Recherche : en France, les voitures récentes sont moins souvent trafiquées, mais plus de kilomètres sont effacés

L’âge d’une voiture ne dit pas tout, mais sur le marché de l’occasion, il en révèle souvent bien plus qu’on ne le croit. Les véhicules plus anciens sont, sans surprise, les principaux suspects : certains vendeurs n’hésitent pas à « ajuster » un kilométrage ou à passer sous silence quelques réparations pour donner un coup de jeune à une voiture fatiguée.

Le revers de la médaille ? Même les modèles récents ont parfois des choses à cacher. Un faible kilométrage et une carrosserie impeccable ne garantissent pas un passé sans tache. Certains véhicules âgés de trois à cinq ans affichent déjà des compteurs trafiqués ou des sinistres que leurs propriétaires préfèrent ne pas mentionner.

Pour mesurer l’ampleur du phénomène, nous avons analysé des milliers de rapports d’historique carVertical en France, afin de comprendre comment l’âge influence réellement les risques que peut cacher une voiture d’occasion.

Jusqu’où va la triche au compteur ?

Nos données indiquent qu’en France, les voitures produites en 2002 restent les plus concernées par la fraude au kilométrage : 5,4 % d’entre elles affichaient un compteur manipulé.Puisque les acheteurs se méfient des véhicules qui ont trop de kilomètres, les escrocs profitent donc de cette peur pour se faire de l’argent. Les modèles de 2003 et 2004 ne sont guère mieux lotis, avec près de 4,8 % de cas suspects.

Mais les véhicules récents ne sont pas épargnés. Parmi ceux fabriqués en 2021, près de 0,9 % présentent un kilométrage trafiqué, contre 0,8 % pour les modèles de 2022 et 1,3 % pour ceux de 2023. Une voiture dont le compteur a été trafiqué perd automatiquement de la valeur, et l’acheteur risque de payer bien plus que ce que le véhicule ne vaut réellement. Plus le modèle est haut de gamme, plus la perte financière peut être importante pour le nouveau propriétaire.

En moyenne, les modèles de 2022 ont vu leur compteur reculer de 165 100 kilomètres. C’est le record dans cette étude. Un chiffre qui illustre bien une tendance claire : les fraudes sont moins fréquentes sur les véhicules récents, mais quand elles ont lieu, les manipulations sont bien plus importantes.

Accidents : voitures récentes = réparations plus chères

Le kilométrage n’est pas le seul secret qui se cache dans la boîte à gants. L’historique des accidents en dit souvent tout autant. En France, les voitures produites entre 2004 et 2008 arrivent en tête : plus d’une voiture sur deux de cette période présente au moins un sinistre enregistré.

Lorsqu’on envisage d’acheter une voiture ancienne, il faut se méfier particulièrement des modèles de 2008 : 58,1 % d’entre eux ont déjà été accidentés.

Mais les modèles récents ne sont pas épargnés. Parmi les modèles de 2021, 18,4 % affichaient des dommages, contre 15,9 % pour ceux de 2022, avant que le taux ne remonte à 21,6 % pour les voitures de 2023. La valeur des réparations des voitures récentes est nettement plus élevée à cause du prix élevé des pièces et de la complexité des technologies embarquées. Ainsi, le coût moyen d’un sinistre sur un modèle de 2000 avoisinait 2 000 €, contre 6 300 € pour un modèle de 2020, et jusqu’à 12 900 € pour une voiture de 2023.

Autre évolution notable : les acheteurs français s’intéressent désormais davantage à l’historique des véhicules récents sur carVertical. En 2023, l’âge moyen des voitures vérifiées en France était de 11 ans, alors qu’il est tombé à 10,2 ans l’année dernière.

Comment éviter les voitures trafiquées ou accidentées avec carVertical

Consulter l’historique d’un véhicule avant de l’acheter reste l’un des moyens les plus sûrs d’éviter les voitures qui cachent des dommages ou un compteur trafiqué. Un rapport carVertical permet d’avoir une vision complète sur une voiture : relevés de kilométrage, historique des accidents, changements de propriétaires, titres officiels, et bien plus encore.

Il suffit de se procurer le numéro VIN du véhicule. Ce code se trouve généralement sur la planche de bord (visible à travers le pare-brise côté conducteur), sur le montant intérieur de la portière, ou sur les papiers du véhicule. En le saisissant dans notre décodeur VIN, tu obtiens en quelques minutes un rapport détaillé prêt à être consulté.

Ce type de vérification peut révéler des problèmes invisibles à l’œil nu, même pour un acheteur expérimenté, et t’éviter des problèmes coûteux par la suite. Après tout, un pare-chocs enfoncé ou quelques rayures superficielles ne sont pas vraiment un problème, mais une voiture ayant subi un accident majeur, c’est une autre histoire. Dans ce cas, il est essentiel d’évaluer son état avec précaution, car certains véhicules peuvent représenter un danger, non seulement pour toi, mais aussi pour les autres usagers de la route.

Méthodologie

Cette étude de carVertical repose sur l’analyse de rapports d’historique de véhicules en ligne générés par des clients français en 2024. Elle se concentre sur les voitures produites entre 2000 et 2023. Les véhicules présentant un kilométrage trafiqué ou des dommages enregistrés ont été regroupés par année de production, convertis en pourcentages, puis classés.