En av de viktigaste aspekterna när du överväger att köpa en begagnad bil är att ta reda på om den har varit med om en olycka. När karossen på en bil skadas försvagas dess styvhet, vilket gör ytterligare olyckor mycket farligare och skadligare för bilen och dess passagerare. Endast i sällsynta fall investerar förare i korrekta karossreparationer efter att ha råkat ut för en krasch. Ofta är reparationerna billiga, dåliga och utförs enbart i syfte att sälja bilen.

Risken att köpa en bil som varit med om en olycka varierar beroende på bilens märke och modell. Många förare letar efter moderna och pålitliga fordon, men yngre, mindre erfarna förare fokuserar ofta på kraft, sportighet och helhetsbilden snarare än aktiva och passiva säkerhetsfunktioner.

Undersökningsmetodik

Datakälla: Undersökningen baseras på bilhistorikrapporter som genereras av kunder som använder  carVertical-plattformen. Plattformen tillhandahåller fordonshistorik med hjälp av VIN-nummer, som avslöjar information om varje olycka som ett fordon har varit med om, eventuella delar som har skadats, och hur mycket eventuella reparationer har kostat, med mera. 

Tidsperiod för studien: Från juni 2020 till juni 2021.

Dataurval: Nästan 1 miljon bilhistorikrapporter analyserades. 

Följande länder ingick: Polen, Rumänien, Ungern, Tjeckien, Bulgarien, Kroatien, Serbien, Slovakien, Slovenien, Ryssland, Vitryssland, Frankrike, Litauen, Ukraina, Lettland, Italien och Tyskland.

De 5 mest skadade bilarna 

Bilden nedan visar de fem bilmärken i Europa som mest sannolikt hade skadats enligt carVerticals rapporter. Notera de mest skadade modellerna – alla bilar har olika egenskaper och är populära bland olika typer av förare.

DE MEST SKADADE BILARNA

48,1 %

47,5 %

44,1 %

42,2 %

40,8 %

Andel skadade bilar, %

Som undersökningen visar tar Lexus topplaceringen. Bilar från det här märket är tillförlitliga men kraftfulla – därför överskattar förare ofta sin körförmåga, vilket kan sluta i katastrof. Detsamma gäller Jaguar- och BMW-bilar. Till exempel är den sportiga BMW 3-serien och Jaguar XF relativt billiga bilar för sin typ, men de är för snabba för vissa.

Subaru ligger på andra plats, vilket visar att inte ens fyrhjulsdrivna system alltid kan skydda mot svåra situationer. De som köper Subaru-bilar brukar ofta köra utanför stadsmiljöer. Deras sofistikerade system för fyrhjulsdrift (AWD) kan tackla nästan alla utmaningar, men när skogsvägar eller landsvägar plötsligt övergår i is eller lera kan du inte alltid stanna tillräckligt snabbt – även vid säkra hastigheter.

Och sedan har vi Dacia – ett av världens billigaste bilmärken. De tillverkar minimalistiska bilar för förare som prioriterar sin budget. På grund av överkomliga priser används Dacias ofta som arbetshästar, och olyckor kan inträffa på grund av bristande underhåll.

De 5 minst skadade bilarna

Grafen nedan visar de fem bilmärkena i Europa som minst troligen skadats enligt carVerticals rapporter. Det är anmärkningsvärt att procentsatserna är relativt höga även här. Det finns inga bilmärken med lägre procentsatser, eftersom en olycka ofta involverar flera fordon även om det bara är en person som är skyldig till trafikolyckan.

DE MINST SKADADE BILARNA

28,3 %

30,2 %

31,1 %

31,8 %

32,1 %

Andel skadade bilar, %

De här resultaten visar att ett bilmärkes önskvärdhet och egenskaper påverkar risken för att bli inblandad i en olycka. Exempelvis tillverkar Fiat endast kompakta fordon. Varumärkena Citroen och Peugeot erbjuder i huvudsak prisvärda bilar med motorer som producerar cirka 100-150 hk. Sådana egenskaper uppfyller sällan behoven hos dem som är angelägna om att accelerera snabbare och köra över hastighetsgränserna.

De 10 länder som har den högsta andelen skadade bilar

Under studien analyserade carVertical bilhistorikrapporter från olika europeiska länder. Resultaten i bilden nedan belyser i vilka länder procentandelen skadade bilar är högst. 

DE 10 LÄNDER SOM HAR DEN HÖGSTA ANDELEN SKADADE BILAR

POLEN

LITAUEN

SLOVAKIEN

TJECKIEN

UNGERN

RUMÄNIEN

KROATIEN

LETTLAND

UKRAINA

RYSSLAND

44,0

43,1

41,9

38,3

38,2

37,7

35,1

33,6

31,6

29,1

Den här variationen beror sannolikt på förarvanor som skiljer sig åt och ländernas ekonomi. De som bor i länder med högre bruttonationalprodukt (BNP) har i genomsnitt råd att köpa nyare fordon. Och när det gäller de delar av Europa där lönerna är lägre är det mer troligt att billigare och ibland skadade bilar kommer att importeras från utlandet.

Även förarnas vanor och behov påverkar statistiken. Tidigare forskning om det har dock varit begränsad. Det beror på att vissa marknader inte har uppgifter på webben, vilket innebär att försäkringsbolagen har haft mycket lite digital information om bilskador och passageraregenskaper.

Slutsats

Bilolyckor är ett växande problem idag. SMS:a, ringa, äta, dricka – förare utför allt fler aktiviteter som förr eller senare leder till trafikolyckor. Dessutom blir motorerna alltmer kraftfulla och mänskligheten närmar sig gränsen för sina multitaskingförmågor under körning.Att laga en bil efter en olycka är ofta dyrt, och alla har inte råd att göra det. Den ursprungliga karossens styvhet måste återställas, krockkuddar måste bytas, osv. Många förare hittar billigare och mindre säkra alternativ. Därför ökar antalet osäkra begagnade bilar på dagens vägar.