L’indice de transparence 2026 est disponible : la fraude au compteur kilométrique bondit de près d’un tiers en France

Personne ne s’attend à ce qu’une voiture d’occasion soit parfaite. Un pare-chocs rayé ou une portière repeinte, ça fait partie des petits aléas quand on possède une voiture. Ce qui est beaucoup moins acceptable, c’est qu’un vendeur soit au courant d’un problème et choisisse de ne pas en parler. Et selon le nouvel Indice de transparence 2026 de carVertical, c’est ce qui arrive à de nombreux acheteurs de voitures en France cette année.

Points clés à retenir

• La France se classe 5e sur 23 pays dans l’Indice de transparence 2026.
• Cette année, 39,9 % des véhicules vérifiés en France présentaient un historique de dommages, contre 37,8 % l’an dernier.
• La part des véhicules importés a légèrement diminué : ils représentent désormais 30 % des véhicules vérifiés, contre 31,6 % l’an dernier.
• 3,2 % des véhicules vérifiés en France affichaient un compteur kilométrique trafiqué cette année, contre 2,46 % l’an dernier, soit une hausse de près d’un tiers.
• Lorsque le kilométrage était falsifié, les vendeurs avaient retiré en moyenne 61 170 km au compteur.
• Les voitures d’occasion sur le marché français ont pris un an de plus, avec un âge moyen qui atteint désormais 11,3 ans.

La France reste l’un des marchés les plus sûrs d’Europe...

Commençons par la bonne nouvelle. La France se classe 5e sur 23 pays dans l’indice de cette année, exactement comme l’an dernier. L’Allemagne arrive en 2e position, la Suisse en 3e et la Belgique est 8e. Comparée à la plupart des autres pays européens, la France reste donc un marché relativement sûr pour acheter une voiture d’occasion.

... Mais les dommages déclarés sont de plus en plus fréquents

39,9 % des véhicules vérifiés en France cette année présentaient un historique de dommages, contre 37,8 % l’an dernier. Cela représente près de deux voitures sur cinq ayant subi un accident ou présentant des dommages dont l’origine n’a pas été élucidée. Dans le même temps, la part des véhicules importés a légèrement reculé, passant de 31,6 % à 30 % des véhicules vérifiés. C’est au moins un facteur de risque qui évolue dans le bon sens.

Vérifie le pourcentage de véhicules d'occasion qui ont subi des dommages dans chaque pays avec cette carte interactive :

Fraude au compteur kilométrique : la mauvaise surprise

Voici le chiffre qui retient le plus l’attention. 3,2 % des véhicules vérifiés en France cette année avaient un compteur kilométrique trafiqué, contre 2,46 % l’an dernier, soit une hausse de près d’un tiers. Lorsque les vendeurs avaient trafiqué le compteur, ils avaient réduit le kilométrage affiché de 61 170 km en moyenne, de quoi vraiment rajeunir une voiture... en apparence.

« Un compteur kilométrique trafiqué ne trompe pas seulement l’acheteur : il gonfle directement le prix payé pour une voiture qui vaut en réalité moins que le montant annoncé. L’historique d’une voiture d’occasion ne concerne pas uniquement son prix, mais aussi sa sécurité. Lorsqu’un accident ou une réparation passée n’est pas signalé, c’est l’acheteur qui finit par en assumer les risques », explique Ramūnas Pletkus, expert du marché chez carVertical.

Sur le marché français de l’occasion, les voitures ont également pris un an de plus, avec un âge moyen qui atteint désormais 11,3 ans. Des voitures plus âgées, davantage de kilomètres au compteur et un historique plus chargé à dissimuler : le lien entre ces chiffres est facile à comprendre.

Découvre sur une carte l'âge moyen des véhicules d'occasion dans chaque pays :

Pourquoi ces problèmes persistent-ils ?

Une grande partie de la réponse tient moins à la fraude elle-même qu’à la bureaucratie. « Le partage des données entre les pays reste fragmenté. Cela nuit à la transparence du marché européen de l’occasion et complique la tâche des automobilistes qui veulent s’assurer que le véhicule qu’ils convoitent est réellement sûr », explique R. Pletkus. Lorsqu’une voiture franchit une frontière, une partie de son historique peut tout simplement se perdre en route.

Comment la France se situe-t-elle par rapport au reste de l’Europe ?

Le Royaume-Uni occupe la première place cette année, avec seulement 2,4 % de ses véhicules importés et 4 % de l’ensemble des véhicules vérifiés présentant un compteur kilométrique trafiqué. L’Allemagne et la Suisse complètent le top 3, tandis que la France se situe juste derrière ce groupe de tête, à la suite de la Finlande. « Les pays les mieux classés de l’indice ont plusieurs points communs : ils dépendent moins des importations, leurs économies sont plus solides et leurs institutions facilitent davantage l’accès aux données automobiles pour les acheteurs. C’est cette combinaison qui leur permet de conserver leur position année après année », souligne R. Pletkus.

À l’autre extrémité du classement, l’Ukraine, la Bulgarie et la Lettonie restent les marchés les moins transparents d’Europe. Dans ces pays, le marché repose fortement sur les véhicules importés, ce qui facilite le passage inaperçu de voitures accidentées ou au compteur trafiqué.

Ce qu’il faut retenir pour les acheteurs français

La France reste un marché de l’occasion relativement sûr, mais cette sécurité mérite d’être nuancée. Avec un nombre de véhicules endommagés en hausse et une fraude au compteur kilométrique qui bondit de près d’un tiers, vérifier l’historique d’un véhicule avant de signer n’a jamais été aussi important.

Qu’est-ce que l’Indice de transparence ?

L'indice de transparence 2026 de carVertical repose sur les rapports d’historique de véhicules achetés entre septembre 2025 et août 2026. Il couvre 23 marchés et six indicateurs, allant des compteurs kilométriques trafiqués aux historiques de dommages, en passant par la part des véhicules importés. Les données proviennent du réseau global de carVertical, qui compte plus de 1 000 sources réparties dans 37 pays, notamment des registres des forces de l’ordre, des registres nationaux et régionaux, des institutions financières et des petites annonces.