Vérifier le kilométrage réel d'une voiture d'occasion : comment détecter une manipulation du compteur kilométrique ?

Bien qu'illégale, trafiquer un compteur kilométrique est une pratique courante chez les vendeurs de voitures d'occasion. Le kilométrage est souvent un indicateur de l'état d'un véhicule. Un kilométrage plus bas permet de vendre à un prix plus élevé, c'est pourquoi de nombreux vendeurs de voitures commettent des fraudes au compteur kilométrique afin d'augmenter leur profit.

Heureusement, il est souvent possible de révéler le kilométrage réel d'un véhicule de manière simple : en obtenant un rapport d'historique. Malheureusement, ça ne marche pas à tous les coups, et il est donc utile de connaître les autres moyens de détecter un compteur qui a été manipulé.

De nombreuses personnes ne comprennent toujours pas à quel point le kilométrage d'un véhicule est important. Les acheteurs de voitures d'occasion paient plus cher pour avoir moins de kilomètres au compteur. Et quand les chiffres ne correspondent pas à la réalité, c’est de la fraude pure et simple. Accordez-nous quelques minutes et apprenez à éviter ce type de fraude de plus en plus répandu.

Utiliser le rapport d'historique de véhicule de carVertical pour détecter les manipulations du compteur kilométrique

Pour obtenir un rapport d'historique de voiture, il suffit d'entrer le VIN du véhicule dans le décodeur VIN de carVertical. Outre le kilométrage réel, notre rapport peut vous renseigner sur les accidents passés, les changements de propriétaire, et plus encore.

Voici comment nos rapports affichent le kilométrage :

Sur ce premier exemple, on voit avec quelle régularité le kilométrage augmente chaque année. On est clairement en présence d’une voiture qui n’a pas fait l’objet d’une manipulation du compteur kilométrique. Bravo !

Parfois, vous verrez des graphiques presque plats. Cela pourrait signifier que quelqu'un a trafiqué le compteur kilométrique pendant cette période. Toutefois, les escrocs ont tendance à vraiment revenir en arrière - vous en verrez un exemple dans un instant. Les zones du graphique qui sont plates sont plus souvent susceptibles de signifier que l'intervalle entre les relevés est court ou que la voiture n'a pas été utilisée pendant un certain temps.

Voici un exemple typique d’un compteur manipulé juste avant d’atteindre la limite des 200 000 km. Qu’est-ce que cette limite a de si spécial ?

Eh bien, beaucoup de voitures modernes commencent à présenter de nombreux problèmes autour des 200 000 km. Les vendeurs de voitures d'occasion le savent et peuvent parfois "ajuster" illégalement l’affichage du compteur kilométrique.

Dans cet exemple, quelqu'un a reculé le compteur de 134 913 kilomètres entre janvier 2020 et mai 2022. Si le prochain propriétaire de cette voiture n'a pas obtenu de rapport d'historique du véhicule avant de l'acheter, il risque d'avoir une mauvaise surprise ! Le cap peu enviable des 200 000 kilomètres est beaucoup plus proche qu'il n'y paraît.

Si vous êtes sur le point d'acheter une voiture d'occasion, utilisez toujours un décodeur de VIN pour connaître son kilométrage réel et recevoir des informations sur les possibles vols, changements de propriétaires et dommages. De plus en plus de gens en ont pris l’habitude, et les escrocs ont horreur de ça.

Signes de manipulation du compteur kilométrique – que regarder ?

Les compteurs kilométriques des voitures peuvent être analogiques ou numériques. Pour falsifier un compteur kilométrique analogique, les escrocs doivent le démonter. Cela dit, les compteurs kilométriques numériques se sont imposés sur le marché automobile au cours des deux dernières décennies. Ils ont été introduits non seulement pour des questions d’esthétique, mais aussi pour empêcher les manipulations du compteur kilométrique. Ironiquement, n'importe qui peut aujourd'hui acheter à pas cher un outil pour modifier les données d'un compteur kilométrique numérique.

Heureusement, il existe des moyens de repérer un compteur kilométrique falsifié avant même d’avoir obtenu un rapport d'historique. Voici ce qu'il faut prendre en compte.

Quelle usure de la pédale de frein ?

Est-ce que vous changez souvent les patins de votre pédale de frein ? Exactement… jamais !

Il faut savoir que la pédale de frein est constamment utilisée pendant la conduite et que son usure augmente donc avec le kilométrage. Par exemple, une pédale de frein ne devrait être que légèrement usée sur une voiture ayant parcouru 100 000 km. En revanche, une voiture ayant parcouru 300 000 km est susceptible d'avoir une pédale de frein qui a déjà l’air bien fatigué.

Le truc ? Cherchez les incohérences ! Votre voiture de 50 000 km a une pédale de frein très usée ? Ou a-t-elle l'air d'avoir été remplacée récemment ? C’est le genre d'indications auxquelles il faut prêter attention.

Vérifier l'état du volant et du siège conducteur

Quand les experts automobiles cherchent une voiture d'occasion, la première chose qu'ils examinent après avoir ouvert la portière, c’est l'état du volant et du siège du conducteur.

Les constructeurs utilisent différents types de matériaux pour les volants et les sièges. En général, les modèles bon marché sont plus sujets à l'usure, tandis que les voitures de luxe sont équipées de matériaux plus nobles et plus robustes. Mais dans tous les cas, le conducteur touche en permanence ces zones, ce qui en fait des indicateurs de kilométrage assez précis.

Si le cuir ou les tissus sont déjà en lambeaux, la voiture peut avoir largement dépassé les 200 000 km.

Testez les charnières de la portière

Les charnières des portières de véhicules sont soumises à un stress énorme chaque fois que vous ouvrez la porte. Une portière de voiture pèse environ 40 à 50 kilos et est généralement maintenue par deux charnières. Il n'est donc pas surprenant que leur utilisation fréquente et le claquement des portes puissent sérieusement affecter ces charnières. De plus, elles rouillent souvent à cause de l'eau et du sel.

Ouvrez la portière du conducteur, saisissez-la par l'extrémité et essayez de la faire bouger de haut en bas. Il ne devrait pas y avoir de jeu, car ces charnières sont habituellement très solides. S'il y a du jeu, c'est que la voiture a déjà bien vécu, et que le faible kilométrage indiqué par le compteur est peut-être faux. C'est une bonne astuce à connaître car, contrairement aux volants et à la sellerie, les vendeurs ne remplacent presque jamais les charnières des portières.

Inspecter les compteurs kilométriques analogiques

Comme nous l’avons dit, pour manipuler un compteur kilométrique analogique, il faut démonter le tableau de bord. Seules des mains exceptionnellement fermes et habiles peuvent effectuer une telle manipulation sans laisser de traces.

En plus des rayures ou des traces de doigt qui apparaissent à l'intérieur du tableau de bord, des vis manquantes et des morceaux de plastique cassés, un compteur kilométrique mécanique qui a été manipulé peut présenter d'autres indices, comme des chiffres mal alignés par exemple.

Vérifier le carnet d'entretien

Tout véhicule requiert un entretien régulier. Chaque fois qu'un mécanicien change l'huile, la courroie de distribution ou corrige un problème, l'historique de l'entretien de la voiture doit être consigné dans le carnet d’entretien, en même temps que le kilométrage affiché au moment de l’entretien. Si possible, consultez ces carnets d'entretien pour vous assurer que le kilométrage n’a pas été trafiqué.

Si le propriétaire ne possède pas un seul carnet d'entretien, c’est peut-être mauvais signe… Malheureusement, ce n'est pas toujours le cas. Après tout, il n’est peut-être simplement pas aussi organisé que vous !

Une voiture parcourt en moyenne 20 000 kilomètres par an

Même si les trajets peuvent varier d'une personne à l'autre, il n’en reste pas moins que la distance moyenne parcourue par une voiture chaque année est de 20 000 kilomètres. Cela signifie que si le véhicule a plus de dix ans, il doit vraisemblablement avoir plus de 200 000 kilomètres au compteur. Tenez-en compte lorsque vous cherchez une voiture d'occasion.

Quels sont les dangers d’une manipulation du compteur kilométrique ?

Trafiquer un compteur kilométrique se fait toujours dans le but d'escroquer les acheteurs de voitures d'occasion. Une voiture qui affiche 50 000 km peut se vendre deux fois plus cher qu'une voiture qui a 150 000 km. Il n'est donc pas surprenant que de nombreux escrocs s’attaquent au kilométrage pour en tirer profit.

Les constructeurs ne fabriquent pas des voitures qui sont faites pour durer. Ce sont les pièces détachées qui leur rapportent le plus, et non les ventes de voitures. C'est pourquoi les voitures neuves deviennent des gouffres financiers au bout de quelques années. Si vous payez un supplément pour avoir un kilométrage bas, assurez-vous au moins qu'il s'agit bien du véritable kilométrage.

Qu'est-ce que la fraude au compteur kilométrique ?

L'acte consistant à modifier l’affichage du compteur kilométrique pour falsifier le kilométrage est souvent appelé "fraude au compteur kilométrique", soulignant le fait que cette pratique est illégale dans la plupart des pays.

Cette escroquerie est répandue dans le monde entier. Quand les compteurs kilométriques modernes sont devenus numériques, leur manipulation est devenue encore plus simple, car il n'est plus nécessaire de démonter le tableau de bord.

Il est difficile de prouver une fraude au compteur kilométrique devant un tribunal, car de nombreux facteurs peuvent permettre d’attribuer le problème au manque d'attention de la victime. Le meilleur conseil que l'on puisse donner est d'éviter les voitures dont le kilométrage semble falsifié.