Apie mus

Privalumai

Partnerystes Programa

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

„Audi“ VIN patikra

Tinklaraštis

Verslui

Kontaktai

Slapukų politika

Ducati VIN patikra

Žaidimų Taisyklės

Harley Davidson VIN patikra

Pagalba

Partner With Us

Kawasaki VIN patikra

„Mercedes“ VIN kodo patikra

Motociklo VIN patikra

Pirminė ataskaita

Žiniasklaidos zona

Kainos

Privatumo politika interneto svetainės/programėlės paslaugų naudotojams 

Kandidatų privatumo politika

Grąžinimo nuostatos

Ataskaita

Ataskaitos pavyzdys

Informacijos saugumo politika

Prenumeratos sąlygos

Prenumeratos paslaugų sąlygos

Suzuki VIN patikra

Paslaugų teikimo taisyklės

Ištrinti mano paskyrą

Privatumo pranešimas apie transporto priemonių duomenų tvarkymą 

Transporto priemonės VIN patikra

„Volkswagen“ VIN kodo patikra

Yamaha VIN patikra

Karolis Bareckas

Kartais naudoto automobilio pirkimas Europoje prilygsta loterijai – kai kuriose valstybėse rinkos yra skaidrios ir patikimos, o štai kitose gali slypėti galybė nemalonių siurprizų. Skaidrumo lygis tarp skirtingų valstybių reikšmingai skiriasi, tad žinodamas apie galimas rizikas gali sutaupyti ir pinigų, ir nervų.

Susipažink su naudotų automobilių rinkos skaidrumo indeksu – mūsų kasmetiniu tyrimu, kurį atliekame 25-iose valstybėse tam, kad galėtume nustatyti, kiek skaidrios yra jų naudotų automobilių rinkos. Kiekvieną šalį reitingavome ir jų rinkos ypatumus tyrėme remdamiesi šiais kriterijais:

Procentine suklastotų odometro rodmenų dalimi

Vidutiniu ridos klastojimo dydžiu (kilometrais)

Procentine apgadintų automobilių dalimi

Procentine importuotų automobilių dalimi

Šie rodikliai tau padės greitai perprasti, kiek skaidri yra konkreti rinka. Skaičiams augant, kartu didėja ir rizika, kylanti naudotų automobilių pirkėjams – taigi, skaidrumas mažėja.

Nerizuok savo saugumu – pirmiausia patikrink su „carVertical“

Išvaizda gali būti apgaulinga!

JK vis dar karaliauja reitingo viršūnėje

Skaidriausios naudotų automobilių rinkos vis dar sutinkamos Vakarų Europoje, o pirmoje skaidrumo indekso vietoje vėl karaliauja Jungtinė Karalystė. Vos 2,3 % šios šalies keliais riedančių automobilių turi suklastotą ridą, o apgadinimus yra patyrę viso labo 17 % automobilių. Kaire kelio puse vykstantis eismas prisideda ir prie minimalaus – vos 2,3 % siekiančio – importuotų automobilių skaičiaus, tad JK gyventojai pirkdami naudotą automobilį gali jaustis užtikrinčiau nei likę senojo žemyno gyventojai.

Toliau lyderių penketuke rikiuojasi Italija, Vokietija, Šveicarija ir Prancūzija. Priežastys, lėmusios tokį indekso viršūnės išsidėliojimą, paprastos: 

mažesni importo mastai, aukštesnis pragyvenimo lygis ir atviresni automobilių duomenys. 

Skaidrumas naudotų automobilių rinkoje neatsiranda tiesiog savaime – jį kuria sistema, kurioje vertinama sąžininga ir lengva prieiga prie informacijos.

Taigi, tendencijos aiškios – kuo daugiau automobilių importuojama į valstybę ir kuo silpnesnė jos ekonomika, tuo didesnė rizika susidurti su suklastota rida ir paslėptais trūkumais.

Indekso viršūnėje išsirikiavusios valstybės importuoja santykinai nedaug automobilių: Italija – 20,6 %, Vokietija – 30,2 %, Šveicarija – 35,5 %, Prancūzija – 31,6 %. Tuo tarpu sąrašo apačioje atsidūrusių valstybių naudotų automobilių importas siekia 70–80 %.

kai transporto priemonės keliauja iš rinkos į rinką, jos istoriniai įrašai nebūna nuoseklūs ir atsiranda aibė galimybių apgavystėms.

Indekso pirmūnių ridos klastojimo reitingai svyruoja nuo 1,6 % Šveicarijoje iki 2,9 % Italijoje. Slinkdamas sąrašu žemyn, pastebėsi, kad reitingo apačioje šis skaičius pakyla net iki 11 %.

Trumpai tariant, JK, Italija ir Vokietija pirmauja skaidrumo indekse todėl, kad šiose valstybėse naudoto automobilio pirkimas toli gražu nėra loterija. Tuo tarpu Lietuva, Latvija ir Ukraina dar turi kur stiebtis.

Žinoma, valstybių pozicijos nėra amžinos. Kaip pavyzdį paimkime Švediją. Pernai užėmusi solidžią penktą vietą, šiemet ji nukrito į 10-ą poziciją – tai lėmė padidėję importo kiekiai, dėl ko rinkoje padaugėjo apgadintų automobilių, padažnėjo odometro rodmenų klastojimo atvejai.

Tokie pokyčiai mums primena, kad skaidrumas nėra savaime suprantama duotybė – tai siekis, dėl kurio rinkos nuolat stengiasi tobulėti. Kai naudotų automobilių duomenys tampa neaiškūs, net ir atsargiausi pirkėjai gali pakliūti į apgavikų pinkles.

Ridos klastojimas, aukštas importo lygis ir paslėpti apgadinimai – Rytų Europos rinkos paveikslas

Tyrimas parodė, kad mažiausiai skaidrios yra Ukrainos, Latvijos, Lietuvos, Rumunijos ir Estijos naudotų automobilių rinkos – deja, tačiau sąrašo pabaigoje šios valstybės rikiavosi ir ankstesniais metais. 

, senesnių transporto priemonių ir aukšto importo lygio rinkinys lemia tai, kad šios rinkos yra vienos rizikingiausių perkant naudotą transporto priemonę.

Kadangi sukčiai už ridos klastojimą ar defektų slėpimą baudžiami retai, nepanašu, kad tokia ydinga praktika greitu metu bus užmiršta. Duomenys rodo, kad Latvijoje (10,8 %) ir Ukrainoje (9,5 %) vyrauja aukščiausi ridos klastojimo rodikliai. Daugiausiai žalų įrašų turėjo Lenkijoje (62,5 %) ir Slovakijoje (62 %) tikrinti automobiliai.

Mažesnė perkamoji galia Rytų Europoje lemia didelę pigesnių naudotų transporto priemonių paklausą. 

Importuotojai ir pardavėjai visada pasiruošę atliepti šį poreikį – dažniausiai rinkai pasiūlydami senesnius arba apgadintus automobilius iš turtingesnių Vakarų valstybių žemesne kaina. Pardavėjams tai puiki verslo galimybė, tačiau pirkėjai gali skaudžiai nudegti.

Daugiausia automobilių importuoja Bulgarija – net 81,6 %, toliau rikiuojasi Ukraina (78,4 %), Lietuva (76,7 %), Serbija (76,6 %) ir Estija (74,7 %).

Rytų Europoje pirkėjai pirmenybę teikia senesnėms transporto priemonėms, tačiau jie ne vieninteliai. Net ir turtingesnėse valstybėse daugybė naudotų automobilių, sutinkamų keliuose, yra ne pirmos jaunystės. Remiantis carVertical patikrų duomenimis, didžiausias vidutinis naudotų automobilių amžius yra Latvijoje (11,4 m.), JAV (11,3 m.) ir Švedijoje (11,1 m.) – tai įrodymas, kad net ir skaidresnėse rinkose gyvenimo matę automobiliai yra mėgstami.

Centrinė Europa: pusiaukelėje skaidrumo link

Centrinės Europos valstybės, pvz., Slovėnija, Slovakija, Vengrija ar Čekija, visada balansavo tarp Rytų ir Vakarų – 

jų rinka nėra visiškai skaidri, tačiau pirkti automobilį ten gerokai mažiau rizikinga nei Baltijos ar Balkanų šalyse.

Tarp šių valstybių šiemet pirmauja Slovėnija – 2,6 % ridos klastojimo atvejų ir 31,5 % apgadintų transporto priemonių. Bendrame reitinge ši šalis rikiuojasi 9-oje vietoje – viena pozicija aukščiau nei praėjusiais metais. Čekija užėmė 15-ą vietą (3,9 % suklastota rida, 54 % apgadinta), Slovakija atsidūrė 13-oje pozicijoje (2,7 % suklastota rida, 62 % apgadinta), o Vengrija liko 18-ta (5,3 % suklastota rida, 57,3 % apgadinta). Ši valstybė, palyginti su praėjusiais metais, indekse nukrito per vieną vietą, o štai Slovakija pakilo aukštyn net trimis pozicijomis – tokie pokyčiai iliustruoja šio regiono dinamiką.

Palyginti su Vakarų Europa, Centrinėje Europoje pirkėjai pasižymi mažesne perkamąja galia, o tai lemia, kad naudoti automobiliai vis dar yra paklausūs. 

Tokia paklausa formuoja rinką, kurioje gausu senesnių automobilių ir transporto priemonių su galimai suklastotais odometro rodmenimis, 

todėl privalu būti atsargiems. Greita transporto priemonės istorijos patikra 

gali padėti išvengti netikėtumų kelyje ir piniginėje

Importo mastai taip pat užima reikšmingą vietą bendrame paveiksle. Čekijoje importuoti 49,6 % automobilių, Slovakijoje – 56,5 %, Vengrijoje – 50,1 %. Nors ir nemaži, šie skaičiai vis vien lieka mažesni nei Rytų Europoje, tad tai lemia aukštesnes šio regiono šalių pozicijas mūsų skaidrumo reitinge.

Kodėl turėtum tikrinti kiekvieno automobilio istoriją?

Kad ir kur pirktum automobilį, visuomet vadovaukis viena taisykle – svarbu patikrinti jo istoriją. 

Daugybė pirkėjų naiviai tiki, kad apgavystės juos aplenks, 

bet net ir skaidriausiose rinkose pasitaiko ridos klastojimo ir slepiamos žalos atvejų. Tad ar verta rizikuoti, kai kalbama apie tavo pinigus – ir saugumą?

carVertical ataskaita supažindins tave su automobilio istorija prieš jį įsigyjant. Duomenys, surinkti iš daugiau nei 900 patikimų šaltinių, gali atskleisti ridos klastojimo atvejus, parodyti eismo įvykius, įrašus apie vagystes, savininkų kaitą ir netgi valstybes, kuriose automobilis buvo užregistruotas.

Kad ir kokioje rinkoje ieškotum automobilio – itin skaidrioje ar kiek mažiau patikimoje, automobilio istorijos išmanymas leis priimti sumanesnius ir saugesnius sprendimus. Juk sužinoti tiesą prieš įsigyjant automobilį visuomet apsimokės labiau nei susidurti su problemomis akis į akį.

Kaip sudaromas Rinkos skaidrumo indeksas?

Tyrime analizavome mūsų naudotojų įsigytas transporto priemonių istorijos ataskaitas (nuo 2024 m. rugsėjo iki 2025 m. rugpjūčio). Naudotų automobilių rinkos skaidrumo indeksas sudarytas pagal 6 faktorius:

Kadangi šie kriterijai savaime neatspindi rinkos skaidrumo lygio, kiekvieną iš faktorių vertinome skirtingai. Pvz., procentinę suklastotų odometro rodmenų dalį laikėme svarbesniu kriterijumi nei vidutinį tikrintų automobilių amžių konkrečioje valstybėje.

Visą tyrimo apžvalgą gali rasti čia: 

Patikrink transporto priemonės istoriją ir išvenk brangių problemų. Gauk ataskaitą iš karto!

Patikrink savo VIN

carVertical naudotų automobilių rinkos skaidrumo indeksas 2025: ar tavo šalyje pirkti naudotą automobilį rizikinga?

Kiekvienas automobilis turi istoriją, tačiau ne visada lengva ją atskleisti. Būtent todėl 2024-aisiais tobulinome savo ataskaitas padarydami jas ir išsamesnes, ir lengviau suprantamas. Visa tai darome tam, kad vairuotojai galėtų užtikrintai dalyvauti naudotų automobilių rinkoje.

Nori sužinoti daugiau apie tai, ką nuveikėme 2024-aisiais? Paruošėme svarbiausių savo praėjusių metų darbų apžvalgą – laiko tikrai neleidome veltui!

Ataskaitų įrankiai ir patobulinimai – sužinok ne tik istoriją

VIN patikra parodo gerokai daugiau nei vien tik istoriją. 2024-aisiais žengėme didelį žingsnį į priekį ataskaitų kūrime – dabar vairuotojai savo parduodamus arba perkamus automobilius gali išmanyti žymiai geriau. Štai keletas naujų įrankių, kuriuos pristatėme praėjusiais metais.

Visada nekantraujame savo paslaugas papildyti naujausiomis technologijomis, tad 

 tapo puikiu transporto priemonės istorijos ataskaitos papildymu. Mūsų komanda sukūrė DI modelį, kuris išanalizuoja istorines automobilio nuotraukas ir įspėja naudotojus apie galimus apgadinimus. 

DI nuotraukų analizę gali rasti ataskaitos Žalos skiltyje.

Tai ne vienintelis Žalos skilties papildymas: pateikiamas automobilio modelis dabar rodomas 3D formatu, tad tapo lengviau įvertinti transporto priemonės patirtą žalą.

Dėl klimato kaitos vis daugiau šalių kasmet nukenčia nuo potvynių, kurie apgadina tūkstančius automobilių. 

Tu tikrai nenori savo garaže turėti tokios transporto priemonės 

– tai tikras bėdų maišas, kurio reikėtų vengti visomis išgalėmis.

 tau padės sužinoti, ar transporto priemonė galėjo būti eksploatuojama vietovėje, nukentėjusioje nuo potvynio. Nors toks įrašas nereiškia, kad automobilis tikrai nukentėjo, tai gali būti paskata atlikti itin kruopščią patikrą.

Ar kada teko girdėti apie automobilių saugumo reitingus, kuriais vertinama, kiek konkretus automobilis yra saugus vairuotojo, keleivio ir kitų eismo dalyvių atžvilgiu? Nuo šiol tikrindami automobilį 

, nustatytus atliekant automobilių bandymus, pvz., EURO NCAP.

saugumo skiltyje pateikiama ir informacija apie atšaukimus

: kada atšaukimas paskelbtas, jo būsena (išspręstas / neišspręstas / nežinoma), data ir trumpas aprašymas.

Net ir patyrusiems vairuotojams tinkama transporto priežiūros techninė priežiūra gali būti kietas riešutėlis, o ką jau kalbėti apie tuos, kurie tik ką gavo vairuotojo pažymėjimą. Būtent dėl to nusprendėme padėti automobilių savininkams planuoti techninę priežiūrą ir 

pristatėme naują skiltį – Planinė techninė priežiūra.

Ši skiltis pateikia pasiūlymus, kada reikėtų atlikti planinės techninės priežiūros darbus ir kurias dalis reikėtų patikrinti. Perkant automobilį svarbu suprasti, kaip jis buvo prižiūrimas ir kokius darbus reikės atlikti netolimoje ateityje. To nežinant, vos įsigijus transporto priemonę gali tekti neplanuotai pakratyti piniginę jo remonto darbams.

Vidutinė rida ir Transporto priemonės ilgalaikis nenaudojimas

Stengiamės naudotojams pateikti ne tik bazinę informaciją apie automobilį, bet ir pasidalyti savo įžvalgomis. 

Odometro skiltyje jau galima palyginti tikrinamo automobilio ridą su vidutine šio modelio rida. 

Pvz., krovininiams automobiliams būdinga didesnė rida, o štai jeigu tave dominančio automobilio odometre matyti gerokai mažesni skaičiai, turėtum būti itin atidus.

Dar viena naudinga įžvalga – ilgą laiką nekintanti transporto priemonės rida, galinti reikšti, kad automobilis kurį laiką nebuvo naudojamas. Apie tai gali paklausti transporto priemonės pardavėjo, kuris galbūt pateiks naudingų pastebėjimų apie automobilio būklę – ji nebuvo naudojama dėl gedimo ar kitų priežasčių.

Supaprastinome carVertical naudojimą verslo klientams ir individualiems naudotojams

Praėjusiais metais pristatėme daugybę pokyčių, kurie žymiai pagerino naudotojų patirtį ir palengvino carVertical naudojimą tiek individualiems naudotojams, tiek verslo klientams. Štai trumpas žvilgsnis į naujausius patobulinimus.

 Galimybė generuoti ataskaitas PDF formatu naudojant carVertical API.

carVertical prenumeratos ir Mano prenumeratų puslapis.

 Vietoj nelabai patogaus ataskaitų papildymo rankiniu būdu dabar gali pasirinkti prenumeratos planą, kuris automatiškai atsinaujina kiekvieną mėnesį (arba dažniau, jeigu prireikia). Prenumeratos informacija ir valdymas lengvai pasiekiamas šoniniame meniu. Taip pat pristatėme visiškai naują skiltį Mano prenumeratos, kurioje patogiai gali atšaukti ir atnaujinti prenumeratas, koreguoti mokėjimo būdus ir įgalinti automatinio papildymo funkciją.

. Nuo šiol mokėjimo metu gali išsaugoti savo mokėjimo kortelės duomenis ir kito pirkimo metu nebegaišti laiko.

 Naudotojų paskyros dabar apsaugotos papildomai – vienkartinio slaptažodžio įrankis padeda užtikrinti, kad paskyra galėtų naudotis tik jos savininkas.

 Atnaujintas antraštės formatas leidžia su mažiau pateikti daugiau – naudotojams lengviau matoma svarbiausia informacija, kuri kartais gali nulemti sprendimą dėl automobilio pirkimo.

 Atnaujinta naudotojo aplinka pagaliau turi naują įvaizdį, kuris leidžia sužinoti, kaip sugrįžtantys klientai naudojasi produktu.

 Ar kada norėjai vienu metu patikrinti kelis automobilius? Jau gali tai padaryti! Įvesk iki 10 VIN kodų ir gauk visas ataskaitas vienu mygtuko spustelėjimu.

Ką sužinojome apie naudotų automobilių rinką – tyrimų metai

Kadangi dirbame su krūva duomenų, susijusių su automobiliais, nuolat atrandame vertingų įžvalgų apie naudotų automobilių rinką. Nebūtų gražu jomis nepasidalyti su savo skaitytojais, ar ne? Juk 

apdorojame milijonus istorijos ataskaitų, tad gerai išmanome vairuotojų įpročius, rinkos tendencijas ir skaidrumą skirtingose šalyse. 

Štai svarbiausi tyrimai, kuriuos pristatėme pernai.

. carVertical Rinkos skaidrumo indekse 30 šalių reitinguojamos pagal jų naudotų automobilių rinkos skaidrumą, vertinant tokius veiksnius kaip ridos klastojimas, apgadinimai ir importas.

Automobiliai, kurių odometro rodmenys klastoti dažniausiai

. Šiame tyrime nagrinėjome vieną opiausių naudotų automobilių rinkos problemų – odometro rodmenų klastojimą. Tyrimas atskleidė, kad vienų modelių rida klastojama gerokai dažniau nei kitų.

. Straipsnyje paaiškinama, kaip carVertical sukuria transporto priemonių ataskaitas pagal VIN kodą renkant duomenis iš daugiau nei 900 šaltinių daugiau nei 40-yje šalių.

. Trumpa apžvalga, kurioje pateikiama, kaip skirtingose šalyse yra baudžiami ridos klastotojai – nuo solidžių baudų ir netgi laisvės atėmimo iki švelnių nuobaudų arba visiško dėmesio nekreipimo.

. Vidutinio per metus nuvažiuojamo atstumo tyrimas skirtingose Europos valstybėse ir JAV.

Nors praėję metai buvo itin darbingi, tikrai nesiruošiame sustoti. carVertical komanda nuolat ieško naujų būdų, kaip pasitelkti duomenis bendraujant su naudotojais. Šiemet planuojame ataskaitose pateikti dar daugiau duomenimis paremtų įžvalgų, kurios bus ypač naudingos automobilių pirkėjams ir pardavėjams. Šios įžvalgos kartu su kietais faktais, paremtais duomenimis iš daugiau nei 900 šaltinių, mūsų paslaugas padarys dar patogesnes.

Dedame daug pastangų, kad mūsų ataskaitos būtų dar naudingesnės mūsų individualiems naudotojams ir verslo klientams ir prisidėtų prie skaidresnės naudotų automobilių rinkos. Juk šis verslas gimė būtent iš nusivylimo – pernelyg daug žmonių būdavo apgaudinėjami kiekvieną dieną.

Automobilio pirkimas ar pardavimas neturėtų kelti galvos skausmo, tačiau šioje nelygioje kovoje dar daug liko nuveikti.

carVertical 2024-ųjų metų apžvalga: didelis žingsnis geresnės rinkos link

Renata Liubertaitė

Gamtinės kilmės katastrofos veikiausiai nėra aspektas, apie kurį daug galvoji perkant naudotą automobilį. Tačiau be reikalo – tam tikrai reikėtų skirti daugiau dėmesio.

Džiaugiamės galėdami pristatyti naują istorijos ataskaitos priedą – stichinių nelaimių įrankį. Jis patikrins, ar automobilis galėjo būti eksploatuojamas vietovėse, nukentėjusiose nuo tokių nelaimių kaip potvyniai, ugnikalnių išsiveržimai ar tropinės audros. Tikimės, kad šio įrankio pagalba naudotojai galės išvengti vandens, ugnies ar kitų negandų apgadintų transporto priemonių.

carVertical stichinių nelaimių įrankis: kas tai ir kaip jis veikia?

Apdorojęs prieinamus duomenis naujasis stichinių nelaimių įrankis pateiks informaciją, ar vietovė, kurioje transporto priemonė buvo registruota, nukentėjo nuo stichinių nelaimių, pvz., potvynių, ugnikalnių išsiveržimų ar audrų, tuo metu, kai joje galėjo būti eksploatuojamas konkretus automobilis.

Ši informacija gali paskatinti tave imtis papildomų atsargumo priemonių prieš sukertant rankomis su pardavėju.

Pvz., aukščiau matoma ataskaita nurodo, kad automobilis galėjo nukentėti nuo potvynio. Net jeigu ir nematyti konkrečios žalos, gali į tai atkreipti apžiūrą atliekančio specialisto dėmesį – jeigu informacija pasitvirtins, tikėtina, kad išvengsi tūkstančius galinčių siekti išlaidų remonto darbams.

 atsiras skiltis su vietovės, kuri nukentėjo nuo stichinės nelaimės, žemėlapiu ir papildoma informacija.

Po žemėlapiu gali matyti daugiau informacijos apie konkrečią nelaimę, įskaitant:

, kuris vertinamas nuo mažo (1) iki didelio (3)

Oficialus stichinės nelaimės poveikio lygis grindžiamas Pasaulinės stichinių nelaimių perspėjimo ir koordinavimo sistemos (GDACS) duomenimis ir yra apskaičiuojamas skirtingai, priklausomai nuo įvykio rūšies.

Priklausomai nuo stichinės nelaimės rūšies, ataskaitoje taip pat bus pateiktas ir trumpas patarimas, į ką reikėtų atkreipti dėmesį perkant konkretų automobilį.

SVARBU: Šis įrankis nenurodo, ar automobilis tiesiogiai nukentėjo nuo stichinės nelaimės ar apskritai buvo regione tuo metu, kai nelaimė įvyko.

Jis veikia kaip papildoma perspėjimo priemonė, skirta įspėti pirkėjus, kad juos dominanti transporto priemonė galėjo patirti žalą, kuri nematoma plika akimi.

Naujasis carVertical stichinių nelaimių įrankis pirkėjams suteiks dar daugiau informacijos apie jų tikrinamas transporto priemones ir pateiks įžvalgas, galinčias turėti reikšmingos įtakos saugumui, patikimumui ir finansinėms išlaidoms įsigijus tokį automobilį.

Apsiginklavę istorijos ataskaitoje pateikta informacija pirkėjai gali argumentuotai derėtis dėl kainos ar visai atsisakyti minties užbaigti sandorį.

Kodėl perkant naudotą transporto priemonę reikėtų sunerimti dėl stichinių nelaimių?

Tikriausiai teko matyti vaizdo įrašų, kuriuose užfiksuota, kaip automobilius tiesiog nušluoja potvynis, tačiau ar kada susimąstei, koks tolesnis jų likimas? Daugelis jų grįžta į gatves, keldami didžiulę riziką nieko neįtariantiems pirkėjams.

Išoriškai tokie automobiliai gali nekelti nė menkiausio įtarimo, kai iš tikrųjų yra daugybė dalykų, dėl kurių reikėtų nerimauti:

. Stichinės nelaimės gali pažeisti vidinius automobilio komponentus, o nežinant ko ieškoti tokią žalą pastebėti įmanoma tikrai ne visada. Pvz., jeigu automobilis potvynio metu buvo trumpam užlietas, vanduo galėjo patekti į jo elektros sistemą, o tai, labai tikėtina, lems koroziją ir elektronikos įrenginių gedimus.

. Transporto priemonės patirta žala nebūtinai bus matoma iš karto, todėl kyla daugybė problemų ilgalaikėje perspektyvoje. Komponentai, kurie buvo pažeisti vandens, purvo ar ekstremalių oro sąlygų laikui bėgant gali imti veikti netinkamai, dėl ko teks susidurti su nenumatytais gedimais ar techninės priežiūros problemomis.

. Perparduodant transporto priemones, nukentėjusias nuo stichinių nelaimių, jų vertė yra gerokai mažesnė. Potencialūs pirkėjai tokių automobilių vengia ir būtent dėl to, kad automobilis greičiau nuvertės, jį bus sunkiau parduoti konkurencinga kaina.

Žinant, kad automobilis galėjo nukentėti nuo stichinės nelaimės, galima pardavėjui užduoti tikslius ir teisingus klausimus.

Kokią žalą automobiliui padaro vanduo?

Kokie požymiai rodo, kad automobilis buvo užlietas?

Koks vandens kiekis gali pažeisti variklį?

Ar užlietą automobilį galima suremontuoti?

Ar verta pirkti automobilį, kuris buvo užlietas?

Kokią žalą automobiliui padaro ugnikalnio pelenai?

Ar ugnikalnio sukeltas smogas gali pakenkti automobiliams?

Išvenk apgadintų automobilių su mūsų naujuoju stichinių nelaimių ataskaitos įrankiu

Toli gražu ne visos transporto priemonės yra vienodai saugios ir patikimos, todėl perkant automobilį būtina atlikti saugumo patikrą. Tačiau ar tikrai visi tai darome?

Nekantraujame pristatyti naują mūsų ataskaitų skiltį – saugumo vertinimą. Greta kitų svarbių duomenų naudotojai dabar gali lengvai susipažinti ir su transporto priemonės saugumo informacija, įskaitant saugumo reitingus ir atšaukimus.

Ši naujovė skirta padėti naudotų automobilių pirkėjams suprasti ir įvertinti, kiek saugus yra juos dominantis automobilis bei priimti tik gerai pasvertus sprendimus.

Įvesk VIN ir sužinok daugiau apie bet kurią transporto priemonę!

Reikia pagalbos įsigijant naudotą automobilį?

Pristatome carVertical ataskaitos naujovę – Saugumo patikros įrankį

transporto priemonių istorijos ataskaitose

 rasi ir saugumo patikros skiltį, jeigu informacija bus prieinama duomenų bazėse. 

Greitai patikrinti transporto priemonės 

Priklausomai nuo tavo gyvenamosios vietovės, įsigytoje transporto priemonės istorijos ataskaitoje bus pateikiami saugumo įvertinimai pagal vieną iš trijų pagrindinių automobilių saugumo vertinimo programų: NHTSA (JAV Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos), Euro NCAP (Europos naujų automobilių saugumo agentūros) arba ANCAP (Australijos ir Azijos naujų automobilių saugumo agentūros).

Bendras automobilio saugumo įvertinimas (nuo 1 iki 5 žvaigždučių)

Konkrečių vietų testų rezultatai (Euro NCAP ir ANCAP – procentais, NHTSA – žvaigždutėmis)

Saugumo įvertinimas leidžia geriau suprasti, kaip įvairių susidūrimų ir kt. scenarijų metų yra apsaugoti keleiviai bei įvertinti saugumo sistemų, pvz., oro pagalvių, saugos diržų ir pagalbinių vairavimo sistemų (angl. 

Taigi, šis įrankis gali padėti išsirinkti saugesnį automobilį, o tai potencialiai sumažina sužeidimų (įskaitant ir mirtinus) riziką įvykus avarijai.

Taip pat saugumo skiltyje bus pateikiama informacija apie gamintojo 

 (jeigu tokių buvo). Prie kiekvieno atšaukimo rasi ir jo statusą (aktyvus, išspręstas arba nežinoma) bei kitą žinomą informaciją, pvz., paskelbimo datą, atšaukimo numerį, riziką ir pan.

Kartu su kai kuriais atšaukimais gali būti pateikiama ir išsamesnė informacija apie trūkumą, padedanti geriau suprasti problemos mastą.

Šis konkretus įspėjimas yra ypač svarbus saugumui, kadangi naudotų automobilių savininkai ne visada žino apie atšaukimus, aktualius jų transporto priemonėms.

Taip dažniausiai nutinka dėl to, kad daugelis gamintojų įspėjimą apie atšaukimus siunčia tik vieną kartą – vienam savininkui. Pasikeitus automobilio savininkui arba nekreipiant dėmesio į naujienas, galima nė neįtarti, kad 

turimą arba planuojamą įsigyti automobilį pavojinga eksploatuoti

Jeigu automobilio saugumo reitingas yra žemas arba esama atšaukimų, susijusių su didele saugumo rizika, o greitu metu atlikti remonto darbus nėra galimybės, vertėtų apsvarstyti kitus variantus.

Kas tie automobilių saugumo reitingai ir kaip jie apskaičiuojami?

Automobilio saugumo reitingas yra įvertinimas, 

kaip gerai transporto priemonė apsaugo keleivius avarinėse situacijose

 (pvz., susidūrimų metu). Reitingas apskaičiuojamas atliekant eilę tarptautiniu lygiu pripažintų susidūrimų bandymų ir saugumo įvertinimų. Šiuos testus atlieka nepriklausomos organizacijos arba valstybinės agentūros, pvz.:

Jungtinėse Amerikos Valstijose – Nacionalinė JAV greitkelių eismo saugumo administracija (

Europos naujų automobilių saugumo vertinimo agentūra (

Australijos ir Azijos naujų automobilių saugumo vertinimo agentūra (

) ir kitos regioninės ar nacionalinės agentūros visame pasaulyje.

Kadangi visos šios organizacijos veikia skirtinguose regionuose, šiek tiek skiriasi konkrečių atliktų testų pobūdis ir vertinimo kriterijai.

priekinio, šoninio susidūrimo ir vertimosi testus

 – būtent tokios avarijos JAV pasitaiko dažniausiai.

Galutinį bendrą įvertinimą lemia sužeidimų rizika šių susidūrimų metu.

 taip pat naudojama penkių žvaigždučių vertinimo sistema, apskaičiuojama remiantis keturių sričių vertinimu:

(įskaitant ir keleivius, ir vairuotoją) priekinio, šoninio ir galinio susidūrimų metu.

Verslas

carVertical naudotų automobilių rinkos skaidrumo indeksas 2025: ar tavo šalyje pirkti naudotą automobilį rizikinga?

carVertical 2024-ųjų metų apžvalga: didelis žingsnis geresnės rinkos link

Išvenk apgadintų automobilių su mūsų naujuoju stichinių nelaimių ataskaitos įrankiu

Naujas saugumo patikros įrankis ataskaitoje – išvenk pavojingų transporto priemonių

Įsigyti automobilius iš JAV nuo šiol lengviau: pristatome nuosavybės patikros įrankį istorijos ataskaitoje

Mūsų naujoji DI žalos vertinimo funkcija pažeidimus nustatys iš nuotraukų

Pristatome naują paslaugą – „carOne“ programėlę visiems vairuotojų poreikiams

Naudoto automobilio tikrosios ridos nustatymas: kaip sužinoti, kad buvo „atsukta rida“?

Susipažink su naujuoju „carVertical“: atnaujintos ataskaitos ir stilius

Tyrimas: kurie automobiliai nuvertėja labiausiai?

„carVertical“ pajamos 2021 m. augo dvigubai: kaip atrodys tolimesnė plėtra?

Tyrimas: Kuriose šalyse automobilių su suklastota rida procentas yra didžiausias?