Virusą primenančios transporto priemonės

by Karolis Bareckas
24 lapkričio, 2020
by Karolis Bareckas
24 lapkričio, 2020

Matei, kaip mokslo žmonės vaizduoja virusą? Toks burbulas su ataugomis. Kažkokiu būdu autopramonė dar gerokai anksčiau atspėjo, kaip atrodo virusas, ir pradėjo gaminti burbulinius virusus su varikliais. Mikromašinos, bubble car, kei-klasė – visa tai yra anekdotas, kuriam vakcinos dar nėra. Pažindinamės su keliais autovirusais.

Isetta

Nuotraukos šaltinis: Mick from Northamptonshire, England, CC BY 2.0

Tai populiariausias klasikinis bubble car automobilis, jo parduota per 160 tūkstančių vienetų. 1953 metais Isetta pradėjo gaminti italai, po to perpirko BMW, kuriems kažkodėl patiko važinėjantis arbatinukas. Šią taip vadinamą transporto priemonę varė 12 arklių variklis, leidžiantis per 30 sekundžių išvystyti svaiginantį 50 km/val greitį. Vairas buvo įmontuotas vienintelėse priekinėse durelės, o ventiliacijos sistemą atstojo stoglangis. Galiausiai šį automobilį nukonkuravo Fiat 500.

Peel P50

Nuotraukos šaltinis: John Dalton, CC BY-SA 3.0

Prieš kelerius metus už pirmos kartos Peel P50 automobilį Sotheby‘s aukcione buvo paklota apie 160 tūkst. eurų. Kodėl už šią lupeną (kaip ji ir yra pavadinta) buvo tiek atseikėta? Nes apskaitoje jų šiuo metu yra 27, o parduota buvo 47 vienetai. Teigiama, kad 1962-65 metais gamintas triratukas su kėbulu padarė labai didelę įtaką automobilizmo pramonei, bet tuo abejotume. Visgi, jeigu 1965-aisiais būtum jį įsigijęs, tai būtų geresnė investicija nei į Aston Martin, Ferrari ar kitus superautomobilius.

The Smart Fortwo 

Nuotraukos šaltinis: M 93, CC BY-SA 3.0

Geriausiai žinomas mikroautomobilis, nes jį pasaulyje įsigijo net 1,7 mln. žmonių. Čia be antrų rankų. Nuo pat pristatymo 1998 metais SmartFortwo yra mėgstamas žmonių, kurie turi per daug pinigų. Neapsigaukite – Smart Fortwo yra grynas show-offas, nes jį gamina Daimler AG, ir kainuoja jis daug. Pagaliau, šiam koncernui su automobilių dizainu sekasi permainingai, ir jeigu yra amplitudės žemutinis taškas, tai jis ir vadinasi Smart Fortwo. Įdomu tai, kad kai kuriose valstybėse galioja draudimas statyti du šiuos automobilius į vieną parkavimo vietą. Smart! 

The REVAi

Nuotraukos šaltinis: RevaNorge – https://www.flickr.com/photos/revanorge/4130848956/, CC BY-SA 2.0

Indijos šūvis į mažųjų elektrinių automobilių rinką tęsėsi net 11 metų, tačiau, garbė Jėzui Kristui, 2012-aisiais išsikvėpė. Galbūt dėl to, kad per tuos metų buvo pagaminta viso labo 4600 automobilio vienetų? Alio, jūs ten kiek valandų per savaitę dirbate? Juokinga, bet indams kažkaip nepaėjo korta ir su automobilio klasifikacija. Automobilio teises jis turi tik Junginėje Karalystėje, o, pavyzdžiui, JAV jis priskirtas „kaimynystės elektrinių automobilių“ klasei, o Europoje – kvadraciklams. 

Myers Motors NmG

Nuotraukos šaltinis: Canuckle, CC BY-SA 4.0 

WTF? Kas čia dabar? Vežimėlis vaikams? Bananas su ratais? Kažkas panašaus. Tai, bičiuliai, yra asmeninis elektrinis automobilis. Gaminamas Ohajaus valstijoje nuo 1999 iki šiol. Pilnai pakrautas gali nuvažiuoti iki 64 kilometrų, pakeliui išbaidydamas visas baidykles kukurūzų laukuose. Tarp pagarbos nusipelnančių šio prietaiso savybių yra standartinėje įrangoje esantis cigarečių pridegėjas ir garsinis signalas. Varinėji, rūkai ir pypseni, ko daugiau reik.

FMR Tg500

Nuotraukos šaltinis: Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 de

Vokiečių inžinerijos stebuklas, 1958-1961 metais išleistas garbingu 320 egzempliorių tiražu. Turėjo dviejų cilindrų variklį, kuris iki 100 km/val greičio šį skardos ir stiklo balaganą įbėgėdavo per 28 sekundes. Tai, be abejo, daug geresnis rezultatas už Isettą, bet labai pasistengus ir važiuojant dviračiu tą patį galima padaryti. Gal. Įdomu tai, kad trumpinys „Tg“ pavadinime reiškė „tigras“. Tačiau anekdotas yra tai, kad pagal šį automobilį buvo sukurtas krabo personažas multike apie Kempiniuką Plačiakelnį.

Heinkel Kabine

Nuotraukos šaltinis: Berthold Werner, Public Domain

Heinkel Antrojo pasaulinio karo metu gamino mirtį sėjusius bombonešius, o po karo dar 20 metų bandė kažką prasmingesnio padaryti, bet taip ir nesugebėjo. Vienas iš projektų, 1956 m. pradėtas gaminti mikroautomobilis Heinkel Kabine, buvo akivaizdžiai iš pavydo italų Isettai. Ir tikrai nepavyko padaryti jokio technologinio proveržio, todėl po poros metų pardavė visas teises airiams, kur automobilis ir užsilenkė.

Autozam AZ-1

Nuotraukos šaltinis: Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0

1992-1995 metais šį automobilį leido susidraugavusios Mazda ir Suzuki. Užklupus ekonominei krizei spėta pagaminti 4400 vienetų. Suzuki, be abejo, gamino variklį: 0,6 litro automobilio širdis su turbina išpeša 64 arklius, ir to visiškai pakanka 720 kilogramus sveriančiam automobiliui. Autozam AZ-1 gal ir yra kei-klase vadinamų mažiausių Japonijos automobilių pažiba dėl savo dinaminių savybių, bet ji pati savęs išsigąsta veidrodyje. Ypač, kai į viršų pasikelia durelės. Gulbė, atsiprašant.

Share: