carVertical naudotų automobilių rinkos skaidrumo indeksas 2025: ar tavo šalyje pirkti naudotą automobilį rizikinga?

Kartais naudoto automobilio pirkimas Europoje prilygsta loterijai – kai kuriose valstybėse rinkos yra skaidrios ir patikimos, o štai kitose gali slypėti galybė nemalonių siurprizų. Skaidrumo lygis tarp skirtingų valstybių reikšmingai skiriasi, tad žinodamas apie galimas rizikas gali sutaupyti ir pinigų, ir nervų.

Susipažink su naudotų automobilių rinkos skaidrumo indeksu – mūsų kasmetiniu tyrimu, kurį atliekame 25-iose valstybėse tam, kad galėtume nustatyti, kiek skaidrios yra jų naudotų automobilių rinkos. Kiekvieną šalį reitingavome ir jų rinkos ypatumus tyrėme remdamiesi šiais kriterijais:

• Procentine suklastotų odometro rodmenų dalimi
• Vidutiniu ridos klastojimo dydžiu (kilometrais)
• Procentine apgadintų automobilių dalimi
• Santykiniu žalos dydžiu
• Procentine importuotų automobilių dalimi
• Vidutiniu naudotų automobilių amžiumi

Šie rodikliai tau padės greitai perprasti, kiek skaidri yra konkreti rinka. Skaičiams augant, kartu didėja ir rizika, kylanti naudotų automobilių pirkėjams – taigi, skaidrumas mažėja.

JK vis dar karaliauja reitingo viršūnėje

Skaidriausios naudotų automobilių rinkos vis dar sutinkamos Vakarų Europoje, o pirmoje skaidrumo indekso vietoje vėl karaliauja Jungtinė Karalystė. Vos 2,3 % šios šalies keliais riedančių automobilių turi suklastotą ridą, o apgadinimus yra patyrę viso labo 17 % automobilių. Kaire kelio puse vykstantis eismas prisideda ir prie minimalaus – vos 2,3 % siekiančio – importuotų automobilių skaičiaus, tad JK gyventojai pirkdami naudotą automobilį gali jaustis užtikrinčiau nei likę senojo žemyno gyventojai.

Toliau lyderių penketuke rikiuojasi Italija, Vokietija, Šveicarija ir Prancūzija. Priežastys, lėmusios tokį indekso viršūnės išsidėliojimą, paprastos: mažesni importo mastai, aukštesnis pragyvenimo lygis ir atviresni automobilių duomenys. Skaidrumas naudotų automobilių rinkoje neatsiranda tiesiog savaime – jį kuria sistema, kurioje vertinama sąžininga ir lengva prieiga prie informacijos.

Taigi, tendencijos aiškios – kuo daugiau automobilių importuojama į valstybę ir kuo silpnesnė jos ekonomika, tuo didesnė rizika susidurti su suklastota rida ir paslėptais trūkumais.

Indekso viršūnėje išsirikiavusios valstybės importuoja santykinai nedaug automobilių: Italija – 20,6 %, Vokietija – 30,2 %, Šveicarija – 35,5 %, Prancūzija – 31,6 %. Tuo tarpu sąrašo apačioje atsidūrusių valstybių naudotų automobilių importas siekia 70–80 %.

Ryšys akivaizdus: kai transporto priemonės keliauja iš rinkos į rinką, jos istoriniai įrašai nebūna nuoseklūs ir atsiranda aibė galimybių apgavystėms.

Indekso pirmūnių ridos klastojimo reitingai svyruoja nuo 1,6 % Šveicarijoje iki 2,9 % Italijoje. Slinkdamas sąrašu žemyn, pastebėsi, kad reitingo apačioje šis skaičius pakyla net iki 11 %.

Trumpai tariant, JK, Italija ir Vokietija pirmauja skaidrumo indekse todėl, kad šiose valstybėse naudoto automobilio pirkimas toli gražu nėra loterija. Tuo tarpu Lietuva, Latvija ir Ukraina dar turi kur stiebtis.

Žinoma, valstybių pozicijos nėra amžinos. Kaip pavyzdį paimkime Švediją. Pernai užėmusi solidžią penktą vietą, šiemet ji nukrito į 10-ą poziciją – tai lėmė padidėję importo kiekiai, dėl ko rinkoje padaugėjo apgadintų automobilių, padažnėjo odometro rodmenų klastojimo atvejai.

Tokie pokyčiai mums primena, kad skaidrumas nėra savaime suprantama duotybė – tai siekis, dėl kurio rinkos nuolat stengiasi tobulėti. Kai naudotų automobilių duomenys tampa neaiškūs, net ir atsargiausi pirkėjai gali pakliūti į apgavikų pinkles.

Ridos klastojimas, aukštas importo lygis ir paslėpti apgadinimai – Rytų Europos rinkos paveikslas

Tyrimas parodė, kad mažiausiai skaidrios yra Ukrainos, Latvijos, Lietuvos, Rumunijos ir Estijos naudotų automobilių rinkos – deja, tačiau sąrašo pabaigoje šios valstybės rikiavosi ir ankstesniais metais. Suklastotos ridos, paslėptų apgadinimų, senesnių transporto priemonių ir aukšto importo lygio rinkinys lemia tai, kad šios rinkos yra vienos rizikingiausių perkant naudotą transporto priemonę.

Kadangi sukčiai už ridos klastojimą ar defektų slėpimą baudžiami retai, nepanašu, kad tokia ydinga praktika greitu metu bus užmiršta. Duomenys rodo, kad Latvijoje (10,8 %) ir Ukrainoje (9,5 %) vyrauja aukščiausi ridos klastojimo rodikliai. Daugiausiai žalų įrašų turėjo Lenkijoje (62,5 %) ir Slovakijoje (62 %) tikrinti automobiliai.

Mažesnė perkamoji galia Rytų Europoje lemia didelę pigesnių naudotų transporto priemonių paklausą. Importuotojai ir pardavėjai visada pasiruošę atliepti šį poreikį – dažniausiai rinkai pasiūlydami senesnius arba apgadintus automobilius iš turtingesnių Vakarų valstybių žemesne kaina. Pardavėjams tai puiki verslo galimybė, tačiau pirkėjai gali skaudžiai nudegti.

Daugiausia automobilių importuoja Bulgarija – net 81,6 %, toliau rikiuojasi Ukraina (78,4 %), Lietuva (76,7 %), Serbija (76,6 %) ir Estija (74,7 %).

Rytų Europoje pirkėjai pirmenybę teikia senesnėms transporto priemonėms, tačiau jie ne vieninteliai. Net ir turtingesnėse valstybėse daugybė naudotų automobilių, sutinkamų keliuose, yra ne pirmos jaunystės. Remiantis carVertical patikrų duomenimis, didžiausias vidutinis naudotų automobilių amžius yra Latvijoje (11,4 m.), JAV (11,3 m.) ir Švedijoje (11,1 m.) – tai įrodymas, kad net ir skaidresnėse rinkose gyvenimo matę automobiliai yra mėgstami.

Centrinė Europa: pusiaukelėje skaidrumo link

Centrinės Europos valstybės, pvz., Slovėnija, Slovakija, Vengrija ar Čekija, visada balansavo tarp Rytų ir Vakarų – jų rinka nėra visiškai skaidri, tačiau pirkti automobilį ten gerokai mažiau rizikinga nei Baltijos ar Balkanų šalyse.

Tarp šių valstybių šiemet pirmauja Slovėnija – 2,6 % ridos klastojimo atvejų ir 31,5 % apgadintų transporto priemonių. Bendrame reitinge ši šalis rikiuojasi 9-oje vietoje – viena pozicija aukščiau nei praėjusiais metais. Čekija užėmė 15-ą vietą (3,9 % suklastota rida, 54 % apgadinta), Slovakija atsidūrė 13-oje pozicijoje (2,7 % suklastota rida, 62 % apgadinta), o Vengrija liko 18-ta (5,3 % suklastota rida, 57,3 % apgadinta). Ši valstybė, palyginti su praėjusiais metais, indekse nukrito per vieną vietą, o štai Slovakija pakilo aukštyn net trimis pozicijomis – tokie pokyčiai iliustruoja šio regiono dinamiką.

Palyginti su Vakarų Europa, Centrinėje Europoje pirkėjai pasižymi mažesne perkamąja galia, o tai lemia, kad naudoti automobiliai vis dar yra paklausūs. Tokia paklausa formuoja rinką, kurioje gausu senesnių automobilių ir transporto priemonių su galimai suklastotais odometro rodmenimis, todėl privalu būti atsargiems. Greita transporto priemonės istorijos patikra gali padėti išvengti netikėtumų kelyje ir piniginėje.

Importo mastai taip pat užima reikšmingą vietą bendrame paveiksle. Čekijoje importuoti 49,6 % automobilių, Slovakijoje – 56,5 %, Vengrijoje – 50,1 %. Nors ir nemaži, šie skaičiai vis vien lieka mažesni nei Rytų Europoje, tad tai lemia aukštesnes šio regiono šalių pozicijas mūsų skaidrumo reitinge.

Kodėl turėtum tikrinti kiekvieno automobilio istoriją?

Kad ir kur pirktum automobilį, visuomet vadovaukis viena taisykle – svarbu patikrinti jo istoriją. Daugybė pirkėjų naiviai tiki, kad apgavystės juos aplenks, bet net ir skaidriausiose rinkose pasitaiko ridos klastojimo ir slepiamos žalos atvejų. Tad ar verta rizikuoti, kai kalbama apie tavo pinigus – ir saugumą?

carVertical ataskaita supažindins tave su automobilio istorija prieš jį įsigyjant. Duomenys, surinkti iš daugiau nei 900 patikimų šaltinių, gali atskleisti ridos klastojimo atvejus, parodyti eismo įvykius, įrašus apie vagystes, savininkų kaitą ir netgi valstybes, kuriose automobilis buvo užregistruotas.

Kad ir kokioje rinkoje ieškotum automobilio – itin skaidrioje ar kiek mažiau patikimoje, automobilio istorijos išmanymas leis priimti sumanesnius ir saugesnius sprendimus. Juk sužinoti tiesą prieš įsigyjant automobilį visuomet apsimokės labiau nei susidurti su problemomis akis į akį.

Kaip sudaromas Rinkos skaidrumo indeksas?

Tyrime analizavome mūsų naudotojų įsigytas transporto priemonių istorijos ataskaitas (nuo 2024 m. rugsėjo iki 2025 m. rugpjūčio). Naudotų automobilių rinkos skaidrumo indeksas sudarytas pagal 6 faktorius:

• Procentine suklastotų odometro rodmenų dalimi
• Vidutiniu ridos klastojimo dydžiu (kilometrais)
• Procentine apgadintų automobilių dalimi
• Santykiniu žalos dydžiu
• Procentine importuotų automobilių dalimi
• Vidutiniu naudotų automobilių amžiumi

Kadangi šie kriterijai savaime neatspindi rinkos skaidrumo lygio, kiekvieną iš faktorių vertinome skirtingai. Pvz., procentinę suklastotų odometro rodmenų dalį laikėme svarbesniu kriterijumi nei vidutinį tikrintų automobilių amžių konkrečioje valstybėje.

Visą tyrimo apžvalgą gali rasti čia: carVertical Skaidrumo indeksas.