Socialistinės lenktynės su laiku: 5 žirgai, už kuriuos statė visas Rytų blokas

2019-10-093 min read

Socialistinės lenktynės su laiku: 5 žirgai, už kuriuos statė visas Rytų blokas
Spausdinimo lango atidarymo metu ši nuotrauka dar buvo kraunama. Norėdami ją įtraukti į spausdinamą dokumentą, atidarykite spausdinimo langą iš naujo.Socialistinės lenktynės su laiku: 5 žirgai, už kuriuos statė visas Rytų blokas

Mažai kam žinomas faktas: Sovietų Sąjunga iš tiesų sukūrė nemažai kokybiškų dalykų (true story, lol). Daugelis tų, kurie augo šioje neišpasakyta gausa ir pasirinkimu garsėjusioje gerb. sąjungoje žino, kad kur jau kur, bet automobilių pramonėje sovietai buvo tikri pionieriai. Tose retose inžinerijos šventėse sukurti tokie šedevrai kaip sodui (dačiai, kaip ją vadino darbo žmonės) pritaikytas automobilis, prie kurio buvo galima pritaisyti grėblį ar kauptuką – toks kaip ir „Bob Cat“ protėvis. Bet apie viską nuo pradžių. Legendinis penketas, važiuojam:

VAZ 2105 (LADA Riva): Skirtingai nuo vokiečių, kurie didžiuojasi savo technikos stebuklais, SSSR genijai su VAZ 2105 (Vakaruose žinoma kaip LADA Riva) nesismulkino nuo pat šios inžinerinio žvėries debiuto 1979. Šis grabas nepasižymi nei gera išvaizda, nei saugumu, bet (ir tai yra šio teksto autoriaus patirtis!) galim patvirtinti, kad su remontu problemų nekyla. Tiks bet kas: kirvis, kastuvas, plaktukas ir net IQOS valiklis. Žodžiu, ką dačioj po ranka turi, tą ir naudoji. Daugiau nei 40 metų pitakas vis dar stipriai varo galiniais. Nemyžant į batą – VAZ2105 labai ramiai galima svarstyti kaip alternatyvą savo kregždei ar kitam kledarui. 

Trabant: Absoliuti tragedija visomis įmanomomis prasmėmis, Trabant buvo must have automobilis ne tik Vokietijos Demokratinėje Respublikoje, bet ir visame sovietiniame karvašūdyje. Pagamintas iš duroplasto ir varomas miniatiūriniu dvitakčiu varikliu, Trabant buvo ta mašina, kuri buvo įperkama homo sovieticus. Beje, daug kas tuo metu rytų vokiečiams atrodė kaip nereikalingas inžinerinis triukšmas, todėl buvo atsisakyta tokių Vakarų inovacijų kaip variklio garso izoliacija, degalų bako dangtelis ar saugos diržai gale. Nu, o kam? Mažiau yra daugiau. Kaip ir LADA, Trabant užsiaugino tiuningo entuziastų kartą, kuri po Sovietų Sąjungos žlugimo leido dienas bandydama šio automobilio galimybių ribas tiek trasoje, tiek grožio konkursuose. Nesinori čia labai girtis, bet šio teksto autorius juo važiavo.

Aurus Senat: Žinant jo neginčijamą skonį, stilių ir moralinį autoritetą, kas mes tokie, kad ignoruotume jo didenybės Putino favoritą? Senatas yra Rusijos atsakas visiems Mercedes S – Class, BMW7L ir kitom nesąmonėms, kurias turi pinigais šikantys žmonės. In your face, Mercedes, možem pavtarit‘! Surinktas vodkę vietoj atlyginimo gaunančių vietinių automechanikų, Aurus pristatomas kaip tas, prie kurio tobulumo prisidėjo Porsche ir Bosch inžinierių komanda. R-O-F-L. Bet žinant kokia nuoširdi ir atvira yra ta Rusijos valdžia, kas mes tokie, kad ginčytume šios informacijos patikimumą?

FSO Polonez: Lenkijos gulbės giesmė, pavadintas, surprise surprise, šokio garbei. Pagamintas Varšuvoje (plius minus), naudojant FIAT bazę. Žvitriojo Polonezo šokis tęsėsi 24 metus (tipo 1978-2002), tačiau nors ir užgimęs soc. lageryje, jis atlaikė ES ir JAV saugumo testus, todėl išvažiavo į Vakarus. Ir taip, aprūpintas saugos diržais, tachometrais ir visomis bla-bla saugumo priemonėmis, Polonezas gan sėkmingai sukosi pasaulinėje rinkoje. Faktų geekams: be bazinio modelio, Polonezas evoliucionavo dar į greitąją ir – kažkokiu būdu – į sunkvežimį. O tas bazinis modelis kažkaip nevimdė per Lenkiją trijų metrų pločio magistralėmis šuoliuojančių lietuvių taip, kaip Polski Fiat 126. Sudominome? Google it, nedaug dabar kainuoja. Szczęśliwej podróży ☺

Zaporožets: Finalui, pasilikome legendą, kuri linksniuojama ir tautosakoje. Zapas forever. Apie 1960-uosius šios metalinės blusos buvo gaminamos ZAZ gamykloje Ukrainoje. „El Zapo“ buvo skirtas eksportui, bet kaži kaip į tarptautinius vandenis taip ir neišvažiavo. Vakarams kažko pritrūko – hm, gal bl to, kad jis buvo tik x100 prastesnis italų Fiato rip-offas – bet šį kartą ne apie juos. Galingas, nenudailintas, paslaptingas (prisiminkime variklį bagažinėje), tačiau paprastas kaip dvi kapeikos, Zapas tapo automobiliu nr.1. SSSR liaudis jį (nelabai) mylėjo, nes kainavo tik niekingus 4000 rublių, arba trejų metų vidutinį atlygį. Ar panašiai. Bet tik iki 1994. Atspėjusiam, ar teksto autorius juo važiavo – nemokama iš Grenlandijos atvežto automobilio VIN patikra.

Spausdinimo lango atidarymo metu ši nuotrauka dar buvo kraunama. Norėdami ją įtraukti į spausdinamą dokumentą, atidarykite spausdinimo langą iš naujo.
Spausdinimo lango atidarymo metu ši nuotrauka dar buvo kraunama. Norėdami ją įtraukti į spausdinamą dokumentą, atidarykite spausdinimo langą iš naujo.

Išbandykite VIN kodo patikrą

Gaukite naujausią ir išsamiausią informaciją apie tikrinamą automobilį.