Jak vypočítat náklady na provoz automobilu?

11 května, 2021
11 května, 2021

Jak vypočítat náklady na provoz automobilu?

by Evaldas Zabitis

Vlastnit auto dnes již není luxus – často ho má každý člen rodiny. Protože každý člověk má jiné potřeby, vždy na trhu najdete ideální auto pro každého. Nákup vozidla však nemusí být obtížný – jsou to právě reálné náklady na údržbu, které vám můžou způsobit bezesné noci.

Zda máte nový nebo ojetý vůz – budete si muset určitě vyhradit určitou sumu na jeho základní údržbu. Ojetá auta jsou ale finančně mnohem nebezpečnější, protože koupí nezískáte žádné záruky a kteroukoli součástku bude možná brzy potřeba vyměnit.

Za stejnou cenu si můžete koupit 5-letý kompaktní hatchback s levnými plasty zakrývajícími každou část interiéru nebo 15-letý velký, výkonný sedan s kůží v celém interiéru. Druhá volba je lákavá, ale vše se odvíjí také od nákladů na vlastnictví a provoz vozidla. Pojďme tedy zjistit, jak nákladná je údržba vašeho vozu nebo vozidla, které si plánujete koupit. 

Hlavní provozní náklady

Nesoustředíme se nyní na největší náklady na vlastnictví, ale nejdříve se zaměříme na nezbytné „potřeby vozidel“. Bez ohledu na to, jaké auto koupíte, budou tyto nadcházející provozní náklady pravidelnou položkou – změní se pouze jejich výška.

Náklady na palivo

Možná by slovo palivo mělo být v uvozovkách, protože elektřina je stejně trendy jako nafta nebo benzín. Náklady na palivo se při vlastnictví automobilu velmi rychle kumulují a mohou se dostat kamkoli – rozpětí je mezi 2 a 20 centy za kilometr. Elektromobily obvykle poskytují nejnižší náklady na palivo, ale pokud máte zájem o spalovací motory, měly by podobný výkon poskytnout i malé motory, zejména ty vznětové – dieselové nebo naftové.

Ano, naftové motory jsou ekonomičtější než benzinové, ale jsou také složitější. Například většina moderních vznětových motorů používá více palivových čerpadel, protože požadovaný tlak je asi desetkrát větší než u zážehových motorů.

Zjistěte tedy, jaká je spotřeba paliva, specifikovaná pro konkrétní model a určitě neočekávejte nižší spotřebu než je tato hodnota. 

Pneumatiky

Pouze pneumatiky jsou to, co drží vaše auto na silnici. Vysvětluje to taky fakt, proč je správná volba pneumatik tak důležitá a klíčová. Dobrá sada pneumatik může stát mezi 200 a 1 500 eur a zvyšuje skutečné náklady na provoz vozidla celkem markantně. 

Obvykle jsou celoroční pneumatiky z dlouhodobého hlediska levnější investicí, protože není nutné, abyste si své auto přezouvali dvakrát ročně. I když se doporučuje občas kola vyvážit, není neobvyklé, že si řidiči, využívající celoroční pneumatiky, na tuto povinnost ani nezpomenou a jednoduše jezdí, dokud se neopotřebují.

Mnoho lidí kupuje ojeté pneumatiky, které nevydrží déle než dva roky. Nové by však měly vydržet po dobu nejméně tří nebo čtyř let.

Životnost závisí na kvalitě pneumatiky – levné značky se obvykle zaměřují pouze na jednu funkci a neobtěžují se zdokonalením ostatních. Můžou například poskytovat dobrou trakci a nízkou hladinu hluku, ale jejich životnost bude krátká. Pouze prémiové značky dokážou kombinovat všechny pozitiva, ale samozřejmě třeba myslet i na vyšší cenu. 

Náhradní díly

Vezměme si jako příklad brzdové destičky. I když všechny vypadají podobně, přední brzdové destičky pro Hyundai mohou stát asi 30 eur, ale například, když máte Jaguar, možná budete potřebovat 60 eur. Vše – od dílů pro odpružení až po elektroniku, obvykle stojí víc, když vlastníte vozidlo luxusní značky. 

A nezapomeňte na náklady na práce – ty se mohou pohybovat od 30 do 300 eur za hodinu. Kromě výměny oleje a filtrů toho navíc sám jako řidič nedokážete udělat – moderní auta jsou řízena senzory a elektronickými motory. Některé modely vyžadují profesionální diagnostiku i při výměně stěračů!

Registrace, pojištění, STK, daně

Registrace automobilu, pojištění a STK jsou ve většině zemí povinné, ale mohou existovat i jiné, motoristické daně.

Skutečné náklady na registraci automobilu se mohou lišit v závislosti na typu automobilu, velikosti motoru a datu výroby. Může však také existovat pouze pevná registrační daň.

Pojištění automobilu vás chrání před obrovskými výdaji, které mohou nastat i po malé nehodě. Pojištění je povinné téměř v každé zemi a náklady závisí na zkušenostech řidiče a typu auta. Výkonná luxusní SUV a sedany mají obvykle dražší pojistné ze dvou důvodů: karoserie je nákladnější a šance na nehodu je mnohem vyšší, když máte v rukou téměř 300 koní.

STK je povinná pravidelná kontrola automobilu, zahrnující výfukové emise, odpružení, testy motoru a bezpečnostního systému. V závislosti na zemi je test STK vyžadován každých několik let. Před zakoupením automobilu se určitě seznamte se všemi možnými registračními daněmi, které na vás čekají jako na nového vlastníka vozu. 

Neočekávané opravy

Jakékoli auto může z ničeho nic znamenat velké výdaje, většinou se týkají situace, kdy jste v minulosti vynechali pravidelný servis. Nejhorší na tom je, že takové problémy jsou velmi časté a některé z nich generují astronomické náklady na opravu.

Zadřený rozvodový řemen nebo řetěz

Většina spalovacích motorů používá k synchronizaci klínového hřídele s vačkovými hřídeli rozvodové řetězy nebo řemeny. Stačí, aby přeskočili dva nebo více zubů na jakémkoli rychlostním stupni a motor se s největší pravděpodobností markantně poškodí. Doporučuje se vyměnit rozvodový řemen každých 50 000–100 000 km a u řetězu je to vzdálenost v rozpětí 100 000–1 500 000 km.

Napínáky a vedení v rozvodovém systému je také nutné vyměnit společně s řetězy a řemeny, protože každý z nich sehrává důležitou roli. Řetězy a řemeny se natahují, napínáky oslabují a vedení se opotřebuje.

Kromě toho se doporučuje vyměnit sadu rozvodů hned po zakoupení ojetého vozu, pokud neexistuje důkaz, že rozvody byli vyměněny zcela nedávno.

Výměna převodovky

Automatická převodovka je obvykle nejkomplikovanější součástí moderního automobilu. Náklady na její opravy jsou doopravdy vysoké a jen málo odborníků je kvalifikovaných pro tuto práci.

Nízká kvalita oleje je nejznámějším nepřítelem převodovky. Mnoho výrobců automobilů uvádí, že je nutné měnit olej pouze každých 150 000 nebo dokonce 200 000 kilometrů. Mechanici však doporučují, aby to bylo nejméně dvakrát tak často.

Některé součásti, například vypínací ložisko spojky nebo kotouč spojky, se opotřebovávají rychleji než jiné díly. Na tuto situaci byste měli být vždy připraveni, bez ohledu na to, jak často měníte olej v převodovce.

Výměna baterie (hybridní a elektrická vozidla)

Hybridy a elektromobily jsou výjimečně trendy a byly by ještě populárnější, kdyby existovalo levnější řešení pro rychle se vybíjející baterie. Elektromobily mají nejen omezený dojezd, ale životnost baterie také není zrovna dokonalá.

Baterie jsou drahé, stejně tak i elektrická auta, která jich spotřebují více než jednu. Baterie navíc vydrží přibližně 8–10 let nebo 150 000 kilometrů. Výměna hybridních baterií stojí přibližně 5 000 eur a u plně elektrického automobilu tuto sumu můžete dokonce i zdvojnásobit.

Výměna vysokotlakého palivového čerpadla

Moderní motory vozidel jsou stále účinnější díky inovativní technologii, jako jsou kultivovaná turbodmychadla a palivové systémy. Moderní palivové systémy se příliš neliší od systémů ve 20-letých automobilech – největší rozdíl je v čerpadle a vstřikovačích, injektorech.

Výměna nebo opravy těchto položek jsou velmi nákladné, zejména u vznětových motorů. Například tlak v naftových systémech typu “common rail” může dosáhnout až 2 000 barů, zatímco moderní zážehové motory využívají pouze 130–140 barů.

Nejhorší na této situaci je, že opotřebovaná palivová čerpadla uvolňují do systému malé kovové třísky a nakonec musíte vyměnit nejen čerpadlo, ale také i palivové rozvody, možná senzory a dokonce i vstřikovače. Mluvíme o výdajích v stovkách, ne-li tisících eur.

Dejte si pozor na skryté hrozby

Mnoho prodejců automobilů se snaží zakrýt různé poruchy a problémy. Každý problém, který nebyl identifikován, představuje pro vás další náklady – jako nového vlastníka. Některé skryté problémy dokáže odhalit pouze zkušený mechanik, ale existují také záležitosti, které můžete zkontrolovat sami.

Podvody s tachometrem

Stáčení tachometrů je v mnoha zemích nelegální, ale prodejci automobilů si dokážou najít různé způsoby, jak podvádět a zavádět kupující, aby si mysleli, že skutečný počet najetých kilometrů je mnohem nižší. Tento nekalý element již dosáhl bodu, kdy je na trhu skutečně těžké najít auto s reálnými informacemi o ujeté vzdálenosti – v některých evropských zemích má falešný počet kilometrů dokonce až 65% – 85% dovážených automobilů.

Jak ale identifikovat tuto praktiku? Za prvé, řidiči najedou průměrně 20 000–30 000 kilometrů ročně. Jistě, můžete očekávat, že v některých případech narazíte na auto s menším počtem kilometrů, ale pak existuje také velká šance, že někdo manipuloval s počítadlem najetých kilometrů.

Proč je tato informace tak důležitá při výpočtu provozních nákladů automobilu? Mnoho aut musí být servisováno každých 100 000–200 000 kilometrů, což zahrnuje výměnu rozvodového řetězu nebo pásu, opravy palivového systému, atd.

Mnoho originálních dílů zavěšení karoserie se opotřebuje asi po 200 000 kilometrech. Prodejci automobilů tedy chtějí, abyste si mysleli, že předchozí majitelé již provedli veškerý servis v dohledné době. Pravdou je, že skutečný počet ujetých kilometrů obvykle přesahuje půl milionu kilometrů a v tomto okamžiku budete možná muset provést nějakou doopravdy nákladnou údržbu, abyste udrželi auto pojízdné taky do budoucna.

VIN dekodéry dnes velmi efektivně pomáhají zákazníkům odhalit cenné informace o automobilu, o který se zajímají, včetně skutečného počtu ujetých kilometrů.

Rez

Problémy s korozí karoserie jsou velmi nepříjemné a většinou opravitelné jen obtížně. Pokud na autě, o které máte zájem, nevidíte žádný rez, neznamená to, že neexistuje.

Nejpohodlnějšími a nejčastějšími místy pro korozi jsou spodní část vozu, podběhy kol, oblast kolem čelního skla a střešního okna, víko kufru a dokonce i přední část vozu (malé záděrky od kamenů).

Prodejci se často pokoušejí skrýt rez, proto zkontrolujte, zda není upravena karoserie, jestli je evidentní nový lak a možná zbadáte i podezřelá místa. Mějte na paměti, že i malá tečka rzi se pořádně rozšíří za rok nebo dva a zvýší náklady, pro vás jako vlastníka, ještě více.

Připravte se na to, že utratíte přibližně 100 eur za opravu každé části, která byla zasažena rzí. A pokud jde o přelakování celého vozidla – připravte se na čtyřciferné sumy.

Negativní historie

Problémy s podvody na automobilech jsou tak běžné, že kontrola historie vozidla by být automatickou rutinou pro každého. Můžete si například omylem koupit bývalé vozidlo policie, taxík nebo auto z půjčovny. 

Takové příklady jsou často viditelné okamžitě: interiéry jsou opotřebované a i když počet kilometrů na tachometru není vysoký, nezapomeňte, že motor mohl většinu času běžet na volnoběh.

Amortizace

Jak dlouho potrvá, až se rozhodnete vyměnit auto? Někteří lidé používají jedno auto celý život, jiní ho chtějí udržovat v dokonalém stavu a proto každých několik let vymění své vozítko za jiné. Pokud se vás také týká druhá možnost, měli byste se obávat odpisů nákladů.

Ztráta hodnoty vozu sestává ze dvou položek: odpisy přirozených nákladů a špatná údržba. Velké, luxusní sedany a SUV ztrácejí svou hodnotu velmi rychle, protože se každým rokem stávají pokladničkou, která potřebuje vyšší a vyšší náklady na údržbu – tyto vozy jsou “prošpikovány” všemi druhy automatických funkcí, které mohou každou chvíli selhat.

Stručně řečeno – obvykle platí, že čím dražší je údržba konkrétního vozu, tím rychleji se bude odepisovat.

Jak bychom shrnuli tyto informace?

Spousta informací, které musíte pravděpodobně zpracovat, ale pomůže vám to pochopit celkové provozní náklady automobilu. Nyní je čas vše shrnout a zaměřit se na několik čísel.

Stručná kalkulace

Stručný výpočet můžete provést relativně rychle. Nedělejte si starosti s konkrétními problémy modelu a zaměřte se na hlavní provozní náklady:

  • Cena paliva – i malý rozdíl ve spotřebě paliva se z dlouhodobého hlediska stane výrazným aspektem. Vynásobte danou spotřebu počtem ujetých kilometrů za měsíc nebo rok.
  • Pneumatiky – nejdražší jsou pneumatiky, které nepatří do standardní kategorie, tedy vysoký dezén, terénní, nízké a široké sportovní pneumatiky.
  • Náklady na pojištění – můžete použít různé kalkulačky pojištění automobilů, poskytované pojišťovnami ve vaší zemi. Cenu pojištění auta ovlivňuje hlavně velikost motoru, typ karoserie a třída automobilu.
  • Náklady na registraci – předpokládejme, že auto, o které máte zájem, již má STK – zkontrolujte proto registrační poplatky ve vaší zemi, abyste předešli nepříjemným překvapením.

Nezapomeňte také na náklady na údržbu, protože vždy se může přihodit situace jako vypálené žárovky nebo špinavá sedadla. Na druhou stranu, pokud byl prodejce líný na to, aby před prodejem svého vozu ignoroval vadné žárovky a nevyměnil je – pravděpodobně také neudělal žádnou údržbu, že?

Detailní kalkulace

Kromě nákladů na palivo, pneumatiky, registraci a další základní náklady pro vás jako vlastníka –  měli byste také zkontrolovat náklady na náhradní díly, o které je vždy velký zájem – brzdové destičky a kotouče, filtry, vodní čerpadlo, chladiče a tlumiče nárazů. Porovnejte je s díly jiných modelů automobilů.

Pokud víceméně víte, který model si chcete koupit, vyhledejte konkrétní recenze modelu a informace od vlastníků. Tím byste se měli obeznámit s největšími riziky a běžnými problémy u tohoto konkrétního modelu. Jedna z nejhorších situací totiž je: nákup automobilu, který je náchylný ke korozi nebo má problémy, které jsme již zmínili jako položky u nečekaných oprav, 

Zadání čísla VIN do online dekodéru VIN čísel je považováno za velmi dobrý nápad; jinak nezjistíte, zdali bylo auto použito jako taxík nebo policejní auto.

Náklady na vlastnictví a provoz automobilu nebudou tak vysoké, pokud víte, co můžete očekávat, zvláště když se můžete dopředu vyhnout mnoha nepředvídatelným výdajům.

Evaldas Zabitis

Evaldas píše od střední školy a auta zbožňuje tak dlouho, kam až jeho paměť sahá. Hned jak získal řidičák, začal utrácet všechny úspory za ošuntělá auta, aby je mohl opravovat, jezdit s nimi a prodávat je. Evaldas se vždy zajímal o automobilové technické inovace a aktivně se účastní diskusí v automobilové komunitě.