Fahrzeugsicherheit prüfen: alles zu Sicherheitsbewertungen und Crashtests

Autokäufer haben unterschiedliche Vorlieben, angefangen bei der Farbe bis hin zur Motorleistung. Die Sicherheit sollte jedoch stets an erster Stelle stehen.

Mit dem Verständnis, wie die Fahrzeugsicherheit von Autos getestet wird, kannst du dir ein besseres Bild von der Strukturstabilität und dem Fahrverhalten eines Fahrzeugs in Alltagssituationen machen. Und dies kann dich vor schweren oder sogar tödlichen Verletzungen bewahren.

Wie funktionieren diese Tests und wie überprüfst du die Sicherheitsbewertung eines Autos, das du kaufen möchtest? In diesem Artikel bekommst du einen Überblick.

Was genau sind Fahrzeugsicherheitsbewertungen

Die Bewertung der Fahrzeugsicherheit beurteilt, wie gut ein Fahrzeug seine Insassen in Gefahrensituationen schützt oder dazu beitragen kann, Unfälle zu vermeiden. Sie wird durch eine Reihe international anerkannter Crashtests und Sicherheitsbewertungen ermittelt, die von Regierungsbehörden und unabhängigen Organisationen weltweit durchgeführt werden.

Je nach Region werden die Sicherheitsbewertungen für Kraftfahrzeuge von folgenden Stellen vorgenommen:

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in den Vereinigten Staaten.
• Europäisches Programm zur Bewertung von Neuwagen (Euro NCAP).
• Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) und andere regionale oder nationale Agenturen.

Du kannst diese Sicherheitsbewertungen nutzen, um die allgemeine Sicherheit des Autos, das du kaufen möchtest, anhand einer Einstufung zu beurteilen oder um zu sehen, wie es sich in bestimmten Situationen verhält, z. B. bei Auffahrunfällen oder Überschlägen.

ADAC Crashtests

Der ADAC ist nicht mit Euro NCAP oder der NHTSA gleichzusetzen, da er keine offiziellen Sicherheitsbewertungen vergibt. Als Europas größter Automobilclub führt er jedoch eigene Crashtests und Sicherheitsanalysen durch und ergänzt damit die Leistungen formaler Testprogramme.

Dabei stützt sich der ADAC häufig auf die Ergebnisse von Euro NCAP, ordnet sie ein und bewertet Fahrzeuge aus Verbrauchersicht. Der Fokus liegt weniger auf den Punktzahlen als auf der Frage, was ein Testergebnis im Alltag bedeutet – verständlich für alle, die kein Ingenieursstudium absolviert haben.

Wie wichtig ist die Sicherheitsbewertung eines Fahrzeugs?

Die Sicherheitsbewertung eines Fahrzeugs gibt dir einen klaren, standardisierten Anhaltspunkt dafür, wie gut ein Auto dich und andere in realen Unfallsituationen schützt. Eine höhere Einstufung bedeutet, dass ein Fahrzeug mit Sicherheitsmerkmalen ausgestattet ist, die seine Insassen besser schützen.

Je besser die Bewertung, desto geringer ist in der Regel die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen oder deren Schwere im Falle eines Unfalls. So fährst du natürlich entspannter, denn du kannst das Fahren unbeschwerter genießen, statt an der Fahrzeugsicherheit zu zweifeln.

Wie man Fahrzeugsicherheitsbewertungen überprüft

Es gibt mehrere Methoden, um Fahrzeugsicherheitsbewertungen zu überprüfen. Leider werden sie beim Autokauf allzu oft ignoriert.

Hol dir einen Bericht zur Fahrzeughistorie

Bevor du dem Verkäufer die Hand schüttelst, ist es immer eine gute Idee, zuvor einen Bericht zur Fahrzeughistorie anzufordern. Das hat nicht nur den Vorteil, dass du schnell überprüfen kannst, ob das Auto, das du im Auge hast, sicher ist.

Im Bereich „Sicherheit” des carVertical-Berichts findest du die Sicherheitsbewertung des Fahrzeugs. Wenn verfügbar, erfolgt die Bewertung in Deutschland in der Regel auf Basis von Euro-NCAP-Daten. Fehlt diese Angabe, bedeutet das nicht automatisch, dass es ein Problem gibt.

Nicht jedes Modell wird getestet. Nischenwagen, ältere Fahrzeuge und bestimmte Ausstattungsvarianten fallen oft durch das Raster, unter anderem, weil Crashtests aufwendig und kostspielig sind und die Organisationen gezielt Modelle auswählen. Auch neu erschienene Modelle haben häufig noch keine Bewertung, da die Tests Zeit benötigen.

Fünf Sterne sagen viel aus, aber nicht alles. Ein Fahrzeug mit Top-Bewertung kann nach einer schlecht ausgeführten Unfallreparatur deutlich unsicherer sein, als es auf dem Papier scheint. Vorschäden, ein manipulierter Kilometerstand, häufige Besitzerwechsel oder eine ungewöhnliche Nutzung können sich direkt oder indirekt auf die reale Sicherheit und Zuverlässigkeit eines Autos auswirken.

Der carVertical-Bericht zeigt dir all das: von historischen Fotos über Schadenseinträge bis hin zur Eigentümerhistorie. Wer einen Gebrauchtwagen kaufen möchte, sollte immer das Gesamtbild im Blick haben, nicht nur die Crashtest-Note. Das gilt besonders, wenn der angegebene Kilometerstand verdächtig niedrig wirkt und du prüfen willst, ob der Kilometerstand manipuliert wurde.

Besuche die Websites der verantwortlichen Organisationen

Eine weitere Möglichkeit, die Sicherheitsbewertung eines Fahrzeugmodells zu überprüfen, ist der Besuch der Websites von NHTSA, IIHS, Euro NCAP oder ANCAP (je nach Region). Diese Websites bieten umfassende Details zu den Sicherheitsbewertungen von Fahrzeugen.

Welche Quelle du nutzen solltest, hängt davon ab, für welchen Markt das Fahrzeug gebaut wurde. Ein Auto aus US-Produktion hat möglicherweise hauptsächlich Bewertungen der NHTSA oder des IIHS, während europäische Modelle in der Regel von Euro NCAP getestet werden.

Da sich die Testmethoden unterscheiden, ist es sinnvoll, die Bewertung zu prüfen, die für die jeweilige Fahrzeugversion gilt. Marke und Modelljahr reichen meist aus, um die passenden Ergebnisse zu finden. Bei einigen Organisationen kannst du auch alle verfügbaren Fahrzeuge durchsuchen und nach verschiedenen Aspekten filtern.

Besuche die Website des Herstellers

Manchmal stellen Fahrzeughersteller Sicherheitsbewertungen auf ihren offiziellen Websites zur Verfügung. Sie sind in der Regel unter den technischen Daten des Fahrzeugs oder im Abschnitt „Sicherheitsmerkmale" aufgeführt.

Nutze vertraute Automobilquellen nutzen

Für den deutschen Markt sind Euro NCAP und der ADAC die wichtigsten Anlaufstellen bei Fragen zur Fahrzeugsicherheit. Euro NCAP liefert die offiziellen Crashtest-Ergebnisse für europäische Modelle, der ADAC ergänzt das mit eigenen Tests und praxisnahen Einschätzungen. Auch Quellen wie TÜV oder etablierte deutsche Automobilzeitschriften können zusätzliche Einblicke in Zustand und Sicherheit von Fahrzeugen geben.

US-amerikanische Plattformen wie Consumer Reports, Edmunds oder J.D. Power können trotzdem nützlich sein, vor allem wenn du ein importiertes Fahrzeug recherchierst. Ihre Bewertungen spiegeln aber nicht immer die europäischen Spezifikationen wider und sind daher nur bedingt auf Fahrzeuge ausgelegt, die für den deutschen Markt zugelassen sind.

Wie werden Fahrzeugsicherheitsbewertungen ermittelt?

Hinter jeder Sicherheitsbewertung steckt ein strukturiertes Testverfahren. Euro NCAP, die NHTSA und ANCAP arbeiten dabei nach eigenen Methoden, mit unterschiedlichen Schwerpunkten und Bewertungssystemen, aber demselben Ziel: herauszufinden, wie gut ein Fahrzeug im Ernstfall schützt.

In die Gesamtbewertung fließen dabei in der Regel Crashtests ebenso ein wie Bewertungen von Assistenzsystemen und Unfallvermeidungstechnologien.

Euro-NCAP-Sicherheitsbewertungen und Crashtests

Euro NCAP, das Europäische Programm zur Bewertung von Neufahrzeugen, ist für die Sicherheitseinstufung von Autos in Europa zuständig. Wie die amerikanische NHTSA führt Euro NCAP Crashtests durch und stellt Informationen zur Sicherheit von Personenkraftwagen bereit.

Die Euro-NCAP-Bewertungen verwenden ein Fünf-Sterne-System (0 bis 5) zur Bewertung der Fahrzeugsicherheit:

• 5-Sterne-Sicherheit: insgesamt ausgezeichnetes Abschneiden beim Aufprallschutz und gut ausgestattet mit modernster Technologie zur Unfallvermeidung
• 4-Sterne-Sicherheit: insgesamt gute Leistung beim Aufprall- und Rundumschutz; zusätzliche Technologie zur Unfallvermeidung kann vorhanden sein.
• 3-Sterne-Sicherheit: mindestens durchschnittlicher Insassenschutz, aber nicht immer mit den neuesten Funktionen zur Unfallvermeidung ausgestattet.
• 2-Sterne-Sicherheit: nomineller Aufprallschutz, aber keine Technologie zur Unfallvermeidung.
• 1-Stern-Sicherheit: marginaler Aufprallschutz und kaum Technologien zur Unfallvermeidung.
• 0-Sterne-Sicherheit: entspricht den gesetzlichen Mindestanforderungen zur Typgenehmigung, darf also legal verkauft werden, verfügt aber nicht über die erforderliche moderne Sicherheitstechnik.

Die Gesamtbewertung ergibt sich aus der Leistung in vier Bereichen: Insassenschutz für Erwachsene, Insassenschutz für Kinder, Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer und Sicherheitsassistenten. Schwache Ergebnisse in einzelnen Bereichen können die Gesamtbewertung deutlich nach unten ziehen, etwa bei Crashtests oder Assistenzsystemen.

Insassenschutz für Erwachsene

Die Bewertung des Insassenschutzes für Erwachsene wird anhand der Testergebnisse beim Frontal- und Seitenaufprall sowie eines Schleudertraumatests berechnet. Diese Tests bewerten, wie gut ein Auto den Fahrer und die Insassen schützt und ob es eine schnelle und sichere Rettung und Bergung ermöglicht.

Insassenschutz für Kinder

Euro NCAP bewertet den Schutz von Kindern verschiedener Altersgruppen mithilfe spezieller Testpuppen, die Säuglinge und Kinder repräsentieren. Diese Puppen werden in alters- und größengerechten Kinderrückhaltesystemen (CRS) positioniert, wie in und entgegen der Fahrtrichtung montierter Kindersitze und Sitzerhöhungen.

Die Organisation führt dann verschiedene Crashtests durch, sowie Bewertungen der Installation und Kompatibilität der CRS.

Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer

Neben der Bewertung, wie gut Fahrzeuge ihre Insassen schützen, testet Euro NCAP auch, wie sie sich auf gefährdete Verkehrsteilnehmer (VRU) wie Fußgänger und Radfahrer auswirken können. Die Testszenarien umfassen Kollisionen an der Fahrzeugfront, wie der Motorhaube, der Windschutzscheibe und den A-Säulen, die bei Unfällen mit Passanten zu den häufigsten Kontaktbereichen gehören.

Die Bewertungskriterien berücksichtigen Faktoren wie das Design der Fahrzeugfront, das Vorhandensein energieabsorbierender Strukturen und die Wahrscheinlichkeit von Kopf- und Beinverletzungen bei den Verkehrsteilnehmern.

Sicherheitsassistenten

Sicherheitsassistenzfunktionen sind Technologien, die dazu dienen, Kollisionen zu verhindern oder abzumildern und die allgemeine Fahrzeugsicherheit zu erhöhen. Diese Systeme verwenden Sensoren, Kameras oder Radar, um die Fahrzeugumgebung zu überwachen, potenzielle Gefahren zu erkennen und den Fahrer zu unterstützen.

Bei der Bewertung dieser Merkmale testet Euro NCAP die Funktionalität und Leistung des Systems während des normalen Fahrbetriebs und in typischen Unfallsituationen.

IIHS- und NHTSA-Sicherheitsbewertungen und Crashtests

In den USA werden die Fahrzeugsicherheitsbewertungen von zwei Organisationen durchgeführt:

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA): Eine Bundesbehörde innerhalb des Verkehrsministeriums, die sich auf die Verkehrssicherheit in den Vereinigten Staaten konzentriert.
• Insurance Institute for Highway Safety (IIHS): Eine gemeinnützige Organisation, die von Versicherungsgesellschaften finanziert wird und sich der Reduzierung von Todesfällen, Personen- und Sachschäden durch Verkehrsunfälle verschrieben hat.

Trotz ihrer gemeinsamen Ausrichtung auf die Kfz-Verkehrssicherheit haben sie unterschiedliche Aufgaben. Die NHTSA legt Sicherheitsstandards fest und setzt sie durch, das IIHS konzentriert sich auf Forschung, Tests und Interessenvertretung.

NHTSA Sicherheitsbewertungen

Die NHTSA verwendet das 5-Sterne-Bewertungssystem, um Verbraucher über den Kollisionsschutz und die Überschlagsicherheit neuer Fahrzeuge zu informieren.

Die Gesamteinstufung berücksichtigt die Verletzungsgefahr bei bestimmten Unfällen:

• 5 Sterne: Verletzungsrisiko deutlich unter dem Durchschnitt
• 4 Sterne: Verletzungsrisiko unterdurchschnittlich bis durchschnittlich
• 3 Sterne: Verletzungsrisiko durchschnittlich bis überdurchschnittlich
• 2 Sterne: Verletzungsrisiko über dem Durchschnitt
• 1 Stern: Verletzungsrisiko deutlich über dem Durchschnitt

Zur Berechnung der Fahrzeugsicherheit führt die Organisation Frontal- und Seitenaufpralltests sowie Überschlagtests durch, die typische und häufige Unfallszenarien auf amerikanischen Straßen abbilden:

• Frontalaufprall: Simuliert einen Frontalzusammenstoß mit einer Barriere und bewertet Verletzungen an Kopf, Hals, Brust und Beinen.
• Seitenaufprall: Simuliert einen seitlichen Aufprall oder einen Pfahlcrash und bewertet Verletzungen an Kopf, Brust, Bauch und Becken.
• Überschlagtest: Bewertet, wie wahrscheinlich ein Fahrzeug bei plötzlichen Hochgeschwindigkeitsmanövern ins Rollen gerät.

IIHS-Sicherheitsbewertungen und Crashtests

Das IIHS bewertet zwei zentrale Sicherheitsbereiche: die Aufprallsicherheit und die Kollisionsvermeidung bzw. -minderung. Die Gesamtergebnisse werden mit einem Farbcode und vier Buchstaben dargestellt: G (gut), A (zufriedenstellend), M (grenzwertig) und P (schlecht)

• Crashsicherheit: Das IIHS bewertet drei Crashtests: moderater Frontaufprall (ein Teil der Front trifft eine Barriere, typischer Frontalcrash), kleiner Frontaufprall (ein kleinerer Bereich der Front trifft ein Objekt, testet die Strukturfestigkeit) und Seitenaufprall (simuliert einen seitlichen Zusammenstoß).
• Kollisionsvermeidung und -minderung: Das IIHS bewertet außerdem Scheinwerfer (Sichtbarkeit unter verschiedenen Fahrbedingungen), Frontalaufprallprävention (Fähigkeit, Kollisionen zu vermeiden oder abzumildern), Gurtwarner (Wirksamkeit der Warnsysteme) und das LATCH-System (Handhabung und Sicherheit bei der Montage von Kindersitzen).

Da das IIHS Fahrzeuge früher nach der Festigkeit der Autodächer und der Kopfstützen bewertete (beide Kriterien wurden 2022 eingestellt), sind diese Bewertungen bei einigen älteren Modellen auf der IIHS-Website noch zu finden.

Unterschiede zwischen den IIHS- und NHTSA-Testprotokollen

Wesentliche Unterschiede zwischen den Gesamtbewertungen von NHTSA und IIHS bestehen in den Testschwerpunkten der Tests und ihrer Durchführung.

Die NHTSA führt in erster Linie Crashtests durch, um die Fahrzeugsicherheit auf der Grundlage von Sicherheitsstandards im Rahmen von Bundesgesetzen zu bewerten. Im Mittelpunkt der Arbeit der Organisation steht die Bewertung der Leistung von Fahrzeugen in standardisierten Crash-Szenarien. Sie stellt somit sicher, dass die Fahrzeuge die in US-Bundesgesetzen festgelegten Mindestsicherheitsanforderungen erfüllen.

Das IIHS führt hingegen eine Vielzahl spezialisierter IIHS-Crashtests und -Bewertungen durch, um die Fahrzeugsicherheit in verschiedenen realen Szenarien zu bewerten. Die Organisation hat sich zum Ziel gesetzt, herauszufinden, in welchen Bereichen Hersteller die Fahrzeugsicherheit über die Erfüllung der gesetzlichen Mindestanforderungen hinaus verbessern können.

ANCAP-Sicherheitsbewertungen und Crashtests

Die Bewertungen des Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) sind weitgehend mit dem europäischen Pendant der Organisation, Euro NCAP, abgestimmt. Folglich wird die Gesamtpunktzahl auch anhand von Crashtests und Sicherheitsbewertungen der Sicherheitsmerkmale an Bord ermittelt.

In einigen Fällen ändert ANCAP bestimmte Aspekte, um sie besser an den australischen und neuseeländischen Markt anzupassen.

So profitierst du von der Überprüfung der Sicherheitsbewertungen vor dem Autokauf

Vor einem Autokauf solltest du dich über die Fahrzeugsicherheitsbewertung informieren. Das hat mehrere Vorteile:

• Besser informierte Entscheidungen: Crashtest-Ergebnisse bieten objektive Bewertungen der Fahrzeugsicherheit verschiedener Modelle und Hersteller und ermöglichen es Verbrauchern, informierte Kaufentscheidungen zu treffen.
• Reduziertes Verletzungsrisiko: Bei einem Unfall bieten Fahrzeuge mit höheren Sicherheitsbewertungen auch generell einen besseren Schutz aller Fahrzeuginsassen. Die Wahl solcher Fahrzeuge kann dazu beitragen, das Verletzungsrisiko und sogar Todesfälle bei Kollisionen für Fahrer und Passagiere zu reduzieren.
• Geringere Versicherungskosten: Manche Versicherungsunternehmen können Rabatte für Fahrzeuge mit guten Sicherheitsbewertungen anbieten. Ein sichereres Auto kann also zu Kosteneinsparungen beitragen, da du möglicherweise niedrigere Versicherungsprämien in Anspruch nehmen kannst.
• Wiederverkaufswert: Fahrzeuge mit hohen Sicherheitsbewertungen können tendenziell wertbeständiger sein als solche mit niedrigeren Bewertungen. Wenn du vorhast, den Pkw in den nächsten Jahren zu verkaufen oder in Zahlung zu geben, spricht eine hohe Sicherheitsbewertung mehr Käufer an, was sich positiv auf den Wiederverkaufspreis auswirkt.

Welche weiteren Faktoren solltest du neben Sicherheitsbewertungen berücksichtigen

Eine gute Crashtest-Note ist ein solider Ausgangspunkt – mehr aber nicht. Wer ein Auto kauft, sollte noch weitere Punkte im Blick haben:

• Fahrzeughistorie: Kilometerstand, Vorschäden, Wartungshistorie und frühere Nutzung können die tatsächliche Sicherheit eines Fahrzeugs stark beeinflussen. Ein Auto mit lückenhafter Servicehistorie oder reparierten Unfallschäden kann im Alltag unter Umständen deutlich unsicherer sein, als seine Bewertung vermuten lässt.
• Fahrzeugrückrufe und Mängel: Rückrufbenachrichtigungen gehen in der Regel nur einmal an den aktuellen Halter. Da es nicht immer einfach ist, den aktuellen Fahrzeughalter zu ermitteln, erfährt der neue Eigentümer davon oft nichts. Prüf daher, ob für das Fahrzeug offene Rückrufe vorliegen, bevor du es kaufst oder weiter fährst.
• Moderne Sicherheitstechnologien: Zusätzlich zu den Standard-Sicherheitsmerkmalen bieten moderne Fahrzeuge oft Systeme zur Unfallvermeidung. Schau sie dir an, bevor du ein Auto kaufst, um sicherzustellen, dass es deinen Bedürfnissen entspricht.
• Unterschiede zwischen den Organisationen: Je nach Standort kannst du die Sicherheitsbewertungen verschiedener Fahrzeugbewertungsprogramme einsehen. Informiere dich über die Unterschiede (z. B. NHTSA vs. Euro NCAP), damit du ein Fahrzeug auswählen kannst, das den Sicherheitsstandards in deiner Region genügt.

Wer alle verfügbaren Informationen zusammenführt, trifft die bessere Entscheidung. Fahrzeughalter und Kaufinteressenten können Verletzungsrisiken verringern, indem sie sich nicht nur auf Crashtest-Noten verlassen, sondern das Gesamtbild im Blick behalten.