Egy autó birtoklása manapság nem luxus – gyakran minden családtagnak van egy. Mivel minden embernek eltérőek az igényei, mindig mindenki számára megtalálható a tökéletes autó. Azonban nem a jármű megvásárlása nehéz – valójában az üzemeltetés költségei tehetik tönkre az életét.
Legyen szó használt vagy új autóról, költenie kell az alapvető karbantartási dolgokra. A használt autók anyagilag sokkal veszélyesebbek, mivel a vételkor nem kap semmilyen garanciát, és bármelyik alkatrész bármikor cserére szorulhat.
Vásárolhat egy 5 éves kompakt ferdehátút, melynek belterében mindenhol műanyagot lát, vagy ugyanannyiért egy 15 éves, hatalmas, bőrbelsős szedánt. Ez utóbbi választás csábító lehet, de minden az üzemeltetési költségeknél dől el. Nézzük hát, mennyire drága fenntartani a meglévő vagy jövőbeli autóját!
Ne kockáztasd a biztonságodat – először ellenőrizd a carVertical segítségével
Kérd a jelentéstFő működési költségek
Ne aggódjunk most a legsúlyosabb tulajdonosi költségek miatt, és elsősorban a szükséges „járműigényekre” koncentráljunk! Nem számít, milyen autót vásárol, ezek a várható üzemeltetési költségek rendszeresek lesznek – csak az összegük változik.
Üzemanyagköltségek
Talán az üzemanyag szót idézőjelbe kellene tenni, ugyanis az áram ugyanolyan trendi, mint a gázolaj vagy a benzin. Akárhogy is, az üzemanyagköltségek nagyon gyorsan összeadódnak, ha autóval rendelkezik, kilométerenként 15 és 100 forint között bármennyi lehet a költség. Általában az elektromos autók kínálják a legalacsonyabb üzemanyagköltségeket, de ha Önt a belső égésű motorok érdeklik, a kis méretű motorokkal is hasonló lesz a tapasztalata, különösen a dízelekkel.
Igen, a dízelmotorok gazdaságosabbak, mint a benzin, de összetettebbek is. Például a legtöbb modern dízelmotor több üzemanyagszivattyút használ, mert a szükséges nyomás körülbelül tízszer nagyobb, mint a benzinmotoroknál.
Tudja meg, egy adott modellnek mennyi a fogyasztása, és ennél ne számítson kevesebbre.
Gumik
Kizárólag a gumiabroncsok kötik össze autóját az úttal, ami megmagyarázza, miért olyan fontos a helyes gumiválasztás. Egy (darab) jó gumiabroncs autótól, mérettől és minőségtől függően 20 és 100 ezer forint közötti összegbe kerül, ami gyorsan hozzáadódik az üzemeltetés valós költségeihez.
A négyévszakos gumiabroncsok általában hosszú távon olcsóbbak, mert nem kell évente kétszer kerékcserére vinnie autóját. Annak ellenére, hogy tanácsos időnként újra centríroztatni a kerekeket, nem ritka, hogy valaki négyévszakos abroncsokat vásárol, és egyszerűen elfelejti a centrírozást, amíg el nem kopnak teljesen.
Sokan használt gumiabroncsokat vásárolnak, amelyek nem tartanak tovább két évnél. Az újaknak azonban legalább három vagy négy évig elegendőnek kell lenniük.
Az élettartam a gumiabroncs minőségétől függ – az olcsóbb márkák általában csak egy tulajdonságra koncentrálnak, és nem próbálják a többit is fejleszteni. Például jó tapadást és alacsony zajszintet kínálnak, de rövid élettartama mellett. Csak a prémium márkák képesek mindent kombinálni, de természetesen mindezt borsos áron.
Alkatrészek
Vegyük például a fékbetéteket! Annak ellenére, hogy mindegyik hasonlónak tűnik, például egy régebbi Suzuki első fékbetétjei darabonként 10 ezer forintba kerülnek, de egy újabb BMW esetén ez az ár akár 50 ezer forint is lehet darabonként. Általában a futómű alkatrészeitől az elektronikáig minden többe kerül, ha egy luxusmárkáról van szó.
Ne feledkezzen meg a munkadíjakról sem – ezek óránként 5 és 25 ezer forint között változhatnak. Sőt, egy átlagos autótulajdonos nem sokat tehet az olaj és a szűrők cseréjén kívül – a modern autók tele vannak érzékelőkkel és elektromos motorokkal. Egyes modellek diagnosztikai eszközt igényelnek még az ablaktörlők cseréjéhez is!
Átírás, biztosítás, műszaki vizsga, adók
Az autó átírásának, illetve nyilvántartásba vételének valós költségei az autó típusától, a motormérettől és gyártási dátumtól függően változhatnak.
Ahogy a nevében is benne van, a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás (KGFB) megkötése kötelező, ennek költségei pedig számos tényezőtől függenek, mint a tulajdonos vezetői tapasztalatától, lakhelyétől, az autó típusától, a fizetési gyakoriságtól, stb. Az erős luxus SUV-ok és szedánok biztosítása két okból is drágább: a karosszéria javítása költségesebb, és sokkal nagyobb eséllyel szenved balesetet, ha 300 lóerő van a lába alatt.
A műszaki vizsga egy kötelező rendszeres autóvizsgálat, amely magában foglalja a kipufogógáz-kibocsátás, a felfüggesztés, a motor és a biztonsági rendszer tesztjeit. A legtöbb autótípusnál 2 évente szükséges elvégezni. Mielőtt autót vásárolna, feltétlenül tájékozódjon az összes lehetséges regisztrációs adóról is!
Váratlan javítások
Bármely autó okozhat nagy kiadásokat a semmiből, főleg, ha a tulajdonos korábban elmulasztotta a rendszeres szervizelést. A legrosszabb az, hogy az ilyen problémák nagyon gyakoriak, és ezek közül néhány a létező legmagasabb javítási költségekkel jár.
Elszakadt vezérműszíj vagy -lánc
A legtöbb belső égésű motor vezérműláncokat vagy -szíjakat használ a főtengely és a vezérműtengelyek szinkronizálásához. Elég két vagy több fogat kihagynia bármely fogaskeréken, és a motor valószínűleg megsérül. Javasoljuk, hogy 50-100 ezer kilométerenként cserélje/cseréltesse ki a vezérműszíjat, lánc esetében ugyanez az intervallum 100-150 ezer km.
A vezérlés feszítőit és vezetőit a láncokkal és szíjakkal együtt kell cserélni, mert mindegyik fontos szerepet játszik a vezérlésben. A láncok és a szíjak megnyúlhatnak, a feszítők gyengülhetnek és a vezetők elhasználódhatnak.
Sőt, ajánlott a használt autó vásárlása után azonnal kicserélni a vezérlést, hacsak nincs bizonyíték arra, hogy ezt a közelmúltban megtették.
Váltó újraépítés
Az automata sebességváltó általában a modern autók legbonyolultabb része. Javítási költségei magasak, és nem sok szakember képes arra, hogy megjavítsa ezeket.
A rossz minőségű olaj a sebességváltó leghírhedtebb ellensége. Sok autógyártó kijelenti, hogy az olajat elegendő 150 vagy 200 ezer kilométerenként cserélni, a szerelők azonban legalább kétszer ilyen gyakrabban javasolják a cserét.
Néhány alkatrész, például a kuplung kiemelőcsapágy vagy a kuplungtárcsa gyorsabban kopik, mint más alkatrészek. Erre mindig fel kell készülni, függetlenül attól, hogy milyen gyakran cserélik a sebességváltó olaját.
Akkumulátor csere (hibrid és elektromos autók)
A hibrid és az elektromos autók kivételesen divatosak, és még népszerűbbek lennének, ha lenne olcsóbb megoldás a gyorsan romló akkumulátorokra. Az elektromos autóknak nemcsak korlátozott a hatósugaruk, de az akkumulátor élettartama sem kegyes.
Az akkumulátorok drágák, csakúgy, mint az elektromos autók, amelyekben rengeteg ilyen van. Sőt, az akkumulátorok körülbelül 8-10 évig vagy 150 000 kilométerig bírják. A hibrid akkumulátorok cseréje körülbelül 1 millió forintba kerül, amit megduplázhat egy teljesen elektromos autó esetében.
Magasnyomású üzemanyagpumpa csere
A modern autómotorok egyre hatékonyabbak az innovatív technológia, például a kifinomult turbófeltöltők és üzemanyagrendszerek miatt. A modern üzemanyagrendszerek nem különböznek nagyon a 20 éves autókétól – a legnagyobb különbség a szivattyúban és az injektorokban van.
Ezek cseréje vagy javítása nagyon drága, különösen a dízelmotorokban. Például a közös nyomócsöves dízelmotorokban a nyomás elérheti a 2000 bart, míg a modern benzinmotorok csak 130-140 bart használnak.
A legrosszabb az, hogy az elhasználódott üzemanyagszivattyúk végül kis fémforgácsokat engednek a rendszerbe, és végül nemcsak a szivattyút, hanem az üzemanyagvezetékeket, esetleg érzékelőket és még az injektorokat is kicserélik. Akár többszázezer forintos kiadásokról beszélünk.
Óvakodjon a rejtett veszélyektől!
Sok autóeladó megpróbálja elrejteni a különféle hibákat és problémákat. Minden probléma, amelyet nem talál meg, további költségeket jelent majd az Ön számára. Néhány rejtett veszélyt csak egy tapasztalt szerelő tárhat fel, de van néhány dolog, amelyet akár egyedül is ellenőrizhet.
Kilométeróra csalás
A kilométeróra visszatekerése sok országban illegális, de az autók eladói még mindig megtalálják a különböző módszereket arra, hogy becsapják a vásárlókat, akik így a valós futásteljesítményt sokkal alacsonyabbnak hiszik. Ez a probléma már eljutott arra a pontra, hogy nehéz valódi kilométerállással rendelkező használt autót találni – egyes európai országokban az importált autók 65-85 százaléka hamis futásteljesítményt mutat.
Hogyan lehet ezt felismerni? Először is, egy autóval átlagosan 20-30 ezer kilométert tesznek meg évente. Bizonyos esetekben számíthat arra, hogy kisebb számokat fog látni, de nagyon nagy az esély a kilométeróra tekerésre is.
Miért fontos ez az autó működési költségeinek kiszámításakor? Nos, sok autót 100-200 ezer kilométerenként kell szervizelni, ide tartozik a vezérműlánc vagy az ékszíjcsere, az üzemanyag-rendszer javítása stb.
Számos eredeti futómű alkatrész kb. 200 ezer kilométer megtétele alatt kopik el. Tehát a csaló autóeladók azt akarják elhitetni Önnel, hogy a korábbi tulajdonosok már elvégezték a szervizeléseket a közelmúltban. Az igazság az, hogy a valós futásteljesítmény általában meghaladja a félmillió kilométert is. Előfordulhat, hogy költséges karbantartást kell kifizetnie, hogy az autó ebben az állapotban menetképes maradjon.
Örömteli, hogy az alvázszám ellenőrző rendszerek manapság segítenek értékes információk felfedésében az érdekelt autóval kapcsolatban, ideértve a valós futásteljesítményt is.
Rozsda
A karosszéria korróziós problémái nagyon idegesítők és nehezen javíthatók. Ha nem lát rozsdát a kiszemelt autón, ez nem jelenti azt, hogy nincs is.
A rozsda számára legkényelmesebb helyek a kocsi hátulja, a kerékívek, a szélvédő és a napfénytető körüli terület, a csomagtartó fedele, sőt az autó eleje is (a kavicsfelverődések miatt).
Az eladók gyakran rosszul rejtik el a rozsdát, ezért ellenőrizze a karosszériahibákat, új festékfoltokat és gyanús területeket! Ne feledje, hogy még egy kis rozsdapont is elterjed egy-két év alatt, és további ráfordítást ad a költségekhez!
Készüljön fel arra, hogy minden egyes rozsda által érintett karosszériaelem javítására 20-30 ezer forintot kell költenie (legalább). Ha az egész autó újrafényezése szükséges, 6-7 számjegyű összegekről kell beszélni.
Rossz előélet
Az autók státuszával kapcsolatos problémák olyan gyakoriak, hogy mindenkinek a jármű előzményeinek ellenőrzésével kellene kezdenie. Például előfordulhat, hogy véletlenül egy volt rendőrautót, taxit vagy bérautót vásárol meg.
Az ilyen autók gyakran elhanyagoltak: a belső terek elhasználódtak, és ha a futásteljesítmény nem magas, a motor valószínűleg sokat járt alapjáraton.
Értékcsökkenés
Meddig tud anélkül élni, hogy kicserélné az autóját? Vannak, akik életük végéig egy autót használnak, mások viszont mindig frissíteni akarnak, és néhány évente cserélik járművüket. Ez utóbbi esetben számolnia kell az amortizációs költségekkel.
Az autó értékvesztése két dologból áll: a természetes értékvesztésből és a karbantartás hiányából. A nagy, luxus szedánok és SUV-ok nagyon gyorsan vesztik értéküket, amikor évről évre mélyebb pénznyelőkké válnak – ezek az autók mindenféle extrával el vannak látva, amelyek bármelyik pillanatban meghibásodhatnak.
Röviden – általában minél drágább fenntartani egy adott autót, annál gyorsabban leértékelődik.
Hogyan összesítsen mindent?
Rengeteg a feldolgozni való információ, de mindez segít az autó általános üzemeltetési költségeinek megértésében. Itt az ideje, hogy mindent összesítsen és megnézze a számokat.
Rövid számítás
Viszonylag gyorsan elvégezhet egy rövid számítást. Csak ne aggódjon a konkrét modell problémái miatt, és koncentráljon a fő működési költségekre:
- Üzemanyagköltség – még egy kis fogyasztási különbség is kiemelkedővé válik hosszú távon. Szorozza be a megadott fogyasztást az egy hónap vagy év alatt megtett kilométerek számával!
- Gumiabroncsok – azok a legdrágábbak, amelyek nem illenek bele a szokványos kategóriákba, vagyis a magas terepjáró kerekek, és az alacsony peremű, széles sportabroncsok.
- Biztosítási költség – használhat a biztosítótársaságok által kínált különböző autóbiztosítási kalkulátorokat. Főleg a motor mérete, a karosszéria típusa és az autóosztály befolyásolja az autó biztosítási árát.
- Regisztrációs költség – tegyük fel, hogy az Ön érdekelt autójának már van műszakija, ezért ellenőrizze országában a regisztrációs díjakat a kellemetlen meglepetések elkerülése érdekében.
Ne feledje az első karbantartási költségeket sem, mivel mindig van valami, például az izzók cseréje vagy a piszkos ülések takaríttatása. Másrészt, ha az eladó lusta volt ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyja a hibás izzókat, mielőtt eladta autóját – valószínűleg nem végzett karbantartást, igaz?
Részletes számítás
Az üzemanyag, a gumiabroncs, a regisztrációs és egyéb alapvető tulajdonosi költségek mellett meg kell vizsgálnia a gyakran cserélendő alkatrészek – fékbetétek és tárcsák, szűrők, vízpumpa, hűtők és lengéscsillapítók – költségeit is. Hasonlítsa össze ezeket más autómodellek alkatrészeivel!
Ha többé-kevésbé tudja, melyik modellt fogja választani, keressen rá az adott modellre és a tulajdonosok véleményére! Így megtudhatja az adott modell legnagyobb kockázatait és általános problémáit. Az egyik legsúlyosabb fejfájás: olyan autó vásárlása, amely hajlamos a korrózióra vagy a váratlan javításokban említett problémákra.
Nagyon ajánlott az alvázszám ellenőrzése egy online ellenőrző rendszerben – különben nem tudhatja, hogy melyik autót használták taxiként vagy rendőrautóként.
Az autó üzemeltetési költségei nem olyan magasak, ha tudja, mire számíthat, különösen, ha elkerüli a sok kiszámíthatatlan kiadást.
