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Les concessionnaires de véhicules de seconde main sont au cœur du marché de l’occasion et font donc partie des clients les plus importants de carVertical.

Tout au long des mois de février et mars, nous avons mené une enquête pour mieux comprendre le fonctionnement des concessionnaires français :

Quelles voitures achètent-ils et vendent-ils ?

Quelle est leur relation avec l’import/export ?

Comment se tiennent-ils informés sur le secteur ?

Outre les réponses de 61 concessionnaires français, nous avons mené la même enquête dans deux autres pays européens et obtenu les réponses de 63 concessionnaires italiens et de 54 concessionnaires polonais. Les résultats montrent des différences intéressantes entre la France et les autres marchés.

L’âge moyen des voitures vendues en France est de 

 : c’est nettement plus élevé qu’en Pologne (

La durée de conservation d’un VO en parc automobile en France est de 

 semaines en moyenne, vient ensuite l’Italie (

 des concessionnaires français achètent des voitures directement auprès de particuliers et d’entreprises ; 

 achètent auprès d’autres concessionnaires agréés ;

 achètent sur des sites de vente en ligne.

Les concessionnaires français vendent principalement sur des sites de vente en ligne (

 des entreprises) ou sur des marchés physiques (

Les concessionnaires français utilisent rarement les ventes aux enchères en ligne pour acheter ou vendre des voitures (alors que les enchères en ligne sont un moyen courant d’acheter et de vendre en Italie et en Pologne).

) exporte le plus vers la France, la Belgique arrivant en deuxième position (

 des concessionnaires français exportent des voitures vers d’autres pays, l’Allemagne (

) étant les destinations les plus populaires.

Peu de concessionnaires français proposent à leurs acheteurs des essais de conduite (

), des informations détaillées dans les annonces (

), la possibilité d’effectuer une inspection technique (

) ou des rapports sur l’historique de la voiture (

La situation est similaire en Italie, mais très différente en Pologne, où la plupart des concessionnaires proposent aux acheteurs des essais de conduite (

) et des rapports sur l’historique des véhicules (

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Les voitures d'occasion ont des secrets

Âge de la voiture, prix moyen et délai de vente : Quelles sont les voitures vendues par les concessionnaires français et à quelle vitesse ?

En France, l’âge moyen des voitures vendues est de 6,3 ans. 

Ce chiffre est proche de ceux observés sur d’autres marchés étudiés, allant de 5,8 ans en Italie à 6,1 ans en Pologne.

Toutefois, il existe des différences significatives en ce qui concerne le prix moyen des voitures. 

Les acheteurs français préfèrent des véhicules plus chers (30 000 € en moyenne) que les Polonais (21 300 € en moyenne)

. Les Italiens, qui préfèrent généralement les petites voitures, ont tendance à acheter encore moins cher (17 400 € en moyenne).

Dans les trois pays, plus de la moitié des voitures vendues par les concessionnaires se situent entre 10 000 et 20 000 euros. Cela dit, un pourcentage important d’acheteurs (31 %) préfèrent les voitures plus chères, dont la valeur se situe entre 20 000 et 50 000 euros.

Bien que la différence soit minime, les voitures d’occasion en France ont tendance à se vendre plus lentement, avec 5,6 semaines par voiture. Les ventes en Pologne se font plus rapidement (4,9 semaines), tandis que les ventes en Italie se situent au milieu (5,3 semaines), bien qu’on y trouve les voitures les moins chères.

Où les concessionnaires français se procurent-ils leurs voitures ?

Les concessionnaires français achètent des voitures auprès de plusieurs sources, 

le plus souvent ils achètent en direct auprès de particuliers et d’entreprises (59 %)

Les autres concessionnaires agréés sont également une source importante de voitures pour les concessionnaires français : 

près de la moitié (48 %) des entreprises interrogées se procurent une partie de leurs voitures auprès d’autres concessionnaires.

Il y a relativement peu de concessionnaires français qui déclarent acheter sur des sites d’enchères en ligne, 

alors que cette pratique est très répandue en Pologne (61 %) et en Italie (46 %). 

Cependant, aucun des concessionnaires de ces pays n’indique que les concessionnaires agréés sont une source importante de voitures pour eux, alors que c’est le deuxième choix le plus courant pour les concessionnaires français.

Les sites de vente en ligne sont la troisième source d’approvisionnement en voitures pour l’ensemble des concessionnaires.

En matière de vente, les Français (et les Italiens) sont encore une fois réticents à utiliser les enchères en ligne, 

qui sont un moyen de vente courant pour les concessionnaires polonais (69 % des entreprises)

Au lieu de cela, les concessionnaires français s’appuient fortement sur les sites de vente en ligne (86 % des entreprises) : plus qu’en Italie (73 %) ou en Pologne (41 %). 

23 % des entreprises interrogées en France utilisent également les marchés physiques pour vendre leurs véhicules.

Les plus grands marchés étrangers et leurs risques

L’Europe est un vaste marché de véhicules d’occasion. Il n’est donc pas surprenant que de nombreux concessionnaires français importent et exportent des voitures à l’intérieur des frontières de l’UE.

78 % des concessionnaires français achètent à l’étranger, 

et la majorité de ces voitures provient d’Allemagne (72 %)

. Si la position de l’Allemagne n’est pas une surprise, il est plus inattendu de trouver la Belgique sur la seconde marche du podium des pays exportateurs : 49 % des véhicules vendus par les concessionnaires français interrogés proviennent de ce pays.

Les Pays-Bas (36 %), la Suède (28 %) et l’Italie (25 %) figurent parmi les autres pays d’origine des voitures d’occasion trouvées en France.

Les concessionnaires français sont moins nombreux à exporter (43 %). La plupart des voitures vendues à l’étranger arrivent en Allemagne (16 %) et en Belgique (15 %).

Bien que tous ces marchés figurent parmi les plus sûrs selon notre indice de transparence, il existe encore des risques importants pour les concessionnaires. Par exemple, selon les données de carVertical, 22,77 % des voitures en Allemagne et 40,21 % des voitures en Belgique sont endommagées. Par ailleurs, 9,96 % des voitures suédoises ont un kilométrage trafiqué (avec une moyenne de 97 486 km de modification par voiture).

Tous ces pays figurent parmi les principaux exportateurs vers la France.

Ce sont des risques que les concessionnaires peuvent souvent éviter grâce à un rapport d’historique de véhicule de carVertical. Actuellement, environ 7 concessionnaires sur 10 vérifient l’historique de leur véhicule avant de l’acheter pour le revendre, ce qui témoigne de la valeur et de la fiabilité de ces rapports.

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Les concessionnaires français ne donnent pas assez d’informations à leurs acheteurs

acheter des voitures d’occasion comporte des risques importants, tant pour les concessionnaires que pour leurs clients.

 Si tous les pays utilisent les mêmes méthodes de réduction des risques pour acheter des voitures à revendre, notre étude montre un contraste frappant dans la manière dont les concessionnaires de France et d’Italie stimulent leurs ventes par rapport aux concessionnaires polonais.

les concessionnaires français offrent beaucoup moins d’informations aux acheteurs que leurs homologues polonais

 des concessionnaires français proposent à leurs acheteurs de faire un essai sur route, alors que ce chiffre atteint 

Voici d’autres éléments de comparaison :

 des concessionnaires français permettent aux acheteurs d’effectuer une inspection technique, contre 

 des concessionnaires français incluent des informations détaillées (notamment des photos) dans leurs annonces, alors qu’en Pologne, c’est une pratique courante pour 

 des concessionnaires français fournissent un rapport sur l’historique de la voiture, soit près de 7 fois moins que parmi les concessionnaires polonais (

Récemment, nous avons réalisé un test pratique avec Autojuta, l’un des plus grands concessionnaires d’Europe de l’Est. Nous leur avons demandé de publier deux annonces identiques pour la même voiture, avec une seule différence : l’une des annonces comportait un rapport d’historique automobile de carVertical ainsi qu’un badge de confiance. L’annonce qui affichait le badge et le rapport a obtenu 

Étonnamment, on constate que tous les concessionnaires interrogés semblent reconnaître l’utilité des rapports d’historique automobile quand ils achètent une voiture. Il s’agit de l’un des principaux outils de réduction des risques : 72 % des concessionnaires français, 75 % des concessionnaires italiens et 77 % des concessionnaires polonais utilisent ces rapports d’historique lorsqu’ils achètent des voitures pour les revendre. Toutefois, ces chiffres chutent considérablement lorsqu’il s’agit de fournir ces mêmes rapports d’historique aux acheteurs potentiels en Italie et en France.

Comment les concessionnaires français se tiennent-ils informés de l’actualité du secteur ?

La plupart des concessionnaires interrogés en France utilisent les réseaux sociaux (67 %) et les médias en ligne spécialisés dans l’automobile (64 %) comme principales sources d’informations sur les actualités et les tendances du secteur. 30 % des concessionnaires consultent aussi occasionnellement les blogs des détaillants en ligne. Les Français citent L’argus, Auto Plus et Turbo comme leurs plateformes de prédilection.

Dans le même temps, les « médias traditionnels », tels que les magazines, restent un moyen populaire de s’informer : 41 % des concessionnaires français les citent comme source d’information. En outre, bien qu’ils représentent une part plus faible de leurs ressources, les salons et les conférences sont appréciés par 13 % des concessionnaires en France.

En savoir plus sur les études commerciales et de marché :

Importation de voitures d’occasion en France

Recherche : quels pays ont le plus haut pourcentage de voitures avec un compteur trafiqué

Les voitures les plus populaires en France

Les voitures les plus et les moins endommagées en Europe dévoilées

Enquête : Quelles voitures les concessionnaires français vendent-ils et comment ?

Karolis Bareckas

Dès lors que vous sortez de chez le concessionnaire dans votre voiture neuve, celle-ci perd immédiatement une bonne partie de son prix de vente. Si la valeur de la voiture continue de diminuer avec le temps, certains modèles perdent plus vite de leur valeur. C’est pourquoi nous avons décidé de faire quelques recherches pour savoir quelles marques de voitures perdent le plus de valeur.

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La dépréciation des voitures et la valeur résiduelle expliquées

La dépréciation de la voiture est la différence entre le prix que vous avez payé pour votre voiture et sa valeur lorsque vous la vendez :

Si vous avez acheté une voiture pour 100 000 $ et que vous la revendez pour 20 000 $ dans 10 ans, 

votre voiture s’est dépréciée de 80 %

Si le kilométrage et l’âge sont deux facteurs qui influencent le prix du véhicule, les différentes marques de voitures perdent de la valeur à des rythmes différents. En général, les fourgons, les SUV de type fourgon et les 

voitures de sport sont les véhicules qui conservent le plus

Pour cette recherche, nous sommes principalement intéressés par la

valeur résiduelle totale d’une marque de voiture, le point au-delà duquel la valeur de la voiture ne baisse plus

La valeur résiduelle est une mesure essentielle lorsque vous cherchez à prendre un nouveau véhicule en leasing. Si deux modèles coûtent la même chose mais que leur valeur résiduelle est différente dans quelques années, vos mensualités seront également différentes. Si vous achetez une voiture avec une bonne valeur résiduelle, vous pourrez la vendre à un prix plus élevé par rapport aux modèles qui perdent leur valeur plus rapidement.

Pour identifier les marques de voitures qui perdent le plus de valeur, 

nous avons analysé plus de 72 millions d’unités de données entre 2019 et 2022 aux États-Unis, en Europe et en Australie

. Jetons un coup d’œil aux principales conclusions.

Top 5 des marques de voitures ayant la meilleure valeur résiduelle

Bien que Porsche fabrique des voitures de sport, ses modèles sont suffisamment pratiques pour être utilisés au quotidien. La 911 est probablement l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire automobile, qui compte de nombreux fans. Rien d’étonnant à ce que sa demande soit supérieure à l’offre. Les voitures Porsche sont fiables, durables et ont un look distingué qui attire les clients.

Toutefois, les derniers modèles Porsche, tels que le Cayenne et la Panamera, ont généralement une valeur résiduelle inférieure à celle de la 911.

Les Jeep sont connues pour leur durabilité et leurs performances élevées, tant sur l’asphalte que sur les chemins de terre. Bien que leurs coûts d’entretien soient supérieurs à la moyenne et que leur consommation de carburant ne soit pas bonne, la Jeep a des clients fidèles qui ne tiennent pas compte de ces aspects.

Le Wrangler est l’un des modèles Jeep les plus populaires, dont le design classique n’a pas beaucoup changé depuis sa sortie initiale dans les années 80. Jeep propose 10 versions différentes du Wrangler, de sorte que même les conducteurs les plus exigeants peuvent trouver leur modèle préféré. Propulsée par des moteurs V6 et V8, la Wrangler est définitivement une voiture qui vous aidera à survivre même dans les conditions les plus difficiles.

Des solutions d’ingénierie solides, un design élégant et un intérieur de qualité supérieure ont fait de la MINI une légende. La MINI a été présentée pour la première fois en 1959, et à l’époque, elle était la première petite voiture à avoir une traction avant. Depuis le début de son histoire, la marque MINI propose des véhicules aux qualités de voiture de course, à l’apparence distincte et amusants à conduire.

Les MINI ont toujours été populaires auprès des célébrités et ont fait des apparitions remarquées dans des films et des séries télévisées, augmentant encore la popularité et la réputation de la marque.

Land Rover propose des SUV de catégorie supérieure qui allient un intérieur luxueux et des solutions technologiques aux qualités tout-terrain. Les Range Rover, Discovery et Defender sont des voitures de prestige dont le prix est élevé. Bien que de nombreux propriétaires n’utilisent jamais au maximum la capacité des quatre roues motrices de Land Rover, la voiture est en soi un symbole de statut social et de richesse.

Même la reine Elizabeth a une Land Rover. En effet, certains estiment qu’elle a possédé environ 30 Land Rover au cours de son règne, soutenant ainsi l’un des plus célèbres constructeurs automobiles britanniques.

Tout comme les autres voitures de cette liste, les Jaguars sont élégantes, luxueuses et attrayantes. Alors que les Jaguars n’étaient pas considérées comme fiables pendant de nombreuses années, les derniers modèles ont démenti les critiques.

Jaguar est devenue célèbre pour la fabrication de voitures de sport et de berlines de luxe, mais récemment, elle s’est lancée sur le marché des SUV et des VE pour élargir sa gamme.

Certaines des premières Jaguar (comme la XJ13 de 1966) coûtent des millions de dollars, mais vous pouvez trouver des modèles d’occasion même pour quelques milliers. Lorsque vous achetez un Jaguar, vous payez pour la marque. Même les Jaguar d’occasion peuvent être chères, ce qui fait grimper la valeur résiduelle globale de la marque.

Top 5 des marques de voitures qui perdent le plus leur valeur

Si vous achetez une Chrysler neuve, dans 25 ans, sa valeur aura chuté à 3,2 %, ce qui en fait la marque automobile dont la valeur diminue le plus dans notre liste. Au fil des ans, Chrysler a émis de nombreux rappels et reçu de nombreuses plaintes de la part des clients.

Les derniers modèles Chrysler semblent avoir moins de problèmes mais il faudra peut-être un certain temps pour que la marque reconquière ses clients. Il n’est donc pas étonnant que les voitures Chrysler aient une faible valeur résiduelle et qu’elles ne soient pas populaires sur le marché de l’occasion.

Si Audi est l’une des marques automobiles allemandes les plus respectées, ses voitures perdent rapidement de leur valeur. Audi offre aux conducteurs des solutions techniques haut de gamme, mais leurs coûts d’entretien sont plus élevés que ceux des modèles plus traditionnels. Sur le marché des voitures d’occasion, les clients cherchent souvent à économiser de l’argent et ne sont généralement pas désireux de payer pour le luxe que les modèles plus chers peuvent offrir.

Si vous accordez de l’importance à une excellente expérience de conduite et à une qualité élevée, vous devez absolument opter pour Audi. Cependant, il est plus sage d’en acheter un modèle neuf avec une garantie que d’investir beaucoup d’argent dans des réparations.

Seat a de nombreuses pièces en commun avec Volkswagen, ce qui en fait une marque fiable et appréciée. De plus, la Seat est plus abordable et moins chère à réparer, ce qui la rend attrayante pour les conducteurs débutants.

Malgré tout cela, au final, les voitures Seat atteignent une faible valeur résiduelle de 4,2 % (à l’âge de 29 ans). Pourquoi les Seats perdent-elles autant de valeur ? Si vous comparez les modèles Seat comme l’Ibiza avec leurs concurrents directs comme la Peugeot 208 ou la Citroën C4, vous remarquerez que les Seat sont un peu plus conservatrices et moins stylées. C’est un bon choix pour quelqu’un qui cherche à économiser de l’argent, mais ce n’est 

Škoda est une autre marque de cette liste qui appartient au groupe Volkswagen. Cependant, ses modèles sont moins chers et ont généralement une valeur résiduelle plus faible. Bien qu’il ne s’agisse pas des voitures les plus attrayantes du marché, Škoda a acquis la réputation d’être une voiture familiale fiable.

Comme pour Seat, la faible valeur résiduelle de Škoda a plus à voir avec le manque d’enthousiasme pour la marque qu’avec sa qualité. Cela dit, bien que la valeur des Škodas diminue considérablement au fil des ans, l’achat d’un Škoda d’occasion est une véritable aubaine.

Infiniti est considérée comme une marque automobile haut de gamme, mais elle n’est pas aussi prestigieuse que Mercedes-Benz ou Lexus. La demande pour les modèles Infiniti d’occasion est faible, ce qui entraîne une dépréciation rapide. Les experts automobiles affirment souvent qu’Infiniti n’a pas trouvé son identité et la qualifient souvent de « fausse marque de luxe ».

Les voitures d’occasion atteignent leur valeur la plus basse à différents stades

En moyenne, l’âge auquel les véhicules atteignent leur valeur résiduelle la plus basse se situe entre 20 à 23 ans. Ce chiffre varie toutefois considérablement d’une marque à l’autre.

Les Porsche et MINI coûtent le moins cher lorsqu’elles ont 15 ans. Après avoir atteint cette marque, leur valeur recommence à augmenter. Isuzu, Suzuki, Kia et Dacia se situent à l’opposé du spectre, elles atteignent leur niveau le plus bas à l’âge de 30 ans.

Pourquoi les voitures d’occasion ont-elles une valeur différente ?

Prenons Toyota et BMW par exemple. Les voitures Toyota atteignent leur valeur la plus faible vers 19 ans, tandis que les BMW y arrivent vers 21 ans. Toyota a une valeur résiduelle de 11,3 % (-88,7 %), BMW – 6,2 % (-93,8 %). Quels sont les facteurs à l’origine de ces disparités ?

BMW et d’autres marques de voitures de luxe disposent généralement de caractéristiques et d’améliorations technologiques auxquelles les acheteurs de voitures d’occasion n’accordent pas d’importance. Si vous avez les moyens de vous offrir une BMW, Mercedes-Benz ou Land Rover neuve, vous souhaitez probablement bénéficier de tout le luxe et de toutes les innovations possibles. Une personne à la recherche d’une voiture d’occasion donne la priorité au prix et aux coûts d’entretien sur les fonctionnalités.

Toyota a une base de consommateurs beaucoup plus importante que BMW, car elle propose des voitures abordables et fiables. Au fil des ans, Toyota s’est forgé une bonne réputation auprès des conducteurs : ses véhicules ne tombent pas souvent en panne, et leurs coûts d’entretien sont relativement faibles.

Comment calculer la dépréciation d’une voiture

Si prédire la valeur d’une nouvelle voiture dans 3 ans est relativement facile, les choses se compliquent lorsque l’on passe la barrière des 10 ans. Vous trouverez tout un tas de calculateurs de dépréciation de voiture en ligne, mais attention à ne pas nécessairement prendre les informations qu’ils proposent pour argent comptant.

Les constructeurs automobiles disposant généralement d’un vaste choix de modèles, tous n’atteignent pas leur valeur la plus basse à la même vitesse. Cela dépend d’un certain nombre de facteurs, notamment les coûts d’entretien, le moteur, la fiabilité, la satisfaction du consommateur et le nombre d’unités d’un modèle particulier produites au total.

Voici un exemple classique. Dans les années 90, BMW n’a fabriqué que 891 unités de la M5 E39 Touring. 20 d’entre elles portaient un nom spécial, Elekta, et étaient destinées au marché italien. Propulsée par un moteur 3,8 litres de 335 ch, l’Elekta a également bénéficié d’une peinture et d’un style intérieur spéciaux. Trouver un Elekta d’occasion aujourd’hui revient à chercher une aiguille dans une botte de foin, et vous devez être prêt à dépenser pas moins de 100 000 $ pour en garer une dans votre garage.

Si vous recherchez une voiture d’occasion, consultez toujours son historique sur 

en premier lieu. Il vous suffit de saisir le numéro d’identification du véhicule pour savoir si le kilométrage de la voiture n’est pas faux et consulter l’historique de ses accidents et de son immatriculation. Parfois, les vendeurs cachent l’historique de leur voiture, surtout si le véhicule a subi de graves dommages dans le passé.

Alors que la plupart des voitures perdent de leur valeur au fil des ans, certains modèles comme l’Elekta gagnent en popularité et coûtent même plus cher qu’en sortie d’usine. Si vous achetez une voiture ordinaire, elle se retrouvera probablement dans une décharge d’ici 20 à 30 ans. En revanche, une Porsche ou une Jaguar durera beaucoup plus longtemps, et pourra même constituer un bon investissement à long terme.

Qu’est-ce que le taux de dépréciation d’une voiture ?

Dans quelle mesure une voiture perd-elle de la valeur chaque année ?

Comment calculer la dépréciation d’une voiture ?

En savoir plus sur la valeur des voitures, la dépréciation et les investissements :

10 voitures qui vont prendre de la valeur

Comment calculer les coûts d'exploitation d'une voiture

Comment vérifier la valeur d’un véhicule à l’aide du VIN

Recherche : Quelles sont les voitures qui connaissent la plus forte dépréciation ?

Les statistiques montrent que nous passons généralement entre 3 et 5 ans à conduire la même voiture. Ce qui représente 2 ou 3 opportunités par décennie de nous faire arnaquer ! Alors est-il vraiment risqué d’acheter une voiture d’occasion de nos jours ?

Il se trouve que la réponse dépend de votre pays de résidence.

Pour commencer l’année, nous avons décidé de comprendre 

. Nous avons donc effectué une recherche, en regardant approximativement 900 000 rapports d’historique de voitures générés en 2021.

Continuez votre lecture pour savoir ce que nous avons découvert, ainsi que nos conseils pour éviter les voitures trafiquées.

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Le foyer de la fraude kilométrique est en Europe Centrale et du Nord

Les pays baltes en particulier dans leur ensemble ont les pires chiffres selon les résultats de notre recherche. La Lettonie est en première place, où plus de 24% des véhicules vérifiés affichent les signes d’un compteur kilométrique trafiqué. L’Estonie et la Lituanie ne sont pas loin derrière, prenant respectivement la 3ème et la 4ème place.

Cela dit, les pays baltes représentent un petit marché. Pour trouver un grand nombre de véhicules au compteur trafiqué, nous devons regarder plus loin à l’Est et au Sud, vers des pays comme la Roumanie (2ème place), qui a un taux de compteurs trafiqués de presque 20%, ainsi que la Russie et l’Ukraine.

La Pologne (12%) et la Hongrie (14%) se démarquent aussi, tout comme la République Tchèque, la Slovaquie, la Slovénie, la Croatie et la Serbie, où près de 10% de tous les véhicules ont un kilométrage falsifié.

Le problème est moins fréquent dans les pays d’Europe de l’Ouest, plus riches, où les gens ont tendance à acheter des voitures plus récentes. Cela dit, cela arrive toujours plus souvent que ce que l’on pourrait penser !

Le problème des compteurs kilométriques trafiqués est un problème “silencieux” mais cher. Selon les 

, la fraude kilométrique cause des dégâts évalués à près de 9,6 milliard d’euros par an.

Beaucoup de voitures d’occasion en Europe de l’Est viennent de marchés comme l’Allemagne, la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Italie. Entre 30% et 50% de ces voitures ont été vendues à l’étranger avec un kilométrage falsifié. Et si les dégâts économiques peuvent être difficiles à évaluer, le mécanisme est en fait assez simple :

Recherches

Enquête : Quelles voitures les concessionnaires français vendent-ils et comment ?

Recherche : Quelles sont les voitures qui connaissent la plus forte dépréciation ?

Recherche : Quels pays ont le plus haut pourcentage de voitures avec un compteur trafiqué ?

Fraude au compteur : les premium allemandes en tête du classement

Importation de voitures d’occasion en France : l’étude carVertical 2021

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