Indicele de Transparență al Pieței Mașinilor Rulate 2026: peste jumătate dintre mașinile second-hand din România au deja daune înregistrate

Dacă cumperi o mașină rulată în România anul acesta, sunt șanse mari să o cumperi la pachet și cu urmările accidentului provocat de altcineva. 58,5% dintre mașinile verificate în România aveau deja un istoric de daune, un procent care a rămas aproape neschimbat de anul trecut și bineînțeles că vânzătorii nu se grăbesc să deschidă această discuție. Aceste estimări sunt conform Indicelui de Transparență 2026 publicat recent de carVertical.

Concluzii cheie

• Mai mult de jumătate dintre toate mașinile second-hand verificate anul acesta în România (58,5%) fuseseră deja avariate înainte să ajungă în posesia noului proprietar.
• Valoarea medie a unei daune raportate în România s-a menținut la 3.291 de euro.
• Valoarea medie cu care este dat înapoi kilometrajul a scăzut la 85.779 km anul acesta, mai puțin cu 9,8% față de anul trecut când era de 95.122 km.
• În ciuda derulărilor mai mici de kilometraj, tot mai multe odometre sunt modificate, procentajul mașinilor afectate de această problemă crescând de la 7,5% la 8,3%.
• Ponderea vehiculelor importate a scăzut și ea ușor, de la 60,7% anul trecut la 59,6% dintre vehiculele verificate. Cu toate acestea, ponderea vehiculelor importate rămâne una dintre cele mai ridicate din Europa.
• Vârsta medie a mașinilor verificate nu s-a modificat aproape deloc, crescând marginal de la 10,2 la 10,3 ani.
• Regatul Unit, Germania și Elveția au cele mai transparente piețe din ultimul an.
• La polul opus, Ucraina, Bulgaria și Letonia rămân cele mai puțin transparente piețe din Europa.
• România se află în treimea inferioară a clasamentului, alături de vecinii Ungaria și Serbia.

Statistica cheie: în continuare, mai bine de o jumătate

Mai mult de jumătate dintre toate mașinile second-hand verificate în România anul acesta (58,5%) fuseseră deja avariate înainte de a intra în posesia noului proprietar. Anul trecut, ponderea era aproape identică, de 58,2%, rămânând practic doi ani la rând una dintre cele mai ridicate rate de daune dintre valorile calculate în cadrul Indicelui. Valoarea medie de reparație a acestor daune a fost și ea remarcabil de stabilă de la an la an, ridicându-se în prezent la 3.291 de euro. Prin urmare, deși poziția României în clasament s-a îmbunătățit, cel mai important aspect pentru un cumpărător de mașini rulate (incidența daunelor), a rămas aproape identic.

Verifică care este procentul de mașini rulate cu daune în fiecare țară cu ajutorul acestei hărți interactive:

Media cu care se derulează kilometrajele este mai scăzută, dar frauda cu odometrul se răspândește

Iată două statistici cu adevărat ciudate. În România, kilometrajele au fost date înapoi anul acesta în medie cu 85.779 de km, în scădere cu 9,8% față de 95.122 km anul trecut, ceea ce la prima vedere pare a fi un progres notabil. Problema este că, în același timp, ponderea mașinilor care au odometrul modificat a crescut de la 7,5% la 8,3%. Cu alte cuvinte, sunt șterși mai puțini kilometri per mașină, dar din ce în ce mai multe mașini au kilometrajul dat înapoi.

"Șoferii încă nu au suficiente informații despre cât de mult îi costă de fapt fraudarea odometrelor. Un kilometraj care a fost derulat nu doar că induce în eroare cumpărătorul, ci și umflă în mod direct prețul pe care acesta îl va plăti pe acea mașină. În realitate, mașina valorează mai puțin decât se specifică în anunț," spune Ramūnas Pletkus, expert în date auto din cadrul carVertical. "Este aceeași problemă și când vorbim despre daune. Ponderea vehiculelor avariate și severitatea acelor daune ne arată cât de sigură sau nesigură este mașina medie din piața analizată. Prin urmare, accesul la aceste date nu este doar o chestiune de natură financiară, ci și una de siguranță fizică pentru cei care se urcă în aceste mașini în fiecare zi."

Importurile au scăzut și ele ușor, reprezentând 59,6% dintre toate vehiculele verificate, față de 60,7% anul trecut. Cu toate acestea, ponderea rămâne printre cele mai mari din Europa. Vârsta medie a mașinilor verificate nu s-a modificat aproape deloc, crescând marginal de la 10,2 la 10,3 ani.

Vezi pe hartă vârsta medie a mașinilor rulate din fiecare țară:

De ce ajunge România mereu în această poziție?

În mare parte, explicația ține mai mult de geografie și de birocrație decât de probleme mai dramatice.

"Faptul că țările nu fac schimb de date între ele în mod constant și eficient rămâne una dintre cele mai mari probleme pentru piețele precum cea din România. Șoferii din Europa de Est adesea nu pot accesa informații de bază despre o mașină importată din Germania, Belgia, Italia sau alte țări din Europa de Vest. Aceste înregistrări rămân în registrele naționale sau în cele private și nu însoțesc vehiculele care trec granița," explică R. Pletkus.

România face parte dintr-un grup de țări învecinate, care include Ungaria și Serbia, care se confruntă cu aceeași problemă.

Cum se compară România cu restul Europei?

Regatul Unit, Germania și Elveția sunt pe primele trei locuri în acest an când vine vorba despre transparență, în mare parte datorită ponderii reduse a mașinilor de import și a unui număr mic de odometre modificate. Ultimele în clasament, Ucraina, Bulgaria și Letonia rămân cele mai puțin transparente piețe din Europa. România este mult deasupra lor, dar totuși clar în treimea inferioară a clasamentului.

Concluziile

Este de remarcat creșterea de două poziții în clasament a României, dar acest lucru nu trebuie interpretat drept un semn că piața locală de mașini rulate este brusc o piață cu un grad scăzut de risc. Având în vedere că rata daunelor a rămas aproape neschimbată și că din ce în ce mai multe mașini au kilometrajul dat înapoi, verificarea istoricului înainte de a cumpăra o mașină rulată este la fel de importantă ca anul trecut, dacă nu chiar mai importantă.

Ce este Indicele de Transparență?

Indicele de Transparență 2026 calculat și publicat de carVertical se bazează pe rapoartele de istoric auto care au fost achiziționate între septembrie 2025 și august 2026. Indicele acoperă 23 de piețe și șase indicatori, de la derulări de kilometraj și înregistrări ale daunelor până la ponderea importurilor în anumite piețe. Datele se bazează pe rețeaua carVertical formată din peste 1.000 de surse globale de date din 37 de țări, inclusiv înregistrări ale forțelor de ordine, din registre naționale și de stat, ale instituțiilor financiare și ale platformelor cu anunțuri online.