Malus écologique 2026 : combien ça coûte et comment il est calculé

Imagine : tu as trouvé LA voiture qu’il te faut et le prix est justement dans ton budget. Puis le vendeur te lâche : « Il y a aussi le malus écologique 2026 à payer. » Selon la voiture que tu as choisie, ça peut représenter quelques centaines d’euros ou… plus que la valeur totale de la voiture elle-même. À méditer.

Le malus écologique, c’ est une taxe que l’on paye une seule fois, lors de la première immatriculation d’une voiture en France, et son montant dépend de ses émissions de CO₂. Le malus auto 2026 se déclenche dès 108 g/km et peut atteindre jsuqu’à 80 000 €.

Dans ce guide, tu verras comment lire le barème du malus 2026, calculer le montant qui correspond au véhicule que tu regardes et savoir si tu es concerné, y compris pour une voiture d’occasion importée. Et comme le malus n’est qu’un poste parmi d’autres dans le coût d’une voiture, mais qu’il peut vite faire grimper le prix total, mieux vaut le connaître avant de signer !

Qu’est-ce que le malus écologique ?

Le malus écologique est une taxe ajoutée au prix d’une voiture lors de sa première immatriculation en France, et son montant augmente en même temps que le taux d’émissions de CO₂ du véhicule. L’idée est simple : plus une voiture pollue, plus tu paies d’entrée de jeu. Le but étant d’ainsi diriger les acheteurs vers des modèles moins polluants.

Côté pratique, le malus CO₂ 2026 se règle une seule fois, en même temps que la carte grise (maintenant appelé certificat d’immatriculation). Si c’est le concessionnaire qui immatricule la voiture, il ajoute le coût du malus à la facture d’achat. Sinon, tu le paies toi-même sur le site de l’ANTS au moment de ta demande d’immatriculation.

Il concerne les voitures neuves et les voitures d’occasion importées de l’étranger, dès lors qu’elles sont immatriculées pour la première fois en France. Une occasion qui a déjà été immatriculée en France n’est donc, en principe, pas concernée.

Il existe aussi une seconde taxe, le malus au poids, qui fonctionne séparément. On t’explique comment les deux s’additionnent un peu plus bas.

Malus écologique 2026 : ce qui a changé au 1er janvier

Depuis le 1er janvier 2026, le malus CO₂ 2026 se déclenche dès 108 g/km, contre 113 g/km en 2025. Résultat : davantage de voitures sont taxées. Le premier palier est fixé à 50 €, et le montant maximal passe du malus écologique 2026 est passé de 70 000 € à 80 000 €, atteint dès 192 g/km.

Pour un acheteur ordinaire, la différence se voit vite. Une voiture familiale à 110 g/km, qui échappait au malus en 2025, paie désormais 100 €. Pour un gros modèle essence, la hausse est bien plus lourde : à 170 g/km, le malus passe de 14 325 € avec le barème 2025 à 22 380 €. Les SUV et les voitures de sport sont donc particulièrement touchés.

Le malus au poids se durcit lui aussi : il s’applique désormais dès 1 500 kg, au lieu de 1 600 kg.

Tableau du malus écologique 2026

Voici un aperçu du barème du malus écologique 2026 pour quelques niveaux d’émissions clés. Ce n’est pas la grille malus 2026 complète, juste de quoi te faire une idée du coût.

Source : service-public.gouv.fr, barème 2026 pour les voitures homologuées WLTP.

Le malus progresse doucement pour les véhicules à faibles émissions, puis s’envole au-delà d’environ 150 g/km : entre 150 et 170 g/km, il passe de 4 279 € à 22 380 €. Dans certains cas, le barème peut même sembler disproportionné.

Prenons l’exemple de l’Audi A3 : certaines versions hybrides rechargeables, comme la 40 TFSIe, échappent au malus, alors que toutes les RS3 et certaines versions de la S3 dépassent le seuil de 192 g/km et atteignent le plafond de 80 000 €, un montant qui peut dépasser la valeur de la voiture elle-même. C’est le signe que la France veut vraiment faire reculer les émissions.

Comment est calculé le malus écologique ?

Faisons le calcul du malus écologique ensemble, étape par étape. Pour savoir comment calculer le malus écologique de ta voiture, il te faut ses émissions de CO₂, sa date de première immatriculation et, selon le cas, sa masse.

1. 1.Repère les émissions de CO₂ en cycle WLTP : elles figurent case V.7 de la carte grise et dans les documents du constructeur.

2. 2.Prends le barème de l’année de la première immatriculation, et non celui de la date de commande.

3. 3.Cherche tes émissions dans ce barème : le montant en face est ton malus CO₂.

4. 4.Applique les éventuelles réductions, puis ajoute le malus au poids si ta voiture dépasse 1 500 kg.

Pour confirmer les données, tu peux aussi retrouver les caractéristiques du véhicule avec son VIN.

Il y a deux cas particuliers à connaître. Pour les voitures sans homologation européenne, le calcul repose sur la puissance fiscale (en CV) et non sur les émissions. Les modèles roulant au superéthanol E85 bénéficient quant à eux d’une réduction de 40 % sur leurs émissions de CO₂, tant qu’elles ne dépassent pas 250 g/km.

Malus CO₂ et malus au poids : comment ils s’additionnent

Le malus au poids s’ajoute au malus CO₂. Il s’applique à la masse en ordre de marche (case G de la carte grise) au-delà de 1 500 kg, avec un tarif par kilo qui augmente par tranche, de 10 € à 30 €. Chaque tranche est taxée à son propre tarif.

Voici le détail pour une voiture de 1 950 kg :

Source : service-public.gouv.fr, malus au poids 2026.

Les deux malus se cumulent, mais le total est plafonné : en 2026, il ne peut pas dépasser le montant maximal du malus CO₂, soit 80 000 €. Concrètement, une voiture à 140 g/km et 1 950 kg paie 2 205 € + 6 775 €, soit 8 980 €. Et si le malus CO₂ atteint à lui seul 80 000 €, aucun malus au poids ne s’y ajoute.

Malus écologique sur une voiture d’occasion : qui doit payer ?

Bonne nouvelle pour la plupart des acheteurs : si la voiture est déjà immatriculée en France, tu ne paies en principe aucun malus. Le calcul du malus écologique de la voiture d’occasion a déjà été réglé une fois, par le premier propriétaire, à la première immatriculation. Un simple changement de propriétaire de la carte grise ne déclenche donc pas de malus écologique en occasion.

Concrètement, une compacte essence de 2021 déjà immatriculée en France ne te coûtera en principe aucun malus, même si elle émet 130 g/km. Même chose pour une voiture de plus de 10 ans : le principe reste le même. Tu peux vérifier la date de première immatriculation en case B de la carte grise.

Il y a toutefois une exception qui peut surprendre. Certaines voitures échappent au malus à leur première immatriculation grâce au statut de leur premier propriétaire, par exemple une personne titulaire de la carte mobilité inclusion avec la mention « invalidité ». La loi de finances pour 2025 a prévu qu’un malus soit aussi dû à la revente, si le nouvel acheteur ne remplit pas lui-même les conditions d’exonération.

Prenons un exemple : une voiture achetée neuve en 2024 avec une carte mobilité inclusion, puis revendue à quelqu’un qui n’y a pas droit. Le malus serait alors calculé avec le barème de l’année de première immatriculation (ici 2024), avec un abattement lié à l’ancienneté du véhicule.

Attention : cette règle devait s’appliquer dès le 1er janvier 2026, mais le budget 2026 en a repoussé l’entrée en vigueur au 1er janvier 2027. Comme le dispositif est récent, et susceptible d’évoluer encore, vérifie toujours la règle en vigueur sur service-public.gouv.fr au moment de ton achat.

Voiture d’occasion importée : comment calculer le malus ?

Le calcul du malus écologique pour un véhicule d’occasion étranger est différent : dès qu’il est immatriculé pour la première fois en France, il peut être soumis au malus CO₂ et au malus au poids. Si tu envisages d’acheter une voiture d’occasion à l’étranger, intègre cette donnée à ton budget prévisionnel. C’est vrai dans la plupart des pays, y compris si tu veux acheter une voiture d’occasion en Allemagne, en Espagne, en Italie, etc.

Le barème retenu est celui de l’année de la première immatriculation du véhicule, en France ou à l’étranger. Ensuite, une décote s’applique selon l’âge de la voiture, comptée en mois entre sa première immatriculation et son immatriculation en France, et arrondie au mois supérieur.

Source : service-public.gouv.fr, extraits du barème officiel de décote.

La décote atteint donc 100 % à partir de 181 mois. Et si la première immatriculation date d’avant le 1er janvier 2015, le malus est nul, quelle que soit l’ancienneté. Une voiture de plus de 10 ans bénéficie déjà d’une décote d’au moins 70 %.

Comme le malus dépend de la date de première immatriculation, mieux vaut ne pas se tromper sur ce point. Un rapport d’historique carVertical indique, lorsque les données sont disponibles, quand et où la voiture a été immatriculée pour la première fois, ainsi que son kilométrage et ses dommages passés. C’est exactement ce qu’il faut vérifier avant d’importer un véhicule.

Qui est exonéré du malus écologique ?

Certains acheteurs ne paient pas de malus. Les voitures électriques et à hydrogène sont totalement exonérées, du malus CO₂ comme du malus au poids. L’exonération du malus écologique handicap en 2026 concerne aussi :

• les véhicules accessibles en fauteuil roulant ;
• les véhicules achetés par une personne titulaire d’une carte mobilité inclusion (CMI) avec la mention « invalidité », ou d’une carte d’invalidité militaire ;
• les véhicules achetés par un foyer qui compte un enfant à charge titulaire de l’une de ces cartes.

Dans tous les cas, l’exonération est limitée à un véhicule par bénéficiaire, et une copie de la carte doit accompagner ta demande d’immatriculation.

Les familles nombreuses peuvent aussi y gagner, et beaucoup l’ignorent. Un foyer avec au moins trois enfants à charge ne profite pas d’une exonération du malus écologique mais obtient le remboursement d’une partie du malus : 20 g/km de CO₂ et 200 kg en moins par enfant dans le calcul. Cela vaut pour une voiture d’au moins cinq places, une fois tous les deux ans.

Comment le demander ? La réduction n’est pas appliquée automatiquement : tu paies d’abord le malus, puis tu demandes le remboursement à l’administration fiscale avec le formulaire n° 1712-SD, avant le 31 décembre de la deuxième année suivant la délivrance de la carte grise. Prépare la copie de la carte grise, la preuve de paiement, un RIB et un justificatif du nombre d’enfants (attestation CAF ou livret de famille).

Le malus écologique dans les années à venir : ce qui est prévu

Commençons par répondre à la question que beaucoup se posent : non, le malus n’a pas été supprimé en 2026. Il a même été renforcé, et la trajectoire prévue reste plus stricte pour le malus 2027.

Voici ce qui est déjà inscrit dans la loi : le seuil de déclenchement du malus écologique 2027 doit passer à 103 g/km et le plafond cumulé à 90 000 €. Le budget 2027, déposé le 1er octobre 2026, est encore en discussion et pourrait faire évoluer ces règles.

À l’inverse, le durcissement envisagé pour 2028 dans le projet de budget 2026 (seuil à 98 g/km, plafond à 100 000 €, suppression du plafonnement cumulé) n’a pas été retenu. Rien n’est décidé pour 2028 à ce jour.

Si tout cela te fait hésiter entre plusieurs motorisations, tu peux consulter notre guide pour savoir quelle voiture hybride choisir ou si tu restes concentré sur les EV.

Comment réduire ou éviter le malus écologique ?

Il existe des moyens légaux et simples de limiter le malus si tu cherches comment éviter de payer le malus écologique sans chercher à contourner le système. Voici les principaux :

• Compare les émissions de CO₂ avant de choisir un modèle : quelques grammes en moins peuvent faire économiser des milliers d’euros. Entre 130 et 140 g/km, par exemple, le malus passe de 983 € à 2 205 €.
• Pense à l’électrique ou à une hybride peu émettrice : notre comparatif essence, diesel, hybride ou électrique t’aide à y voir clair.
• Regarde les modèles compatibles E85, qui bénéficient d’une réduction de 40 % sur les émissions retenues.
• Achète une occasion déjà immatriculée en France : elle n’est déjà plus soumise au malus.
• Si tu importes, profite de la décote, mais pense à vérifier le kilométrage et l’historique avant d’acheter : une bonne affaire sur le malus peut cacher des problèmes ailleurs.

Aucune de ces pistes ne te garantit de ne rien payer : l’objectif est surtout de choisir en toute connaissance de cause.