emis multe rechemări și a primit o mulțime de reclamații de la clienți.

Cele mai recente modele Chrysler par să aibă mai puține probleme, dar este posibil să dureze ceva timp până când clienții vor reveni. Nu e de mirare că mașinile Chrysler au o valoare reziduală scăzută și nu sunt populare pe piața vehiculelor rulate.

Deși Audi este una dintre cele mai respectate mărci auto germane, mașinile sale se depreciază rapid. Audi oferă șoferilor soluții de inginerie premium, dar costurile lor de întreținere sunt mai mari decât cele ale modelelor mai tradiționale. Pe piața autovehiculelor rulate, clienții caută adesea să economisească bani și, de obicei, nu sunt dispuși să plătească pentru luxul pe care îl pot oferi modelele mai scumpe.

Dacă apreciați experiența excelentă de condus și calitatea ridicată, ar trebui cu siguranță să alegeți Audi. Cu toate acestea, este mai înțelept să cumpărați un Audi nou cu garanție decât să investiți o sumă mare de bani din propriul buzunar pentru reparații.

Seat are multe piese comune cu Volkswagen, ceea ce o face o marcă de încredere și apreciată. În plus, mașinile Seat sunt mai accesibile și mai ieftin de reparat, ceea ce le face atractive pentru șoferii începători.

În ciuda tuturor acestor lucruri, în final, mașinile Seat ating o valoare reziduală scăzută de 4,2% (la vârsta de 29 de ani). De ce se depreciază atât de mult mașinile Seat? Dacă veți compara modele Seat, precum Ibiza, cu concurenții lor direcți, cum ar fi Peugeot 208 sau Citroen C4, veți observa că mașinile Seat sunt un pic mai conservatoare și mai puțin elegante. Este o alegere bună pentru cineva care caută să economisească bani, dar nu este o mașină care iese în evidență pe stradă.

Škoda este o altă marcă din această listă care aparține grupului Volkswagen. Cu toate acestea, modelele sale sunt mai ieftine și, de obicei, au o valoare reziduală mai mică. Deși nu sunt cele mai atractive mașini de pe piață, Škoda și-a câștigat reputația de mașină de familie fiabilă.

Ca și în cazul Seat, valoarea reziduală scăzută a Škoda are mai mult de-a face cu lipsa de entuziasm decât cu calitatea. Acestea fiind spuse, deși valoarea mașinilor Škoda scade semnificativ de-a lungul anilor, cumpărarea uneia rulate este o adevărată afacere.

Infiniti este considerată o marcă de mașini premium, dar nu este la fel de prestigioasă ca Mercedes-Benz sau Lexus. Cererea de modele Infiniti rulate este scăzută, ceea ce duce la o depreciere rapidă. Experții auto susțin adesea că Infiniti nu și-a găsit identitatea și o numesc deseori „marcă de lux aspirantă”.

Vehiculele rulate ating cea mai mică valoare în etape diferite

Vârsta medie la care vehiculele ating cea mai mică valoare reziduală este de 20-23 de ani. Cu toate acestea, acest lucru variază semnificativ de la o marcă la alta.

Porsche și MINI costă cel mai puțin când au o vechime de 15 ani. După ce ating acest prag, valoarea lor începe să crească din nou. Suzuki, Isuzu, Kia și Dacia se află în partea opusă a spectrului — acestea ating cea mai scăzută valoare la vârsta de 30 de ani.

De ce mașinile rulate au o valoare diferită?

Să luăm drept exemplu Toyota și BMW. Mașinile Toyota ating cea mai mică valoare la vârsta de 19 ani, în timp ce BMW-urile o ating la 21 de ani. Toyota are o valoare reziduală de 11,3% (-88,7%), iar BMW de 6,2% (-93,8%). Ce factori cauzează aceste diferențe?

BMW și alte mărci de vehicule de lux au de obicei caracteristici și îmbunătățiri tehnologice pe care cumpărătorii de vehicule rulate nu le apreciază. Dacă îți poți permite un BMW, un Mercedes-Benz sau un Land Rover nou, probabil dorești tot luxul și toate inovațiile pe care le poți obține. O persoană care caută un vehicul rulat acordă prioritate prețului și costurilor de întreținere în raport cu caracteristicile.

Toyota are o bază de consumatori mult mai mare decât BMW, deoarece oferă mașini accesibile și fiabile. De-a lungul anilor, Toyota și-a construit o bună reputație în rândul șoferilor: vehiculele sale nu se strică des, iar costurile de întreținere sunt relativ scăzute.

Cum se calculează deprecierea autoturismelor

În timp ce prezicerea valorii unei mașini noi după trei ani este relativ ușoară, lucrurile se complică când trecem de pragul de zece ani. Puteți găsi o varietate de calculatoare de depreciere auto online, cu toate acestea ar trebui să le folosiți cu precauție.

Producătorii de autovehicule au de obicei o selecție vastă de modele și toate ating cea mai scăzută valoare la viteze diferite. Acest lucru depinde de un număr de factori, inclusiv costurile de întreținere, motorul, fiabilitatea, gradul de satisfacție a clienților și câte unități dintr-un anumit model au fost produse în total.

Iată un exemplu clasic. În anii ’90, BMW a fabricat doar 891 unități de M5 E39 Touring. 20 dintre ele aveau un nume special, Elekta, și au fost construite pentru piața italiană. Alimentate de un motor de 3,8 litri cu 335 CP, modelele Elekta au primit, de asemenea, o vopsea specială și un design interior deosebit. Găsirea unei Elekta rulate astăzi este ca și cum ai căuta acul în carul cu fân și ar trebui să fiți gata să cheltuiți nu mai puțin de 100.000 $ pentru a o parca în garaj.

Dacă doriți să cumpărați un vehicul rulat, verificați întotdeauna mai întâi istoricul acestuia la 

. Trebuie doar să introduceți numărul VIN al vehiculului pentru a afla dacă kilometrajul nu a fost modificat și pentru a consulta istoricul de accidente și de înmatriculare al acestuia. Uneori, vânzătorii ascund istoricul vehiculului, în special dacă acesta a suferit daune grave în trecut.

În timp ce majoritatea mașinilor își pierd valoarea de-a lungul anilor, unele modele precum Elekta devin mai populare și chiar costă mai mult decât în ziua în care au părăsit fabrica. Dacă vă cumpărați o mașină obișnuită, aceasta va ajunge, probabil, într-un depozit de deșeuri în 20-30 de ani. Cu toate acestea, un Porsche sau un Jaguar va avea o viață mult mai lungă și chiar poate fi o investiție bună pe termen lung.

Ce este rata de depreciere a unei mașini?

Cât se depreciază o mașină în fiecare an?

Cum se calculează deprecierea autoturismelor?

Cercetare: care mașini sunt cel mai mult afectate de depreciere?

Statisticile arată că de obicei petrecem până la 3-5 ani conducând aceeași mașină. Sunt 2 sau 3 oportunități pentru escroci de a ne păcăli într-un deceniu! Deci, cât de riscant este cu adevărat să cumperi o mașină second hand în zilele noastre?

După cum se dovedește, răspunsul depinde de țara de reședință.

Pentru a începe anul, am decis să verificăm 

cum variază frecvența derulării kilometrajului de la o țară la alta.

 Așa că am efectuat o cercetare, raportându-ne la cca. 900.000 de rapoarte privind istoricul mașinii generate pe parcursul anului 2021.

Cercetări

Jurnalul mașinilor bune doar pentru dezmembrări #1: povestea unui Volkswagen Caravelle căruia i-au dispărut 640.000 km de pe odometru

Cercetare: Sancțiunile aplicate în cazul modificării odometrului și cum (nu) funcționează acestea

Cercetare: care mașini sunt cel mai mult afectate de depreciere?

Cercetare: Ce țări au cel mai mare procent de mașini cu un kilometraj fals?

Mașinile al căror kilometraj se dă cel mai des înapoi: dominația mașinilor premium germane

Studiu carVertical asupra importurilor de mașini rulate în România

Dezvăluirea celor mai avariate și a celor mai atent conduse mașini din Europa

Cele mai populare modele de mașini din România în 2020, potrivit carVertical

Mașinile cu kilometrajul cel mai des modificat dezvăluite de carVertical

Cele Mai Fiabile Mărci Auto

Mașini uzate în România: 1 din 4 a fost avariată, kilometrajul este falsificat cu zeci de mii de kilometri