Simptomele unei bobine de inducție defecte

Bobina de inducție (sau de aprindere) are un rol esențial în mașinile moderne. Prin urmare, când se defectează vei simți efectele imediat - mașina poate da rateuri la pornire, performanța scade considerabil, crește consumul de combustibil, etc. Din păcate, toate aceste probleme pot avea și alte cauze la bază. De aceea este important să știi să verifici dacă bobina de inducție s-a stricat.

În loc să speri că nu ți se va întâmpla fix ție asta, haide să trecem prin elementele de bază - ce este o bobină de inducție, cât de importantă este și cum știm când s-a stricat?

Ce face o bobină de inducție?

Bobinele de inducție oferă pulsații puternice de electricitate care ajută bujiile să creeze scânteile necesare pentru aprinderea amestecului din interiorul camerei de combustie. Doar motoarele pe benzină au bobine de aprindere, cele pe diesel folosind comprimarea amestecului de combustibil pentru combustie.

O bobină de aprindere transformă curentul de 12 volți de la baterie în electricitate de înaltă tensiune de până la 20.000-40.000 volți.

În mod normal, o bobină de inducție conține 2 seturi de bobine de cupru. Prima bobină este responsabilă de încărcarea bobinei de aprindere și are doar câteva spire, în timp ce a doua bobină are mii de spire, oferind curent de înaltă tensiune atunci când este încărcată.

Tipuri de bobine de aprindere

Deși toate tipurile de bobine de aprindere au același scop, motoarele moderne nu ar fi la fel de eficiente fără îmbunătățirile care au fost aduse sistemului de aprindere în ultimii ani.

Iată cele mai comune tipuri de bobine de inducție și proprietățile lor:

• Cu distribuitor. Acest tip de bobină de aprindere este umplută cu ulei și poate genera electricitate de înaltă tensiune. Din păcate, ocupă mult spațiu și este prea lentă pentru motoarele moderne, așa că se găsește mai ales pe mașinile clasice.
• Tip bloc. Multe mașini din anii 90 erau echipate cu un sistem de aprindere cu scânteie care conținea un pachet de bobine și care transmitea tensiune prin firele bujiilor. Principalul dezavantaj este că firele bujiilor funcționează adesea defectuos și fac ca scânteile să lovească și alte părți metalice ale motorului, scăzându-i randamentul.
• Pe bujie, de tip creion (COP). După cum sugerează și numele, fiecare bujie are o bobină de aprindere separată plasată direct pe ea. Acest lucru asigură un contact mai bun și un control mai precis al scânteilor, făcând acest tip de bobină să fie cel mai des întâlnit pe mașinile moderne.

În funcție de tipul bobinei de aprindere, te poți confrunta cu probleme diferite. Prin urmare, în cazul unei reparații/depanări, primul lucru pe care trebuie să îl faci este să identifici sistemul de aprindere al mașinii. Când repari bobinele de aprindere cu distribuitor, înlocuirea lor este adesea singura opțiune.

Simptomele unei bobine de inducție defecte

O bobină de aprindere stricată trimite semnale clare. Este foarte important să știi să observi aceste indicii și să le poți cataloga, altfel riști deteriorarea ulterioară a motorului și apariția altor complicații. Indiferent de tipul de bobină, motorul se va chinui dacă bobina de aprindere se defectează deoarece amestecul de combustibil nu va arde corespunzător.

De la rateuri de aprindere a motorului până la pierderea de putere, iată cele mai comune simptome pentru o bobină de inducție defectă:

• Rateu de aprindere a motorului. Dacă bobina de inducție nu oferă constant scântei în camera de ardere, este posibil ca motorul să aibă un comportament instabil.
• Verifică martorul de bord al motorului. O lumină de avertizare portocalie în formă de motor poate apărea pe tabloul de bord atunci când modulul de control al motorului mașinii primește citiri neobișnuite de la diverși senzori.
• Consum mai mare de combustibil. Pornirea motorului, combustibilul, emisiile și multe alte sisteme sunt conectate prin senzori electronici și unități de control. Ca urmare, o bobină de aprindere defectă poate afecta consumul de combustibil.
• Eficiență slabă a motorului. Deoarece motorul mașinii tale nu va mai arde combustibilul în mod corespunzător, pot apărea vibrații, ralanti cu zdruncinături, oprirea motorului din senin și o reducere a puterii.
• Motorul dă rateuri. Este posibil să auzi zgomote puternice de la sistemul de evacuare. Acest lucru se întâmplă atunci când bujiile nu aprind combustibilul în mod corespunzător, făcând combustibilul să ajungă în sistemul de evacuare.
• Motorul pornește greu/nu pornește. Deoarece bobinele de aprindere defecte nu aprind combustibilul în mod corespunzător, acestea pot perturba pornirea motorului.
• Miros de combustibil. Bobinele de aprindere defecte pot cauza un amestec bogat de combustibil, ceea ce înseamnă că poți simți miros de carburant atunci când motorul este pornit. Nu ar trebui să simți niciodată miros de benzină nici în interiorul și nici în afara mașinii.

Acum știi că dacă ai o bobină de inducție defectă simptomele sunt evidente.

Intensitatea acestor simptome depinde de cât de tare ți s-au stricat bobinele de aprindere. În mod normal, acestea oricum se defectează cu timpul, dar vibrațiile excesive și căldura extremă pot avea un impact negativ asupra lor.

Ca să te asiguri că problema este de la bobină, poți să faci rapid un test al bobinei de inducție. Testul vizual presupune scoaterea fișei centrale și amplasarea ei la 1-2 cm de corpul motorului, după care trebuie să acționezi demarorul. Dacă vezi o scânteie roșie sau dacă nu apare nicio scânteie, înseamnă că bobina este defectă.

Întreținerea, termenul de valabilitate și înlocuirea bobinelor de aprindere

Longevitatea și eficiența unei bobine de aprindere nu depind doar de calitatea sa ci și de modul în care funcționează și de cum este întreținută. Bobinele de aprindere noi, de înaltă calitate, pot costa în jur de 1.000 de lei fiecare - probabil că vrei să te asiguri că te țin cât mai mult posibil.

Cât țin bobinele de inducție?

Longevitatea bobinelor de aprindere depinde de mai mulți factori, dar în mod normal ar trebui să fie bune pentru 150.000–200.000 de km sau pentru 5-7 ani. Piesele originale pot ține și mai mult, mai ales la mașinile bine întreținute.

Problema cea mai mare este că mulți proprietari de mașini nu cunosc kilometrajul real al vehiculului lor, ceea ce poate duce la un program necorespunzător de întreținere și la apariția unor probleme neașteptate. În 2024, în cazul mașinilor care au avut kilometrajul dat înapoi, derularea medie la mașinile verificate în România pe carVertical a fost de 95.112 km. Prin urmare, este esențial să cunoști kilometrajul real al mașinii tale înainte de a planifica lucrările de întreținere viitoare.

Cumpărând un raport complet al istoricului vehiculului care te interesează poți să descoperi dacă kilometrajul a fost dat înapoi, dacă există daune anterioare, înregistrări de furt, modificări de proprietar și alte informații esențiale. Tot ce-ți trebuie este numărul VIN al vehiculului și poți comanda raportul în doar câteva clicuri.

Cum să extinzi durata de viață a bobinelor de aprindere

Deoarece bobinele de aprindere sunt componente electronice, nu există proceduri specifice pentru a le prelungi durata de viață. Cu toate acestea, temperaturile extreme, vibrațiile excesive și umiditatea reduc longevitatea bobinelor de aprindere.

Prin urmare, asigură-te că bucșele de montare a motorului sunt în stare bună, verifică dacă bobinele de aprindere sunt instalate corect, schimbă la timp uleiul și nu supraîncălzi motorul.

Componente aferente

Prezența simptomelor prezentate mai sus nu înseamnă neapărat că problema vine de la bobina de inducție. Sistemele moderne de aprindere constau din multe componente pentru a asigura eficiență și precizie superioare. Cu cât sunt mai multe componente într-un sistem, cu atât crește și numărul problemelor care pot să apară.

Partea bună este că nu-i chiar atât de complicat să identifi care este problema, mai ales atunci când ești dispus(ă) să te murdărești puțin pe mâini. Trucul este să știi ce componente sunt legate între ele și cum să le verifici.

Bujiile

În mod normal, fiecare motor cu combustie internă pe benzină are o bujie pe cilindrul care generează scântei din electricitatea trimisă de la bobina de aprindere.

Bujiile influențează enorm performanța motorului și prin urmare, primul lucru pe care mulți mecanici îl recomandă să-l faci după ce au văzut că motorul are probleme de performanță este să le schimbi.

Bujiile se deteriorează mai repede dacă folosești combustibil de proastă calitate sau când motorul nu este întreținut corespunzător. Partea bună este că, de obicei, nu este complicat să le schimbi: tot ce trebuie să faci este să scoți cablurile bujiilor din bobina de aprindere, să deșurubezi bujia și s-o înlocuiești cu una nouă. Ai grijă să nu-ți scape niciun corp străin în interiorul cilindrului!

Cablurile bujiilor

Multe mașini mai vechi au cabluri de bujii care conectează bujiile la bobina de aprindere. Din păcate, curentul de înaltă tensiune se poate să nu ajungă corect la bujie, ceea ce face scânteile să sară către alte părți metalice.

Poți verifica singur cablurile bujiilor. Mai întâi, fă o inspecție vizuală – asigură-te că nu există fisuri sau alte daune. Apoi așteaptă până când se întunecă complet afară, ridică capota și pornește motorul - ar trebui să observi dacă scânteile sar și pe alte părți metalice cum ar fi capacul motorului, clemele sau șuruburile. Schimbarea acestor fire este o operațiune simplă de tip plug-and-play.

Senzorii electrici

Sistemele moderne de aprindere se bazează pe poziția arborelui cotit și a arborelui cu came și pe diverși alți senzori pentru a genera electricitate în mod precis și eficient. În timp, senzorii electrici se defectează, mai ales dacă există probleme cu bateria sau cu alte componente electronice.

De obicei, senzorii care s-au stricat activează martorul de bord echivalent motorului și dau un cod specific de eroare, ceea ce înseamnă că diagnosticarea computerizată te poate ajuta să rezolvi rapid astfel de probleme. Poți cumpăra un instrument de diagnosticare OBD-II. Acesta te ajută să descoperi aproape pe loc o serie de defecțiuni, pentru mai puțin de 500 de lei.

Modulul de comandă pentru pornire

Tot procesul de prelucrare a datelor venite de la senzori și de la controlul alimentării cu curent are loc în interiorul modulului de pornire, care este practic creierul sistemului. Dacă ai un vehicul produs înainte de anii 2000, este posibil ca acesta să nu aibă un modul de control pentru acest sistem, dar toate mașinile moderne îl au și aici pot apărea probleme.

Multe simptome diferite de la un rateu de aprindere a motorului la o pornire greoaie, pot însemna că modulul de aprindere este defect. Cu toate acestea, nu te arunca să faci astfel de presupuneri prea devreme deoarece înlocuirea sa este de obicei complicată și costisitoare.

Asigură-te că bujiile, bobina de aprindere, senzorii electrici și cablurile sunt intacte înainte de a-ți cheltui banii pe o unitate nouă de control.

Majoritatea cititoarelor de coduri de eroare pot diagnostica o defecțiune a modulului de control, ceea ce ar presupune nevoia înlocuirii sau reparării sale.

Siguranțe și relee

Extrem de multe probleme din sistemul electric al unei mașini se pot rezolva prin înlocuirea unei siguranțe arse sau a unui releu stricat. Ambele operațiuni sunt ușor de efectuat și deloc costisitoare. Prin urmare, dacă problema este de natură electrică, începe depanarea prin a verifica tabloul de siguranțe al mașinii și releele.

Tabloul (sau cutia) cu siguranțe este amplasat de obicei sub bord sau în compartimentul motorului, dar ca să fii sigur(ă) unde-l găsești, cel mai bine este să consulți manualul mașinii. În el vei găsi amplasamentul împreună cu o schemă a tabloului de siguranțe. În mod normal, toate tablourile au și o diagramă pe capac, ca să știi rolul și valoarea nominală a fiecărei siguranțe.

Deși siguranțele se pot înlocui foarte ușor - trebuie doar să scoți siguranța arsă și să pui în locul ei una de același amperaj - cauza arderii lor poate fi foarte complexă. De aceea, dacă problema apare în mod regulat, este bine să duci mașina la service ca să fie inspectată de un mecanic. Problemele mici se transformă rapid în probleme majore dacă sunt neglijate.

Ca să verifici o siguranță, în primul rând fă o inspecție vizuală. Vezi dacă firul metalic din interior este întrerupt sau dacă partea transparentă a siguranței s-a înnegrit. Poți folosi și un multimetru ca să testezi starea siguranței. Îl setezi pe modul de continuitate și plasezi cele două sonde ale multimetrului pe punctele metalice din partea superioară a siguranței. Dacă auzi un zgomot emis de multimetru, acea siguranță este încă bună. Dacă nu, trebuie să o înlocuiești.