Kompaktiškas bei manevringas visureigis, pasižymintis konservatyviu dizainu ir galingais varikliais. Tai galėtų būti santrumpa apie naudotą pirmos kartos „BMW X3“.
„BMW X3“ buvo pristatytas praėjus ketveriems metams po sėkmingo „X5“ debiuto ir netrukus užkariavo visureigių segmentą, kuriame tuomet dar nebuvo aršios konkurencijos.
Nepaisant fakto, jog automobilio gamyba buvo sustabdyta 2010 metais, vokiškas visureigis vis dar išlieka paklausus naudotų automobilių rinkoje.
Pirkėjai šį visureigį medžioja dėl nei per mažo, nei per didelio kėbulo, vis dar patrauklaus interjero ir eksterjero dizaino, pakankamai erdvaus salono ir galingų variklių. Lieka tik atsakyti į daugeliui rūpimą klausimą – ar „BMW X3“ yra geras pasirinkimas ieškantiems patikimo naudoto automobilio?
Atsiliepimai apie „BMW X3“ komfortą
Santūriomis linijomis pasižymintis „BMW X3“ kone idealiai įkūnija vokiškų automobilių gamintojų polinkį į konservatyvumą. Tai matyti ne tik visureigio išvaizdoje, bet ir automobilio viduje.
Aplink vairuotoją matyti kelis dešimtmečius nesikeičianti interjero stilistika, kurią teigiamai arba neigiamai galima vertinti tik priklausomai nuo kiekvieno vairuotojo skonio. Visgi, jeigu interjero stilius – skonio reikalas, vokiškiems automobiliams būdinga gera ergonomika yra vienas ryškiausių šio visureigio privalumų.
Prietaisai bei rankenėlės, kuriomis reikia valdyti automobilį ir koreguoti tam tikrų funkcijų veikimą, išdėstytos ne visai taip, kaip tikėtųsi statistinis vairuotojas, tačiau surinkimo kokybė ir automobilio viduje panaudotos apdailos medžiagos turi labai mažai sąsajų su BMW markės suteikiamu prestižu.
Kaštų taupymo programos padarinius galima matyti gerai pastebimose vietose. Pavyzdžiui, prietaisų valdymo rankenėlės, vairas ir kiti paviršiai, kuriuos vairuotojas liečia kiekvieną dieną, nusidėvi žymiai greičiau negu kituose automobiliuose. Iš dalies, tai gali pasitarnauti siekiant identifikuoti, ar automobilis jau įveikė daugiau nei 200 000 kilometrų.
BMW markės specialistus reikėtų pagirti, jog kokybinę kartelę jiems pavyko pakelti atnaujinus „BMW X3“ modelių gamą 2006 metų rudenį. Tuomet pastebimai pasikeitė ne tik automobilio išvaizda, bet ir interjeras. Jame sumažėjo pigių, grubių, įbrėžimams jautrių plastikinių detalių.
Atsiliepimai apie „BMW X3“ variklius
Benzininiu varikliu aprūpinti „BMW X3“ visureigiai Lietuvos naudotų automobilių rinkoje – išskirtinė retenybė. Absoliuti dauguma šio modelio pirkėjų yra linkę rinktis dyzelinį agregatą, kuris pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis.
Tiems, kurie siekia išvengti tipinių ir retkarčiais netikėtų išlaidų dyzelinių variklių priežiūrai, pasirinkimo tikrai yra. 2,0 litrų, 2,5 litro arba 3,0 litrų darbinio tūrio benzininiai varikliai gali būti puiki alternatyva taupiesiems dyzeliams.
Vairuotojams, teikiantiems prioritetą dinamikai ir eiklumui, nepriklausomai nuo degalų tipo, 3,0 litrų darbinio tūrio variklis bus idealus pasirinkimas. Tiek benzininis, tiek dyzelinis, šešių cilindrų variklis vertinamas dėl patvarumo, rafinuoto darbo ir sugebėjimų pasiūlyti optimalų eksploatacijos kaštų ir džiuginančių savybių santykį.
Tuo tarpu variklių gamos piramidės apačioje tūnantys keturių cilindrų varikliai (N46 – benzininis, N47 – dyzelinis) verti atskiros diskusijos. Abu varikliai yra žinomi dėl problematiško paskirstymo grandinės įtempėjo mazgo, nesandaraus vakuuminio siurblio.
Atsiliepimai apie „BMW X3“ patikimumą
Dauguma egzempliorių naudotų automobilių rinkoje pasižymi ganėtinai didele rida, o būtent šis rodiklis tiesiogiai koreliuoja su pagrindinių komponentų būkle. Todėl prieš kiekvieną apžiūrą tiesiog būtina atlikti VIN patikrinimą.
Kėbulo numerio patikra atskleis dvi labiausiai slepiamas „BMW X3“ paslaptis. Pirmoji – istorijos patikra atskleis tikrąją automobilio ridą. Antroji – kėbulo numerio patikra parodys ar automobilis buvo stipriai daužtas. Istorijos ataskaita padės nustatyti, ar visureigis originaliai buvo skirtas Europos, ar Jungtinių Valstijų rinkai.
Automobilio rida ir šalis iš kurios „BMW X3“ atvyko į Lietuvą tėra tik maža dalis galimų vokiško visureigio problemų.
Pavyzdžiui, „xDrive“ pavaros paskirstymo dėžė nėra patikima, o jos remontas – brangus. Įprastai galios paskirstymo dėžėje esantys krumpliaračiai susidėvi, į alyvą patenka metalo drožlės ir to pakanka, kad agregatas nebeveiktų taip, kaip turėtų.
Būsimi „BMW X3“ vairuotojai taip pat turėtų atkreipti dėmesį į galines visureigio spyruokles. Kadangi automobilis buvo sukurtas šeimas turintiems vairuotojams, per didelį svorį vežioję modeliai labai dažnai turi nusidėvėjusias spyruokles.
Vertėtų vengti automobilių su „General Motors“ automatinėmis pavarų dėžėmis. Jų veikimas netinka sportiškumo pojūtį suteikiančiai „BMW X3“ pakabai. Be to, šis komponentas negarsėja patikimumu.
Išvada
„BMW X3“ nėra pigus ar patikimas automobilis, tačiau jis gali būti naudingas tiems, kas ieško galingo, preciziškai valdomo bei praktiško visureigio. Šio automobilio žaidimų aikštelė yra miestų keliai.
Naudotų automobilių pirkėjai būsimą egzempliorių turėtų rinktis ypatingai kruopščiai, nes svarbiausių komponentų remontas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Kadangi didžioji dalis automobilių bus nuvažiavę ne mažiau kaip 200 000 kilometrų, prieš priimant galutinį sprendimą, patikrinkite dominančio „BMW X3“ istoriją pagal kėbulo numerį carVertical platformoje.
Automobilio istorijos patikra parodys ar pirmos kartos „X3“ parduodantis asmuo yra nuoširdus ir neslepia informacijos, kuri gali daryti įtaką jūsų galutiniam sprendimui.
