Od kdy je auto veterán? Přinášíme praktické rady a tipy

7 prosince, 2020

Od kdy je auto veterán? Přinášíme praktické rady a tipy

by Aivaras Grigelevičius

Lidé stárnou, zvířata stárnou a stejně tak stárnou například domy nebo i auta. Stará auta mají však jednu výhodu. Na hodnotě mohou stoupat. Otázka, kterou si pravděpodobně položíte, je jednoznačná. Od kdy je auto veterán? V první řadě budete muset o svém autě zjistit jeho historii. Třeba datum výroby, historii servisování, historický původ atd. Tyto a další informace najdete celkem pohodlně na portálu carVertical Czechia.

Odkdy se může auto považovat za veterána? 

Obecně může být auto považováno za veterána, pokud uplynulo alespoň 30 let od jeho data výroby. Správně, nepočítá se první registrace vozidla, ale datum, kdy vyjelo z výrobní linky. To však není jediný parametr, který určuje to, jestli můžete s sebou hrdě nosit průkaz historického vozidla. Na to, aby vaše auto mělo cejch historického vozidla, musíte splnit i další požadavky. Originální status veterána a veteránské doklady získáte až poté, co projdete potřebnými testacemi. Jsou dvě, a to testace klubová (2 000 Kč) a testace krajská (800 Ksč). Testace klubová je zaměřena především na historický původ vozidla a testace krajská je zase zaměřená na technickou způsobilost vozu. 

audi 100 1991

Vůz, který je oficiálně veteránem, má i několik výhod. Tento vůz je například osvobozen od ekologické daně, která v některých případech dosahuje až 10 000 Kč. Také se na tento druh vozu vztahují nižší sazby povinného ručení. Zelené registrační značky jsou však jen pro vyvolené, kteří projdou celým procesem registrace zcela bez poskvrny.

Kde začíná cesta k zeleným značkám?

Abyste získali zelené registrační značky, vaše vozidlo musí absolvovat zmíněné testace a váš vůz nesmí mít méně než 30 let. Musíte striktně dodržet kodex FIVA, který určuje detaily toho, kdy může mít vůz status veterána. To se neobejde bez náležitých finančních nákladů. Již zmíněných 800 Kč a 2 000 Kč nepokryje všechno. K ceně si musíte připočítat i cesty kontrolního komisaře a s tím spojené i další náklady, které jsou sice menší, ale i tak se o nich musíme zmínit.

Kdy mohu své auto konečně zaregistrovat jako veterána? 

Až projdete veškerými testacemi a splníte vše, co kodex FIVA vyžaduje, můžete vůz registrovat jako historické vozidlo. Budete muset zajít na úřad, který ve vašem kraji zřizuje registrace historických vozidel. K tomu budete potřebovat několik dokladů. Pro zápis musí majitel předložit žádost o registraci, žádost o testování historického vozu, fotografie a zelenou kartu.

Jaká omezení se vztahují na veterány? 

Pravidla na pozemních komunikacích, která musí veterán dodržovat, jsou jednoznačná. Zákon hovoří jasně – „historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby“ a „vozidlo, které je uchováváno a udržováno v historicky věrném stavu a není užíváno ke každodenní přepravě“. Majitel historického vozu by měl tedy užívání vozu omezit především na výjimečné projížďky, nebo by s ním měl jezdit pouze na srazy historických vozidel. Každopádně to má i své výhody. Kromě nižší ceny povinného ručení a osvobození od ekologické daně chce každý majitel historického vozu své auto uchovat v co možná nejlepším stavu, aby se zvýšila jeho sběratelská hodnota. Proto s ním nejezdí příliš často. Samozřejmě to ale není pravidlo, které dodržují všichni. Pokud se však podíváme do praxe, tak zjistíme, že kontrola těchto vozidel nebývá tak přísná, jak by se na první pohled mohlo zdát. Spíše získáte více obdivu než pokut. Spoléhat se na to, ale samozřejmě nemůžete. Zákon je prostě zákon a měl by se respektovat. 

Která auta jsou překvapivě veterány? 

Možná budete překvapeni, ale status historického vozidla má u nás jak velmi známa Škoda Favorit, tak i VW Passat B3. Veteránem je dokonce i BMW M5 E36, které oslnilo motoristy svým 3,5 litrovým šestiválcem. Překvapivý veterán je i Opel Vectra A, který můžete mít klidně v garáži i vy. Mohli bychom pokračovat ve výčtu historických vozidel, ale je zcela jasné, že se nám to nepodaří, protože byste u tohoto článku strávili mnohem více času. Nyní je však už téměř rok 2021 a od příštího roku budeme moct považovat za veterány i další vozidla z devadesátých let. Ten čas fakt letí.

Projít všemi registracemi a testacemi je proces, který vám zabere trochu času, ale za průkaz historického vozidla, zápis do registru historických vozidel a za zelené značky to stojí. Navíc se touto registrací zvýší i potenciální sběratelská hodnota vozidla, což vám v budoucnu může velmi výrazně zlepšit finanční situaci. Nebylo by to prvně, co jsme četli o různých nálezech starých aut ve skvělém stavu, která se prodala za stovky tisíc nebo dokonce i za několik milionů korun. Chce to sice čas, ale pokud bude auto v perfektním stavu, tak se jeho hodnota díky této registraci bude už jen zvyšovat. Samozřejmě se však nejedná jen o peníze. Jedná se i o hodnotu duševní, emocionální nebo nostalgickou, která je mnohdy pro majitele těchto vozů nevyčíslitelná. Mnoho majitelů veteránů by nikdy své „miláčky“ neprodalo a je celkem běžné, že na ně nenechají sáhnout vůbec nikoho. S autem se totiž pojí mnoho zážitků z minulosti, které by mohly zmizet šmahem ruky, kdyby auto majitel prostě jen tak prodal. 

Pokud to shrneme, tak vlastnit historické vozidlo je úžasný zážitek, protože máte doma kus historie a můžete si na srazech budovat i celoživotní přátelství s lidmi, kteří mají podobný koníček jako vy. Být majitel historického vozu je něco jako mít někde krásný obraz, na který se občas jedete podívat, abyste potěšili své srdce už jen z toho principu, že ho máte a že se na něho můžete dívat. Veterán má oproti obrazu i tu výhodu, že si do něho můžete sednout a cítit vůni starých časů. Každý motorista vám poví, že není nad to, jednou za čas vůz nastartovat a trochu se s ním projet. I když ještě nevymysleli stroj času, váš veterán může na silnici navodit závan minulých časů – a zároveň se s ním můžete pyšnit. 

Aivaras Grigelevičius

Aivaras je nadšencem do aut už od dětství. Později se jeho vášeň pro pojízdné věci (a vše, co je obklopuje) vyvinula v kariéru automobilového novináře. Od té doby psal Aivaras pro několik různých časopisů a věnoval se čemukoliv, co mělo pedály. Má slabost pro auta značky Alfa Romeo.