10 automašīnas, ko nevajadzētu pārdot, jo to vērtība būtiski pieaug

Pērc lēti, pārdod dārgi. Tas ir dzīves moto, kam seko katrs biržas brokeris, nekustamā īpašuma aģents un automašīnu pārdevējs.

Lietotu automašīnu tirgus darbojas tieši tāpat. Tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka ir neskaitāmas iespējas iegādāties automašīnas kā investīciju transportlīdzekļus.

Tomēr, lai kļūtu par augstākās klases transportlīdzekļu kolekcionāru, ir vajadzīgi ievērojami ieguldījumi, kā arī ne tik nenozīmīgas ekspluatācijas izmaksas. Tāpat ir nepieciešamas arī pamatīgas vispārīgās zināšanas par automobīļiem.

Automobiļu vēstures reģistra carVertical eksperti analizēja automobiļu tirgu un sagatavoja sarakstu ar 10 automašīnām, kuras nevajadzētu pārdot, jo to vērtība ievērojami pieaug. Viņi izmantoja arī savu carVertical datu bāzi, kurā ir tūkstošiem automašīnu vēstures atskaišu, lai izpētītu statistiku par šiem konkrētajiem modeļiem. Šeit ir pilns saraksts:

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Alfa Romeo dizaina speciālisti, kas vienmēr cienījuši pārdrošus un neparastus risinājumus, vēlreiz apstiprinājuši savu dizaina pieeju ar Alfa Romeo GTV.

Līdzīgi kā lielākā daļa tā laika kupejas, arī “Alfa Romeo GTV” bija pieejams ar četru vai sešu cilindru benzīna dzinēju. Lai gan viņu četrcilindru motora modelis ir ticis raksturots kā ļoti dinamisks, bet visvērtīgākā GTV versija ir tā, kas aprīkota ar lielisko Busso sešcilindru dzinēju.

Motors, kas ir kļuva par trumpi Alfa Romeo rokās, ir galvenais elements, kas rada ievērojamu Alfa Romeo GTV cenu kāpumu. Lai gan, tāpat kā lielākajai daļai itāļu automobiļu, to vērtība neaug tādā pašā tempā kā vācu automobīļiem, labāk uzturēto eksemplāru cena šodien tiek lēsta vairāk nekā EUR 30 000 apmērā.

Saskaņā ar carVertical transportlīdzekļu vēstures pārbaudēm 29% šo automašīnu bijuši dažādi defekti, kas varētu ietekmēt šo auto tehnisko stāvokli.

Audi V8 (1988 - 1993)

Tieši Audi A8 ir plaši pazīstams kā zīmola tehniskā un inženieru domas virsotne.

Tomēr, pirms salonos parādījās Audi A8, kompānijas flagmanis bija Audi V8.

Elegants salons bija pieejams tikai ar V8 dzinēju, un tas tolaik būtiski izcēla šāda tipa auto. Dažiem no jaudīgākajiem modeļiem bija arī manuālās sešu ātrumu pārnesumkārbas.

Audi V8 nav tik satriecošs kā BMW 7 sērija vai tik prestižs kā Mercedes-Benz S-klase, taču tas ir nozīmīgs citu iemeslu dēļ. Audi V8 radīja pamatu šodienas uzņēmumam Audi, augstākās klases autoražotājam un tiešajam gan BMW, gan Mercedes-Benz sāncensim. Turklāt Audi V8 ir krietni retāks par citiem līdzīgajiem, tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka luksusa salona vērtība ir sākusi pieaugt.

Saskaņā ar carVertical transportlīdzekļu vēstures atskaitēm 9% no pārbaudītajiem modeļiem uzrādīja kļūdu, bet 18% - sagrozītu nobraukumu.

BMW 540i (1992 - 1996)

Gadu desmitiem 5. sērija ir bijusi luksusa salonu klases priekšgalā. Joprojām E34 paaudzei izdodas ieņemt vidusceļu starp ievērojami vecāku un dārgāku E28, un E39, kas joprojām piedzīvo pusmūža krīzi.

Astoņcilindru variants bija pieejams tikai dažus gadus. Tā rezultātā Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs tas ir ievērojami retāks un ne tik bieži sastopams kā BMW M5. Turklāt V8 dzinēja jauda ir ļoti līdzīga BMW M5 dzinēja jaudai.

Vispatīkamākais šī modeļa aspekts ir cenas pieejamība; kaut arī BMW M5 vērtība jau ir aizgājusi kosmosā, 540i ir daudz lētāks, bet izskatās, ka tas neturpināsies ilgi.

Jaguar XK8 (1996 - 2006)

JAGUAR XK8, kas parādījās deviņdesmitajos gados, nāca kā kupeja vai kabriolets. Tas piedāvāja dažādas dzinēja jaudas un komforta iespējas, lai apmierinātu lielāko daļu XK īpašnieku.

Jaguar XK8 bija viens no pirmajiem patiesi modernajiem Jaguāriem, kas pacēla kvalitātes, tehnoloģiju un atlikušās vērtības latiņu augstākā līmenī.

Esiet gatavi iztērēt vismaz 15 000 līdz 20 000 eiro par labi uzturētu un labi aprūpētu eksemplāru.

Tai pat laikā Jaguar XK-R, ko meklē daudzi autobūves entuziasti, ir vēl dārgāks.

Tomēr saskaņā ar transportlīdzekļu vēstures pārbaudēm, ko veica carVertical, 29% šī modeļa automobiļu bija trūkumi un 18% bija sagrozīts nobraukums.

Land Rover Defender (Series I, Series II)

Land Rover nekad nav slēpis faktu, ka pirmās Defender SUV paaudzes auto bija paredzēti kā daudzfunkcionāls, praktisks pirkums tiem, kas rosās fermās.

Tā vienkāršā konstrukcija un spēja pārvarēt visus iespējamos šķēršļus ir izpelnījusies Land Rover Defender ļoti spējīga visurgājēja statusu.

Šodien I un II sērijas automobīļu vērtība varētu daudzus pārsteigt . Piemēram, SUV, kas ir piedzīvojuši labākus laikus, ir cenā no 10 000 līdz 15 000 eiro, bet tie, kas ir atjaunoti vai kam ir minimāls nolietojums, bieži vien pārsniedz 30 000 eiro.

Saskaņā ar carVertical transportlīdzekļu vēstures pārbaudēm 15% bija problēmas, savukārt 2% bija viltots nobraukums.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996)

Mercedes-Benz ir palaidis uz ceļa vairāk nekā divus miljonus W124s salīdzinoši ilgā ražošanas laikā. Daži beiguši savu dzīvi metāllūžņu savākšanas punktā, bet citi joprojām izrāda dzīvības pazīmes. Rūpīgi uzturētie modeļi ir veselu bagātību vērti.

Protams, visvērtīgākie W124s bija marķēti 500E vai E500 (atkarībā no izgatavošanas gada). Tomēr dažus pakāpienus zemāk esošie E300, E320 un E420 var kļūt par naudas mašīnām, par kuriem cīnīsies daudzi kolekcionāri.

CarVertical automašīnu vēstures pārbaužu analīze liecina, ka 14% šo automašīnu bijuši dažādi defekti, savukārt 5% bijuši viltoti nobraukumi.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Volvo Ahilleja papēdis vienmēr ir bijis Saab. Šeit prioritāte bijusi pasažieru drošībai, vienlaikus nodrošinot šarmu un jaudu no izciliem turbopūtes dzinējiem.

Saab 9000 CS Aero ir vairāk nekā vienkārši vidēja izmēra salons. Tas tika ieviests salīdzinoši vēlu ražošanas procesā un tika uzskatīts par Saab 9000 sērijas spožāko tieši tā pēdējā izgatavošanas gadā. Tas bija kā trekns punkts, kas iezīmē teikuma beigas vai stāstu šajā konkrētajā gadījumā.

Saab 9000 CS Aero mūsdienās ir diezgan rets automobilis. Lai gan Saab nav atklājis, cik daudzi ir tikuši saražoti, šis konkrētais modelis var būt pamatīgs ieguldījums.

CarVertical automobiļu vēstures pārbaužu analīze liecina, ka 8% šo auto bija lielāki vai mazāki defekti.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota vienmēr liek savām automašīnām un to īpašniekiem runāt, un līdz pat šai dienai viņi ir vienisprāt, sakot, ka Toyota Land Cruiser ir viens no labākajiem SUV pasaulē.

Lai gan diviem modeļiem ir vienāds nosaukums, tiem ir vairāk tehnisku un tehnoloģisku atšķirību, nekā jūs varētu iedomāties. J80 spēj apvienot tiešu vienkāršību ar ikdienas praktiskumu. J100 bija ievērojami greznāks, paredzēts garākiem braucieniem, bet ne mazāk talantīgs, ja nācās izrakties no dubļaina grāvja.

Plašs aizraujošu funkciju klāsts tagad ļauj J80 un J100 SUV īpašniekiem baudīt ārkārtīgi augstu atlikušo vērtību. Pat eksemplāri, kas ir redzējuši lielāko daļu pasaules raupjākos un attālākos nostūrus, var sasniegt līdz 40 000 eiro.

CarVertical auto vēstures pārbaužu analīze liecina, ka 36% bija defekti un 8% bija viltots nobraukums.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Volkswagen pēdējo gadu desmitu laikā ir devis cilvēkiem atšķirīgu, bet ne vienmēr slavējamu transportlīdzekļu virpuli. Volkswagen Corrado VR6 varētu būt izņēmums.

Neparasts izskats, izcils dzinējs un slavējama līdzsvarota balstiekārta liks jums aizdomāties, kāpēc tik maz cilvēku pirkuši šo automašīnu deviņdesmito gadu sākumā.

Volkswagen Corrado tolaik nebija tik populārs kā Opel Calibra, taču uzskatiet šodien to par priekšrocību. Sešcilindru versijas vērtība pēdējos gados ir sākusi būtiski pieaugt, un paredzams, ka šī tendence turpināsies.

CarVertical auto vēstures pārbaužu analīze liecina, ka 14% Volkswagen Corrado bijuši defekti un 5% bijis viltots nobraukums.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Astoņdesmitajos gados Volvo 740 Turbo bija pierādījums tam, ka tēta (vai mammas) žāvas uzdzenošais auto var būt tikpat ņiprs kā Porsche 924.

Volvo 740 Turbo elastīgums un spēja apvienot praktiskumu ar aizraujošu piedzīvojumu padara to par izcilu piemēru automobilim, kura vērtība pieaug. Paredzams, ka tas turpināsies, jo īpaši tuvākajos gados.

CarVertical auto vēstures pārbaužu analīze liecina, ka 33% Volvo 740 Turbo bija defekti un 8% bija viltoti nobraukumi.

Kopsavilkums

Investīcija transportlīdzekļos joprojām ir koncepts, ko ne visi saprot. Dažiem tas var izskatīties pārāk riskanti, bet ar atbilstošām zināšanām par auto variet nodrošināt pieklājīgu atdevi salīdzinoši īsā laikā.

Tomēr, ja apsverat iespēju iegādāties augstas vērtības automašīnu, ņemot vērā dažus iepriekš minētos carVertical datus, ir vērts veikt transportlīdzekļa vēstures pārbaudi. To var viegli iegūt, izmantojot carVertical. Pat ja pircēja rīcībā ir tik vien informācijas kā VIN vai reģistrācijas numurs, ir iespējams noteikt, vai automašīna ir tās naudas vērta - vai no tās būtu jāizvairās, vai arī cena būtu runājama.