La câți km se schimbă distribuția? Ghid complet pe modele

Când vine vorba despre mașini, puține lucruri pot fi mai costisitoare decât repararea problemelor cauzate de o curea de distribuție ruptă. Mai mult, uneori poți plăti chiar cu viața dacă cedează această componentă.

Prin urmare, unul dintre cele mai importante lucruri de știut pentru orice șofer este răspunsul la întrebarea ”la cât se schimbă distribuția?”.

În acest articol vei afla care sunt intervalele recomandate pentru schimbul curelei de distribuție pentru cele mai populare mașini din România, care sunt semnele unei distribuții uzate excesiv și cum poți să te protejezi de escroci atunci când cumperi o mașină rulată astfel încât să nu ai de-a face cu o distribuție ruptă.

Citește-l până la capăt ca să-ți protejezi siguranța și economiile.

Ce este sistemul de distribuție și care este rolul său?

Sistemul de distribuție (denumit pe scurt ”distribuția”) este una dintre cele mai importante componente ale mașinilor cu combustie internă. Funcționarea optimă a unui motor implică multe piese aflate în mișcare la viteze mari, într-un spațiu foarte restrâns, care trebuie să fie sincronizate perfect. Distribuția este dirijorul care asigură fluiditatea și eficiența acestor mișcări din interiorul motorului.

Fără o distribuție funcțională, pistoanele și supapele riscă să ajungă în contact și să distrugă motorul.

Șoferul obișnuit nu trebuie neapărat să știe cum funcționează sistemul de distribuție, dar este obligatoriu să știe să răspundă la următoarea întrebare, după caz:

• La câți km se schimbă distribuția pe lanț?
• La cât se schimbă distribuția pe curea?

Vom acoperi imediat acest subiect, dar mai întâi haide să discutăm pe scurt despre cele două tipuri principale de distribuții: cele cu curea de distribuție și cele cu distribuție pe lanț.

Curea de distribuție vs. lanț de distribuție

Chiar dacă ambele sisteme îndeplinesc practic același rol, există câteva diferențe, cele mai mari fiind legate de durabilitate și mentenanță.

Cureaua de distribuție este alcătuită dintr-un plastic mai dur în timp ce lanțul de distribuție este alcătuit din metal. Prin urmare, este limpede de ce o distribuție pe lanț poate ține pe întreaga durată de viață a mașinii în timp ce distribuția pe curea trebuie schimbată odată la 4-6 ani de zile.

Dacă distribuția pe lanț este mult mai durabilă, de ce nu cumpără toată lumea mașini dotate cu acest sistem? Pentru că distribuția pe curea este, de obicei, mai ieftină și aproape întotdeauna mai silențioasă.

Intervale recomandate pentru schimbarea curelei de distribuție

Lanțul de distribuție este practic nemuritor dacă este întreținut corespunzător, dar cureaua trebuie înlocuită periodic.

Sunt trei elemente care influențează intervalul la care trebuie schimbată cureaua de distribuție:

• Tipul motorului (sunt diferențe majore între motoarele diesel și cele pe benzină)
• Calitatea pieselor folosite și a uleiului (unele curele țin mai mult decât altele și calitatea uleiului influențează gradul de frecare și implicit de uzură al curelei)
• Condițiile în care este condusă mașina

Indiferent de variabilele de mai sus, cureaua de distribuție se uzează în timp și după numărul de kilometri parcurși de mașină. Toți producătorii de mașini recomandă schimbarea curelei de distribuție în funcție de acești doi factori. Iată un tabel orientativ cu intervalele recomandate pentru unele dintre cele mai populare modele de mașini din România.

Notă: Intervalele pot varia în funcție de anul de fabricație și de codul motorului. Verifică întotdeauna manualul mașinii pentru informații corecte.

Când vine vorba despre mașini rulate, intervalele din tabel pot fi aplicate doar dacă cunoști numărul real de kilometri parcuși și data ultimei schimbări a curelei de distribuție. Multe mașini second-hand ajung pe piață cu kilometrajul dat înapoi, o problemă care nu este ușor de descoperit, nici măcar de mecanicii profesioniști.

Atunci cum poți să știi câți kilometri reali are mașina? Află în capitolul următor (spoiler alert, cu ajutorul unui raport de istoric auto de la carVertical).

Cel mai mare risc și cum te poți proteja - kilometrajele date înapoi

Cele mai frecvente probleme din piața mașinilor rulate sunt daunele ascunse și kilometrajele date înapoi. Daunele pot fi depistate de mecanicii unui service autorizat, dar un kilometraj derulat poate scăpa unei inspecții cu ochiul liber.

Din fericire, în ziua de azi poți face o verificare de istoric auto. Pe baza codului VIN al mașinii pe care vrei s-o verifici poți scoate un raport de istoric carVertical bazat pe informații din peste 900 de baze de date internaționale.

Unul dintre cele mai importante segmente ale rapoartelor carVertical este secțiunea Kilometraj unde poți vedea, în primul rând, dacă mașina are kilometrajul dat înapoi. Asta pentru că, în funcție de datele disponibile, rapoartele carVertical conțin un grafic al înregistrărilor de kilometraj din timpul reviziilor, al reparațiilor sau al inspecțiilor tehnice.

De ce este atât de important să știi kilometrajul real al unei mașini? Din două motive:

• O mașină care are kilometrajul derulat valorează mult mai puțin decât prețul cerut. Imaginează-ți că mașina pe care o cumperi are în realitate 350.000 km la bord, nu 180.000 cât indică odometrul. Cum i se schimbă valoarea în cazul acesta?
• Dacă nu știi kilometrajul real, nu poți programa corespunzător lucrările de întreținere. Până și o derulare mică de kilometraj, de 30-40.000 de km, îți poate pune viața și economiile în pericol. Bazându-te pe un kilometraj falsificat poți întârzia ani de zile înlocuirea sistemului de distribuție, lucru care poate avea consecințe grave, după cum vei vedea în capitolul următor.

Secțiunea Kilometraj dintr-un raport carVertical merge dincolo de a prezenta citiri periodice ale odometrului și îți pune la dispoziție moduri de interpretare a acestor date brute. Graficul kilometrajului îți va arăta și modul în care a fost condusă mașina, dacă a avut perioade lungi de inactivitate, dacă a fost condusă intens, sau dacă te poți aștepta la o mașină cu o uzură uniformă.

Tot aici poți compara citirile mașinii de kilometraj cu citirile medii ale unui model similar, fabricat în același an.

Citirile odometrelor, chiar și ale celor moderne, pot fi ușor modificate. În schimb, informațiile din rapoartele noastre provind din baze de date aparținând poliției, service-urilor autorizate, centrelor ITP și registrelor naționale din zeci de țări. Înregistrările din aceste baze de date nu pot fi manipulate.

Cumpără un raport de istoric carVertical înainte să achiziționezi o mașină rulată. În schimbul unei sume modice, poți afla care este kilometrajul real, o informație pe care altfel ar fi greu sau imposibil să o cunoști. Protejează-ți siguranța fizică și financiară și asigură-te că nu ești tras(ă) în piept de vânzătorii necinstiți.

Ce se poate întâmpla dacă cureaua de distribuție nu este schimbată la timp?

Dacă nu schimbi cureaua de distribuție la timp aceasta se poate rupe în timp ce conduci mașina. Puține lucruri pot fi mai devastatoare, mai periculoase și mai costisitor de reparat decât o curea de distribuție ruptă.

Ce se întâmplă dacă se rupe cureaua de distribuție?

În primul rând riști să-ți pui viața în pericol pentru că o curea ruptă poate tăia pe loc puterea motorului. Ar fi extrem de periculos să fii într-o depășire și să nu mai poți să accelerezi, sau să conduci la viteză mare pe autostradă și motorul să moară brusc.

Dacă nu îți pune siguranța în pericol, o curea de distribuție ruptă aproape sigur va face ravagii sub capotă pentru că nu va mai asigura coordonarea dintre pistoane și supape, acestea ajungând să se lovească la viteze mari. Consecințele?

Ori un set de supape și pistoane avariate, ori cilindrii zgâriați pe interior, ori un bloc motor crăpat. Indiferent de situație, costul reparațiilor va fi enorm, de până la zece ori mai mare față de costul schimbării distribuției la timp, uneori reparațiile ajungând să fie mai costisitoare decât valoarea mașinii.

Mai mult, până să se rupă cureaua de distribuție, motorul va avea o performanță scăzută și probabil vei avea de-a face cu un consum mai mare de combustibil.

Sunt unele lucruri cu care nu te joci, distribuția este unul dintre ele. Un cost relativ mic previne riscuri de siguranță și financiare enorme. Fii atent(ă) la cât se schimbă distribuția și programează din timp o vizită la service.

Semne că sistemul de distribuție trebuie verificat

Cele mai importante indicii că distribuția este uzată sunt numărul de kilometri parcurși și timpul trecut de la ultima schimbare a sistemului de distribuție. Indiferent de cum se comportă mașina, dacă ai depășit valorile specificate de producător, este indicat să schimbi distribuția.

Uneori, în funcție de modul în care a fost condusă mașina și de mediul în care a rulat, se poate ca sistemul de distribuție să cedeze mai repede decât era de așteptat. Iată care pot fi semnele unei distribuții uzate:

• Zgomote ciudate din partea dreaptă a motorului - dacă auzi un șuierat la relanti sau când turezi motorul (pentru distribuțiile pe curea) sau un ticăit metalic când schimbi viteza, când turezi motorul sau când folosești frâna de motor (distribuții pe lanț), atunci sunt șanse bune să ai de-a face cu o distribuție uzată excesiv. Zgomotul produs de o distribuție stricată este distinctiv și nu dispare până nu se remediază problema.
• Performanță schimbată - dacă simți că mașina nu mai trage ca până acum sau că accelerează întârziat, fă o programare la service pentru verificarea distribuției.
• Consum ridicat de combustibil - acest simptom poate fi asociat multor probleme, dar poate fi și din cauza unei distribuții care trebuie schimbată.
• Probleme când pornești mașina - dacă nu poți porni mașina sau pornește greu, deși bateria mașinii este în regulă.
• Trepidații - o distribuție defectă poate face ca volanul sau mașina cu totul să trepideze, mai ales la relanti.
• Scurgeri de ulei în dreptul kit-ului de distribuție - alt semn clar că trebuie să faci rapid o programare la service.
• Mașina scoate mult fum pe sistemul de evacuare - din nou, o problemă care poate avea cauze multiple, inclusiv o distribuție care trebuie schimbată.
• Motorul moare brusc - unul dintre cele mai grave semne că distribuția are probleme, se poate deja să fie prea târziu și să ai de-a face cu o curea ruptă.

Concluzie și lucruri importante de reținut

Sistemul de distribuție asigură buna funcționare și eficiența motorului. Dacă apar probleme mici la acest sistem, vei avea parte de un consum ridicat de combustibil și de o performanță scăzută.

În situații grave, o curea ruptă de distribuție îți poate pune viața în pericol sau poate provoca pagube extrem de costisitoare la motor.

Mergi cu mașina la revizii după recomandările producătorului și asigură-te că știi kilometrajul real când cumperi un vehicul rulat, cu ajutorul rapoartelor carVertical. Este incomparabil mai ieftin să faci o verificare de istoric decât să plătești excesiv pe o mașină al cărui kilometraj a fost derulat sau să ai un motor de înlocuit după ce se rupe distribuția.