Naudotas „Audi Q7“ (2006 – 2015): atsiliepimai apie komfortą, variklius ir patikimumą
„Audi“ galima laikyti visų varančiųjų ratų pavaros specialistais. Gamintojas išgarsėjo devintame dešimtmetyje po savo žygių Pasaulio ralio čempionate, Ingolštate įsikūrusi bendrovė, keturių varančiųjų ratų pavarą pradėjo diegti į eilę skirtingų modelių; pradedant kompaktiška „Audi A4“ ir baigiant sportiška „Audi S8“.
„Audi“ savo ryžtingą žygį į didingų visureigių segmentą pradėjo nuo „Audi Q7“ modelio pristatymo. Daugiau nei 5 metrų ilgio automobilis paklojo pamatus vėliau pasirodžiusiems, mažesniems broliams: „Audi Q5“, „Audi Q3“ ir „Audi Q2“.
Vokiškas visureigis, net ir dabar, gatvėje palieka įspūdingo automobilio įspūdį, dėl savo raumeningo silueto ir aiškiai apibrėžtų arkų.
Praėjus keliolikai metų po debiuto, naudotų automobilių rinkoje netrūksta patraukliai atrodančių egzempliorių, kurie vilioja įžengti į „Audi“ pasaulį ir tokiu būdu tapti dideliu „Premium“ segmento visureigių mėgėjų klubo nariu.
Tad prieš imantis veiksmų, tokių kaip: skelbimų portalo naršymas arba VIN tikrinimas, pirmiausia reikėtų atsakyti į daugeliui vairuotojų aktualų klausimą – ar įmanoma tokį automobilį įsigyti ir jį eksploatuoti be rūpesčių?
Norėdamas sužinoti daugiau apie bet kurį naudotą automobilį, patikrink jo VIN mūsų VIN dekoderio puslapyje!
Atsiliepimai apie „Audi Q7“ komfortą
Pagrindinė priežastis, dėl kurios naudotų automobilių rinkoje „Audi Q7“ atrodo kaip automobilis, galintis patenkinti kiekvienos šeimos poreikius – tai šio visureigio dydis.
Nors automobilis, iš tiesų yra milžiniškas, toks jis – ne veltui. Už apkūnios išvaizdos slypi aukštos klasės automobilis ir tai ypatingai jaučiama „Audi Q7“ viduje.
Kadangi „Audi Q7“ niekada nebuvo skirtas maudytis pelkėse, automobilio interjeras buvo suprojektuotas taip, jog galėtų išspręsti kiekvieną šeimos gyvenimo rebusą, ir atrodo, kad šis visureigis tiesiog fenomenaliai sprendžia visus kasdieninius kompromisus.
Vairuotojo pozicija – pati aukščiausia klasėje. Automobilio viduje panaudotų medžiagų ir surinkimo kokybė – geresnė negu „Mercedes-Benz GL“, o interjero erdvė – stulbinanti. „Audi“ visada buvo savotiški ergonominių sprendimų pionieriai, siūlantys tvarką ir vientisumą visuose savo gamos modeliuose, tad ir „Q7“ – ne išimtis.
Nors daugelis šį automobilį naudos kaip penkiavietį, tačiau „Audi Q7“ turi dvi papildomas sėdynes, kuriose be didelių problemų tilps du vaikai. Tiesa, su sąlyga, jog jie dar nespėjo atšvęsti 6-ojo gimtadienio.
Atsiliepimai apie „Audi Q7“ variklius
Kaip ir daugelis to meto automobilių, „Audi Q7“ buvo siūlomas su galingais, didelio tūrio benzininiais arba dyzeliniais varikliais.
Automobilio pasirodymo metu „Audi“ siūlė rinktis iš 3,6 litro V6 (280 AG) ir 4,2 litro V8 (350 AG) benzininių agregatų. Vėliau benzininių variklių gamą papildė 3,0 litrų V6 variklis, su mechaninio kompresoriaus pagalba išvystęs 272 arba net 333 AG.
Vis dėlto, dauguma naudotų „Audi Q7“ pirkėjų dairysis į dyzelinių variklių pusę. Čia dominuoja 3,0 litrų V6 dyzelinis agregatas, priklausomai nuo modifikacijos, išvystantis nuo 204 iki 245 AG.
Šių variklių eksploatacija nėra pigi, tačiau dėl gamintojo sprendimo šiuos variklius naudoti praktiškai visoje „Audi“ modelių gamoje nebus sunku surasti reikalingų detalių už patrauklią kainą.
Kiek patikimesnis yra 4,2 litro V8 dyzelinis variklis. Nors pastarojo, kaip ir mažesnio tūrio variklio, priežiūra gali būti brangi.
Atsiliepimai apie „Audi Q7“ patikimumą
„Audi Q7“ yra kompleksiškai sudėtingas automobilis, todėl nei vienas vokiško visureigio variklis nenusipelno visapusiškos rekomendacijos.
Benzininiai varikliai – tylūs ir rafinuoti, tačiau jų apetitas degalams gali pateikti nemalonių siurprizų. Be to, tiesioginio įpurškimo sistemų remontas yra brangus, ir ne visi servisai žino, kaip tinkamai pašalinti atitinkamus gedimus.
Į pirmos kartos „Audi Q7“ montuoti varikliai taip pat yra žinomi dėl paskirstymo grandinės, kurią reikia keisti kas maždaug 200 000 – 250 000 kilometrų. Atsižvelgiant į automobilio amžių, didžioji dauguma jau bus praėję pirmą grandinės keitimo procedūrą, tad pirkdami tokį visureigį pirkėjai turėtų žinoti, jog antrą kartą šį brangų darbą gali reikėti atlikti jau visai netrukus.
Papildomų išlaidų pareikalaus ir pneumatinės pakabos sistema. Įprastai, dėl natūralaus nusidėvėjimo, reikia pakeisti vieną iš oro pagalvių, o kraštutiniais atvejais – orą spaudžiantį kompresorių. Keičiant pastarąjį, iškart rekomenduojama apsvarstyti galimybę įsigyti naujas pakabos svirtis, kurias bus galima pakeisti tuo pačiu metu.
Galiausiai, į „Audi Q7“ montuojami akumuliatoriai praranda savo gyvybingumą gerokai greičiau nei kituose automobiliuose, dėl sumontuotų elektroninių sistemų, kurios reikalauja daug elektros energijos.
Išvada
Įprastai sakoma, jog pirmasis blynas dažniausiai būna prisvilęs, bet tik ne šį kartą. Pirmasis „Audi“ markės bandymas prasibrauti į konkurencingą septynviečių SUV automobilių klasę buvo ne tik sėkmingas, bet ir vertas atskirų pagyrų.
Kaip ir pagrindiniai šio modelio konkurentai iš BMW bei „Mercedes-Benz“ stovyklų, taip ir „Audi Q7“ nėra skirtas rimtesniems iššūkiams bekelėje, tačiau jis kone idealiai susitvarkys su kasdieniškais, šeimyniškais iššūkiais, kuomet į automobilį reikia sutalpinti daugiau negu vieną atžalą, atostogoms skirtą mantą ar tiesiog užtikrinti viduje sėdinčių keleivių saugumą ir patogumą.
Nepriklausomai nuo to, kokį septynvietį visureigį pasirinksite, nepamirškite patikrinti kiekvieno dominančio automobilio istorijos milžiniškoje carVertical duomenų bazėje. Gali būti, jog tai jums derybinį svertą.
Vos vieno mygtuko paspaudimas suteiks prieigą prie duomenų, kurie leis įsitikinti ar dominantis egzempliorius yra vertas jūsų dėmesio.
